一種高效率的機械無級變速器制造技術

本實用新型專利技術提供一種高效率的機械無級變速器，包括安裝殼，輸入軸，主動輪，輸出軸，從動輪，調節輪，潤滑劑添加裝置和傳動鏈，所述的主動輪，從動輪和調節輪安裝在安裝殼內部并通過傳動鏈連接；所述的輸入軸與主動輪軸接；所述的輸出軸與從動輪軸接；所述的潤滑劑添加裝置固定在調節輪的底部；所述的潤滑劑添加裝置包括接觸槽，儲液槽，通過孔，加注口和檢測器。本實用新型專利技術通過調節輪的設置，有利于傳動鏈在寬窄、松緊狀態的不斷變化下，提供更高的穩定性，使變速效果更佳，效率更高；通過接觸槽，弧形口和通過孔的設置，有利于傳動鏈自然接觸潤滑劑，實現全時潤滑，更有利于變速器工作，降低磨損，提高功率。

【技術實現步驟摘要】
一種高效率的機械無級變速器
本技術屬于變速器
，尤其涉及一種高效率的機械無級變速器。
技術介紹
CVT(CONSTANTVARIABLETRANSMISSION)技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)，目前國內市場上采用CVT的車型已經越來越多。傳統的機械傳動的特點主要是：轉速穩定，滑動率小，工作可靠，具有恒功率機械特性擊性較差，故一般適合于中、小功率傳動。，傳動效率較高，而且結構簡單，維修方便，價格相對便宜；但零部件加工及潤滑要求較高，承載能力較低，抗過載及耐沖擊性較差，故一般適合于中、小功率傳動，現有的機械無級變速器還存在著潤滑效果差，影響傳動效果，效率低的問題。因此，專利技術一種高效率的機械無級變速器顯得非常必要。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種高效率的機械無級變速器，以解決現有的機械無級變速器潤滑效果差，影響傳動效果，效率低的問題。一種高效率的機械無級變速器，包括安裝殼，輸入軸，主動輪，輸出軸，從動輪，調節輪，潤滑劑添加裝置和傳動鏈，所述的主動輪，從動輪和調節輪安裝在安裝殼內部并通過傳動鏈連接；所述的輸入軸與主動輪軸接；所述的輸出軸與從動輪軸接；所述的潤滑劑添加裝置固定在調節輪的底部；所述的潤滑劑添加裝置包括接觸槽，儲液槽，通過孔，加注口和檢測器，所述的接觸槽通過通過孔與儲液槽連通；所述的加注口設置在儲液槽上；所述的檢測器安裝在儲液槽內部。所述的接觸槽具體設置在調節輪正下方；所述的接觸槽頂部設置有弧形口，在傳動鏈經過調節輪底部時自然沾帶潤滑劑，使得傳動鏈在所述的主動輪，從動輪和調節輪之間傳動時起到全面潤滑的效果，有利于提高潤滑效果，進一步提高變速器工作效率。所述的通過孔具體設置在弧形面的最低點的水平線上，有利于儲液槽內的潤滑劑根據重力原理，始終在接觸槽內保持穩定的液面高度，起到更好的潤滑效果。所述的檢測器采用液面檢測傳感器；所述的檢測器具體設置在通過孔的上部，可以實時檢測儲液槽內潤滑劑的液面位置，避免潤滑劑太少，不能向接觸槽內添加而導致的變速器磨損、損壞的問題。所述的主動輪和從動輪包括第一V型槽，第二V型槽，第一油缸和第二油缸，所述的第一V型槽和第二V型槽活性安裝在輸入軸或輸出軸上；所述的第一油缸和第二油缸分別于第一V型槽和第二V型槽連接，通過第一油缸和第二油缸的左右運動，使第一V型槽和第二V型槽的間距發生變化，進而調整主動輪和從動輪間的傳動比，實現無級變速。所述的傳動鏈具體采用V型。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：由于本技術的一種高效率的機械無級變速器廣泛應用于變速器
同時，本技術的有益效果為：1.本技術調節輪的設置，有利于傳動鏈在寬窄、松緊狀態的不斷變化下，提供更高的穩定性，使變速效果更佳，效率更高。2.本技術接觸槽和弧形口的設置，有利于傳動鏈自然接觸潤滑劑，實現全時潤滑，更有利于變速器工作，降低磨損，提高功率。3.本技術通過孔和檢測器的配合設置，有利于保障潤滑劑添加的平穩性以及及時性，避免因潤滑劑缺少而導致的變速器故障。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術的主動輪和從動輪結構示意圖。圖3是本技術的潤滑劑添加裝置結構示意圖。圖中：1-安裝殼，2-輸入軸，3-主動輪，4-輸出軸，5-從動輪，6-調節輪，7-潤滑劑添加裝置，71-接觸槽，711-弧形口，72-儲液槽，73-通過孔，74-加注口，75-檢測器，8-傳動鏈，9-第一V型槽，10-第二V型槽，11-第一油缸，12-第二油缸。