一種用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒，包括盒體、卡扣和卡舌，盒體包括圍成長方體盒式結(jié)構(gòu)的蓋板和側(cè)圍壁，上側(cè)的側(cè)圍壁中部開有上出線孔，下側(cè)的側(cè)圍壁中部開有下出線孔，上出線孔的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)用于與車架連接的卡扣，卡扣的卡板與側(cè)圍壁之間留有卡扣間隙，側(cè)圍壁在下出線孔處連接有向下外凸的卡舌，卡舌的中部開有用于與車架連接的固定螺孔。有益效果是與車架固定時(shí)，僅僅需要在卡舌的固定螺孔擰接一個(gè)螺釘，方便操作，而且能夠進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警，保障控制器工作在安全的外部環(huán)境。

A card controller box for connecting a frame of an electric vehicle

The utility model provides a cassette box for controller is connected with the electric vehicle frame, which comprises a box body and a buckle and card tongue, the box body comprises a round cover plate and side walls of the cuboid box structure, the upper side of the side wall is opened in the middle on the outlet hole, lower side of the side wall is opened in the middle of the next the outlet hole, an outlet hole on each side is provided with a buckle for connecting with the frame, a buckle clearance is left between the card and the card buckle on the side wall, the side wall outlet hole in connected with downward convex clamping tongue, tongue with central card for fixing screw connected with the frame. The utility model has the advantages that when a frame is fixed, only one screw is needed to be screwed at the fixed screw hole of the tongue bolt, so that the operation is convenient, and the environment monitoring and alarm can be carried out to ensure that the controller works in a safe external environment.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒
本技術(shù)屬于電動(dòng)車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒。
技術(shù)介紹
電動(dòng)車控制器是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線，改變電路中電阻值來控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置；電動(dòng)車控制器盒用于裝載電動(dòng)車的控制器，具有遮擋保護(hù)控制器的作用，現(xiàn)有的控制器盒的四角處各設(shè)置有一個(gè)外突舌，外突舌的中部開有用于與車架連接的螺孔，為四角鑲母狀態(tài)，塑料鑲母容易打壞，造成成本浪費(fèi)，四角固定工人操作也存在不便之處，影響工作效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)旨在提出一種用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒，與車架固定時(shí)，僅僅需要在卡舌的固定螺孔擰接一個(gè)螺釘，方便操作，而且能夠進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警，保障控制器工作在安全的外部環(huán)境。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒，包括通過一體注塑成形的盒體、卡扣和卡舌，所述盒體包括圍成長方體盒式結(jié)構(gòu)的蓋板和側(cè)圍壁，所述側(cè)圍壁設(shè)置在所述蓋板的四周，所述側(cè)圍壁包括上側(cè)圍壁、下側(cè)圍壁、左側(cè)圍壁和右側(cè)圍壁，所述上側(cè)圍壁中部開有上出線孔，所述下側(cè)圍壁中部開有下出線孔，所述上出線孔的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)用于與車架連接的所述卡扣，所述卡扣的卡板與所述側(cè)圍壁之間留有卡扣間隙，所述側(cè)圍壁在所述下出線孔處連接有向下外凸的所述卡舌，所述卡舌的中部開有用于與車架連接的固定螺孔。進(jìn)一步的，所述卡扣和所述卡舌分別與所述側(cè)圍壁的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。進(jìn)一步的，所述蓋板上設(shè)置有多個(gè)散熱孔。進(jìn)一步的，所述蓋板內(nèi)側(cè)設(shè)置有報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括處理芯片單元以及分別與所述處理芯片單元連接的環(huán)境監(jiān)控傳感器單元、報(bào)警器和供電電池。進(jìn)一步的，所述環(huán)境監(jiān)控傳感器單元包括溫度傳感器、濕度傳感器和壓力傳感器。