消防電梯的層門裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種消防電梯的層門裝置，其結構中所述層門掛板上的滾輪包括滾輪主體和軸承，所述滾輪主體包括金屬擋圈和帶有通孔的金屬輪芯，在該金屬輪芯的外圈上套接有呈張緊狀態的特氟龍圈，且其表面的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈，所述特氟龍圈的兩側表面上均設有繞該特氟龍圈的中軸線進行環布的第一凹槽，所述金屬擋圈固定套接在第一限位臺階上，并與金屬輪芯上的折邊共同壓緊特氟龍圈，直至壓平特氟龍圈的兩側表面上的第一凹槽，所述特氟龍圈的外圈設有R槽，所述上坎底板上的導軌均延伸進入至特氟龍圈的R槽內，且與槽壁相貼合。其解決了“提供一種在消防電梯系統中能夠穩定使用的電梯層門裝置”的技術問題，其具備抗撞擊防脫落的特點。

Door device for fire elevator

The utility model discloses a fire elevator landing door device, the roller door hanging plate on the structure of the main body and comprises a roller bearing, the roller body comprises a metal ring and a metal wheel core with a through hole in the metal wheel core, the outer ring is sheathed on a tension state the Teflon ring, and the surface of the rolling pattern was embedded into the Teflon ring, both sides of the groove are arranged on the first surface around the axis of the ring ring Teflon cloth of the Teflon ring and the metal ring is fixedly sheathed on the first stop on the steps, and the metal wheel core on the folding joint press Teflon ring first, both sides of the groove on the surface of the outer ring to flatten the Teflon, Teflon ring is provided with a R groove, R groove of the guide rail on the bottom are extended into the inner circle of Teflon is attached, and the groove wall. The utility model solves the technical problem of providing an elevator layer door device which can be stably used in a fire lift system, and has the characteristics of shock resistance and falling prevention.

【技術實現步驟摘要】
消防電梯的層門裝置
本技術涉及一種電梯層門裝置，特別是一種消防電梯的層門裝置。
技術介紹
無論是普通電梯亦或者是消防電梯，其電梯層門裝置一般均包括上坎、導軌和層門掛板，其中導軌水平布置，層門掛板通過其上設置的尼龍滾輪可滑動地安裝在導軌上（此處需要特別強調的是電梯層門裝置中的滾輪基本不會采用金屬滾輪，因為金屬滾輪與導軌摩擦時會伴有刺耳的噪音），例如專利號為201420410503.1的已公告中國技術專利文獻中所記載的一種防撞防脫落的電梯層門裝置。但是，上述結構的防撞防脫落的電梯層門裝置，其顯然無法在消防電梯上使用，其具體原因如下：首先，消防電梯是在建筑物發生火災時供消防人員進行滅火與救援使用且具有一定功能的電梯，就意味著消防電梯基本是在相對惡劣的火災環境中使用的，其要經受高溫以及明火，再者，在緊張的火災施救過程中施救人員或者施救對象難免會撞擊到電梯層門，上述防撞防脫落的電梯層門裝置結構中僅僅通過導軌上的的圓弧形下凸部與圓弧形上凸部與滾輪的圓弧形凹槽配合實現防沖撞脫離，一旦滾輪因高溫影響而變形或因明火而燃燒，在猛烈的撞擊作用下電梯層門容易從上坎的導軌上脫落，造成安全事故；其次，上述防撞防脫落的電梯層門裝置中當電梯層門固定至層門掛板上，電梯層門會位于滾輪與導軌的單側，因電梯層門的自重影響導致滾輪在導軌上會向單側傾斜，在外力撞擊作用下該滾輪易脫落。