一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片，包括鋼背、摩擦材料層，所述摩擦材料層設(shè)置在鋼背上，所述摩擦材料層上設(shè)置有若干應(yīng)力消減槽。本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠使盤式剎車片有效降低局部應(yīng)力過大所帶來的斷裂風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還能夠提升盤式剎車片的散熱效果，從而提升盤式剎車片的性能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片
本技術(shù)涉及汽車剎車配件的
，特別是一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片的

技術(shù)介紹
剎車，也稱為制動(dòng)，是指使運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作。制動(dòng)的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。盤式剎車片也叫碟式剎車片，由于其具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性也好，更換簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，而廣泛使用于車輛制動(dòng)領(lǐng)域。在實(shí)際使用過程中為了保證盤式剎車片的剎車效果，往往需要盤式剎車片與剎車面緊密磨合來提供摩擦力，這必然導(dǎo)致剎車片的溫度急劇升高，同時(shí)為了增大摩擦力，盤式剎車片的尺寸往往比較大，極易在使用過程中因?yàn)槭芰Σ痪鶆驅(qū)е戮植繎?yīng)力過大，盤式剎車片斷裂，從而影響盤式剎車片的正常使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片，能夠使盤式剎車片有效降低局部應(yīng)力過大所帶來的斷裂風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還能夠提升盤式剎車片的散熱效果，從而提升盤式剎車片的性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提出了一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片，包括鋼背、摩擦材料層，所述摩擦材料層設(shè)置在鋼背上，所述摩擦材料層上設(shè)置有若干應(yīng)力消減槽。作為優(yōu)選，所述鋼背和摩擦材料層為一體式固定結(jié)構(gòu)，所述鋼背為定型導(dǎo)熱鋼板，所述摩擦材料層的形狀為圓弧形塊狀，所述鋼背的形狀與摩擦材料層的形狀相同，所述鋼背的橫截面積大于摩擦材料層的橫截面積。作為優(yōu)選，所述摩擦材料層為導(dǎo)熱耐磨材料層，所述應(yīng)力消減槽的數(shù)量至少有兩條，所述應(yīng)力消減槽傾斜設(shè)置，所述應(yīng)力消減槽與摩擦材料層的徑向呈15～25度夾角。作為優(yōu)選，所述摩擦材料層的厚度為2.5～3.0cm，所述應(yīng)力消減槽的深度為1.0～2.0cm，所述應(yīng)力消減槽的形狀為開口向上的梯形通槽。本技術(shù)的有益效果：本技術(shù)通過將鋼背、摩擦材料層、應(yīng)力消減槽結(jié)合在一起，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)優(yōu)化，能夠使盤式剎車片有效降低局部應(yīng)力過大所帶來的斷裂風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還能夠提升盤式剎車片的散熱效果，從而提升盤式剎車片的性能。本技術(shù)的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。【附圖說明】圖1是本技術(shù)一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-鋼背、2-摩擦材料層、3-應(yīng)力消減槽。【具體實(shí)施方式】參閱圖1，本技術(shù)一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片，包括鋼背1、摩擦材料層2，所述摩擦材料層2設(shè)置在鋼背1上，所述摩擦材料層2上設(shè)置有若干應(yīng)力消減槽3，所述鋼背1和摩擦材料層2為一體式固定結(jié)構(gòu)，所述鋼背1為定型導(dǎo)熱鋼板，所述摩擦材料層2的形狀為圓弧形塊狀，所述鋼背1的形狀與摩擦材料層2的形狀相同，所述鋼背1的橫截面積大于摩擦材料層2的橫截面積，所述摩擦材料層2為導(dǎo)熱耐磨材料層，所述應(yīng)力消減槽3的數(shù)量至少有兩條，所述應(yīng)力消減槽3傾斜設(shè)置，所述應(yīng)力消減槽3與摩擦材料層2的徑向呈15～25度夾角，所述摩擦材料層2的厚度為2.5～3.0cm，所述應(yīng)力消減槽3的深度為1.0～2.0cm，所述應(yīng)力消減槽3的形狀為開口向上的梯形通槽。本技術(shù)工作過程：本技術(shù)通過將鋼背1、摩擦材料層2、應(yīng)力消減槽3結(jié)合在一起，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)優(yōu)化，能夠使盤式剎車片有效降低局部應(yīng)力過大所帶來的斷裂風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還能夠提升盤式剎車片的散熱效果，從而提升盤式剎車片的性能。上述實(shí)施例是對(duì)本技術(shù)的說明，不是對(duì)本技術(shù)的限定，任何對(duì)本技術(shù)簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片，其特征在于：包括鋼背(1)、摩擦材料層(2)，所述摩擦材料層(2)設(shè)置在鋼背(1)上，所述摩擦材料層(2)上設(shè)置有若干應(yīng)力消減槽(3)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片，其特征在于：包括鋼背(1)、摩擦材料層(2)，所述摩擦材料層(2)設(shè)置在鋼背(1)上，所述摩擦材料層(2)上設(shè)置有若干應(yīng)力消減槽(3)。2.如權(quán)利要求1所述的一種減應(yīng)力快散熱的盤式剎車片，其特征在于：所述鋼背(1)和摩擦材料層(2)為一體式固定結(jié)構(gòu)，所述鋼背(1)為定型導(dǎo)熱鋼板，所述摩擦材料層(2)的形狀為圓弧形塊狀，所述鋼背(1)的形狀與摩擦材料層(2)的形狀相同，所述鋼背(1)的橫截面積大于摩擦材料層(2)的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬建平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：海鹽歐亞特汽配有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江,33