車輛保溫內膽制造技術

本實用新型專利技術提供一種車輛保溫內膽，包括密閉保溫層和內部保溫腔，密閉保溫層包覆內部保溫腔的外周，密閉保溫層的橫截面包括保溫外層和保溫內層，保溫內層的外表面貼覆在保溫外層的內表面上，保溫外層為聚乙烯層，保溫內層為聚氨酯層。較佳地，聚乙烯層是聚乙烯滾塑層和/或改性聚乙烯層。聚氨酯層是聚氨酯滾塑層和/或中空發泡聚氨酯層。保溫外層和保溫內層一體成形。密閉保溫層由若干塊保溫板件拼接而成。本實用新型專利技術的車輛保溫內膽能夠保證優越的保溫隔熱性能，抗濕性、抗鹽霧腐蝕能力強，保溫性能持久穩定，使用壽命長，且設計巧妙，結構簡潔，制作簡便，重量輕，材料成本和加工成本低，具有良好的經濟性，適于大規模推廣應用。

Vehicle insulation liner

The utility model provides a vehicle insulating container, which comprises a sealed insulation and internal insulation cavity, sealing and thermal insulation layer covering the peripheral cavity internal insulation, sealing and thermal insulation layer cross section including insulation layer and insulation layer, the outer surface of the inner insulation covered surface of the outer layer of the inner insulation, thermal insulation layer is a polyethylene layer the inner layer of polyurethane insulation. Preferably, the polyethylene layer is a polyethylene plastic layer and / or modified polyethylene layer. The polyurethane layer is a polyurethane plastic layer and / or hollow polyurethane foam layer. The insulation outer layer and the inner layer of the heat insulation layer are integrally formed. The sealed heat insulating layer is spliced by a plurality of heat insulation plates. The utility model relates to a vehicle insulation liner can ensure excellent insulation properties, moisture resistance, salt fog corrosion ability, thermal insulation performance lasting stability, long service life, and has ingenious design, simple structure, easy manufacture, light weight, material cost and low processing cost, has a good economy, is suitable for large-scale promotion application.

