基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統，旨在解決采用固定標識實現汽車車輪位姿檢測的問題。基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統主要由固定爪(1)、連接板(2)、卡具(3)、激光器(4)、T型板(5)與底板(6)組成。系統提供了一種占用空間小、結構簡單、檢測精度高、操作簡便、易于安裝、成本較低、性能可靠的基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統。

【技術實現步驟摘要】
基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統
本技術涉及一種汽車檢測領域的檢測設備，更具體的說，它是一種基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統。
技術介紹
為保證汽車的操縱穩定性，汽車車輪在裝配時和汽車車體之間應具有一定的空間相對位置，汽車車輪輪輞的空間位置和形貌是否正確，對汽車的行駛安全性、操縱穩定性和燃油經濟性具有重要影響。由于汽車運行時的重要參數如車輪前束、車輪外傾、主銷后傾和主銷內傾可以通過車輪平面的空間位置得到，并且汽車的軸距差和軸偏角也可以通過輪輞的空間位置得到，因此，基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統對汽車非接觸檢測領域的技術進步具有重要意義。
技術實現思路
本技術針對目前無法檢測車輪平面及輪輞的空間位置的現狀，提供了一種具有操作簡便、性能可靠、結構堅固、通用性強、易于安裝、制造成本低、精度高的可滿足國家計量、質量監督部門以及生產廠家非接觸檢測要求的基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統。參閱圖1至圖6，為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案予以實現。本技術所提供的基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統包括有固定爪、連接板、卡具、激光器、T型板與底板。三個螺栓分別穿過三個固定爪的圓形通孔和連接板上的細長通孔與三個螺母螺紋固定連接，三個固定爪的內側面與待檢車輪的輪輞邊緣面接觸緊配合，激光器放置在連接板細長矩形鋼板上，卡具放置在激光器的頂部，兩個螺栓穿過卡具兩端的通孔與連接板細長矩形鋼板上的兩個螺紋孔螺紋固定連接，四個螺栓穿過T型板底部矩形鋼板的四個圓形通孔與底板的四個螺紋孔螺紋固定連接，底板放置在水平地面上。技術方案中所述的固定爪為矩形鋼板折彎制成，在其底部加工一個圓形通孔。技術方案中所述的連接板為一個大矩形鋼板與一個細長矩形鋼板垂直焊接而成的零件，細長矩形鋼板上加工有兩個螺紋孔，連接板的大矩形鋼板上均布各加工三個細長通孔。技術方案中所述的卡具為兩端加工有圓形通孔的Ω型薄板零件。技術方案中所述的T型板由上部的矩形鋼板和底部的矩形鋼板垂直焊機而成，上部的矩形鋼板外側均布焊接有一組鋼制半球，底部矩形鋼板的加工有四個圓形通孔。技術方案中所述的底板為矩形鋼板加工而成，底板加工有四個螺紋孔。本技術的有益效果是：(1)本技術采用固定標識的檢測方式，激光器與車輪連接并同步運動，標識固定不動，提高了測量的精度，大大節省了檢測的時間。(2)本技術的主要零件采用標準型鋼進行加工，首先，標準型鋼產量大，機械加工工序少，生產成本較低；其次，作為測量儀器的重要附件，采用標準型鋼具有一定的強度，能夠在長期使用中不變形，保證測量的精度，可以滿足國家標準對測量精度的要求。附圖說明圖1是基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統的軸側圖；圖2是基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統中固定爪1的軸測圖；圖3是基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統中連接板2的軸測圖；圖4是基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統中卡具3的軸測圖；圖5是基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統中T型板5的軸測圖；圖6是基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統中底板6的軸測圖；圖中：1.固定爪,2.連接板,3.卡具,4.激光器,5.T型板,6.底板。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步的詳細描述:參閱圖1至圖6，基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統包括有固定爪1、連接板2、卡具3、激光器4、T型板5與底板6。固定爪1為矩形鋼板折彎制成，在其底部加工一個圓形通孔，連接板2為一個大矩形鋼板與一個細長矩形鋼板垂直焊接而成的零件，細長矩形鋼板上加工有兩個螺紋孔，連接板2的大矩形鋼板上均布各加工三個細長通孔，三個螺栓分別穿過三個固定爪1的圓形通孔和連接板2上的細長通孔與三個螺母螺紋固定連接，三個固定爪1的內側面與待檢車輪的輪輞邊緣面接觸緊配合，卡具3為兩端加工有圓形通孔的Ω型薄板零件，激光器4放置在連接板2細長矩形鋼板上，卡具3放置在激光器4的頂部，兩個螺栓穿過卡具3兩端的通孔與連接板2細長矩形鋼板上的兩個螺紋孔螺紋固定連接。T型板5由上部的矩形鋼板和底部的矩形鋼板垂直焊機而成，上部的矩形鋼板外側均布焊接有一組鋼制半球，底部矩形鋼板的加工有四個圓形通孔，底板6為矩形鋼板加工而成，底板6放置在水平地面上，底板6加工有四個螺紋孔，四個螺栓穿過T型板5底部矩形鋼板的四個圓形通孔與底板6的四個螺紋孔螺紋固定連接。基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統的使用方法：將基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統的底板放置在汽車車輪側面的地面上，將固定爪固定于汽車車輪輪輞上，接通激光器，使汽車前后移動，在車輪的移動過程中，激光器發出的激光也在移動，打在T型板的標識上，根據標識的位置解算汽車車輪的位姿。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統，其特征在于，所述的基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統包括有固定爪(1)、連接板(2)、卡具(3)、激光器(4)、T型板(5)與底板(6)；三個螺栓分別穿過三個固定爪(1)的圓形通孔和連接板(2)上的細長通孔與三個螺母螺紋固定連接，三個固定爪(1)的內側面與待檢車輪的輪輞邊緣面接觸緊配合，激光器(4)放置在連接板(2)細長矩形鋼板上，卡具(3)放置在激光器(4)的頂部，兩個螺栓穿過卡具(3)兩端的通孔與連接板(2)細長矩形鋼板上的兩個螺紋孔螺紋固定連接，四個螺栓穿過T型板(5)底部矩形鋼板的四個圓形通孔與底板(6)的四個螺紋孔螺紋固定連接，底板(6)放置在水平地面上。

【技術特征摘要】
1.一種基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統，其特征在于，所述的基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統包括有固定爪(1)、連接板(2)、卡具(3)、激光器(4)、T型板(5)與底板(6)；三個螺栓分別穿過三個固定爪(1)的圓形通孔和連接板(2)上的細長通孔與三個螺母螺紋固定連接，三個固定爪(1)的內側面與待檢車輪的輪輞邊緣面接觸緊配合，激光器(4)放置在連接板(2)細長矩形鋼板上，卡具(3)放置在激光器(4)的頂部，兩個螺栓穿過卡具(3)兩端的通孔與連接板(2)細長矩形鋼板上的兩個螺紋孔螺紋固定連接，四個螺栓穿過T型板(5)底部矩形鋼板的四個圓形通孔與底板(6)的四個螺紋孔螺紋固定連接，底板(6)放置在水平地面上。2.按照權利要求1所述的基于固定標識的汽車車輪位姿檢測系統，其特征在于所述的固定爪(1)為矩形鋼板折彎制...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐觀，吳廣為，陳俊伊，蘇建，潘洪達，陳熔，戴建國，林慧英，單紅梅，張立斌，劉玉梅，李曉韜，鄭安琪，袁靜，
申請(專利權)人：吉林大學，
類型：新型
國別省市：吉林,22