一種機動車里程表軟軸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有防止軟軸被機動車中高溫部件燙傷的結構的機動車里程表軟軸，包括軟軸芯、軟軸套管、上接頭和下接頭，在所述下接頭外套設金屬套筒，所述金屬套筒保護了上接頭，并限制了里程表軟軸的抖動幅度，避免了里程表軟軸由于抖動被機動車中的高溫部件燙傷。金屬套筒結構簡單，生產方便。同時，在靠近下接頭處套設橡膠套軸，保護易于和其他機動車構件發生干涉的軟軸部位，避免軟軸軸套摩擦磨損。

Speedometer flexible axle for motor vehicle

The utility model discloses a structure for preventing shaft by high temperature components of motor vehicles burn the motor vehicle odometer, including flexible shaft core, shaft sleeve, the upper connector and the lower connector, in which the joint coat a metal sleeve, wherein the metal sleeve to protect the joints, and limit the odometer jitter amplitude. To avoid the odometer due to jitter is high temperature components of motor vehicles in scald. The metal sleeve has the advantages of simple structure and convenient production. At the same time, a rubber sleeve is sheathed near the lower joint to protect the flexible axle parts which are easy to interfere with other motor vehicle components, so as to avoid the friction and wear of the flexible shaft sleeve.

【技術實現步驟摘要】
一種機動車里程表軟軸
本技術涉及一種機動車里程表軟軸。
技術介紹
隨著社會進步，機動車成為了人們生活中必不可少的交通工具。同時，機動車的使用年數和行駛里程數也往往成為人們評估機動車價值的主要依據。機動車中存在一個裝置為里程表，它準確地記錄了機動車的行駛公里數。現在市面上的機動車里程表大部分是通過機動車里程表軟軸的旋轉傳動，將變速箱的輸出軸的扭轉力矩傳輸到里程表上?，F市面上銷售的里程表軟軸主要包括軟軸芯、軟軸套管、上接頭、螺母和下接頭。里程表軟軸通過軟軸芯與變速箱輸出軸相連接，下接頭從螺母口中伸出，裸露在外面。由于在機動車行駛過程中，機動車的抖動會使下接頭與其他機動車構件發生干涉，而且在下接頭位置的其他構件基本為高溫狀態。因此，經常會出現機動車里程表軟軸與高溫構件干涉處軟軸軸套的PVC外護與PE內護發生熔化變形，冷卻后導致機動車里程表軟軸軟軸芯卡死的現象。同時，下接頭和軟軸軸套連接處暴露在外，該處的軟軸軸套容易磨損變形，減少使用壽命。例如，中國技術專利申請號為200820106655.7的技術公開了一種隔熱軟軸，它的基本結構和市場上銷售的里程表軟軸相同，但它在高溫區域設置了一個隔熱管，隔熱管雖然解決了里程表軟軸與高溫構件接觸處的形變問題，但隔熱管為柔性材料，并不能削弱在機動車行駛過程中里程表軟軸由于抖動和其他構件發生干涉的現象，并且因為干涉現象，隔熱管會因為磨損失去隔熱效果。所述隔熱管不僅加工工藝較復雜，而且增加了整根軟軸的成本，并不適用于低端車輛中。