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步描述：實施例：如附圖1和附圖2所示本技術提供一種高效率的機械無級變速器，包括安裝殼1，輸入軸2，主動輪3，輸出軸4，從動輪5，調節輪6，潤滑劑添加裝置7和傳動鏈8，所述的主動輪3，從動輪5和調節輪6安裝在安裝殼1內部并通過傳動鏈8連接；所述的輸入軸2與主動輪3軸接；所述的輸出軸4與從動輪5軸接；所述的潤滑劑添加裝置7固定在調節輪6的底部；所述的潤滑劑添加裝置7包括接觸槽71，儲液槽72，通過孔73，加注口74和檢測器75，所述的接觸槽71通過通過孔73與儲液槽72連通；所述的加注口74設置在儲液槽72上；所述的檢測器75安裝在儲液槽72內部。所述的接觸槽71具體設置在調節輪6正下方；所述的接觸槽71頂部設置有弧形口711，在傳動鏈8經過調節輪6底部時自然沾帶潤滑劑，使得傳動鏈8在所述的主動輪3，從動輪5和調節輪6之間傳動時起到全面潤滑的效果，有利于提高潤滑效果，進一步提高變速器工作效率。所述的通過孔73具體設置在弧形面的最低點的水平線上，有利于儲液槽72內的潤滑劑根據重力原理，始終在接觸槽71內保持穩定的液面高度，起到更好的潤滑效果。所述的檢測器75采用液面檢測傳感器；所述的檢測器75具體設置在通過孔73的上部，可以實時檢測儲液槽72內潤滑劑的液面位置，避免潤滑劑太少，不能向接觸槽71內添加而導致的變速器磨損、損壞的問題。所述的主動輪3和從動輪5包括第一V型槽9，第二V型槽10，第一油缸11和第二油缸12，所述的第一V型槽9和第二V型槽10活性安裝在輸入軸2或輸出軸4上；所述的第一油缸11和第二油缸12分別于第一V型槽9和第二V型槽10連接，通過第一油缸11和第二油缸12的左右運動，使第一V型槽9和第二V型槽10的間距發生變化，進而調整主動輪3和從動輪5間的傳動比，實現無級變速。所述的傳動鏈8具體采用V型。工作原理本技術在使用過程中，第一油缸11和第二油缸12控制第一V型槽9和第二V型槽10的間距不斷變化，在主動輪3和從動輪5之間形成軸徑的變化，實現無級變速，當傳動鏈8經過調節輪6時，在調節輪6下方的弧形口711處沾帶添加的潤滑劑，并隨著傳動鏈8的位移，對主動輪3和從動輪5進行潤滑，在潤滑劑添加作業中，只需要在儲液槽72內加注高于通過孔73位置的潤滑劑，此時儲液槽72內的潤滑劑受重力作用自然流至接觸槽71內。利用本技術所述的技術方案，或本領域的技術人員在本技術技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高效率的機械無級變速器，其特征在于，該高效率的機械無級變速器包括安裝殼（1），輸入軸（2），主動輪（3），輸出軸（4），從動輪（5），調節輪（6），潤滑劑添加裝置（7）和傳動鏈（8），所述的主動輪（3），從動輪（5）和調節輪（6）安裝在安裝殼（1）內部并通過傳動鏈（8）連接；所述的輸入軸（2）與主動輪（3）軸接；所述的輸出軸（4）與從動輪（5）軸接；所述的潤滑劑添加裝置（7）固定在調節輪（6）的底部；所述的潤滑劑添加裝置（7）包括接觸槽（71），儲液槽（72），通過孔（73），加注口（74）和檢測器（75），所述的接觸槽（71）通過通過孔（73）與儲液槽（72）連通；所述的加注口（74）設置在儲液槽（72）上；所述的檢測器（75）安裝在儲液槽（72）內部。

【技術特征摘要】
1.一種高效率的機械無級變速器，其特征在于，該高效率的機械無級變速器包括安裝殼（1），輸入軸（2），主動輪（3），輸出軸（4），從動輪（5），調節輪（6），潤滑劑添加裝置（7）和傳動鏈（8），所述的主動輪（3），從動輪（5）和調節輪（6）安裝在安裝殼（1）內部并通過傳動鏈（8）連接；所述的輸入軸（2）與主動輪（3）軸接；所述的輸出軸（4）與從動輪（5）軸接；所述的潤滑劑添加裝置（7）固定在調節輪（6）的底部；所述的潤滑劑添加裝置（7）包括接觸槽（71），儲液槽（72），通過孔（73），加注口（74）和檢測器（75），所述的接觸槽（71）通過通過孔（73）與儲液槽（72）連通；所述的加注口（74）設置在儲液槽（72）上；所述的檢測器（75）安裝在儲液槽（72）內部。2.如權利要求1所述的高效率的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張林華，胡輝，
申請(專利權)人：良求機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33