滑車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種滑車，所述滑車包括：底板；設(shè)置于所述底板上的緩沖裝置；所述緩沖裝置能承受通管規(guī)的沖擊力；支撐件，所述支撐件能支撐油管，所述支撐件支撐所述油管時(shí)，所述油管口面對(duì)所述緩沖裝置，以使通管規(guī)從油管內(nèi)掉落在緩沖裝置上。本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了提供一種滑車，該滑車能承受通管規(guī)的沖擊力，以避免底板遭受該沖擊力的破壞的目的。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
滑車
本技術(shù)涉及油水井修井作業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑車。
技術(shù)介紹
通管即是修井作業(yè)檢下泵施工過(guò)程中為保證活塞能順利通過(guò)油管而進(jìn)入泵筒，按要求使用通管規(guī)滑過(guò)油管內(nèi)部來(lái)檢驗(yàn)油管內(nèi)徑是否變形以及清除油管內(nèi)的臟物的過(guò)程。通管通常是當(dāng)滑車將油管運(yùn)送至井口附近后在滑車上實(shí)施的。現(xiàn)有技術(shù)中的滑車通常具有承載油管的底板。在進(jìn)行通管施工時(shí)，油管豎直放置于底板上，通管規(guī)從油管頂端下滑至底端后會(huì)在底板上產(chǎn)生很大的沖擊力，由于該沖擊力直接作用于底板上且底板為剛性，所以容易造成滑車底板的變形損壞，影響到滑車的繼續(xù)使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種滑車，該滑車能承受通管規(guī)的沖擊力，以避免底板遭受該沖擊力的破壞。本技術(shù)的上述目的可采用下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種滑車，所述滑車包括：底板；設(shè)置于所述底板上的緩沖裝置；所述緩沖裝置能承受通管規(guī)的沖擊力；支撐件，所述支撐件能支撐油管，所述支撐件支撐所述油管時(shí)，所述油管口面對(duì)所述緩沖裝置，以使通管規(guī)從油管內(nèi)掉落在所述緩沖裝置上。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述支撐件具有支撐所述油管的支撐面；所述緩沖裝置具有承受所述通管規(guī)的沖擊力的承受面；所述支撐面高于所述承受面。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述底板具有相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁，所述支撐件為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐件分別設(shè)置于兩個(gè)所述側(cè)壁上；所述緩沖裝置設(shè)置于兩個(gè)所述支撐件之間。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，兩個(gè)所述支撐件之間的間隔距離可調(diào)。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述緩沖裝置包括設(shè)置于所述底板上的彈性件；所述彈性件支撐所述承受面。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性件的材料為橡膠或海綿。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性件包括多個(gè)彈簧。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性件上設(shè)有多個(gè)通孔；所述通孔內(nèi)設(shè)有彈簧；所述彈簧的壓縮方向與所述沖擊力方向相同。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述緩沖裝置包括擋板，所述擋板蓋設(shè)于所述彈性件背對(duì)所述底板的端面上；所述承受面為所述擋板的上表面。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述底板上設(shè)置有能對(duì)所述油管進(jìn)行限位的凹槽。本技術(shù)提供的一種滑車的有益效果是：本技術(shù)提供的一種滑車在進(jìn)行通管施工時(shí)，將油管豎直放置于支撐件上，以使油管內(nèi)的通管規(guī)從油管頂端下滑至底端后掉落在緩沖裝置上，對(duì)緩沖裝置施加沖擊力，由于該緩沖裝置能承受通管規(guī)的沖擊力，所以避免了該沖擊力作用于底板上，從而避免了底板遭受該沖擊力的破壞。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)了提供一種滑車，該滑車能承受通管規(guī)的沖擊力，以避免底板遭受該沖擊力的破壞的目的。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術(shù)一個(gè)實(shí)施方式提供的滑車的俯視圖；圖2是本技術(shù)一個(gè)實(shí)施方式提供的滑車的主視圖；圖3是本技術(shù)一個(gè)實(shí)施方式提供的滑車的側(cè)視圖；圖4是本技術(shù)一個(gè)實(shí)施方式提供的緩沖裝置的主視圖；圖5是本技術(shù)一個(gè)實(shí)施方式提供的彈性件的主視圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施方式中的技術(shù)案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本申請(qǐng)的
