一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器，包括安裝殼，基座，輸入軸，主動(dòng)盤，從動(dòng)盤，輸出軸，傳動(dòng)鏈，潤(rùn)滑裝置，散熱裝置，散熱孔，防塵罩和軸承，所述的安裝殼固定在基座上并在內(nèi)部通過軸承安裝主動(dòng)盤和從動(dòng)盤；所述的傳動(dòng)鏈連接主動(dòng)盤和從動(dòng)盤；所述的散熱裝置與主動(dòng)盤軸接；所述的散熱孔設(shè)置在安裝殼的側(cè)面并與散熱裝置對(duì)應(yīng)；所述的防塵罩安裝在散熱孔上；所述的散熱裝置包括第一齒輪，第一軸，第二軸和散熱風(fēng)扇。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過散熱裝置和散熱孔的配合設(shè)置，可以將該變速器內(nèi)部的熱量及時(shí)散出，有利于變速器長(zhǎng)時(shí)間高效運(yùn)轉(zhuǎn)；通過防塵罩的設(shè)置，有利于防止外部灰塵由散熱孔內(nèi)進(jìn)入安裝殼內(nèi)部對(duì)變速器造成損壞。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器
本技術(shù)屬于變速器
，尤其涉及一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器。
技術(shù)介紹
CVT(CONSTANTVARIABLETRANSMISSION)技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見的無級(jí)變速器有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器(VDT-CVT)，目前國內(nèi)市場(chǎng)上采用CVT的車型已經(jīng)越來越多，其中傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)的特點(diǎn)主要是：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，滑動(dòng)率小，工作可靠，具有恒功率機(jī)械特性擊性較差，故一般適合于中、小功率傳動(dòng)。傳動(dòng)效率較高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格相對(duì)便宜得到非常廣泛的運(yùn)用，但是機(jī)械無級(jí)變速器在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，容易因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生的熱量得不到有效釋放，降低變速器的使用壽命，現(xiàn)有的機(jī)械無級(jí)變速器還存在著散熱效果差，摩擦產(chǎn)生的熱量得不到有效釋放的問題。因此，專利技術(shù)一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器顯得非常必要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器，以解決現(xiàn)有的機(jī)械無級(jí)變速器散熱效果差，摩擦產(chǎn)生的熱量得不到有效釋放的問題。一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器，包括安裝殼，基座，輸入軸，主動(dòng)盤，從動(dòng)盤，輸出軸，傳動(dòng)鏈，潤(rùn)滑裝置，散熱裝置，散熱孔，防塵罩和軸承，所述的安裝殼固定在基座上并在內(nèi)部通過軸承安裝主動(dòng)盤和從動(dòng)盤；所述的輸入軸與主動(dòng)盤軸接；所述的輸出軸與從動(dòng)盤軸接；所述的傳動(dòng)鏈連接主動(dòng)盤和從動(dòng)盤；所述的潤(rùn)滑裝置安裝在基座的頂部；所述的散熱裝置與主動(dòng)盤軸接；所述的散熱孔設(shè)置在安裝殼的側(cè)面并與散熱裝置對(duì)應(yīng)；所述的防塵罩安裝在散熱孔上；所述的散熱裝置包括第一齒輪，第一軸，第二軸和散熱風(fēng)扇，所述的第一齒輪與第二軸齒輪連接；所述的第一軸和第二軸通過軸承固定在基座上；所述的散熱風(fēng)扇軸接在第二軸上。所述的主動(dòng)盤包括固定輪和液壓驅(qū)動(dòng)輪；所述的固定輪和液壓驅(qū)動(dòng)輪同軸安裝在輸入軸上。所述的固定輪上還設(shè)置有卡齒。