一種檢測電路及電池管理系統技術方案

本發明專利技術提供的一種檢測電路及電池管理系統，涉及電流檢測技術領域。其中，檢測電路包括多個電流傳感器和至少一個比較電路。電流傳感器用于根據通過電池單體的幅值不同的電流產生幅值不同的感應信號，任意兩個電流傳感器的輸出端分別與至少一個比較電路的第一輸入端和第二輸入端連接。當輸入比較電路的第一輸入端的感應信號的幅值與第二輸入端的感應信號的幅值相同時，比較電路輸出第一比較信號。當輸入比較電路的第一輸入端的感應信號的幅值與第二輸入端的感應信號的幅值不同時，比較電路輸出第二比較信號。通過電流傳感器和比較電路的設置，對通過任意兩個電池單體的電流進行對比，可以得出電池單體是否存在焊接脫落或是失效的問題。

Detection circuit and battery management system

The invention provides a detection circuit and a battery management system, relating to the technical field of current detection. Wherein, the detection circuit comprises a plurality of current sensors and at least one comparison circuit. The current sensor is used to generate different induction signals according to the amplitude of the current through the amplitude of single cell is different, the output of any of the two current sensor are respectively connected with at least one of the first comparison circuit input and a second input. When the amplitude of the induced signal of the first input terminal of the input comparator is the same as that of the second input terminal, the comparison circuit outputs the first comparative signal. When the amplitude of the induced signal of the first input terminal of the input comparator is different from the amplitude of the induction signal at the second input terminal, the comparison circuit outputs a second comparing signal. Through the comparison of the current sensor and the comparison circuit, by comparing the current of any two battery monomers, it can be concluded that whether the battery body exists or not is invalid or not.

【技術實現步驟摘要】
一種檢測電路及電池管理系統
本專利技術涉及電流檢測
，具體而言，涉及一種檢測電路及電池管理系統。
技術介紹
隨著傳統化石能源的枯竭，新能源的開發被廣泛地關注。而汽車是能源消耗的主要產品之一，新能源汽車的出現可以有效地緩解能源枯竭的問題，所以新能源汽車被大力的發展應用。作為新能源汽車動力源的電池是新能源汽車的重要組成部分，提高電池的性能也就提高了汽車的性能。由于單個電池存在輸出功率低的問題，在大多數電池的應用環境中，電池的應用方式都是以多個電池串聯或并聯后形成一電池模組，統一對外進行能量輸出。為方便電池模組的組裝，一般都是將多個電池單體的正極或負極通過激流板匯接在一起以提高輸出功率。經專利技術人研究發現，現有技術中，將多個電池的正極或負極通過激流板匯接以形成電池模組，該電池模組在使用過程中，存在由于焊接脫落或單個電池失效的問題，如果該問題不能被及時發現并解決，將極大地降低電池模組的輸出功率或造成火災事故。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的目的在于提供檢測電路，通過電流傳感器和比較電路的設置，對通過任意兩個電池單體的電流進行對比，可以得出電池單體是否存在焊接脫落或是失效的問題。本專利技術的另一目的在于提供一種電池管理系統，通過電流傳感器和比較電路的設置，對通過任意兩個電池單體的電流進行對比，可以得出電池單體是否存在焊接脫落或是失效的問題。為實現上述目的，本專利技術實施例采用如下技術方案：一種檢測電路，用于檢測電池模組的工作狀態。所述電池模組包括多個電池單體，所述檢測電路包括多個電流傳感器和至少一個比較電路,所述比較電路包括第一輸入端和第二輸入端。所述多個電流傳感器分別設置于各所述電池單體，所述電流傳感器用于根據通過所述電池單體的幅值不同的電流產生幅值不同的感應信號，任意兩個所述電流傳感器的輸出端分別與至少一個所述比較電路的第一輸入端和第二輸入端連接。當輸入所述比較電路的第一輸入端的感應信號的幅值與第二輸入端的感應信號的幅值相同時，所述比較電路輸出第一比較信號。當輸入所述比較電路的第一輸入端的感應信號的幅值與第二輸入端的感應信號的幅值不同時，所述比較電路輸出第二比較信號。在本專利技術實施例較佳的選擇中，在上述檢測電路中，所述電流傳感器的數量與所述電池單體的數量相同且一一對應，各所述電流傳感器分別套設于各所述電池單體。在本專利技術實施例較佳的選擇中，在上述檢測電路中，任意兩個相鄰的電流傳感器的輸出端分別與至少一個所述比較電路的第一輸入端和第二輸入端連接。在本專利技術實施例較佳的選擇中，在上述檢測電路中，所述檢測電路還設置有輸出接口，所述比較電路的輸出端與所述輸出接口連接。在本專利技術實施例較佳的選擇中，在上述檢測電路中，當所述比較電路為多個時，所述輸出接口包括多個子輸出接口，所述子輸出接口的數量與所述比較電路的數量相同且一一對應，各所述比較電路的輸出端分別與各所述子輸出接口連接。在本專利技術實施例較佳的選擇中，在上述檢測電路中，所述比較電路為差分電路，所述電流傳感器為霍爾電流傳感器。在上述基礎上，本專利技術實施例還提供了一種電池管理系統，應用于汽車。所述汽車包括電池模組和電機，所述電池管理系統包括信號采集電路、控制器以及所述檢測電路，所述電池模組與所述電機連接，所述信號采集電路連接在所述檢測電路的輸出端與所述控制器的輸入端之間。當所述信號采集電路接收到所述第一比較信號時，生成第一采樣信號并發送至所述控制器，當所述信號采集電路接收到所述第二比較信號時，生成第二采樣信號并發送至所述控制器。當所述控制器接收到所述第二采樣信號時，控制所述電機降低輸出功率以降低所述電池模組的放電電流。在本專利技術實施例較佳的選擇中，在上述電池管理系統中，所述汽車還包括充電設備，所述充電設備與所述電池模組連接。當所述控制器接收到所述第二采樣信號時，控制所述充電設備降低輸出功率以降低所述電池模組的充電電流。在本專利技術實施例較佳的選擇中，在上述電池管理系統中，所述汽車還包括報警裝置，所述報警裝置與所述控制器連接。當所述控制器接收到所述第二采樣信號時，控制所述報警裝置發出報警信號。在本專利技術實施例較佳的選擇中，在上述電池管理系統中，所述電池管理系統還包括終端服務器，所述控制器設置有通信模塊。當所述控制器接收到所述第二采樣信號時，所述控制器生成故障信息并通過所述通信模塊發送至所述終端服務器。本專利技術提供一種檢測電路及電池管理系統，通過電流傳感器和比較電路的設置，對通過任意兩個電池單體的電流進行對比，可以得出電池單體是否存在焊接脫落或是失效的問題，避免因持續使用而影響電池模組的安全性能。進一步地，當比較電路為多個時，通過設置多個子輸出接口，可以有效地判斷出電池模組中焊接脫落或失效問題的具體位置，有利于維護人員進行維護處理。為使本專利技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。附圖說明圖1為本專利技術實施例提供的電流傳感器的安裝結構示意圖。圖2為本專利技術實施例提供的檢測電路的電路原理圖。圖3為本專利技術實施例提供的差分電路的電路原理圖。圖4為本專利技術實施例提供的電池管理系統的結構框圖。圖5為本專利技術實施例提供的電池管理系統的另一結構框圖。圖標：10-電池管理系統；20-電池模組；22-第一固定板；24-第二固定板；26-基板；28-電池單體；100-檢測電路；120-電流傳感器；140-比較電路；Q1-第一三極管；Q2-第二三極管；R1-上拉電阻；160-輸出接口；200-信號采集電路；300-控制器；320-通信模塊；400-報警裝置；500-終端服務器。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例只是本專利技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本專利技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本專利技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本專利技術的范圍，而是僅僅表示本專利技術的選定實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本專利技術的描述中，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為只是或暗示相對重要性。此外，術語“相同”等術語并不表示要求部件絕對相同，而是可以存在微小的差異。“平行”僅僅是指部件之間的位置關系相對“垂直”而言更加平行，并不是表示該結構一定要完全平行，而是可以稍微傾斜。如圖1和圖2所示，本專利技術實施例提供了一種檢測電路100，用于檢測電池模組20的工作狀態。所述電池模組20包括第一固定板22、第二固定板24、基板26以及多個電池單體28，所述檢測電路100包括電流傳感器120、比較電路140以及輸出接口160。進一步地，在本實施例中，所述第一固定板22和所述第二固定板24分別設置于所述多個電池單體28的兩端，以使所述多個電池單體28固定在所述第一固定板22和第二固定板24之間。所述基板26設置于所述第一固定板22與所述第二固定板24之間，用于固定設置于所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種檢測電路，用于檢測電池模組的工作狀態，其特征在于，所述電池模組包括多個電池單體，所述檢測電路包括多個電流傳感器和至少一個比較電路,所述比較電路包括第一輸入端和第二輸入端；所述多個電流傳感器分別設置于各所述電池單體，所述電流傳感器用于根據通過所述電池單體的幅值不同的電流產生幅值不同的感應信號，任意兩個所述電流傳感器的輸出端分別與至少一個所述比較電路的第一輸入端和第二輸入端連接；當輸入所述比較電路的第一輸入端的感應信號的幅值與第二輸入端的感應信號的幅值相同時，所述比較電路輸出第一比較信號；當輸入所述比較電路的第一輸入端的感應信號的幅值與第二輸入端的感應信號的幅值不同時，所述比較電路輸出第二比較信號。