【技術實現步驟摘要】
車輛保溫內膽
本技術涉及車輛
，特別涉及車輛零部件
，具體是指一種車輛保溫內膽。
技術介紹
冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)、奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。但是，傳統保溫車廂采用金屬板拼接加聚氨酯的結構，有接縫并且金屬板導熱系數高，不利于保溫；傳統保溫車廂外部的金屬板在惡劣的使用環境中易腐蝕、壽命較短；傳統保溫車廂的金屬板與保溫材料即上述聚氨酯之間采用膠水粘接，在使用過程中易發生脫層而影響保溫性能；另外，由于采用金屬板，車廂重量重，材料成本和加工成本較高，經濟性較差。因此，需要提供一種車輛保溫內膽，其能夠保證優越的保溫隔熱性能；抗濕性、抗鹽霧腐蝕能力強，保溫性能持久穩定，使用壽命長；重量輕，材料成本和加工成本低，具有良好的經濟性。
技術實現思路
為了克服上述現有技術中的缺點，本技術的一個目的在于提供一種車輛保溫內膽，其能夠保證優越的保溫隔熱性能，適于大規模推廣應用。本技術的另一目的在于提供一種車輛保溫內膽，其抗濕性、抗鹽霧腐蝕能力強，保溫性能持久穩定，使用壽命長，適于大規模推廣應用。本技術的另一目的在于提供一種車輛保溫內膽，其設計巧妙，結構簡潔，制作簡便，重量輕，材料成本和加工成本低，具有良好的經濟性，適于大規模推廣應用。為達到以上目的，本技術的車輛保溫內膽，所述車輛保溫內膽包括密閉保溫層和內部保溫腔，所述密閉保溫層包覆所述內部保溫腔的外周，其特點是，所述密閉保溫層的橫截面包括保溫外層和保溫內層，所述保溫內層的外表面貼覆在所述保溫外層的內表面上，所述保溫外層為聚乙烯層，所述保溫內層為聚氨酯層。較佳地，所述聚乙烯層是聚乙烯滾塑層和/或改性聚乙烯層。較佳地，所述聚氨酯層是聚氨酯滾塑層和/或中空發泡聚氨酯層。較佳地，所述保溫外層和所述保溫內層一體成形。較佳地，所述密閉保溫層的一部分為車門，所述車門可轉動設置在所述密閉保溫層的其余部分上。較佳地，所述密閉保溫層由若干塊保溫板件拼接而成。更佳地，所述保溫板件的數目為28塊。更進一步地，所述保溫板件包括前端上部保溫板件、前端下部保溫板件、第一上部保溫板件、第二上部保溫板件、第三上部保溫板件、第四上部保溫板件、第一左側保溫板件、第二左側保溫板件、第三左側保溫板件、第四左側保溫板件、第五左側保溫板件、第一右側保溫板件、第二右側保溫板件、第三右側保溫板件、第四右側保溫板件、第五右側保溫板件、第一下部保溫板件、第二下部保溫板件、第三下部保溫板件、第四下部保溫板件、第五下部保溫板件、第六下部保溫板件、左下保溫板件、右下保溫板件、后端上部保溫板件、后端下部保溫板件、左車門保溫板件和右車門保溫板件，其中：所述前端上部保溫板件和所述前端下部保溫板件位于所述內部保溫腔的前端且所述前端上部保溫板件安設在所述前端下部保溫板件上；所述后端上部保溫板件、所述后端下部保溫板件、所述左車門保溫板件和所述右車門保溫板件位于所述內部保溫腔的后端，所述后端上部保溫板件為倒U形，所述后端下部保溫板件為U形，所述后端上部保溫板件安設在所述后端下部保溫板件上從而在所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件之間形成窗口，所述左車門保溫板件和所述右車門保溫板件設置在所述窗口中且所述左車門保溫板件和所述右車門保溫板件均分別與所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件可轉動連接；所述第一上部保溫板件、所述第二上部保溫板件、所述第三上部保溫板件和所述第四上部保溫板件位于所述內部保溫腔的上部，所述第一上部保溫板件、所述第二上部保溫板件、所述第三上部保溫板件和所述第四上部保溫板件均為倒U形并依次連接，所述第一上部保溫板件還與所述前端上部保溫板件相連接，所述第四上部保溫板件還與所述后端上部保溫板件相連接；所述第一左側保溫板件、所述第二左側保溫板件、所述第三左側保溫板件、所述第四左側保溫板件和所述第五左側保溫板件位于所述內部保溫腔的左側并依次連接，所述第一左側保溫板件還與所述前端上部保溫板件、所述前端下部保溫板件和所述第一上部保溫板件相連接，所述第二左側保溫板件還與所述第二上部保溫板件相連接，所述第三左側保溫板件還與所述第二上部保溫板件和所述第三上部保溫板件相連接，所述第四左側保溫板件還與所述第三上部保溫板件相連接，所述第五左側保溫板件還與所述第四上部保溫板件、所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件相連接；所述第一右側保溫板件、所述第二右側保溫板件、所述第三右側保溫板件、所述第四右側保溫板件和所述第五右側保溫板件位于所述內部保溫腔的右側并依次連接，所述第一右側保溫板件還與所述前端上部保溫板件、所述前端下部保溫板件和所述第一上部保溫板件相連接，所述第二右側保溫板件還與所述第二上部保溫板件相連接，所述第三右側保溫板件還與所述第二上部保溫板件和所述第三上部保溫板件相連接，所述第四右側保溫板件還與所述第三上部保溫板件相連接，所述第五右側保溫板件還與所述第四上部保溫板件、所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件相連接；所述第一下部保溫板件、所述第二下部保溫板件、所述第三下部保溫板件、所述第四下部保溫板件、所述第五下部保溫板件和所述第六下部保溫板件位于所述內部保溫腔的下部，所述第一下部保溫板件、所述第二下部保溫板件、所述第三下部保溫板件、所述第四下部保溫板件、所述第五下部保溫板件和所述第六下部保溫板件均為U形并依次連接，所述左下保溫板件位于所述內部保溫腔的左下部且位于所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件之間并連接所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件，所述右下保溫板件位于所述內部保溫腔的右下部且位于所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件之間并連接所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件，所述第一下部保溫板件還與所述前端下部保溫板件、所述第一左側保溫板件和所述第一右側保溫板件相連接，所述第二下部保溫板件還與所述第二左側保溫板件和所述第二右側保溫板件相連接，所述第三下部保溫板件還與所述第三左側保溫板件和所述第三右側保溫板件相連接，所述第四下部保溫板件還與所述第三左側保溫板件和所述第三右側保溫板件相連接，所述第五下部保溫板件還與所述第四左側保溫板件和所述第四右側保溫板件相連接，所述第六下部保溫板件還與所述第五左側保溫板件、所述第五右側保溫板件和所述后端下部保溫板件相連接，所述左下保溫板件還與所述第三左側保溫板件和所述第四左側保溫板件相連接，所述右下保溫板件還與所述第三右側保溫板件和所述第四右側保溫板件相連接。尤其更佳地，所述第一上部保溫板件和所述第四上部保溫板件相同，所述第二上部保溫板件和所述第三上部保溫板件相同，所述第一左側保溫板件、所述第二左側保溫板件、所述第一右側保溫板件和所述第二右側保溫板件相同，所述第三左側保溫板件、所述第四左側保溫板件、所述第五左側保溫板件、所述第三右側保溫板件、所述第四右側保溫板件和所述第五右側保溫板件相同，所述第一下部保溫板件和所述第二下部保溫板件相同，所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件相同，所述左下保溫板件和所述右下保溫板件相同。尤其更佳地，所述左下保溫板件和所述右下保溫板件均具有朝向所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛保溫內膽，所述車輛保溫內膽包括密閉保溫層和內部保溫腔，所述密閉保溫層包覆所述內部保溫腔的外周，其特征在于，所述密閉保溫層的橫截面包括保溫外層和保溫內層，所述保溫內層的外表面貼覆在所述保溫外層的內表面上，所述保溫外層為聚乙烯層，所述保溫內層為聚氨酯層。