所述的卡齒與第一齒輪相適配，有利于在固定輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一齒輪以及第二軸和散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，將該變速器內(nèi)部的熱氣吹出。所述的潤(rùn)滑裝置包括儲(chǔ)液槽，加注孔和防塵油封，所述的加注孔設(shè)置在儲(chǔ)液槽的上方并在頂部安裝防塵油封。所述的儲(chǔ)液槽具體設(shè)置在傳動(dòng)鏈的正上方對(duì)應(yīng)的安裝殼上，有利于提高潤(rùn)滑劑添加的準(zhǔn)確性和有效性。所述的基座上設(shè)置有固定孔，便于對(duì)安裝殼和基座進(jìn)行有效固定。所述的軸承采用多個(gè)；所述的軸承與輸入軸，輸出軸，第一軸和第二軸分別軸接，有利于安裝殼內(nèi)部各轉(zhuǎn)動(dòng)部件的有效傳動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：由于本技術(shù)的一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器廣泛應(yīng)用于變速器
同時(shí)，本技術(shù)的有益效果為：1.本技術(shù)散熱裝置和散熱孔的配合設(shè)置，可以將該變速器內(nèi)部的熱量及時(shí)散出，有利于變速器長(zhǎng)時(shí)間高效運(yùn)轉(zhuǎn)。2.本技術(shù)潤(rùn)滑裝置的設(shè)置，有利于提供提更精準(zhǔn)、更有效的潤(rùn)滑效果。3.本技術(shù)防塵罩的設(shè)置，有利于防止外部灰塵由散熱孔內(nèi)進(jìn)入安裝殼內(nèi)部對(duì)變速器造成損壞。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)散熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-安裝殼，2-基座，21-固定孔，3-輸入軸，4-主動(dòng)盤，41-固定輪，411-卡齒，42-液壓驅(qū)動(dòng)輪，5-從動(dòng)盤，6-輸出軸，7-傳動(dòng)鏈，8-潤(rùn)滑裝置，81-儲(chǔ)液槽，82-加注孔，83-防塵油封，9-散熱裝置，91-第一齒輪，92-第一軸，93-第二軸，94-散熱風(fēng)扇，10-散熱孔，11-防塵罩，12-軸承。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步描述：實(shí)施例：如附圖1和附圖2所示本技術(shù)提供一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器，包括安裝殼1，基座2，輸入軸3，主動(dòng)盤4，從動(dòng)盤5，輸出軸6，傳動(dòng)鏈7，潤(rùn)滑裝置8，散熱裝置9，散熱孔10，防塵罩11和軸承12，所述的安裝殼1固定在基座2上并在內(nèi)部通過軸承12安裝主動(dòng)盤4和從動(dòng)盤5；所述的輸入軸3與主動(dòng)盤4軸接；所述的輸出軸6與從動(dòng)盤5軸接；所述的傳動(dòng)鏈7連接主動(dòng)盤4和從動(dòng)盤5；所述的潤(rùn)滑裝置8安裝在基座2的頂部；所述的散熱裝置9與主動(dòng)盤4軸接；所述的散熱孔10設(shè)置在安裝殼1的側(cè)面并與散熱裝置9對(duì)應(yīng)；所述的防塵罩11安裝在散熱孔10上；所述的散熱裝置9包括第一齒輪91，第一軸92，第二軸93和散熱風(fēng)扇94，所述的第一齒輪91與第二軸93齒輪連接；所述的第一軸92和第二軸93通過軸承12固定在基座2上；所述的散熱風(fēng)扇94軸接在第二軸93上。所述的主動(dòng)盤4包括固定輪41和液壓驅(qū)動(dòng)輪42；所述的固定輪41和液壓驅(qū)動(dòng)輪42同軸安裝在輸入軸3上。所述的固定輪41上還設(shè)置有卡齒411。所述的卡齒411與第一齒輪91相適配，有利于在固定輪41轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一齒輪91以及第二軸93和散熱風(fēng)扇94轉(zhuǎn)動(dòng)，將該變速器內(nèi)部的熱氣吹出。所述的潤(rùn)滑裝置8包括儲(chǔ)液槽81，加注孔82和防塵油封83，所述的加注孔82設(shè)置在儲(chǔ)液槽81的上方并在頂部安裝防塵油封83。