一種架線式電機車受電弓和使用其的架線式電機車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種架線式電機車受電弓，包括：支架和弓子，支架的頂端與弓子的中部鉸接，弓子包括：弓頭、絕緣子、弓體架和配重，弓頭通過絕緣子與弓體架的一端固定連接，配重設置于弓體架的另一端上，支架的頂端與弓體架鉸接，弓頭和配重分別位于支架與弓體架鉸接點的兩側，本實用新型專利技術的有益效果是：通過將弓子設計成杠桿的結構形式，通過調整配重的重量來調節弓子與滑觸線接觸的工作力量，配重可以根據現場的實際情況進行選擇，且結構簡單，成本較低，維修方便，操作便捷，降低了維護的工作量，提高了勞動生產效率。

Wire type electric locomotive pantograph and stringing type electric locomotive using the same

The utility model discloses a trolley locomotive pantograph, comprises a bracket and bow, middle hinged top and bow bow bracket includes: bow head, insulator, arch frame and counterweight, bow head is fixedly connected through the end of the insulator and the bow frame, the other end is arranged on the arch frame on the counterweight the top, and the bow frame hinge bracket, both sides are located in the bow head and counterweight bracket and arch frame joint, the utility model has the advantages that: the structure of the bow designed lever, by adjusting the weight of the weight to adjust the bow and sliding contact line contact with the work force, weight can be selected according to the actual situation, and has the advantages of simple structure, low cost, convenient maintenance, convenient operation, reduces the maintenance workload and improve labor productivity.

【技術實現步驟摘要】
一種架線式電機車受電弓和使用其的架線式電機車
本技術涉及電能輸送
，尤其涉及一種架線式電機車受電弓和使用其的架線式電機車。
技術介紹
電機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行，按照供電方式的不同，直流電機車又分為架線式電機車和蓄電池電機車兩種。架線式電機車是借受電弓從電路上取得電能的，當電機車運行時，受電弓沿著架空線滑動，架線式電機車的供電方式是：由中央變電所引來的高壓電纜，供給牽引變流所三相交流電源，經變壓器降壓，再經低壓電纜送到變流設備，將交流電變為直流，直流電源的正極通過供電電纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點，工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。由上述供電方式可知，受電弓是架線式電機車上必不可缺少的重要部件，現有技術中的電機車滑觸線弓子一般為彈簧拉伸結構，在采用彈簧拉力控制滑觸線弓子方式控制弓子與滑觸線自動接觸，電機車滑觸線弓子靠自身拉力來實現工作，但是采用彈簧拉伸結構的弓子一般結構較復雜，沖力較大，對構件強度要求高，且彈簧容易疲勞，長時間使用易導致彈性失效，降低了受電弓的使用壽命。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供了一種架線式電機車受電弓和使用其的架線式電機車，其目的是將受電弓設計成杠桿的結構形式，通過配重的作用調節弓子與滑觸線接觸的工作力量，結構簡單，操作和維修方便，且降低維護工作量，同時提高了勞動生產效率。為了實現上述目的，本技術提供以下技術方案：一種架線式電機車受電弓，包括：支架和弓子，支架的頂端與弓子的中部鉸接，弓子包括：弓頭、絕緣子、弓體架和配重，弓頭通過絕緣子與弓體架的一端固定連接，配重設置于弓體架的另一端上，支架的頂端與弓體架鉸接，弓頭和配重分別位于支架與弓體架鉸接點的兩側。進一步地，支架包括：支架腿、橫梁和兩個軸座，橫梁架設于支架腿上，兩個軸座通過螺栓與橫梁固定連接，兩個軸座上均設有軸孔，兩個軸座上的軸孔的軸線共線，兩個軸座之間設有用于容納弓體架的間隙，弓體架的兩側均設有軸承座，每個軸承座內均設有安裝軸，安裝軸與軸孔一一對應，且每個安裝軸設置于與其對應的軸孔內。進一步地，絕緣子的數量為兩個，弓頭通過兩個絕緣子與弓體架固定連接。進一步地，弓頭靠近弓體架的一側設有接線子，接線子上連接有電纜。進一步地，弓頭遠離弓體架的一側綁有繩索，繩索由絕緣材料制成。進一步地，弓體架上設有相對的兩個開口，兩個開口夾持配重。進一步地，弓頭包括：弓頭底座、滑觸棒、花籃螺栓和兩個弓頭筋，弓頭底座與絕緣子固定連接，滑觸棒通過兩個弓頭筋與弓頭底座固定連接，花籃螺栓的兩端分別與兩個弓頭筋連接。進一步地，滑觸棒由鋁合金材料制成。進一步地，配重由絕緣材料制成。本技術提供一種架線式電機車，包括如上述任一項的一種架線式電機車受電弓。本技術提供了一種架線式電機車受電弓和使用其的架線式電機車，其有益效果在于：通過將弓子設計成杠桿的結構形式，通過調整配重的重量來調節弓子與滑觸線接觸的工作力量，配重可以根據現場的實際情況進行選擇，且結構簡單，成本較低，維修方便，操作便捷，降低了維護的工作量，提高了勞動生產效率。附圖說明圖1為本技術提供的一種架線式電機車受電弓的俯視圖；圖2為本技術提供的一種架線式電機車受電弓的主視圖；圖3為本技術提供的一種架線式電機車受電弓和滑觸線的配合示意圖；圖4為本技術提供的一種架線式電機車受電弓的支架的俯視圖；圖5為本技術提供的一種架線式電機車受電弓的支架的主視圖；圖6為本技術提供的一種架線式電機車受電弓的弓子的俯視圖；圖7為本技術提供的一種架線式電機車受電弓的弓子的主視圖；圖中：1、支架；2、弓子；21、弓頭；22、絕緣子；23、弓體架；24、配重；25、軸承座；26、安裝軸；11、支架腿；12、橫梁；13、軸座；14、螺栓；3、接線子；4、電纜；5、繩索；6、開口；211、弓頭底座；212、滑觸棒；213、花籃螺栓；214、弓頭筋；7、滑觸線。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1至圖3所示，本技術提供了一種架線式電機車受電弓，包括：支架1和弓子2，支架1的頂端與弓子2的中部鉸接，弓子2包括：弓頭21、絕緣子22、弓體架23和配重24，弓頭21通過絕緣子22與弓體架23的一端固定連接，配重24設置于弓體架23的另一端上，支架1的頂端與弓體架23鉸接，弓頭21和配重24分別位于支架1與弓體架23鉸接點的兩側，通過上述結構的設計，使得通過將弓子2設計成杠桿的結構形式，通過調整配重24的重量來調節弓子2與滑觸線7接觸的工作力量，配重24可以根據現場的實際情況進行選擇，且結構簡單，成本較低，維修方便，操作便捷，降低了維護的工作量，提高了勞動生產效率。一種較佳的實施方式中，如圖4和圖5所示，支架1包括：支架腿11、橫梁12和兩個軸座13，橫梁12架設于支架腿11上，兩個軸座13通過螺栓14與橫梁12固定連接，兩個軸座13上均設有軸孔，兩個軸座13上的軸孔的軸線共線，兩個軸座13之間設有用于容納弓體架23的間隙，弓體架23的兩側均設有軸承座25，每個軸承座25內均設有安裝軸26，安裝軸26與軸孔一一對應，且每個安裝軸26設置于與其對應的軸孔內，通過上述結構的設計，使得弓子2可以相對于支架1轉動，從而通過配重24對弓子2一端的施力，使得弓子2的另一端抬起，實現弓子2與滑觸線7的接觸，從而供電。一種較佳的實施方式中，絕緣子22的數量為兩個，弓頭21通過兩個絕緣子22與弓體架23固定連接，通過絕緣子22可以進行較好地絕緣，根據現場實際的使用情況，可以增加絕緣子22的數量。一種較佳的實施方式中，弓頭21靠近弓體架23的一側設有接線子3，接線子3上連接有電纜4，其中，可以將電纜4引入車內。一種較佳的實施方式中，弓頭21遠離弓體架23的一側綁有繩索5，繩索5由絕緣材料制成，通過駕駛員在駕駛室內拉動絕緣材料的繩索5，當力矩大于配重24端的力矩時，根據杠桿原理，可以使得弓子2與滑觸線7進行分離，繩子為絕緣材料可以保證駕駛員不受電擊威脅。一種較佳的實施方式中，弓體架23上設有相對的兩個開口6，兩個開口6夾持配重24，弓體架23的主體可以通過8#槽鋼制作而成，位于弓體架23上側的兩個相對的開口6可以夾持配重24，保證配重24不會從弓體架23上脫落，提高安全性。一種較佳的實施方式中，如圖6和圖7所示，弓頭21包括：弓頭底座211、滑觸棒212、花籃螺栓213和兩個弓頭筋214，弓頭底座211與絕緣子22固定連接，滑觸棒212通過兩個弓頭筋214與弓頭底座211固定連接，花籃螺栓213的兩端分別與兩個弓頭筋214連接，通過滑觸棒212可以與滑觸線7接觸，花籃螺本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種架線式電機車受電弓，其特征在于，包括：支架和弓子，所述支架的頂端與所述弓子的中部鉸接，所述弓子包括：弓頭、絕緣子、弓體架和配重，所述弓頭通過所述絕緣子與所述弓體架的一端固定連接，所述配重設置于所述弓體架的另一端上，所述支架的頂端與所述弓體架鉸接，所述弓頭和所述配重分別位于所述支架與所述弓體架鉸接點的兩側。