的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本申請(qǐng)的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本申請(qǐng)。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3，本技術(shù)一種實(shí)施方式提供的一種滑車，所述滑車包括：底板15；設(shè)置于所述底板15上的緩沖裝置19；所述緩沖裝置19能承受通管規(guī)的沖擊力；支撐件33，所述支撐件33能支撐油管，所述支撐件33支撐所述油管時(shí)，所述油管口面對(duì)所述緩沖裝置19，以使通管規(guī)從油管內(nèi)掉落在所述緩沖裝置19上。本技術(shù)提供的一種滑車在進(jìn)行通管施工時(shí)，將油管豎直放置于支撐件33上，以使油管內(nèi)的通管規(guī)從油管頂端下滑至底端后掉落在緩沖裝置19上，對(duì)緩沖裝置19施加沖擊力，由于該緩沖裝置19能承受通管規(guī)的沖擊力，所以避免了該沖擊力作用于底板15上，從而避免了底板15遭受該沖擊力的破壞。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)了提供一種滑車，該滑車能承受通管規(guī)的沖擊力，以避免底板15遭受該沖擊力的破壞的目的。如圖1所示，在本實(shí)施方式中，本技術(shù)一種實(shí)施方式提供的滑車包括底板15，該底板15用于對(duì)油管進(jìn)行通管以檢驗(yàn)油管內(nèi)徑是否變形以及清除油管內(nèi)的臟物。該底板15的形狀可以為長(zhǎng)方體，也可以為正方體，還可以為其他的形狀，對(duì)此本申請(qǐng)不做限定。在一個(gè)實(shí)施方式中，該底板15具有相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁11和位于該兩個(gè)側(cè)壁之間的板體13。該側(cè)壁11的上表面可以與板體13的上表面相平齊，該側(cè)壁還可以沿背離板體13的方向延伸，從而該側(cè)壁11的上表面高于板體13的上表面。該側(cè)壁與本體可以呈一體式構(gòu)造。在本實(shí)施方式中，緩沖裝置19能承受通管規(guī)的沖擊力，從而當(dāng)油管進(jìn)行通管時(shí)，可以避免該沖擊力作用于底板15上，以避免底板15遭受該沖擊力的破壞。該緩沖裝置19具有能承受沖擊力的承受面，承受面位于支撐件33背對(duì)側(cè)壁11的一側(cè)，從而當(dāng)該油管豎直放置于支撐件33上進(jìn)行通管時(shí)，油管內(nèi)的通管規(guī)能從油管頂端下滑至底端后掉落于緩沖裝置19上，從而將沖擊力施加于承受面上。在本實(shí)施方式中，支撐件33能支撐油管，從而該油管能豎直放置于支撐件33上，以便進(jìn)行通管。支撐件33支撐油管時(shí)，油管口面對(duì)緩沖裝置19，以使通管規(guī)能從油管內(nèi)掉落在緩沖裝置19上，從而能對(duì)緩沖裝置19施加沖擊力，以避免該沖擊力作用于底板15上，損壞底板15。在一個(gè)實(shí)施方式中，該底板15具有相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁11，支撐件33為兩個(gè)，該兩個(gè)支撐件33分別設(shè)置于兩個(gè)側(cè)壁11上。該支撐件具有支撐油管的支撐面，進(jìn)一步地，當(dāng)側(cè)壁11的上表面與板體13的上表面相平齊時(shí)，該支撐件33與側(cè)壁11相固定且沿背離板體13的方向延伸，以使該支撐面高于承受面，從而保證通管時(shí)，油管內(nèi)的通管規(guī)從油管頂端下滑至底端后能掉落在緩沖裝置19上，以將沖擊力施加于承受面上，從而避免通管規(guī)對(duì)支撐件33造成沖擊；當(dāng)側(cè)壁11的上表面高于板體13的上表面時(shí)，該支撐件33與側(cè)壁11相固定，以使該支撐面高于承受面。該固定方式可以為以下方式中的一種：螺釘固定、螺栓固定、焊接固定、一體成型，但該固設(shè)方式還可以有其它的方式，對(duì)此本申請(qǐng)不做限定。緩沖裝置19設(shè)置于兩個(gè)支撐件33之間；從而當(dāng)油管豎直放置于該兩個(gè)支撐件33上以進(jìn)行通管時(shí)，油管內(nèi)的通管規(guī)能從油管頂端下滑至底端后掉落在緩沖裝置19上。在一個(gè)實(shí)施方式中，本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種滑車，其特征在于，所述滑車包括：底板；設(shè)置于所述底板上的緩沖裝置；所述緩沖裝置能承受通管規(guī)的沖擊力；支撐件，所述支撐件能支撐油管，所述支撐件支撐所述油管時(shí)，所述油管口面對(duì)所述緩沖裝置，以使通管規(guī)從油管內(nèi)掉落在所述緩沖裝置上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種滑車，其特征在于，所述滑車包括：底板；設(shè)置于所述底板上的緩沖裝置；所述緩沖裝置能承受通管規(guī)的沖擊力；支撐件，所述支撐件能支撐油管，所述支撐件支撐所述油管時(shí)，所述油管口面對(duì)所述緩沖裝置，以使通管規(guī)從油管內(nèi)掉落在所述緩沖裝置上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑車，其特征在于：所述支撐件具有支撐所述油管的支撐面；所述緩沖裝置具有承受所述通管規(guī)的沖擊力的承受面；所述支撐面高于所述承受面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑車，其特征在于：所述底板具有相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁，所述支撐件為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐件分別設(shè)置于兩個(gè)所述側(cè)壁上；所述緩沖裝置設(shè)置于兩個(gè)所述支撐件之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑車，其特征在于：兩個(gè)所述支撐件之間的間...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：易志良，張德友，裴智廣，邱忠相，孫蕾，李佳琦，張帥，劉新峰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)石油天然氣股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京,11