本公開涉及一種用于連桿的合金粉末組合物，基于100wt％的合金粉末組合物，其包括：0.5?0.8wt％的碳(C)、0.8?1.2wt％的銅(Cu)、1.6?2.0wt％的鉻(Cr)、0.4wt％或更少但大于0的錳(Mn)、0.2wt％或更少但大于0的硫(S)、余量的鐵(Fe)以及其他不可避免的雜質。
Alloy powder composition for connecting rod and method for manufacturing connecting rod using same
The invention relates to a method for connecting rod alloy powder composition, alloy powder composition based on 100wt%, which comprises 0.5 0.8wt% carbon (C), 0.8 1.2wt% copper (Cu), 1.6 2.0wt% chromium (Cr), 0.4wt% or less, but more than 0 of manganese (Mn), 0.2wt% or less but more than 0 of the sulfur (S) and residual iron (Fe) and other inevitable impurities.
【技術實現步驟摘要】
用于連桿的合金粉末組合物以及使用其制造連桿的方法
本公開涉及具有改進的機械性能例如強度的用于連桿的合金粉末組合物，以及制造在其中可容易鉆螺栓孔的連桿的方法。
技術介紹
在制造連桿的常規方法中，在鍛造后執行淬火/回火(Q/T)工序以增加強度。在這樣的常規制造工序中，額外需要復雜的工序，包括用于完成連桿的首次加工、諸如淬火/回火(Q/T)的熱處理工序以及后續的二次加工。此外，由于熱處理引起的硬度增加，制造工序應當執行兩次。此外，可能發生因淬火導致的連桿變形和彎曲。以上公開的
技術介紹
的提供有助于對本公開的理解，不應解釋為本領域普通技術人員已知的常規技術。具體實施方式本公開從以上問題的角度出發而做出，并且本專利技術構思的一個方面提供具有優異的機械性能如優異的強度的連桿用合金粉末組合物，以及制造在其中鉆螺栓孔可容易地加工的連桿的方法。根據本公開中的示例性實施方式，基于100wt％的合金粉末組合物，用于連桿的合金粉末組合物包括0.5-0.8wt％的碳(C)、0.8-1.2wt％的銅(Cu)、1.6-2.0wt％的鉻(Cr)、0.4wt％或更少(但不為0)的錳(Mn)、0.2wt％或更少(但不為0)的硫(S)、余量的鐵(Fe)以及其他不可避免的雜質。鉻(Cr)與銅(Cu)的重量比可以為1.33至2.30。根據本公開中的另一個示例性實施方式，用于制造連桿的方法包括：通過將合金粉末注入模具且之后用壓機(press)壓制，模制出初步成型產品，其中基于100wt％的合金粉末，所述合金粉末包括0.5-0.8wt％的碳(C)、0.8-1.2wt％的銅(Cu)、1.6-2.0wt％的鉻(Cr)、0.4wt％或更少但大于0的錳(Mn)、0.2wt％或更少但大于0的硫(S)、余量的鐵(Fe)和其他不可避免的雜質。對初步成型產品進行燒結和鍛造。對鍛造的初步成型產品進行再加熱并冷卻。然后對冷卻的初步成型產品進行回火。合金粉末中的鉻(Cr)與銅(Cu)的重量比可以為1.33至2.30。在再加熱中，再加熱的溫度可以為880-950℃，并且再加熱可以在燒結爐中在氫氛下執行。在冷卻中，可以以2-3℃/s的速率執行冷卻?；鼗鹂梢栽?50-600℃下執行。附圖說明根據以下與附圖相結合的詳細描述，將更清楚地理解本公開的以上和其他目的、特征和其他優點。圖1圖示根據本公開的一個實施方式經歷冷卻控制的連桿的圖像。圖2圖示根據本公開的一個實施方式的結晶化的微小銅(minutecopper)和滲碳體組織的圖像。圖3是圖示連桿的屈曲評估結果的圖。具體實施方式現在將對本公開中的示例性實施方式作出詳細參考，其實例在附圖中進行了說明。在全部附圖中相同的附圖標記將被用于表示相同或相似的部件。圖1圖示根據本公開的一個實施方式經歷冷卻的連桿的圖像，圖2圖示根據本公開的一個實施方式的結晶化的微小銅和滲碳體組織的圖像。根據本公開中的示例性實施方式，基于100wt％的合金粉末組合物，連桿用合金粉末組合物包括0.5-0.8wt％的碳(C)、0.8-1.2wt％的銅(Cu)、1.6-2.0wt％的鉻(Cr)、0.4wt％或更少但大于0的錳(Mn)、0.2wt％或更少但大于0的硫(S)、余量的鐵(Fe)和其他不可避免的雜質。在下文中，詳細描述了在根據本公開的連桿用合金粉末組合物中鋼的成分。碳(C)：0.5-0.8％碳(C)可以使強度增加且有利于熱處理。當碳(C)以小于0.5％的量添加時，機械性能例如強度降低。此外，當碳(C)以大于0.8％的量添加時，脆性增加并且在連桿的表面產生粗的滲碳體。因此，碳(C)的量被限制在0.05-0.15％。