一種手搖滑板車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種滑板車，尤其涉及一種手搖滑板車，包括車身、安裝在車身上的前輪和后輪，前輪叉架與固定安裝在車身前端的車頭管套裝聯(lián)接，前輪叉架通過轉(zhuǎn)軸鉸接搖桿，搖桿的上端固定車把橫桿，搖桿的下端固定主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與支撐前輪的輪軸上的從動(dòng)齒輪相嚙合。本手搖滑板車既可通過腳踏蹬地驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，又可通過手臂搖動(dòng)來驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，可以鍛煉使用者的腿部及上肢力量，減少使用者膝蓋及胯部的運(yùn)動(dòng)負(fù)擔(dān)，同時(shí)本實(shí)用新型專利技術(shù)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，零部件少，滑板車整體尺寸及重量小，方便攜帶及使用。

Hand operated scooter

The utility model relates to a scooter, in particular relates to a hand scooter, including the body, installed in the car body of the front and rear wheels, a front wheel fork frame and fixed on the front end of the car body front pipe sleeve connection, the front wheel fork frame by a rotating shaft hinged rocker, rocker is fixed to the lower end of the fixed rail car, driving gear rocker the driving gear and the driven gear, the front wheel support axle is engaged. This hand can through the foot pedal scooter driven forward, but also through the swinging arm can drive forward, legs and upper limb strength exercise of users, reduce the burden of the user and the crotch of the knee movement at the same time, the utility model drive has the advantages of simple structure, less parts, scooter overall size and weight of small, easy to carry and use.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種手搖滑板車
本技術(shù)涉及一種滑板車，尤其涉及一種手搖滑板車。
技術(shù)介紹
滑板車是在傳統(tǒng)滑板的基礎(chǔ)上改進(jìn)的一種新興運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，由于其速度適中、操縱簡(jiǎn)單易學(xué)、不易摔倒而受到各年齡段人們的歡迎，尤其是青少年及兒童，已經(jīng)成為一種流行的城市代步工具及健身娛樂產(chǎn)品，目前市場(chǎng)上的滑板車主要有兩種驅(qū)動(dòng)方式：一種為電動(dòng)滑板車，但電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積及重量較大，且需經(jīng)常充電，不方便攜帶及使用；另一種為人力腳踏驅(qū)動(dòng)，通過單腳蹬地驅(qū)動(dòng)滑板車前進(jìn)，但腳蹬過程中落在踏板上的腿需要頻繁屈膝，身體的大部分重量會(huì)落在彎曲的膝蓋上，給膝蓋造成較大的壓力，而另一條腿卻需要伸展蹬地，極易造成胯部肌肉疲勞，存在膝蓋及胯部肌肉組織損傷的隱患，另外，蹬地時(shí)如果用力過猛，會(huì)使車把左右晃動(dòng)，造成滑板車方向不穩(wěn)定，給滑板車行駛安全造成不利影響。專利號(hào)為012094994的中國專利公開了一種手搖滑板車，其于一踏板的后端之樞接部穿設(shè)一輪軸，以該輪軸而樞設(shè)后輪，該輪軸上還固設(shè)兩個(gè)鏈輪，且該兩鏈輪上各套設(shè)一鏈條，其每一鏈條一端各接設(shè)一彈簧，而彈簧的另一端固定于踏板底部；在踏板的前端連設(shè)一輪座，該輪座上設(shè)有前輪軸轉(zhuǎn)向連動(dòng)機(jī)構(gòu)，籍由該前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)而連設(shè)一前輪軸，以該前輪軸兩端各樞設(shè)一前輪，而且在踏板的前端兩側(cè)各設(shè)有一定位座，其每一定位座各樞設(shè)一搖桿軸，并且在搖桿軸部固設(shè)一轉(zhuǎn)體，上述鏈條另端延伸而固設(shè)于該轉(zhuǎn)體偏心處。該手搖滑板車通過兩組鏈條及鏈輪實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，通過身體傾斜實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件過多，整體尺寸過大，轉(zhuǎn)向不靈活。