推拍架型防劫持裝置制造方法及圖紙

一種推拍架型防劫持裝置，解決了現有防劫持裝置的結構無法滿足汽車生產企業科技進步的要求，應用受到限制等問題，包括作為動力源的壓縮彈簧釋放總成及傳動機構總成，其技術要點是：壓縮彈簧釋放總成中釋放裝置的套筒臥放固定在主駕駛座椅的底板上，承壓座通過凸輪軸約束在套筒內，驅動裝置的微電機固定在副駕駛座椅底部的車底盤上，傳動機構總成由推拍架和牽引索構成；牽引索纏繞連接在推拍架軸的牽引輪上，承壓座解除約束沿套筒的軸向彈出時，使推拍架軸通過連接桿驅動推拍架的框架整體向后傾斜到設定角度。其與同類產品相比，結構設計緊湊，在進一步節能、省料、拓寬應用范圍、提高防劫持性能的同時，達到安裝更方便，維護更快捷的目的。

Push rack type anti hijacking device

A push shot frame type anti hijacking device to solve the structure of anti hijacking device can not meet the current requirements of the progress of science and technology of automobile manufacturing enterprises, limited application and other issues, including as a compression spring assembly and release the power transmission assembly, and is characterized in that a compression spring release sleeve horizontal assembly release the device is fixed in the bottom driver seat on the bearing seat through the camshaft constraint in the sleeve, the micro motor is fixed on the bottom side of seat car chassis, transmission assembly by pushing the racket frame and a traction rope; traction rope winding connected in pushing the racket frame traction wheel shaft the bearing seat, lifted the sleeve along the axial restraint pop up, pushing the racket frame through a connecting rod drive shaft to push the racket frame integral frame back to set point. Compared with the similar products, the utility model has the advantages of compact structure design, further energy saving, material saving, widening application range, improved anti hijacking performance, and more convenient installation and quick maintenance.