銅(Cu)：0.8-1.2％銅(Cu)可以增強淬透性(hardenability)。當銅(Cu)以小于0.8％的量添加時，機械性能可降低。此外，當銅(Cu)以大于1.2％的量添加時，加工性能可降低。因此，銅(Cu)的量被限制在0.10-1.0％。鉻(Cr)：1.6-2.0％鉻(Cr)可以增加強度和淬火性能。當鉻(Cr)以小于1.6％的量添加時，機械性能可降低。當鉻(Cr)以大于2.0％的量添加時，燒結期間在連桿表面上產生氧化物的風險增加。因此，鉻(Cr)的量被限制在1.6-2.0％。錳(Mn)：0.4％或更低(但不為0)錳(Mn)可降低鋼中存在的元素的毒性。當錳(Mn)以大于0.4％的量添加時，其與硫結合形成MnS。當MnS過量形成時，疲勞強度增加。因此，錳(Mn)的量被限制在0.4％或更低。硫(S)：0.2％或更低(但不為0)硫(S)可以與錳結合形成夾雜物。當硫(S)以大于0.2％的量添加時，其與錳結合形成MnS。當MnS過量形成時，疲勞強度增加。因此，硫(S)的量被限制在0.2％或更低。在根據本公開的用于連桿的合金粉末組合物中，鉻(Cr)與銅(Cu)的重量比為1.33至2.30。銅(Cu)和鉻(Cr)是影響淬透性增加的元素。表述“淬透性”表示鋼通過淬火硬化成馬氏體在鋼鐵淬火硬化時的硬化容易程度的性能。但是，當由于高含量的銅(Cu)或者低含量的鉻(Cr)導致鉻(Cr)與銅(Cu)的重量比小于1.33時，例如當如圖2所示的鉻(Cr)與銅(Cu)的重量比為0.9時，由微小銅的結晶引起在連桿表面上過度地產生滲碳體組織，因此，疲勞強度降低。當由于低含量的銅(Cu)或高含量的鉻(Cr)導致鉻(Cr)與銅(Cu)的重量比高于2.30時，例如當如下表1的比較例5確定的鉻(Cr)與銅(Cu)的重量比為3.0時，屈服強度與其中鉻(Cr)與銅(Cu)的重量比為1.33-2.30的情況相比有顯著降低。此外，當在燒結之后執行模制時，鍛造壓力可能增加且延展性可能降低。因此，模壓性能可能整體上惡化。對于實施例和比較例中每個材料的拉伸測試的結果匯總于下表1中。在此，對冷卻前的性能進行了數值上的比較。表1當將實施例與比較例1進行比較時，可確定比較例1另外包含V而不是Cu。此外，能夠確定Cr以小于1.6％的量添加。相應地，能夠確定在比較例1中，屈服強度和抗張強度明顯更低，且硬度也比實施例的更低。當將實施例與比較例2進行比較時，可確定比較例2不包含Cr，而另外包含Mo。由于這一區別，比較例2與實施例相比表現出顯著更低的屈服強度、抗張強度和硬度。當將實施例與比較例3進行比較時，可確定比較例3另外包含Mo并且包括小于1.6％的量的Cr。相應地，能夠確定，比較例3與實施例相比表現出顯著更低的屈服強度、抗張強度和硬度。當將實施例與比較例4進行比較時，可確定比較例4不包含Cu，但是另外包括Mo。此外，可確定比較例4包括大于2.0％的量的Cr。由于這些區別，比較例4與實施例相比表現出顯著較低的屈服強度和抗張強度。但實施例4的硬度與實施例的類似。當將實施例與比較例5進行比較時，可確定實施例5另外包含Mo并且包括大于2.0％的量的Cr。相應地，能夠確定，在比較例5中，屈服強度顯著較低，而抗拉強度和硬度與實施例的那些類似。根據本公開的制造連桿的方法包括：通過將合金粉末注入模具且之后用壓機壓制，來模制出初步成型產品，所述合金粉末基于100wt％的合金粉末包括：0.5-0.8wt％的碳(C)、0.8-1.2wt％的銅(Cu)、1.6-2.0wt％的鉻(Cr)、0.4wt％或更少(但不為0)的錳(本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于連桿的合金粉末組合物，所述合金粉末組合物基于100wt％的合金粉末組合物包括：0.5?0.8wt％的碳、0.8?1.2wt％的銅、1.6?2.0wt％的鉻、0.4wt％或更少但大于0的錳、0.2wt％或更少但大于0的硫、余量的鐵以及其他不可避免的雜質。
【技術特征摘要】
2015.11.05 KR 10-2015-01553251.一種用于連桿的合金粉末組合物，所述合金粉末組合物基于100wt％的合金粉末組合物包括：0.5-0.8wt％的碳、0.8-1.2wt％的銅、1.6-2.0wt％的鉻、0.4wt％或更少但大于0的錳、0.2wt％或更少但大于0的硫、余量的鐵以及其他不可避免的雜質。2.根據權利要求1所述的合金粉末組合物，其中鉻與銅的重量比為1.33-2.30。3.一種制造連桿的方法，所述方法包括以下步驟：通過將合金粉末注入模具且之后用壓機壓制，模制出初步成型產品，其中基于100wt％的合金粉末，所述合金粉末包括0.5-0.8wt％的碳、0.8-...
【專利技術屬性】
技術研發人員：金星珉，金鶴洙，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國,KR
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