所述的儲(chǔ)液槽81具體設(shè)置在傳動(dòng)鏈7的正上方對(duì)應(yīng)的安裝殼1上，有利于提高潤(rùn)滑劑添加的準(zhǔn)確性和有效性。所述的基座2上設(shè)置有固定孔21，便于對(duì)安裝殼1和基座2進(jìn)行有效固定。所述的軸承12采用多個(gè)；所述的軸承12與輸入軸3，輸出軸6，第一軸92和第二軸93分別軸接，有利于安裝殼1內(nèi)部各轉(zhuǎn)動(dòng)部件的有效傳動(dòng)。工作原理本技術(shù)在使用過程中，通過固定孔21將底座和安裝殼1固定在使用位置，啟動(dòng)時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)輪42左右運(yùn)動(dòng)改變與固定輪41的距離，進(jìn)而改變主動(dòng)盤4和從動(dòng)盤5的間距，以調(diào)整輸出比，主動(dòng)盤4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)固定輪41以及第一齒輪91轉(zhuǎn)動(dòng)，與第一齒輪91嚙齒連接的第二軸93和上面安裝的散熱風(fēng)扇94隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，與安裝殼1外部的空氣形成對(duì)流，將安裝殼1內(nèi)部的熱量散出。利用本技術(shù)所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器，其特征在于，該新型的機(jī)械無級(jí)變速器包括安裝殼（1），基座（2），輸入軸（3），主動(dòng)盤（4），從動(dòng)盤（5），輸出軸（6），傳動(dòng)鏈（7），潤(rùn)滑裝置（8），散熱裝置（9），散熱孔（10），防塵罩（11）和軸承（12），所述的安裝殼（1）固定在基座（2）上并在內(nèi)部通過軸承（12）安裝主動(dòng)盤（4）和從動(dòng)盤（5）；所述的輸入軸（3）與主動(dòng)盤（4）軸接；所述的輸出軸（6）與從動(dòng)盤（5）軸接；所述的傳動(dòng)鏈（7）連接主動(dòng)盤（4）和從動(dòng)盤（5）；所述的潤(rùn)滑裝置（8）安裝在基座（2）的頂部；所述的散熱裝置（9）與主動(dòng)盤（4）軸接；所述的散熱孔（10）設(shè)置在安裝殼（1）的側(cè)面并與散熱裝置（9）對(duì)應(yīng)；所述的防塵罩（11）安裝在散熱孔（10）上；所述的散熱裝置（9）包括第一齒輪（91），第一軸（92），第二軸（93）和散熱風(fēng)扇（94），所述的第一齒輪（91）與第二軸（93）齒輪連接；所述的第一軸（92）和第二軸（93）通過軸承（12）固定在基座（2）上；所述的散熱風(fēng)扇（94）軸接在第二軸（93）上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型的機(jī)械無級(jí)變速器，其特征在于，該新型的機(jī)械無級(jí)變速器包括安裝殼（1），基座（2），輸入軸（3），主動(dòng)盤（4），從動(dòng)盤（5），輸出軸（6），傳動(dòng)鏈（7），潤(rùn)滑裝置（8），散熱裝置（9），散熱孔（10），防塵罩（11）和軸承（12），所述的安裝殼（1）固定在基座（2）上并在內(nèi)部通過軸承（12）安裝主動(dòng)盤（4）和從動(dòng)盤（5）；所述的輸入軸（3）與主動(dòng)盤（4）軸接；所述的輸出軸（6）與從動(dòng)盤（5）軸接；所述的傳動(dòng)鏈（7）連接主動(dòng)盤（4）和從動(dòng)盤（5）；所述的潤(rùn)滑裝置（8）安裝在基座（2）的頂部；所述的散熱裝置（9）與主動(dòng)盤（4）軸接；所述的散熱孔（10）設(shè)置在安裝殼（1）的側(cè)面并與散熱裝置（9）對(duì)應(yīng)；所述的防塵罩（11）安裝在散熱孔（10）上；所述的散熱裝置（9）包括第一齒輪（91），第一軸（92），第二軸（93）和散熱風(fēng)扇（94），所述的第一齒輪（91）與第二軸（93）齒輪連接；所述的第一軸（92）和第二軸（93）通過軸承（12）固定在基座（2）上；所述的散熱風(fēng)扇（94）軸接在第二軸...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張林華，胡輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：良求機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33