【技術實現步驟摘要】
推拍架型防劫持裝置
本技術涉及一種用于出租車的安全保護裝置，特別是一種以壓縮彈簧蓄能再釋放作為傳動機構總成動力源的用于防護駕駛員遭受車內人員襲擊的推拍架型防劫持裝置。
技術介紹
現有出租車的安全保護裝置一般都是采用聲光報警或車內安裝隔離護欄等方式，將駕駛員與乘客分離對駕駛員進行保護。但是，針對劫持事件發生的案例分析，駕駛員受到的威脅主要來自副駕駛座位的各種利刃或后座客位的套索套等作案工具。當劫持發生時，偏僻、荒野的聲光報警，對警力亦是鞭長莫及，而劫車、傷人、殺人事件時有發生。至今汽車生產企業也沒有制造能夠防劫持的汽車。本申請人曾針對上述問題，先后設計出專利公布號為CN102862542A的“轎車用防劫持裝置”，公開的技術方案是由電機和帶有輸出齒輪的減速機驅動的帶有傳動螺母和傳動齒輪的傳動螺桿構成的。在相嚙合的輸出齒輪和傳動齒輪的驅動下，帶動傳動螺母沿傳動螺桿的軸線方向移動，使傳動螺母帶動上、下主支撐桿伸展，將上梁總成舉升使座墊與座椅的靠背形成傾斜夾角，對劫持歹徒進行有效地制約。因傳動機構總成結構比較復雜，傳動效率較低，特別是當其恢復原始狀態時，操作不太方便，故又設計公布號為CN103129503A的“轎車用牽引式防劫持裝置”。該技術方案對傳動機構總成進行了改進，采用套管、滑塊和傳動繩及主、從動輪組成的牽引組件，以電機驅動主動輪轉動牽引傳動繩帶動滑塊沿套管導向滑槽移動，使上、下主支撐桿伸展，帶動上梁總成舉升使座墊與座椅的靠背形成傾斜夾角。會產生偏載，將導致上梁總成失衡，造成舉升不穩。以及在此基礎上改進的專利公布號為CN103303243的“轎車用牽引式防劫持裝置”，將原大功率電機改為不超過原功率總額的兩個小功率電機，取消了原與上橫梁鉸接的副支撐桿，同時也取消了固定在下橫梁上的固定支撐上梁總成的帶有支撐槽牙的滑道，通過對稱布置的兩組小功率電機驅動的傳動機構替代。上述結構設計合理，可以達到防劫持的目的，但因其驅動結構需要采用電機為動力源，受蓄電池固定容量及與其相匹配電機選型的限制，故給該裝置的安裝和應用帶來一定的難度。專利公告號為CN204821452U的“壓縮彈簧釋放式防劫持裝置”，包括固定在車內座椅底部的上橫梁總成、固定在車底盤的下橫梁總成以及采用通過壓縮彈簧蓄能再釋放的彈簧釋放總成作為動力源的傳動機構總成，替代了現有技術以電機為傳動機構總成的動力源的技術方案，彈簧釋放蓄能帶動上承壓座向上彈出，使與上承壓座鉸接在一起的上橫梁總成平衡舉升，較好地解決了現有防劫持裝置作為動力源的電機選型難、傳動組件多致使整機重量偏高、增加油耗等問題。由于上述專利彈簧釋放總成的上承壓座與上橫梁總成鉸接在一起，下承壓座組裝在下橫梁總成上，所以采用的結構是解除已被壓縮在上、下承壓座之間的彈簧釋放總成的彈簧的約束，彈簧釋放蓄能帶動上承壓座向上彈出，使與上承壓座鉸接在一起的上橫梁總成平衡舉升。但是，隨著國家汽車行業的科技進步，為了使車內座椅下的結構更趨于合理，縮減了車內后排或副駕駛的座椅底部的上、下橫梁總成之間的空腔，因此，該“壓縮彈簧釋放式防劫持裝置”結構的應用受到了限制。為滿足汽車生產企業科技進步的要求，必須對現有防劫持裝置的結構進行適應性改進。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種推拍架型防劫持裝置，解決了現有防劫持裝置的結構無法滿足汽車生產企業科技進步的要求，應用受到限制等問題，其與同類產品相比，結構設計緊湊，在進一步節能、省料、拓寬應用范圍、提高防劫持性能的同時，達到安裝更方便，維護更快捷的目的。本技術采用的技術方案是：該推拍架型防劫持裝置包括作為動力源的壓縮彈簧釋放總成及傳動機構總成，其技術要點是：所述壓縮彈簧釋放總成是由釋放裝置和驅動裝置構成的；釋放裝置的裝有壓縮彈簧張緊的承壓座的套筒臥放固定在主駕駛座椅的底板上，承壓座通過固定有旋轉凸輪和導線輪的凸輪軸約束在套筒內；驅動裝置的微電機固定在副駕駛座椅底部的車底盤上，微電機軸與纏繞在凸輪軸的導線輪上的閘線相連接，微電機軸轉動牽動閘線驅動導線輪轉動，使固定在凸輪軸上的旋轉凸輪相對固定凸輪繞軸轉動的同時，凸輪軸沿軸向移動解除承壓座對壓縮彈簧的約束，承壓座在彈簧釋放蓄能作用帶動下沿套筒的軸向彈出；傳動機構總成由貼附在主駕駛座椅靠背的推拍架和連接推拍架的固定在承壓座上并穿過套筒底板通孔的牽引索構成；貼附在主駕駛座椅靠背的推拍架包括固定在主駕駛座椅底板上的左、右固定架，通過左、右固定架支撐的帶有扭轉彈簧和牽引輪的推拍架軸，由縱桿、橫桿及連接件組成的框架，連接推拍架軸和框架的連接桿；固定在承壓座上并穿過套筒底板通孔的牽引索纏繞連接在推拍架軸的牽引輪上，承壓座解除約束沿套筒的軸向彈出時帶動纏繞牽引索的牽引輪轉動，使推拍架軸通過連接桿驅動推拍架的框架整體向后傾斜到設定角度。所述框架中的橫桿包括彈性橫桿、中橫桿和下橫桿，這三個橫桿分別利用由彎頭、中三通和下三通構成的連接件與兩側的縱桿組成完整的框架，并通過推拍架軸上的扭轉彈簧貼附在主駕駛座椅的靠背上。所述主駕駛座椅的靠背上方設置防套隔離網，防套隔離網的上端面固定在車箱頂部，防套隔離網下端的側部固定在車箱側面，并使防套隔離網下端面與貼附在主駕駛座椅靠背的框架上端面相接觸。本技術具有的優點和積極效果是：由于本技術首先是把技術成熟的通過壓縮彈簧蓄能再釋放的壓縮彈簧釋放總成的基本結構改進后，作為本技術技術方案的傳動機構總成的動力源的，所以保持了本申請人在先專利（公告號為CN204821452U）中壓縮彈簧釋放總成的結構特點，即不需要繁多的機械部件，不用擔心因電機功率小帶動不起來必須增加電機的問題，更不會發生因電瓶電力不夠用導致裝置失靈的尷尬。此外，最主要的是本技術除將壓縮彈簧釋放總成中釋放裝置的裝有壓縮彈簧張緊的承壓座的套筒臥放固定在主駕駛座椅的底板上外，還采用了貼附在主駕駛座椅靠背的推拍架和連接推拍架的固定在承壓座上并穿過套筒底板通孔的牽引索構成的傳動機構總成，當固定有牽引索的承壓座解除約束沿套筒的軸向彈出時，即能帶動纏繞牽引索的牽引輪轉動，使推拍架軸通過連接桿驅動推拍架的框架整體向后傾斜到設定角度，很容易將歹徒固定在座位上，實現防劫持作用，故其與同類產品相比，結構設計緊湊，在進一步節能、省料、拓寬應用范圍、提高防劫持性能的同時，達到安裝更方便，維護更快捷的目的。因此，本技術從根本上解決了現有防劫持裝置的結構無法滿足汽車生產企業科技進步的要求，應用受到限制等問題。為了防止歹徒在司機脖子上套電線、繩索，還可以在車內配套安裝防套隔離網，以對駕駛員做到全方位防護。在此基礎上用戶也可以自行將聲光、GPS系統的電路集成聯接，與微電機一起同時啟動，以便對出乘的駕駛員的生命財產安全得到最大程度的保護。附圖說明圖1是本技術的一種結構示意圖；圖2是圖1的側視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1中壓縮彈簧釋放總成的一種結構示意圖；圖5是圖4的俯視圖。圖中序號說明：1連接桿、2扭轉彈簧、3套筒、4固定凸輪、5旋轉凸輪、6凸輪軸、7右固定架、8左固定架、9推拍架軸、10牽引輪、11承壓座、12復位彈簧、13凸輪架、14導線輪、15下橫桿、16彎頭、17彈性橫桿、18縱桿、19中三通、20中橫桿、21下三通、22微電機、23本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種推拍架型防劫持裝置，包括作為動力源的壓縮彈簧釋放總成及傳動機構總成，其特征在于：所述壓縮彈簧釋放總成是由釋放裝置和驅動裝置構成的；釋放裝置的裝有壓縮彈簧張緊的承壓座的套筒臥放固定在主駕駛座椅的底板上，承壓座通過固定有旋轉凸輪和導線輪的凸輪軸約束在套筒內；驅動裝置的微電機固定在副駕駛座椅底部的車底盤上，微電機軸與纏繞在凸輪軸的導線輪上的閘線相連接，微電機軸轉動牽動閘線驅動導線輪轉動，使固定在凸輪軸上的旋轉凸輪相對固定凸輪繞軸轉動的同時，凸輪軸沿軸向移動解除承壓座對壓縮彈簧的約束，承壓座在彈簧釋放蓄能作用帶動下沿套筒的軸向彈出；傳動機構總成由貼附在主駕駛座椅靠背的推拍架和連接推拍架的固定在承壓座上并穿過套筒底板通孔的牽引索構成；貼附在主駕駛座椅靠背的推拍架包括固定在主駕駛座椅底板上的左、右固定架，通過左、右固定架支撐的帶有扭轉彈簧和牽引輪的推拍架軸，由縱桿、橫桿及連接件組成的框架，連接推拍架軸和框架的連接桿；固定在承壓座上并穿過套筒底板通孔的牽引索纏繞連接在推拍架軸的牽引輪上，承壓座解除約束沿套筒的軸向彈出時帶動纏繞牽引索的牽引輪轉動，使推拍架軸通過連接桿驅動推拍架的框架整體向后傾斜到設定角度。...

