初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置，包括電動機、定位套、扭矩傳感器、聯接支座、減速機、緊固螺栓、上聯軸器、支撐座、下聯軸器和負載主軸。其中，扭矩傳感器設置在聯接支座內；扭矩傳感器上部軸通過定位套聯接電動機輸出軸，扭矩傳感器下部軸插入到減速機輸入軸孔中，使電動機、扭矩傳感器、減速機直接聯為一體。減速機的輸出軸通過上下聯軸器與負載主軸剛性聯接。同時，扭矩傳感器配套使用扭矩顯示儀，用于顯示扭矩實際數值；電氣控制系統根據扭矩信號控制刮泥架升降。本實用新型專利技術公開的初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置，能夠實時顯示扭矩實際數值，并能及時控制初焦油分離器中刮泥架的升降；其穩定性好、結構簡單、精確度高。

【技術實現步驟摘要】
初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置
本技術屬于煤氣化技術處理領域，具體的是涉及一種驅動過扭矩保護裝置。
技術介紹
煤炭深加工是高效利用我國豐富煤炭資源的重要手段，對于滿足國民經濟快速穩定發展，改善能源利用與環境污染之間的對立關系等方面有著重要意義，現已經成為我國能源可持續發展的重要領域。煤氣化作為煤炭深加工的重要組成部分，具有主導性地位，是我國近幾年來新興的技術產業，在國內市場迅速推廣，用于煤化工領域，如中石油，中石化等大型公司都沿用該技術。初焦油分離器是該項技術中的重要設備之一。初焦油分離器驅動單元設置的過扭矩報警系統及超負荷自動安全提升機構，是該設備運轉中非常關鍵的部分，其合理性、可靠性，直接關系著初焦油分離器的運行安全性。現有的驅動過扭矩保護裝置，是在減速機連接處設置了封閉的扭力盤，靠扭力盤內部彈簧的壓縮量，觸及接近開關動作，來實現過扭矩保護功能。該裝置不能實時準確的數字化監控電機輸出扭矩，并不能反饋到DCS中，只能對電機輸出扭矩進行粗略的判斷。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種電動機、扭矩傳感器、減速機直接聯為一體的初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置，能夠實時顯示扭矩實際數值，并能及時控制初焦油分離器中刮泥架的升降。為實現上述目的，本技術的技術方案是：一種初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置，包括電動機(1)、定位套(2)、扭矩傳感器(3)、聯接支座(4)、減速機(5)，其中：聯接支座(4)分別與電動機(1)及減速機(5)的殼體連接，聯接支座(4)包括支撐筒(41)和下底座(42)，其中，下底座(42)上設置有圓孔(421)；扭矩傳感器(3)設置在支撐筒(41)內，固定聯接在下底座(42)上；扭矩傳感器(3)上部軸通過定位套(2)聯接電動機(1)輸出軸，扭矩傳感器(3)下部軸通過下底座(42)上的圓孔(421)插入到減速機(5)輸入軸孔中，使電動機(1)、扭矩傳感器(3)、減速機(5)直接聯為一體。更進一步的，還包括上聯軸器(7)、下聯軸器(9)以及負載主軸(10)；其中，減速機(5)的輸出軸與負載主軸(10)通過上聯軸器(7)與下聯軸器(9)剛性連接。更進一步的，還包括所述負載主軸(10)上帶有刮泥架裝置。更進一步的，還包括扭矩傳感器(3)配套連接扭矩顯示儀，扭矩顯示儀用于顯示扭矩實際數值。電氣控制系統根據扭矩信號控制刮泥架的升降。更進一步的，還包括緊固螺栓(6)、支撐座(8)，減速機(5)通過緊固螺栓(6)固定聯接在支撐座(8)上。與現有技術相比，本技術的優點是：1、本技術提供了一種電動機、扭矩傳感器、減速機直接聯為一體的過扭矩保護裝置,可直接的反饋初焦油分離器底部刮泥架的扭矩變化，不需因結構的原因再做其它方面的轉換計算；2、本技術中扭矩傳感器設置在聯接支座內部，首先對扭矩傳感器起到保護作用；其次，聯接支座承受了電動機與減速機之間因碰撞或其它意外因素造成的沖擊力，使扭矩傳感器僅受到工作所需的扭力，避免了其它沖擊力對其的損傷，增加其使用壽命。3、本技術采用數字化技術監測信號，可以測量動態扭矩。實時準確的數字化監控電機輸出扭矩值，并及時反饋到DCS系統中，進而控制初焦油分離器底部刮泥架的升降，有效保護電動機及減速機；4、本技術的初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置穩定性好，結構簡單，精確度高。附圖說明為了更清楚的說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術圖1中A部分的放大圖；其中：1-電動機，2-定位套，3-扭矩傳感器，4-聯接支座，41-支撐筒，42-底座，421-圓孔，5-減速機，6-緊固螺栓，7-上聯軸器，8-支撐座，9-下聯軸器，10負載主軸。