【技術特征摘要】
1.一種架線式電機車受電弓，其特征在于，包括：支架和弓子，所述支架的頂端與所述弓子的中部鉸接，所述弓子包括：弓頭、絕緣子、弓體架和配重，所述弓頭通過所述絕緣子與所述弓體架的一端固定連接，所述配重設置于所述弓體架的另一端上，所述支架的頂端與所述弓體架鉸接，所述弓頭和所述配重分別位于所述支架與所述弓體架鉸接點的兩側。2.根據權利要求1所述的一種架線式電機車受電弓，其特征在于，所述支架包括：支架腿、橫梁和兩個軸座，所述橫梁架設于所述支架腿上，兩個所述軸座通過螺栓與所述橫梁固定連接，兩個所述軸座上均設有軸孔，兩個所述軸座上的軸孔的軸線共線，兩個所述軸座之間設有用于容納所述弓體架的間隙，所述弓體架的兩側均設有軸承座，每個所述軸承座內均設有安裝軸，所述安裝軸與所述軸孔一一對應，且每個所述安裝軸設置于與其對應的所述軸孔內。3.根據權利要求1所述的一種架線式電機車受電弓，其特征在于，所述絕緣子的數量為兩個，所述弓頭通過兩個所述絕緣子與所述弓體架固定連接。4.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡忠強，王林濤，孫勝亮，張峰，李望盛，苗傳雨，
申請(專利權)人：錫林郭勒盟山金阿爾哈達礦業有限公司，胡忠強，王林濤，孫勝亮，張峰，李望盛，苗傳雨，
類型：新型
國別省市：內蒙古,15