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種防撞防脫落的消防電梯的層門裝置。為了實現上述目的，本技術所設計的一種消防電梯的層門裝置，包括上坎底板和層門掛板，所述上坎底板包括了對稱式設置的一對S形段，且該一對S形段相互之間通過直線段連接，每個S形段上朝向對方的外凸部分為導軌，在所述層門掛板的單側通過銷軸鉸接有滾輪，所述滾輪包括滾輪主體和軸承，所述滾輪主體包括金屬擋圈和帶有通孔的金屬輪芯，所述金屬輪芯一端帶有折邊，另一端設有第一限位臺階，所述金屬輪芯的外圈表面設有滾壓花紋，在該金屬輪芯的外圈上套接有呈張緊狀態的特氟龍圈，且其表面的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈，所述特氟龍圈的兩側表面上均設有繞該特氟龍圈的中軸線進行環布的第一凹槽，所述金屬擋圈固定套接在第一限位臺階上，并與金屬輪芯上的折邊共同壓緊特氟龍圈，直至壓平特氟龍圈的兩側表面上的第一凹槽，在金屬輪芯的通孔內壁一端設有第二限位臺階，另一端環形分布有確定數量的鉚點，軸承置于鉚點與第二限位臺階之間，所述特氟龍圈的外圈設有R槽，所述上坎底板上的導軌均延伸進入至特氟龍圈的R槽內，且與槽壁相貼合。上述特氟龍圈的特氟龍材質又稱為聚四氟乙烯（Polytetrafluoroethene），英文縮寫為PTFE，這種材料具有抗酸抗堿、抗各種有機溶劑的特點，幾乎不溶于所有的溶劑，同時，又具有耐高溫、摩擦系數極低等特點，其是現有技術中的常規材料。上述一種消防電梯的層門裝置，其采用金屬輪芯外套特氟龍圈，所述金屬輪芯外圈的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈的結構設計，開設有R槽的特氟龍圈在上坎底板的導軌上來回往復滾動時不會伴有雜音、噪音，而且考慮到特氟龍圈具有優良的阻燃、耐熱和耐低溫特性，導致結合了上述滾輪的電梯層門裝置能夠在消防電梯系統中使用，上述技術點在申請人于2012年05月18日向國家局提交的專利號為201210159481.1的技術專利申請文件中已經有過記載，但是申請人在日常使用過程中發現如上述技術專利申請文件中所提供的一種防火滾輪，其在日常使用過程中特氟龍圈與輪芯兩者易發生打滑現象，嚴重影響電梯層門系統的正常使用；因此，本申請中所述特氟龍圈的兩側表面上均設有繞該特氟龍圈的中軸線進行環布的第一凹槽，金屬輪芯上的折邊與擋圈兩者共同壓緊特氟龍圈，直至壓平特氟龍圈的兩側表面上的第一凹槽，原本位于每個第一凹槽與擋圈以及第一凹槽與折邊之間的空氣被擠出，使得每個第一凹槽內的氣壓均遠遠小于外界氣壓，在外界氣壓作用下，促使特氟龍圈牢牢地吸附在金屬輪芯上，從而有效的防止金屬輪芯與特氟龍圈兩者在工作時互相打滑，避免出現層門掛板在上坎底板的導軌上滾動時出現頓挫的情況。進一步的，所述特氟龍圈的兩側表面上均設有繞該特氟龍圈的中軸線進行環布，且數量為至少兩個的凸起部分，且每處凸起部分均位于與其同一側表面上的第一凹槽的單側，所述第一限位臺階與金屬輪芯的折邊上均環布有上述凸起部分緊密插入的插口。上述進一步技術方案中所述特氟龍圈兩側表面上的凸起部分均嵌入至第一限位臺階與金屬輪芯的折邊上的槽口內，該凸起部分能夠進一步的提升特氟龍圈與金屬輪芯兩者的結構穩定性。進一步的，所述金屬輪芯的折邊進入至每個S形段的由與其導軌反方向的外凸部分所形成的第二凹槽內，且延伸至臨近該第二凹槽的底部。上述進一步技術方案中所述折邊的存在導致層門掛板上滾輪的特氟龍圈整體從上坎底板的導軌上脫離時，所述滾輪仍無法脫離上坎底板，由此進一步提升本電梯層門裝置的抗撞擊防脫落性能。再進一步的，所述層門掛板上的滾輪的R槽中心位于該層門掛板的電梯層門安裝孔的孔軸線上。上述再進一步技術方案所提供的電梯層門裝置在消防電梯系統中具體使用，當往層門掛板上安裝電梯層門后，電梯層門會位于層門掛板上滾輪的正下方，因此避免出現層門掛板上的滾輪在導軌上向單側傾斜的情況。本技術得到的一種消防電梯的層門裝置，其非常適合在消防電梯系統中使用，安裝至上述電梯層門裝置上的電梯層門具備抗撞擊防脫落的特點；同時，上述電梯層門裝置還具備了結構穩定性好，使用安全可靠，生產成本較低、經濟性好以及使用壽命長等一些列優點。附圖說明圖1是實施例1所提供一種消防電梯的層門裝置的結構示意圖；圖2是實施例1中滾輪的結構示意圖；圖3是圖2中a-a處的斷面結構示意圖；圖4是實施例1中金屬輪芯的斷面結構示意圖；圖5是實施例1中特氟龍圈的斷面結構示意圖；圖6是實施例2中滾輪主體的斷面結構示意圖；圖7是圖6中A處的局部放大示意圖；圖8是實施例2中特氟龍圈的斷面結構示意圖；圖9是圖8中B處的局部放大示意圖；圖10是實施例3所提供一種消防電梯的層門裝置的結構示意圖；圖11是實施例4所提供一種消防電梯的層門裝置的結構示意圖。