一種商品車運輸專用框架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種集裝箱，尤其是一種商品車運輸專用框架。為解決現有商品車運輸過程中存在的空間利用率低，運輸成本高以及運輸途徑少的問題，本實用新型專利技術專利提供了一種商品車運輸專用框架。該框架包括底板和托架；所述托架是包括若干桿件的矩形長方體框架；所述底板固定在托架的下方；所述托架包括活動橫梁，所述活動橫梁能夠打開，形成開口；所述托架包括側面框架和頂面框架；所述頂面框架與兩側的側面框架垂直連接。與現有技術相比，該框架尺寸統一，碼放整齊，可提高儲存、裝卸和運輸的效率，降低運營成本，且可以將商品車的運輸途徑擴展至鐵路運輸和船舶運輸等。

Special frame for transporting goods vehicle

The utility model relates to a container, in particular to a special frame for the transportation of a commercial vehicle. In order to solve the problems of low space utilization rate, high transportation cost and low transportation path in the existing commodity vehicle transportation process, the utility model provides a special frame for the transportation of commodity vehicles. The frame includes a bottom plate and a bracket; the bracket is a rectangular cuboid framework including several bars; the bottom plate is fixed on the bracket below; the bracket comprises a movable beam, the beam can be opened, forming an opening; the bracket comprises a side frame and the top surface of the frame; the side frame vertical connection the top surface and on both sides of the frame. Compared with the prior art, the frame size uniform, neatly, can improve the efficiency of storage, handling and transportation, reduce operating costs, and can be extended to the means of transport of goods vehicles of railway transport and shipping etc..

【技術實現步驟摘要】
一種商品車運輸專用框架
本技術涉及一種集裝箱，尤其是一種商品車運輸專用框架。
技術介紹
目前，商品車的運輸多采用通過公路采用轎運掛車來運輸的方式。轎運掛車運輸，一方面給擁堵的公路交通帶來較大的壓力，存在著危險的因素；另一方面，運輸成本和效率也存在著許多的問題。因此為小轎車的運輸提供安全而又高效的多途徑運輸方式就很有必要，如鐵路運輸和船舶運輸。同時，轎車儲存時，如何高效率地利用有限的停放場地，也是需要迫切的問題。
技術實現思路