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是：提供一種手搖滑板車，可通過手臂搖動(dòng)來驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操縱使用，行駛平穩(wěn)，能夠減輕腿部的運(yùn)動(dòng)負(fù)擔(dān)。本技術(shù)是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種手搖滑板車，包括車身、安裝在車身上的前輪和后輪，前輪叉架與固定安裝在車身前端的車頭管套裝聯(lián)接，前輪叉架通過轉(zhuǎn)軸鉸接搖桿，搖桿的上端固定車把橫桿，搖桿的下端固定主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與支撐前輪的輪軸上的從動(dòng)齒輪相嚙合。優(yōu)選地，所述的搖桿包括豎桿，豎桿下端固定安裝有叉形支架II，支架II的一側(cè)下端設(shè)置有主動(dòng)齒輪；所述的前輪叉架包括與車頭管套裝配合的軸管，軸管下端固定安裝有“H”形支架I，支架I下端與輪軸相鉸接，支架I上端與支架II兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸相鉸接。優(yōu)選地，所述的前輪叉架包括與車頭管套裝配合的軸管，軸管上端固定安裝有連接架，軸管下端固定安裝有“Y”形支架III，支架III下端與輪軸相鉸接；所述的搖桿包括豎桿，豎桿下端設(shè)置有主動(dòng)齒輪，豎桿通過轉(zhuǎn)軸與連接架相鉸接。優(yōu)選地，還包括限制搖桿擺動(dòng)角度的限位器。優(yōu)選地，所述的限位器包括設(shè)置在支架II一側(cè)的弧形卡槽及與其相配合的、設(shè)置在支架I上的限位塊。優(yōu)選地，所述的限位器包括固定安裝在軸管上端、向上折彎翹起于支架II前后兩側(cè)的擋片。優(yōu)選地，所述的限位器包括套在豎桿上、與支架III相連接的限位環(huán)。優(yōu)選地，還包括套裝在輪軸上限制前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的飛輪。優(yōu)選地，所述的飛輪內(nèi)圈套裝固定在輪軸上，外圈固定在前輪的輪轂內(nèi)。優(yōu)選地，所述的飛輪內(nèi)圈套裝固定在輪軸上，外圈固定在從動(dòng)齒輪內(nèi)。優(yōu)選地，所述的車把橫桿上套裝有相對(duì)于車把橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)的握把。優(yōu)選地，所述的車身后部安裝有剎車板。本技術(shù)的有益效果是：本手搖滑板車既可通過腳踏蹬地驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，又可通過手臂搖動(dòng)來驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，可以鍛煉使用者的腿部及上肢力量，減少使用者膝蓋及胯部的運(yùn)動(dòng)負(fù)擔(dān)，同時(shí)本技術(shù)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，零部件少，滑板車整體尺寸及重量小，方便攜帶及使用；通過手搖驅(qū)動(dòng)，身體兩側(cè)發(fā)力相同，可以避免滑板車左右晃動(dòng)的情況，增加滑板車的行駛平穩(wěn)性及安全性；驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向可通過操作車把橫桿及搖桿同時(shí)完成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)合為一體，不需要其他身體部位或者動(dòng)作來完成，轉(zhuǎn)向靈活，操作簡(jiǎn)單，增強(qiáng)了滑板車的操縱性；車把橫桿與鉸接點(diǎn)之間的力臂大于主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合點(diǎn)與鉸接點(diǎn)之間的力臂，形成杠桿效應(yīng)，使用者通過較小的力量便可形成較大的驅(qū)動(dòng)力，節(jié)省力量更易于操縱使用。附圖說明圖1是本技術(shù)第一種實(shí)施例的左側(cè)視圖；圖2是本技術(shù)第一種實(shí)施例的右側(cè)視圖；圖3是本技術(shù)第一種實(shí)施例的正面視圖；圖4是本技術(shù)第一種實(shí)施例中前輪叉架的主視圖及側(cè)視圖；圖5是本技術(shù)第一種實(shí)施例中搖桿的主視圖及側(cè)視圖；圖6是本技術(shù)第二種實(shí)施例的左側(cè)視圖；圖7是本技術(shù)第二種實(shí)施例的右側(cè)視圖；圖8是本技術(shù)第二種實(shí)施例的正面視圖；圖9是本技術(shù)第三種實(shí)施例的左側(cè)視圖；圖10是本技術(shù)第三種實(shí)施例的正面視圖；圖11是本技術(shù)第三種實(shí)施例中前輪叉架的主視圖及側(cè)視圖；圖12本技術(shù)第三種實(shí)施例中限位器的主視圖及俯視圖；圖13為飛輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、車身；2、后輪；3、車頭管；4、前輪叉架；401、軸管；402、支架I；40201、限位塊；403、支架III；404、連接架；5、搖桿；501、豎桿；502、支架II；50201、弧形卡槽；6、車把橫桿；7、限位器；8、輪軸；9、前輪；10、飛輪；11、從動(dòng)齒輪；12、主動(dòng)齒輪；13、轉(zhuǎn)軸；14、握把；15、剎車板。