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)所述的用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒具有以下優(yōu)勢(shì)：將本技術(shù)與車架連接緊固時(shí)，僅僅需要在卡扣的卡扣間隙內(nèi)卡接車架固定處的卡槽，卡扣的卡板能夠抵住車架，然后僅需要在卡舌的固定螺孔內(nèi)擰接螺釘，即完成了將控制器盒固定到車架的操作，相較于傳統(tǒng)的四角鑲母的控制器盒，本技術(shù)的操作更加便捷，節(jié)省人力物力，提升工作效率。卡扣和卡舌分別與側(cè)圍壁的連接處設(shè)有的加強(qiáng)筋，能夠加強(qiáng)卡扣和卡舌的機(jī)械強(qiáng)度，不易發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。蓋板內(nèi)側(cè)設(shè)有的報(bào)警裝置，能夠通過溫度傳感器、濕度傳感器和壓力傳感器，檢測(cè)對(duì)應(yīng)的溫度、濕度和壓力參數(shù)，并將參數(shù)上傳到處理芯片單元，由處理芯片單元進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)超出設(shè)定閾值，即啟動(dòng)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，保障蓋板內(nèi)部控制器的安全工作環(huán)境。附圖說明構(gòu)成本技術(shù)的一部分的附圖用來提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本技術(shù)實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)實(shí)施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明：1-盒體；11-蓋板；12-側(cè)圍壁；13-上出線孔；14-下出線孔；15-散熱孔；2-卡扣；21-卡板；22-卡扣間隙；23-加強(qiáng)筋；3-卡舌；31-固定螺孔；4-環(huán)境監(jiān)控傳感器單元。具體實(shí)施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本技術(shù)。如圖1、2、3、4所示，本技術(shù)提供一種用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒，包括通過一體注塑成形的盒體1、卡扣2和卡舌3，所述盒體1包括圍成長方體盒式結(jié)構(gòu)的蓋板11和側(cè)圍壁12，所述側(cè)圍壁12設(shè)置在所述蓋板11的四周，所述側(cè)圍壁包括上側(cè)圍壁、下側(cè)圍壁、左側(cè)圍壁和右側(cè)圍壁，所述上側(cè)圍壁中部開有上出線孔13，所述下側(cè)圍壁中部開有下出線孔14，所述上出線孔13的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)用于與車架連接的所述卡扣2，所述卡扣2的卡板21與所述側(cè)圍壁12之間留有卡扣間隙22，所述側(cè)圍壁12在所述下出線孔14處連接有向下外凸的所述卡舌3，所述卡舌3的中部開有用于與車架連接的固定螺孔31。所述卡扣2和所述卡舌3分別與所述側(cè)圍壁12的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋23。所述蓋板11上設(shè)置有多個(gè)散熱孔15。所述蓋板11內(nèi)側(cè)設(shè)置有報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括處理芯片單元以及分別與所述處理芯片單元連接的環(huán)境監(jiān)控傳感器單元4、報(bào)警器和供電電池。所述環(huán)境監(jiān)控傳感器單元4包括溫度傳感器、濕度傳感器和壓力傳感器。本實(shí)例的工作過程：將本技術(shù)與車架連接緊固時(shí)，僅僅需要在卡扣2的卡扣間隙22內(nèi)卡接車架固定處的卡槽，卡扣2的卡板21抵住車架，然后僅需要在卡舌3的固定螺孔31內(nèi)擰接螺釘，即完成了將控制器盒固定到車架的操作；蓋板11內(nèi)報(bào)警裝置，通過溫度傳感器、濕度傳感器和壓力傳感器，檢測(cè)對(duì)應(yīng)的溫度、濕度和壓力參數(shù)，并將參數(shù)上傳到處理芯片單元，由處理芯片單元進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)超出設(shè)定閾值，即啟動(dòng)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒，其特征在于：包括通過一體注塑成形的盒體、卡扣和卡舌，所述盒體包括圍成長方體盒式結(jié)構(gòu)的蓋板和側(cè)圍壁，所述側(cè)圍壁設(shè)置在所述蓋板的四周，所述側(cè)圍壁包括上側(cè)圍壁、下側(cè)圍壁、左側(cè)圍壁和右側(cè)圍壁，所述上側(cè)圍壁中部開有上出線孔，所述下側(cè)圍壁中部開有下出線孔，所述上出線孔的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)用于與車架連接的所述卡扣，所述卡扣的卡板與所述側(cè)圍壁之間留有卡扣間隙，所述側(cè)圍壁在所述下出線孔處連接有向下外凸的所述卡舌，所述卡舌的中部開有用于與車架連接的固定螺孔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于與電動(dòng)車車架連接的卡式控制器盒，其特征在于：包括通過一體注塑成形的盒體、卡扣和卡舌，所述盒體包括圍成長方體盒式結(jié)構(gòu)的蓋板和側(cè)圍壁，所述側(cè)圍壁設(shè)置在所述蓋板的四周，所述側(cè)圍壁包括上側(cè)圍壁、下側(cè)圍壁、左側(cè)圍壁和右側(cè)圍壁，所述上側(cè)圍壁中部開有上出線孔，所述下側(cè)圍壁中部開有下出線孔，所述上出線孔的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)用于與車架連接的所述卡扣，所述卡扣的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏益鐸，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：小刀科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12