為解決現有商品車運輸過程中存在的空間利用率低，運輸成本高以及運輸途徑少的問題，本技術專利提供了一種商品車運輸專用框架。該框架尺寸統一，碼放整齊，可提高儲存、裝卸和運輸的效率，降低運營成本，且可以將商品車的運輸途徑擴展至鐵路運輸和船舶運輸等。為了解決上述技術問題，本技術專利采用下述技術方案：本技術提供一種商品車運輸專用框架，該框架包括底板和托架；所述托架是包括若干桿件的矩形長方體框架；所述底板固定在托架的下方。所述桿件采用的是方管。所述桿件的橫截面也可以是其他任意形狀。所述底板的外形輪廓為長方形的。所述商品車運輸專用框架用于運輸商品車，使得商品車可以整體碼放多層，便于框架與商品車的整體裝卸和運輸。在工廠裝車時，可以利用集裝箱專用吊具快速吊裝，非常方便高效；至中轉站后，也無需卸車，只需要利用集裝箱專用吊具整體卸下即可。可實現將商品車從工廠短途運輸至中轉站轉鐵路運輸和船舶運輸。進一步的，所述托架包括活動橫梁，所述活動橫梁能夠打開，形成開口。汽車通過開口進入框架。進一步的，所述托架包括側面框架和頂面框架；所述頂面框架與兩側的側面框架垂直連接。進一步的，所述頂面框架包括兩根上縱向桿件、兩根活動橫梁和固定橫梁；所述上縱向桿件和活動橫梁連接形成長方形；所述上縱向桿件的中間部位通過固定橫梁連接在一起；所述頂面框架是“日”字形的框架。所述兩根活動橫梁是可以繞一端轉動的，叫轉軸端；另一端是可以拆卸的，叫可拆卸端。裝車時，當商品車開進去的時候，活動橫梁處于打開的狀態，防止商品車與活動橫梁發生碰撞；當裝好商品車之后，將活動橫梁安裝固定。進一步的，所述側面框架包括角部立式桿件、側立式桿件以及下縱向桿件；所述角部立式桿件的兩端分別固定連接上縱向桿件的一端與下縱向桿件的一端；所述兩根角部立式桿件與上縱向桿件、下縱向桿件形成長方形；所述側立式桿件與上縱向桿件、下縱向桿件垂直地分布于兩根角部立式桿件之間；所述上縱向桿件、下縱向桿件與角部立式桿件、側立式桿件的連接點的直角處安裝有筋板。所述側面框架為兩個，分別位于托架的左右兩側。所述側立式桿件共設置有六根；單側三根側立式桿件位于同側角部的兩根角部立式桿件之間；三根側立式桿件中，中間的一根側立式桿件位于正中間部位，另外兩根側立式桿件安裝在距離角部立式桿件較近距離中間側立式桿件較遠的位置。所述側立式桿件也可以設置有八根；單側四根側立式桿件位于同側角部的兩根角部立式桿件之間；四根側立式桿件中，其中兩根側立式桿件分別垂直安裝在頂面框架的1/3、2/3之處，另外兩根側立式桿件安裝在距離角部立式桿件較近距離中間側立式桿件較遠的位置。所述角部立式桿件、側立式桿件與上縱向桿件、下縱向桿件連接后形成的連接點的直角處安裝有筋板；筋板的用途是進行連接位置的加強穩固。所述角部立式桿件是決定集裝箱的整體高度的關鍵因素。在設計集裝箱高度的時候，原則上盡量降低其高度，從而降低運輸車的整體高度。所述托架還包括八個集裝箱角件；所述底板1與側面框架、頂面框架與側面框架之間通過角件固定連接。所述八個集裝箱角件分別位于所述矩形長方體托架的八個角部；集裝箱角件的安裝及尺寸符合國家標準規定的要求所述每個集裝箱角件分別將三個維度方向的桿件固定連接，根據集裝箱角件所處的位置分為上角件和下角件；其中，每個上角件分別連接角部立式桿件、上縱向桿件和活動橫梁的一端，每個下角件分別連接角部立式桿件、下縱向桿件的一端。進一步的，所述活動橫梁由活動橫梁桿件、可拆卸端的雙耳座、銷軸以及轉軸端的單耳座組成；所述活動橫梁桿件的轉軸端固定一個單耳座，可拆卸端固定一個雙耳座；所述活動橫梁上固定在可拆卸端的雙耳座與集裝箱上設置在角件上的單耳座卡在一起，耳座的中心孔對齊，通過插入銷軸連接在一起。進一步的，所述底板是折彎板；所述折彎板包括凸起的楞和凹下的楞，所述凸起的楞和凹下的楞交替、并平行排列。所述凸起的楞和凹下的楞的長度方向(或稱延伸方向)與下縱向桿件的方向垂直。所述折彎板的折彎形狀為矩形波浪或者梯形波浪。所述折彎板沿縱向桿件方向的截面形成矩形波浪線或者梯形波浪線。所述折彎板平鋪在托架的底面，分別與兩根下縱向桿件連接在一起。所述折彎板有一定的抗彎性；將折彎板組合焊接成底板，再與商品車運輸專用框架的下縱向桿件焊接。所述折彎板凸起的楞上設置了長圓的孔；所述長圓的孔整齊地排列。所述折彎板凹下的楞是普通的平板。