同時，隔熱管的結構并不能解決下接頭和軟軸軸套連接處暴露在外存在磨損變形的問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種具有削弱軟軸抖動幅度的結構的機動車里程表軟軸。為解決上述問題，本技術提供一種機動車里程表軟軸，包括軟軸芯、軟軸套管、上接頭和下接頭，所述上接頭和下接頭分別固定在軟軸套管兩端，所述軟軸芯穿設于軟軸套管中，所述軟軸芯的兩頭分別從上接頭和下接頭中伸出，所述軟軸芯能在所述軟軸套管中轉動，在軟軸套管上套設可軸向移動的金屬套筒，所述金屬套筒與下接頭通過一限位結構以避免金屬套筒從軟軸套管的下接頭方向脫離，所述金屬套筒還包括與變速箱固定的固定部，于所述固定部上方形成軟軸套管的導向部，所述導向部長度長于下接頭的長度。采用上述技術方案，里程表軟軸通過軟軸芯與變速箱輸出軸相連接，將變速箱輸出軸的力矩傳送到里程表上。同時因為金屬套筒導向部的長度大于下接頭的長度，則金屬套筒將下接頭整個套裝起來，下接頭和軟軸軸套連接處在金屬套筒內部，則并不會和其他構件產生摩擦磨損。同時由于導向部的存在，以及軟軸軸套的最小曲率半徑的影響，可以有效地避免軟軸在抖動過程中和其他高溫部件的接觸，防止機動車里程表軟軸與高溫構件干涉處軟軸軸套的PVC外護與PE內護發生熔化變形，冷卻后導致機動車里程表軟軸軟軸芯卡死的現象。并且由于金屬套筒導向部的導向作用，限制了軟軸的抖動幅度，削弱了軟軸芯由于抖動對變速器輸出軸的壓力。作為本技術的進一步改進，所述限位結構為在所述下接頭遠離上接頭的一端外壁設置的環形凸臺和在所述金屬套筒的內壁設置的環形凸棱，所述環形凸臺的外徑大于環形凸棱的內徑。采用上述技術方案，下接頭的環形凸臺和金屬套筒的環形凸棱的配合，結構簡單，生產方便，并且金屬套筒無法通過通過下接頭從軟軸套管中脫落，還能夠在另一個方向自由移動。作為本技術的進一步改進，在所述固定部的內壁設置能和變速器固定扣的外螺紋配合的內螺紋。采用上述技術方案，螺紋結構設計結構簡單，并且加工方便。作為本技術的進一步改進，所述導向部外壁設置延軸方向的防滑紋。采用上述技術方案，由于金屬套筒的固定部和變速箱是螺紋連接，在安裝時需要用工具旋轉金屬套筒將它扭緊至變速箱上，防滑紋增加了工具和金屬套筒的摩擦力，方便了安裝。作為本技術的進一步改進，在所述的金屬套筒的固定部內側設置防塵墊圈。采用上述技術方案，因為金屬套管和變速箱進行固定后，外界灰塵只能通過金屬套筒的固定部再進入軟軸套管中，而在固定部設置了防塵墊圈，能夠有利于防止灰塵進入軟軸套管中。灰塵進入軟軸套管中后，增加了軟軸芯和軟軸套管間的摩擦力，使軟軸芯傳遞力矩不準確。防塵墊圈防止了這個現象的發生，增加了里程表軟軸的使用壽命。作為本技術的進一步改進，所述軟軸套管從內到外包括PE管材、金屬鎧裝層、PVC外護。采用上述技術方案，PE管材能避免軟軸芯和金屬鎧裝層的直接摩擦，從而確保里程表軟軸芯不被磨損和斷裂，延長了軟軸的使用壽命。金屬鎧裝層增強了軟軸套管抗拉和抗壓能力，并且保證了軟軸具有彎曲性能。PVC外護避免了金屬鎧裝層和機動車中其他構件發生摩擦，被不斷磨損，從而影響了軟軸套管的機械性能。作為本技術的進一步改進，所述軟軸芯從內到外包括金屬絲層、PVC護套層。采用上述技術方案，在金屬絲層外擠上一層PVC護套層，防止了金屬絲層被磨損。作為本技術的進一步改進，所述軟軸套管上套設橡膠軸套。采用上述技術方案，將橡膠軸套套置在里程表軟軸可能和其他機動車構件發生干涉的位置，橡膠軸套避免了軟軸軸套和其他機動車構件發生直接摩擦，導致磨損，影響里程表軟軸的機械性能。作為本技術的進一步改進，所述上車頭由塑料制成，通過金屬卡環和軟軸套管卡壓方式連接。采用上述技術方案，因為上車頭和里程表相連接，該處并不是高溫高壓區域，因此對上車頭的材質要求不高，而且塑料上車頭重量輕、強度高、易加工。同時卡壓連接，結構簡單，連接強度高。作為本技術的進一步改進，所述軟軸芯和軟軸軸套之間添加潤滑油。