【技術特征摘要】
1.一種車輛保溫內膽，所述車輛保溫內膽包括密閉保溫層和內部保溫腔，所述密閉保溫層包覆所述內部保溫腔的外周，其特征在于，所述密閉保溫層的橫截面包括保溫外層和保溫內層，所述保溫內層的外表面貼覆在所述保溫外層的內表面上，所述保溫外層為聚乙烯層，所述保溫內層為聚氨酯層。2.如權利要求1所述的車輛保溫內膽，其特征在于，所述聚乙烯層是聚乙烯滾塑層和/或改性聚乙烯層。3.如權利要求1所述的車輛保溫內膽，其特征在于，所述聚氨酯層是聚氨酯滾塑層和/或中空發泡聚氨酯層。4.如權利要求1所述的車輛保溫內膽，其特征在于，所述保溫外層和所述保溫內層一體成形。5.如權利要求1所述的車輛保溫內膽，其特征在于，所述密閉保溫層的一部分為車門，所述車門可轉動設置在所述密閉保溫層的其余部分上。6.如權利要求1所述的車輛保溫內膽，其特征在于，所述密閉保溫層由若干塊保溫板件拼接而成。7.如權利要求6所述的車輛保溫內膽，其特征在于，所述保溫板件的數目為28塊。8.如權利要求7所述的車輛保溫內膽，其特征在于，所述保溫板件包括前端上部保溫板件、前端下部保溫板件、第一上部保溫板件、第二上部保溫板件、第三上部保溫板件、第四上部保溫板件、第一左側保溫板件、第二左側保溫板件、第三左側保溫板件、第四左側保溫板件、第五左側保溫板件、第一右側保溫板件、第二右側保溫板件、第三右側保溫板件、第四右側保溫板件、第五右側保溫板件、第一下部保溫板件、第二下部保溫板件、第三下部保溫板件、第四下部保溫板件、第五下部保溫板件、第六下部保溫板件、左下保溫板件、右下保溫板件、后端上部保溫板件、后端下部保溫板件、左車門保溫板件和右車門保溫板件，其中：所述前端上部保溫板件和所述前端下部保溫板件位于所述內部保溫腔的前端且所述前端上部保溫板件安設在所述前端下部保溫板件上；所述后端上部保溫板件、所述后端下部保溫板件、所述左車門保溫板件和所述右車門保溫板件位于所述內部保溫腔的后端，所述后端上部保溫板件為倒U形，所述后端下部保溫板件為U形，所述后端上部保溫板件安設在所述后端下部保溫板件上從而在所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件之間形成窗口，所述左車門保溫板件和所述右車門保溫板件設置在所述窗口中且所述左車門保溫板件和所述右車門保溫板件均分別與所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件可轉動連接；所述第一上部保溫板件、所述第二上部保溫板件、所述第三上部保溫板件和所述第四上部保溫板件位于所述內部保溫腔的上部，所述第一上部保溫板件、所述第二上部保溫板件、所述第三上部保溫板件和所述第四上部保溫板件均為倒U形并依次連接，所述第一上部保溫板件還與所述前端上部保溫板件相連接，所述第四上部保溫板件還與所述后端上部保溫板件相連接；所述第一左側保溫板件、所述第二左側保溫板件、所述第三左側保溫板件、所述第四左側保溫板件和所述第五左側保溫板件位于所述內部保溫腔的左側并依次連接，所述第一左側保溫板件還與所述前端上部保溫板件、所述前端下部保溫板件和所述第一上部保溫板件相連接，所述第二左側保溫板件還與所述第二上部保溫板件相連接，所述第三左側保...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉石，
申請(專利權)人：劉石，
類型：新型
國別省市：上海,31