【技術特征摘要】
1.一種檢測電路，用于檢測電池模組的工作狀態，其特征在于，所述電池模組包括多個電池單體，所述檢測電路包括多個電流傳感器和至少一個比較電路,所述比較電路包括第一輸入端和第二輸入端；所述多個電流傳感器分別設置于各所述電池單體，所述電流傳感器用于根據通過所述電池單體的幅值不同的電流產生幅值不同的感應信號，任意兩個所述電流傳感器的輸出端分別與至少一個所述比較電路的第一輸入端和第二輸入端連接；當輸入所述比較電路的第一輸入端的感應信號的幅值與第二輸入端的感應信號的幅值相同時，所述比較電路輸出第一比較信號；當輸入所述比較電路的第一輸入端的感應信號的幅值與第二輸入端的感應信號的幅值不同時，所述比較電路輸出第二比較信號。2.根據權利要求1所述的檢測電路，其特征在于，所述電流傳感器的數量與所述電池單體的數量相同且一一對應，各所述電流傳感器分別套設于各所述電池單體。3.根據權利要求2所述的檢測電路，其特征在于，任意兩個相鄰的電流傳感器的輸出端分別與至少一個所述比較電路的第一輸入端和第二輸入端連接。4.根據權利要求1所述的檢測電路，其特征在于，所述檢測電路還設置有輸出接口，所述比較電路的輸出端與所述輸出接口連接。5.根據權利要求4所述的檢測電路，其特征在于，當所述比較電路為多個時，所述輸出接口包括多個子輸出接口，所述子輸出接口的數量與所述比較電路的數量相同且一一對應，各所述比較電路的輸出端分別與各所述子輸出接口...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳正金，勞力，王揚，周鵬，
申請(專利權)人：華霆合肥動力技術有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34