一種飛行模擬系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種飛行模擬系統(tǒng)，包括模擬座艙以及設(shè)置于模擬座艙下的升降裝置，以及與模擬座艙連接的指揮臺和視景生成器，指揮臺和視景生成器分別與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與控制器連接，模擬座艙包括體驗(yàn)室,體驗(yàn)室內(nèi)部設(shè)置有座椅和用于戴在飛行員眼上視景裝置,視景裝置與視景生成器連接，體驗(yàn)室外部左右兩側(cè)設(shè)置有滾動旋轉(zhuǎn)動力裝置,體驗(yàn)室下端設(shè)置有偏航旋轉(zhuǎn)動力裝置。本實(shí)用新型專利技術(shù)的飛行模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，具有良好的體驗(yàn)效果，可以在地面實(shí)時再現(xiàn)各種飛行條件下近乎真實(shí)的飛行環(huán)境和飛行運(yùn)動狀態(tài)。

Flight simulation system

The utility model discloses a flight simulation system, including simulation cabin and a lifting device is arranged in the simulation cabin under, and connected to the command station simulation cabin and scene generator, control station and scene generator are respectively connected with the computer system, the computer system is connected with the controller, including the simulation cabin experience room experience room inside is provided with a seat and wear device in the eye as the pilot scene, connected with the visual scene generator device, the left and right sides of external experience room is provided with a rolling rotary power plant, experience room is arranged at the lower end of the yaw rotating power device. The flight simulation system of the utility model has the advantages of simple structure and good experience, and can real-time reproduce the near real flying environment and the flying motion state under various flying conditions.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種飛行模擬系統(tǒng)
本技術(shù)涉及航空飛行仿真
，特別涉及一種飛行模擬系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
飛行模擬系統(tǒng)，是一種盡可能真實(shí)地復(fù)制或模擬飛機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)。其能夠復(fù)現(xiàn)空中以及地面等多種環(huán)境并能夠進(jìn)行操作控制。隨著計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和軟件技術(shù)的發(fā)展，飛行模擬系統(tǒng)的性能不斷提高，已經(jīng)成為保障飛行安全、大幅度提高飛行人員及機(jī)組人員的技能、縮短飛行人員訓(xùn)練周期、降低訓(xùn)練成本，以及提高訓(xùn)練效率的不可缺少的重要訓(xùn)練裝備。利用飛行模擬系統(tǒng)來系統(tǒng)地訓(xùn)練飛行員具有節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全、不受場地和氣候條件的限制、訓(xùn)練周期短、訓(xùn)練效率高等突出優(yōu)點(diǎn)。在飛行模擬系統(tǒng)上可以進(jìn)行各種復(fù)雜飛行環(huán)境，飛行失效狀態(tài)及軍事上導(dǎo)彈閃避技術(shù)等的訓(xùn)練；利用模擬器進(jìn)行訓(xùn)練是通用航空飛行員訓(xùn)練與特種作業(yè)人員訓(xùn)練不可或缺的一個環(huán)節(jié)，也是運(yùn)輸航空和軍用航空專業(yè)人才的重要來源。然而，現(xiàn)有技術(shù)的飛行訓(xùn)練模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本很高，且逼真度不夠，無法實(shí)時再現(xiàn)各種飛行條件下飛行器近乎真實(shí)的飛行環(huán)境和飛行運(yùn)動狀態(tài)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，作訓(xùn)逼真度高，實(shí)時真實(shí)再現(xiàn)各種飛行環(huán)境和飛行運(yùn)動狀態(tài)的飛行模擬系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案為：一種飛行模擬系統(tǒng)，包括模擬座艙以及設(shè)置于所述模擬座艙下的升降裝置，以及與所述模擬座艙連接的指揮臺和用于生成飛行員外部視野的視景生成器，所述指揮臺和視景生成器分別與一用于控制所述模擬座艙的工作狀態(tài)并獲取飛行員的操作情況的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與一用于控制所述升降裝置的控制器連接，所述模擬座艙包括體驗(yàn)室,所述體驗(yàn)室內(nèi)部設(shè)置有座椅和用于戴在飛行員眼上視景裝置,所述座椅上設(shè)置有安全帶，所述視景裝置與所述視景生成器連接，所述體驗(yàn)室外部左右兩側(cè)設(shè)置有滾動旋轉(zhuǎn)動力裝置,所述體驗(yàn)室下端設(shè)置有偏航旋轉(zhuǎn)動力裝置。