采用上述技術方案，通過在軟軸芯和軟軸軸套之間添加潤滑油，減小了兩者接觸面的摩擦系數，使軟軸芯在軟軸軸套中能更輕易的旋轉，傳遞力矩。綜上所述，本技術具有以下有益效果：1、本技術包括軟軸芯、軟軸軸套、上接頭、下接頭和金屬套管，其中在金屬套管中設置了導向部，在機動車行駛過程中，這些構件的設置削弱了里程表軟軸的抖動幅度，并且避免了里程表軟軸和其他機動車構件發生干涉，增加了里程表軟軸的使用壽命。2、軟軸軸套中包括PE管材、PVC外護，在軟軸軸套中設置橡膠套管，軟軸芯和軟軸軸套之間添加潤滑油，避免了重要部件因為摩擦而磨損，增加了重要部件的使用壽命。3、上車頭通過金屬卡環和軟軸套管卡壓方式連接，卡壓連接方式結構簡單，連接強度大。4、防塵墊圈的設置，防止了灰塵對里程表軟軸的影響，增加了里程表軟軸的使用壽命。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為A處局部放大圖；圖3為B處局部放大圖；圖4為C處局部放大圖；圖5為A-A截面剖視圖。圖中：1、軟軸芯；11、金屬絲層；12、PVC護套層；2、軟軸套管；21、PE管材；22、金屬鎧裝層；23、PVC外護；3、上接頭；31、大頭部分；32、小頭部分；33、卡位凸棱；4、下接頭；41、環形凸臺；5、金屬套筒；51、環形凸棱；52、導向部；53、固定部；54、圓形通孔；55、齒狀缺口；56、防滑紋；57、內螺紋6、橡膠錐形套筒；7、橡膠軸套；8、金屬卡環；9、防塵墊圈；10、T型塑料轉套。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。如圖1所示，本技術為機動車里程表軟軸，主要包括軟軸芯1、軟軸套管2、上接頭3、下接頭4、金屬套筒5。軟軸套本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機動車里程表軟軸，包括軟軸芯（1）、軟軸套管（2）、上接頭（3）和下接頭（4），所述上接頭（3）和下接頭（4）分別固定在軟軸套管（2）兩端，所述軟軸芯（1）穿設于軟軸套管（2）中，所述軟軸芯（1）的兩頭分別從上接頭（3）和下接頭（4）中伸出，所述軟軸芯（1）能在所述軟軸套管（2）中轉動，其特征在于：在軟軸套管（2）上套設可軸向移動的金屬套筒（5），所述金屬套筒（5）與下接頭（4）通過一限位結構以避免金屬套筒（5）從軟軸套管的下接頭（4）方向脫離，所述金屬套筒（5）還包括與變速器固定的固定部（53），于所述固定部（53）上方形成軟軸套管（2）的導向部（52），所述導向部（52）長度長于下接頭（4）的長度。

【技術特征摘要】
1.一種機動車里程表軟軸，包括軟軸芯（1）、軟軸套管（2）、上接頭（3）和下接頭（4），所述上接頭（3）和下接頭（4）分別固定在軟軸套管（2）兩端，所述軟軸芯（1）穿設于軟軸套管（2）中，所述軟軸芯（1）的兩頭分別從上接頭（3）和下接頭（4）中伸出，所述軟軸芯（1）能在所述軟軸套管（2）中轉動，其特征在于：在軟軸套管（2）上套設可軸向移動的金屬套筒（5），所述金屬套筒（5）與下接頭（4）通過一限位結構以避免金屬套筒（5）從軟軸套管的下接頭（4）方向脫離，所述金屬套筒（5）還包括與變速器固定的固定部（53），于所述固定部（53）上方形成軟軸套管（2）的導向部（52），所述導向部（52）長度長于下接頭（4）的長度。2.根據權利要求1所述的機動車里程表軟軸，其特征在于：所述限位結構為在所述下接頭（4）遠離上接頭（3）的一端外壁設置的環形凸臺（41）和在所述金屬套筒（5）的內壁設置的環形凸棱（51），所述環形凸臺（41）的外徑大于環形凸棱（51）的內徑。3.根據權利要求1所述的機動車里程表軟軸，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋杰，
申請(專利權)人：慈溪市輕飛特操縱索有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33