圖中：上坎底板1、層門掛板2、S形段3、直線段4、導軌5、銷軸6、滾輪7、滾輪主體8、軸承9、金屬擋圈10、金屬輪芯11、折邊12、第一限位臺階13、外圈14、特氟龍圈15、第一凹槽16、第二限位臺階17、鉚點18、R槽19、凸起部分20、插口21、第二凹槽22、電梯層門安裝孔23。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。實施例1：如圖1-5所示，本實施例1中所提供的一種消防電梯的層門裝置，包括上坎底板1和層門掛板2，所述上坎底板1包括了對稱式設置的一對S形段3，且該一對S形段3相互之間通過直線段4連接，每個S形段上朝向對方的外凸部分為導軌5，在所述層門掛板2的單側通過銷軸6鉸接有滾輪7，所述滾輪7包括滾輪主體8和軸承9，所述滾輪主體8包括金屬擋圈10和帶有通孔的金屬輪芯11，所述金屬輪芯11一端帶有折邊12，另一端設有第一限位臺階13，所述金屬輪芯11的外圈14表面設有滾壓花紋，在該金屬輪芯11的外圈14上套接有呈張緊狀態的特氟龍圈15，且其表面的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈15，所述特氟龍圈15的兩側本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種消防電梯的層門裝置，包括上坎底板（1）和層門掛板（2），所述上坎底板（1）包括了對稱式設置的一對S形段（3），且該一對S形段（3）相互之間通過直線段（4）連接，每個S形段（3）上朝向對方的外凸部分為導軌（5），在所述層門掛板（2）的單側通過銷軸（6）鉸接有滾輪（7），其特征是所述滾輪（7）包括滾輪主體（8）和軸承（9），所述滾輪主體（8）包括金屬擋圈（10）和帶有通孔的金屬輪芯（11），所述金屬輪芯（11）一端帶有折邊（12），另一端設有第一限位臺階（13），所述金屬輪芯（11）的外圈（14）表面設有滾壓花紋，在該金屬輪芯（11）的外圈（14）上套接有呈張緊狀態的特氟龍圈（15），且其表面的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈（15），所述特氟龍圈（15）的兩側表面上均設有繞該特氟龍圈（15）的中軸線進行環布的第一凹槽（16），所述金屬擋圈（10）固定套接在第一限位臺階（13）上，并與金屬輪芯（11）上的折邊（12）共同壓緊特氟龍圈（15），直至壓平特氟龍圈（15）的兩側表面上的第一凹槽（16），在金屬輪芯（11）的通孔內壁一端設有第二限位臺階（17），另一端環形分布有確定數量的鉚點（18），軸承（9）置于鉚點（18）與第二限位臺階（17）之間，所述特氟龍圈（15）的外圈（14）設有R槽（19），所述上坎底板（1）上的導軌（5）均延伸進入至特氟龍圈（15）的R槽（19）內，且與槽壁相貼合。...

【技術特征摘要】
1.一種消防電梯的層門裝置，包括上坎底板（1）和層門掛板（2），所述上坎底板（1）包括了對稱式設置的一對S形段（3），且該一對S形段（3）相互之間通過直線段（4）連接，每個S形段（3）上朝向對方的外凸部分為導軌（5），在所述層門掛板（2）的單側通過銷軸（6）鉸接有滾輪（7），其特征是所述滾輪（7）包括滾輪主體（8）和軸承（9），所述滾輪主體（8）包括金屬擋圈（10）和帶有通孔的金屬輪芯（11），所述金屬輪芯（11）一端帶有折邊（12），另一端設有第一限位臺階（13），所述金屬輪芯（11）的外圈（14）表面設有滾壓花紋，在該金屬輪芯（11）的外圈（14）上套接有呈張緊狀態的特氟龍圈（15），且其表面的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈（15），所述特氟龍圈（15）的兩側表面上均設有繞該特氟龍圈（15）的中軸線進行環布的第一凹槽（16），所述金屬擋圈（10）固定套接在第一限位臺階（13）上，并與金屬輪芯（11）上的折邊（12）共同壓緊特氟龍圈（15），直至壓平特氟龍圈（15）的兩側表面上的第一凹槽（16），在金屬輪芯（11）的通孔內壁一端設有第二限位臺階（17），另一端環形分布有確定數量的鉚點（18），軸承（9）置于鉚點（18）與第二限位臺階（1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸成忠，包劍軍，邱文正，
申請(專利權)人：寧波華菱電梯部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33