優(yōu)選地，所述體驗(yàn)室內(nèi)還設(shè)置有操縱桿，所述操縱桿與所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接。優(yōu)選地，所述體驗(yàn)室內(nèi)設(shè)有用于根據(jù)飛行條件產(chǎn)生相應(yīng)負(fù)荷的負(fù)荷生成裝置，所述負(fù)荷生成裝置與所述操縱桿連接。優(yōu)選地，所述座椅設(shè)置在所述體驗(yàn)室內(nèi)中心位置處。優(yōu)選地，所述座椅的靠背上設(shè)置有飛行安全壓桿。優(yōu)選地，所述體驗(yàn)室外側(cè)設(shè)置有門窗。優(yōu)選地，所述體驗(yàn)室為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為球體結(jié)構(gòu)，外層為立方體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述指揮臺上設(shè)置有用于顯示飛行參數(shù)的顯示器和用于與飛行員聯(lián)絡(luò)的通話裝置。優(yōu)選地，所述體驗(yàn)室內(nèi)還設(shè)置有報(bào)警裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)的飛行模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，同時具有很強(qiáng)的實(shí)用性和安全性，具有良好的體驗(yàn)效果。可以在地面實(shí)時再現(xiàn)各種飛行條件下近乎真實(shí)的飛行環(huán)境和飛行運(yùn)動狀態(tài)。同時該飛行模擬系統(tǒng)功能完備，真正具備全天候、全任務(wù)的模擬能力。該飛行模擬系統(tǒng)的成本較低。附圖說明圖1為本技術(shù)實(shí)施例的飛行模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖2為模擬座艙1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為模擬座艙1的主視圖。圖中，1-模擬座艙，2-升降裝置，3-視景生成器，4-控制器，5-計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，6-指揮臺，7-體驗(yàn)室，8-座椅，9-安全帶，10-滾動旋轉(zhuǎn)動力裝置，11-偏航旋轉(zhuǎn)動力裝置，12-飛行員，13-外層，14-內(nèi)層，15-報(bào)警裝置，16-門窗，17-操縱桿，18-飛行安全壓桿，19-視景裝置，20-負(fù)荷生成裝置。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本技術(shù)，但并不構(gòu)成對本技術(shù)的限定。此外，下面所描述的本技術(shù)各個實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。圖1為飛行模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，圖2為模擬座艙1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為模擬座艙1的主視圖，請參照圖1-3，該飛行模擬系統(tǒng)包括模擬座艙1以及設(shè)置于所述模擬座艙下的升降裝置2，以及與所述模擬座艙1連接的指揮臺6和視景生成器3，視景生成器3用于生成飛行員12外部視景，所述指揮臺6和視景生成器3分別與一計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5連接，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5用于控制所述模擬座艙1的工作狀態(tài)并獲取飛行員12的操作情況。所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5與一控制器4連接，所述控制器4用于控制所述升降裝置2的升起或落下。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5是整個飛行模擬系統(tǒng)的大腦，是整個飛行模擬系統(tǒng)中最重要的部分，負(fù)責(zé)與各個子系統(tǒng)之間的同步化及實(shí)時計(jì)算，還包括部分管理功能、保養(yǎng)及測試功能、在線監(jiān)控功能等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5承擔(dān)著整個模擬器各個系統(tǒng)的控制與數(shù)學(xué)模型的解算任務(wù)。參照圖2，所述模擬座艙1包括體驗(yàn)室7，體驗(yàn)室7的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形狀、儀表臺面、信號裝置等的布局與真實(shí)飛行器內(nèi)部結(jié)構(gòu)一致嗎，各種儀表的盤面與真實(shí)飛機(jī)儀表相同，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有的也與真實(shí)儀表一樣，給飛行員造成駕駛環(huán)境的逼真感。所述體驗(yàn)室7內(nèi)部設(shè)置有座椅8和用于戴在飛行員12眼上視景裝置19，所述座椅8上設(shè)置有安全帶9。體驗(yàn)室7內(nèi)還設(shè)置有操縱桿17，所述操縱桿17與所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5連接。所述體驗(yàn)室7內(nèi)設(shè)有用于根據(jù)飛行條件產(chǎn)生相應(yīng)負(fù)荷的負(fù)荷生成裝置20，所述負(fù)荷生成裝置20與所述操縱桿17連接，負(fù)荷產(chǎn)生裝置可根據(jù)飛行條件產(chǎn)生相應(yīng)的負(fù)荷，從而使飛行員12的手和腳上有操縱力的感覺。