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明：實(shí)施例1如圖1至圖5及圖13所示，本技術(shù)所述的一種手搖滑板車，包括車身1、安裝在車身1上的前輪9和后輪2，前輪叉架4與固定安裝在車身1前端的車頭管3套裝聯(lián)接，其特征在于：前輪叉架4通過轉(zhuǎn)軸13鉸接搖桿5，搖桿5的上端固定車把橫桿6，搖桿5的下端固定主動(dòng)齒輪12，主動(dòng)齒輪12與支撐前輪9的輪軸8上的從動(dòng)齒輪11相嚙合。本實(shí)施例優(yōu)選地，所述的搖桿5包括豎桿501，豎桿501下端固定安裝有叉形支架II502，支架II502的一側(cè)下端設(shè)置有主動(dòng)齒輪12；所述的前輪叉架4包括與車頭管3套裝配合的軸管401，軸管401下端固定安裝有“H”形支架I402，支架I402下端與輪軸8相鉸接，支架I402上端與支架II502兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸13相鉸接。所述的前輪9為1個(gè)，前輪9位于支架I402內(nèi)側(cè)，支架I402位于支架II502內(nèi)側(cè)，從動(dòng)齒輪11位于支架I402外一側(cè)且與主動(dòng)齒輪12相嚙合。本實(shí)施例優(yōu)選地，還包括限制搖桿5擺動(dòng)角度的限位器7，所述的限位器7這樣實(shí)現(xiàn)：包括設(shè)置在支架II502一側(cè)的弧形卡槽50201及與其相配合的、設(shè)置在支架I402上的限位塊40201，搖桿5擺動(dòng)幅度受到弧形卡槽50201及限位塊40201的限制。本實(shí)施例優(yōu)選地，還包括套裝在輪軸8上限制前輪9轉(zhuǎn)動(dòng)方向的飛輪10，從動(dòng)齒輪11與輪軸8之間采用固定連接，從動(dòng)齒輪11相對(duì)于輪軸8不可轉(zhuǎn)動(dòng)，優(yōu)選地，可采用焊接或螺紋聯(lián)接方式進(jìn)行連接，所述的飛輪10內(nèi)嵌在前輪內(nèi)，飛輪10內(nèi)圈套裝固定在輪軸8上，外圈固定在前輪9的輪轂內(nèi)。飛輪可為常見的內(nèi)置棘輪機(jī)構(gòu)的自行車飛輪，使前輪9只能向前滾動(dòng)。飛輪10內(nèi)嵌在前輪內(nèi)，可以使從動(dòng)齒輪11采用更小的尺寸，進(jìn)而增大從動(dòng)齒輪11與主動(dòng)齒輪12之間的傳動(dòng)比，在搖桿5有限的擺動(dòng)幅度內(nèi)獲得更大的驅(qū)動(dòng)力及速度。本實(shí)施例優(yōu)選地，所述的車把橫桿6為“一”字形，其兩端套裝有相對(duì)于車把橫桿6轉(zhuǎn)動(dòng)的握把14，握把14與車把橫桿6之間可加裝軸承，使手腕在搖動(dòng)過程中不需要頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)，避免手腕疲勞。本實(shí)施例優(yōu)選地，所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種手搖滑板車，包括車身(1)、安裝在車身(1)上的前輪(9)和后輪(2)，前輪叉架(4)與固定安裝在車身(1)前端的車頭管(3)套裝聯(lián)接，其特征在于：前輪叉架(4)通過轉(zhuǎn)軸(13)鉸接搖桿(5)，搖桿(5)的上端固定車把橫桿(6)，搖桿(5)的下端固定主動(dòng)齒輪(12)，主動(dòng)齒輪(12)與支撐前輪(9)的輪軸(8)上的從動(dòng)齒輪(11)相嚙合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種手搖滑板車，包括車身(1)、安裝在車身(1)上的前輪(9)和后輪(2)，前輪叉架(4)與固定安裝在車身(1)前端的車頭管(3)套裝聯(lián)接，其特征在于：前輪叉架(4)通過轉(zhuǎn)軸(13)鉸接搖桿(5)，搖桿(5)的上端固定車把橫桿(6)，搖桿(5)的下端固定主動(dòng)齒輪(12)，主動(dòng)齒輪(12)與支撐前輪(9)的輪軸(8)上的從動(dòng)齒輪(11)相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手搖滑板車，其特征在于：所述的搖桿(5)包括豎桿(501)，豎桿(501)下端固定安裝有叉形支架II(502)，支架II(502)的一側(cè)下端設(shè)置有主動(dòng)齒輪(12)；所述的前輪叉架(4)包括與車頭管(3)套裝配合的軸管(401)，軸管(401)下端固定安裝有“H”形支架I(402)，支架I(402)下端與輪軸(8)相鉸接，支架I(402)上端與支架II(502)兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸(13)相鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手搖滑板車，其特征在于：所述的前輪叉架(4)包括與車頭管(3)套裝配合的軸管(401)，軸管(401)上端固定安裝有連接架(404)，軸管(401)下端固定安裝有“Y”形支架III(403)，支架...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉袁波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：葉袁波，
類型：新型
國別省市：山東,37