進一步的，所述底板是由縱梁和橫梁形成的網格結構；所述底板的橫截面為中間高兩邊低的“凸”字形狀或者所述底板為沒有中間凸出的平面網格結構；所述縱梁包括中縱梁和邊縱梁；所述橫梁包括中橫梁和邊橫梁。所述縱梁有四根，在同一平面內平行排列；位于中間的兩根縱梁也稱為中縱梁，位于兩側的兩根縱梁也稱為邊縱梁。所述中縱梁的內下側設置有內側斜角，兩端設置成具有一定斜坡的結構。所述兩根中縱梁之間設置了多個中橫梁；所述中橫梁位于中縱梁的上方位置。所述中縱梁的兩側設置了多個邊橫梁；所述邊橫梁位于中縱梁的下方位置。所述邊縱梁位于邊橫梁的上方，且距離邊橫梁靠外邊的一端留有適當的距離。進一步的，所述底板在邊橫梁的上面鋪設有多孔板；所述多孔板的寬度與中縱梁和相鄰邊縱梁之間的間距匹配；所述多孔板設置有長圓形的孔；所述孔整齊地縱橫分布；所述多孔板是平面板；所述底板在中縱梁的前后端鋪設適當長度的板；所述板的寬度與中縱梁的距離一致，并隨著中縱梁的高度向兩邊折彎成“n”字形狀。所述邊橫梁靠外側的一端，也即邊橫梁未與縱梁連接的一端，與商品車運輸專用框架的下縱向桿件固定連接。所述底面框架還設置了若干個平行的穩固短梁；所述穩固短梁一端與底板的邊縱梁固定連接，另一端與下縱向桿件連接。所述框架在下縱向桿件的內側還設置了與其平行的次縱向桿件；所述下縱向桿件和次縱向桿件之間用若干隔件進行固定。所述設置了次縱向桿件的結構，使得框架的的結構更加穩固。進一步的，所述中縱梁的高度大于中橫梁和邊橫梁的高度。與現有技術相比，本技術提供的商品車運輸專用框架有以下優點：1、該框架的尺寸規格統一，可以批量生產制作，生產成本較低。2、該框架可以用于工廠儲存商品車，商品車可以整體碼放多層，占用場地小。3、該框架可以實現將商品車的運輸途徑擴展至鐵路運輸和船舶運輸。4、該框架可以實現將商品車從工廠短途運輸至中轉站轉鐵路運輸和船舶運輸。該框架尺寸統一，碼放整齊，可提高儲存、裝卸和運輸的效率，降低運營成本，且可以將商品車的運輸途徑擴展至鐵路運輸和船舶運輸等。5、該框架在工廠裝車時，可以利用集裝箱專用吊具快速吊裝，非常方便高效；至中轉站后，也無需卸車，只需要利用集裝箱專用吊具整體卸下即可。6、該框架的尺寸統一，碼放整齊，便于框架與商品車的整體裝卸和運輸。附圖說明圖1是本技術提供的商品車運輸專用框架本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種商品車運輸專用框架，其特征在于，所述框架包括底板和托架；所述托架是包括若干桿件的矩形長方體框架；所述底板固定在托架的下方。

【技術特征摘要】
1.一種商品車運輸專用框架，其特征在于，所述框架包括底板和托架；所述托架是包括若干桿件的矩形長方體框架；所述底板固定在托架的下方。2.根據權利要求1所述的商品車運輸專用框架，其特征在于，所述托架包括活動橫梁，所述活動橫梁能夠打開，形成開口。3.根據權利要求1所述的商品車運輸專用框架，其特征在于，所述托架包括側面框架和頂面框架；所述頂面框架與兩側的側面框架垂直連接。4.根據權利要求3所述的商品車運輸專用框架，其特征在于，所述頂面框架包括兩根上縱向桿件、兩根活動橫梁和固定橫梁；所述上縱向桿件和活動橫梁連接形成長方形；所述上縱向桿件的中間部位通過固定橫梁連接在一起；所述頂面框架是“日”字形的框架。5.根據權利要求3所述的商品車運輸專用框架，其特征在于，所述側面框架包括角部立式桿件、側立式桿件以及下縱向桿件；所述角部立式桿件的兩端分別固定連接上縱向桿件的一端與下縱向桿件的一端；所述兩根角部立式桿件與上縱向桿件、下縱向桿件形成長方形；所述側立式桿件與上縱向桿件、下縱向桿件垂直地分布于兩根角部立式桿件之間；所述上縱向桿件、下縱向桿件與角部立式桿件、側立式桿件的連接點的直角處安裝有筋板。6.根據權利要求4所述的商品車運輸專用框架，其特征在于，所述活動橫梁由活動橫梁桿件、可拆卸端的雙耳座...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高巖，高萍，
申請(專利權)人：北京環達汽車裝配有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11