所述視景裝置19與所述視景生成器3連接，視景裝置19通過彈性綁帶固定在飛行員12的臉部，防止在運(yùn)動的過程中掉落下來，視景生成器3是用來模擬飛行員12所看到的艙外景象，該景象包括飛行姿態(tài)、位置、飛行高度、速度以及天氣等。該景象通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5來控制生成，并被視景裝置19所接收到傳到飛行員12的眼睛里，從而使體驗(yàn)者判斷出飛機(jī)器的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣條件等情況。所述體驗(yàn)室7外部左右兩側(cè)設(shè)置有滾動旋轉(zhuǎn)動力裝置10及下側(cè)設(shè)置有偏航旋轉(zhuǎn)動力裝置11。采用滾動旋轉(zhuǎn)動力裝置10和偏航旋轉(zhuǎn)動力裝置11之間的協(xié)調(diào)運(yùn)動，使得模擬座艙1可實(shí)現(xiàn)滾轉(zhuǎn)和繞水平軸加速旋轉(zhuǎn)。同時，在控制器4的控制下，實(shí)現(xiàn)模擬座艙1的上升或下降，模擬飛行器在空中的抬升或降落場景。因此該飛行模擬系統(tǒng)可以在地面實(shí)時再現(xiàn)各種飛行條件下近乎真實(shí)的飛行環(huán)境和飛行運(yùn)動狀態(tài)。參照圖3，所述座椅設(shè)置在所述體驗(yàn)室7內(nèi)中心位置處，所述座椅8的靠背上設(shè)置有飛行安全壓桿18，飛行安全壓桿18配合安全帶9用以保護(hù)飛行員12的安全，在使用過程中保證飛行員12不從座椅8上脫落下來。所述體驗(yàn)室外側(cè)設(shè)置有門窗16。在本實(shí)施例中，體驗(yàn)室7為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層14為球體結(jié)構(gòu)，外層13為立方體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形狀，在一定程度上與真實(shí)的飛行器結(jié)構(gòu)一直，在空氣動力上具有最優(yōu)的性能。因此該飛行模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，同時具有很強(qiáng)的實(shí)用性和安全性，具有良好的模擬體驗(yàn)效果。指揮臺6是教員控制整個飛行模擬系統(tǒng)的工作狀態(tài)及了解飛行員12操作情況的裝置。包括用于顯示飛行參數(shù)的顯示器和用于與飛行員12聯(lián)絡(luò)的通話裝置。顯示器用來顯示飛行軌跡、儀表指示參數(shù)等。還包括飛行條件設(shè)置板，飛行條件設(shè)置板用以設(shè)置各種初始參數(shù)，例如起飛位置、起飛航向、油量等；氣象條件，例如場面氣壓、氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、能見度等。還包括故障設(shè)置板，故障設(shè)置板用來給飛行員12設(shè)置各種故障，以鍛煉飛行員在各種故障情況下的處置能力。通話裝置用來與模擬座艙中的飛行員12聯(lián)絡(luò)通話。體驗(yàn)室7內(nèi)還設(shè)置有報(bào)警裝置15，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，如果該緊急情況不被計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5檢測到，則該報(bào)警裝置本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種飛行模擬系統(tǒng)，其特征在于：包括模擬座艙以及設(shè)置于所述模擬座艙下的升降裝置，以及與所述模擬座艙連接的指揮臺和用于生成飛行員外部視野的視景生成器，所述指揮臺和視景生成器分別與一用于控制所述模擬座艙的工作狀態(tài)并獲取飛行員的操作情況的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與一用于控制所述升降裝置的控制器連接，所述模擬座艙包括體驗(yàn)室,所述體驗(yàn)室內(nèi)部設(shè)置有座椅和用于戴在飛行員眼上視景裝置,所述座椅上設(shè)置有安全帶，所述視景裝置與所述視景生成器連接，所述體驗(yàn)室外部左右兩側(cè)設(shè)置有滾動旋轉(zhuǎn)動力裝置,所述體驗(yàn)室下端設(shè)置有偏航旋轉(zhuǎn)動力裝置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛行模擬系統(tǒng)，其特征在于：包括模擬座艙以及設(shè)置于所述模擬座艙下的升降裝置，以及與所述模擬座艙連接的指揮臺和用于生成飛行員外部視野的視景生成器，所述指揮臺和視景生成器分別與一用于控制所述模擬座艙的工作狀態(tài)并獲取飛行員的操作情況的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接，所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與一用于控制所述升降裝置的控制器連接，所述模擬座艙包括體驗(yàn)室,所述體驗(yàn)室內(nèi)部設(shè)置有座椅和用于戴在飛行員眼上視景裝置,所述座椅上設(shè)置有安全帶，所述視景裝置與所述視景生成器連接，所述體驗(yàn)室外部左右兩側(cè)設(shè)置有滾動旋轉(zhuǎn)動力裝置,所述體驗(yàn)室下端設(shè)置有偏航旋轉(zhuǎn)動力裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行模擬系統(tǒng)，其特征在于：所述體驗(yàn)室內(nèi)還設(shè)置有操縱桿，所述操縱桿與所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行模擬系...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段楠，
申請(專利權(quán))人：云南睿濱航空科技有限公司，
類型：新型
國別省市：云南,53