具體實施方式下面將結合本技術中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通的技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術的保護范圍。如圖1所示，為本技術的初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置的一個實施例，具體包括電動機1、定位套2、扭矩傳感器3、聯接支座4、減速機5。其中，扭矩傳感器3設置在電動機1與減速機5之間，扭矩傳感器采用非接觸方式無線傳遞扭矩信號。聯接支座4分別與電動機1及減速機5的殼體連接。如圖2中，聯接支座4包含支撐筒41和下底座42，其中，下底座42上設置有圓孔421。扭矩傳感器3設置在支撐筒41內，固定聯接在下底座42上，扭矩傳感器3下部軸通過下底座42上的圓孔421，插入到減速機5輸入軸孔中，可通過鍵連接實現兩者之間的扭矩傳遞，扭矩傳感器3上部軸通過定位套2聯接電動機1輸出軸。按上述的聯接方式，電動機1、扭矩傳感器3、減速機5直接聯為一體，其結構簡單,只需通過減速機速比的關系，可直接的反饋初焦油分離器底部刮泥架的扭矩變化，不需因結構的原因再做其它方面的轉換計算。聯接支座4與減速機5可通過螺栓方式連接。其中，減速機可以采用斜齒輪行星減速機或行星擺線減速機，本案不對減速機的類型做進一步的限定，本領域技術人員可以根據實際需求來選擇減速機。更進一步的，如圖1所示，初焦油分離器過扭矩保護裝置還包括上聯軸器7、下聯軸器9以及負載主軸10。減速機5的輸出軸裝有上聯軸器7，負載主軸10上裝有下聯軸器9。減速機5的輸出軸與負載主軸10通過上聯軸器7與下聯軸器9剛性連接。并且減速機5輸出軸通過上下聯軸器帶動負載主軸10旋轉。更進一步的，如圖1所示，初焦油分離器過扭矩保護裝置還包括緊固螺栓6、支撐座8，減速機5通過緊固螺栓6固定聯接在支撐座8上。更進一步的，初焦油分離器過扭矩保護裝置負載主軸10上帶有刮泥架裝置(圖中未示)。刮泥架升降機構(圖中未示)，對刮泥架進行升降操作。具體刮泥架的形式根據工藝需要設定，本技術不做具體限定；刮泥架升降機構為機械領域常用的形式，本領域技術人員可以根據需要選用。負載主軸10通過二級減速裝置，帶動初焦油分離器底部刮泥架的旋轉，不斷地將沉降槽錐底部的沉降物刮集到出口處并排出，保證水質的要求。更進一步的，初焦油分離器過扭矩保護裝置還包括扭矩傳感器3配套連接的扭矩顯示儀(圖中未示)，扭矩顯示儀用于顯示扭矩實際數值。電氣控制系統根據扭矩信號控制刮泥架的升降。當扭矩實際數值上升到設定值85％扭矩時，電氣控制系統將發出提升信號，控制刮泥架電動機啟動，旋轉刮泥架上升，在上升的過程中，初焦油分離器刮泥架同時處于旋轉工作狀態，減小與泥面的接觸深度，進而減小刮泥架所受到的扭力，消除物料板結產生的過載現象，使過載消除，旋轉刮泥架扭矩恢復正常。當扭矩實際數值上升到設定值100％扭矩時，電氣控制系統將發出停止信號，刮泥架電動機停止，并發出報警信號，刮泥架停止工作，避免旋轉刮泥架被淤泥埋沒，造成開車困難，有效的保護設備的安全運行。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置，其特征在于：包括電動機(1)、定位套(2)、扭矩傳感器(3)、聯接支座(4)、減速機(5)，其中：所述聯接支座(4)分別與電動機(1)及減速機(5)的殼體連接，所述聯接支座(4)包括支撐筒(41)和下底座(42)，其中，所述下底座(42)上設置有圓孔(421)；所述扭矩傳感器(3)設置在支撐筒(41)內，固定聯接在下底座(42)上；所述扭矩傳感器(3)上部軸通過定位套(2)聯接電動機(1)輸出軸，所述扭矩傳感器(3)下部軸通過下底座(42)上設置的圓孔(421)插入到所述減速機(5)輸入軸孔中，使所述電動機(1)、扭矩傳感器(3)、減速機(5)直接聯為一體。

【技術特征摘要】
1.一種初焦油分離器驅動單元過扭矩保護裝置，其特征在于：包括電動機(1)、定位套(2)、扭矩傳感器(3)、聯接支座(4)、減速機(5)，其中：所述聯接支座(4)分別與電動機(1)及減速機(5)的殼體連接，所述聯接支座(4)包括支撐筒(41)和下底座(42)，其中，所述下底座(42)上設置有圓孔(421)；所述扭矩傳感器(3)設置在支撐筒(41)內，固定聯接在下底座(42)上；所述扭矩傳感器(3)上部軸通過定位套(2)聯接電動機(1)輸出軸，所述扭矩傳感器(3)下部軸通過下底座(42)上設置的圓孔(421)插入到所述減速機(5)輸入軸孔中，使所述電動機(1)、扭矩傳感器(3)、減速機(5)直接聯為一體。2.根據權利要求1所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高惠，高繼東，云紹莉，
申請(專利權)人：唐山清源環保機械股份有限公司，
類型：新型
國別省市：河北,13