【技術特征摘要】
1.一種推拍架型防劫持裝置，包括作為動力源的壓縮彈簧釋放總成及傳動機構總成，其特征在于：所述壓縮彈簧釋放總成是由釋放裝置和驅動裝置構成的；釋放裝置的裝有壓縮彈簧張緊的承壓座的套筒臥放固定在主駕駛座椅的底板上，承壓座通過固定有旋轉凸輪和導線輪的凸輪軸約束在套筒內；驅動裝置的微電機固定在副駕駛座椅底部的車底盤上，微電機軸與纏繞在凸輪軸的導線輪上的閘線相連接，微電機軸轉動牽動閘線驅動導線輪轉動，使固定在凸輪軸上的旋轉凸輪相對固定凸輪繞軸轉動的同時，凸輪軸沿軸向移動解除承壓座對壓縮彈簧的約束，承壓座在彈簧釋放蓄能作用帶動下沿套筒的軸向彈出；傳動機構總成由貼附在主駕駛座椅靠背的推拍架和連接推拍架的固定在承壓座上并穿過套筒底板通孔的牽引索構成；貼附在主駕駛座椅靠背的推拍架包括固定在主駕駛座椅底板上的左、右固定架，通過左、右固定架支撐的帶有扭...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李尚賢，李子剛，孫賓，
申請(專利權)人：李尚賢，
類型：新型
國別省市：遼寧,21