一種鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供了一種鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)降速，容易磨損，傳動(dòng)間隙大，使用壽命低的問(wèn)題。本鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速傳動(dòng)軸、下軸錐齒輪、傳動(dòng)錐齒輪、減速傳動(dòng)齒輪和送料傳動(dòng)齒輪，下軸錐齒輪固定在下軸上，傳動(dòng)錐齒輪和減速傳動(dòng)齒輪均固定在減速傳動(dòng)軸上，下軸錐齒輪與所述傳動(dòng)錐齒輪相互嚙合，送料傳動(dòng)齒輪固定在所述凸輪軸上且與所述減速傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。本送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將下軸與凸輪軸之間設(shè)置為2級(jí)減速傳動(dòng)，從而能夠降低單級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比，不易磨損，降低了機(jī)器的傳動(dòng)間隙，同時(shí)也減小了噪音和振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)性能平穩(wěn)，保證了釘扣性能，延長(zhǎng)了使用壽命。

Feeding and driving mechanism of chain type nail button machine

The invention provides a feeding transmission mechanism of a chain nail fastening machine, belonging to the mechanical technical field. The utility model solves the problems that the existing chain type nailing machine adopts the speed reduction of the worm and worm gear drive, easy wear and tear, large transmission gap and low service life. The chain button feeding transmission mechanism of machine including the gear transmission shaft, shaft bevel gear, bevel gear, gear reducer and feeding transmission gear, shaft and bevel gear is fixed on the lower shaft, a bevel gear reducer and gear reducer are fixed on the drive shaft, and the bevel gear shaft the drive bevel gear is meshed with the feeding gear fixed on the cam shaft and the reducer gear connection. The feeding transmission mechanism between the shaft and the cam shaft is arranged under the 2 grade deceleration transmission, which can reduce the transmission of single stage transmission ratio, easy to wear, reduce the transmission clearance of the machine, but also reduces the noise and vibration performance is stable, ensure the fastening performance, prolongs the service life.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
本專(zhuān)利技術(shù)屬于機(jī)械
，涉及一種緊固件，特別是一種鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
釘扣機(jī)是專(zhuān)用的自動(dòng)縫紉機(jī)型，完成有規(guī)則形狀鈕扣的縫釘和有“釘、滴”縫紉工藝的作業(yè)，如釘商標(biāo)、標(biāo)簽、帽蓋等。釘扣機(jī)的線(xiàn)跡分二種：?jiǎn)尉€(xiàn)鏈?zhǔn)骄€(xiàn)跡(107號(hào)線(xiàn)跡)和鎖式線(xiàn)跡(304號(hào)線(xiàn)跡)，面大量廣的釘扣機(jī)通常采用單線(xiàn)鏈?zhǔn)骄€(xiàn)跡。目前現(xiàn)有的釘扣機(jī)，如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)枺?00920116349.6)公開(kāi)了一種單針鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)，它包括針棒、針棒桿、紐扣鉗組件、蝸桿、蝸輪及渦輪軸上的送布凸輪、前后送料凸輪、左右送料凸輪、止動(dòng)凸輪組件、下軸，蝸桿采用參數(shù)為：模數(shù)m＝1.6、頭數(shù)z＝1、導(dǎo)程P＝5.024、壓力角a＝20°，螺旋角β＝4°56′、左旋，左右送料凸輪及前后送料凸輪都按20°一節(jié)一周360°共制作18節(jié)動(dòng)作。又如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)枺?6121017.6)公開(kāi)的鏈?zhǔn)骄€(xiàn)跡扭結(jié)成形方法及鏈?zhǔn)骄€(xiàn)跡縫紉機(jī)，其也是采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式。現(xiàn)有的單線(xiàn)鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料機(jī)構(gòu)減速機(jī)構(gòu)采用的是蝸輪蝸桿傳動(dòng)降速，機(jī)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單緊湊，但是由于蝸輪蝸桿是靠摩擦來(lái)傳動(dòng)的，蝸輪蝸桿材料是一個(gè)是鋼一個(gè)是銅合金，容易造成蝸輪磨損，而且，兩者傳動(dòng)比較大，機(jī)器用一段時(shí)間傳動(dòng)間隙加大，噪音振動(dòng)增加，同時(shí)送料間隙也增大，影響釘扣性能，嚴(yán)重影響機(jī)器使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，本專(zhuān)利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何降低傳動(dòng)間隙，保證釘扣性能，延長(zhǎng)使用壽命。本專(zhuān)利技術(shù)的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)包括機(jī)殼底座、下軸、縱向送料凸輪、橫向送料凸輪和十字送料凸輪，所述下軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)殼底座上，其特征在于，所述縱向送料凸輪、橫向送料凸輪和十字送料凸輪均通過(guò)同一根凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)殼底座上，所述送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速傳動(dòng)軸、下軸錐齒輪、傳動(dòng)錐齒輪、減速傳動(dòng)齒輪和送料傳動(dòng)齒輪，所述下軸錐齒輪固定在下軸上，所述傳動(dòng)錐齒輪和減速傳動(dòng)齒輪均固定在減速傳動(dòng)軸上，所述下軸錐齒輪與所述傳動(dòng)錐齒輪相互嚙合，所述送料傳動(dòng)齒輪固定在所述凸輪軸上且與所述減速傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。下軸與釘扣機(jī)上的驅(qū)動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)軸能夠帶動(dòng)下軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在下軸上的下軸錐齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而傳動(dòng)錐齒輪是與減速傳動(dòng)齒輪同軸固定在減速傳動(dòng)軸上的，因此減速傳動(dòng)齒輪能夠隨減速傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)錐齒輪相同，減速傳動(dòng)齒輪與送料傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接能夠帶動(dòng)送料傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)減速傳動(dòng)軸以及固定在減速傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)錐齒輪和減速傳動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)，而齒輪傳動(dòng)都是采用鋼制成的，鋼硬度大磨損小，所以不易磨損，壽命長(zhǎng)。同時(shí)將下軸與凸輪軸之間設(shè)置為2級(jí)減速傳動(dòng)，從而能夠降低單級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比，而總的傳動(dòng)比保持不變，進(jìn)一步保證不易磨損，降低了機(jī)器的傳動(dòng)間隙，同時(shí)也減小了噪音和振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)性能更加平穩(wěn)，保證了釘扣性能，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括過(guò)渡傳動(dòng)軸，所述過(guò)渡傳動(dòng)軸上連接有過(guò)渡齒輪，所述過(guò)渡齒輪分別與減速傳動(dòng)齒輪和送料傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述減速傳動(dòng)齒輪和送料傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。下軸錐齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而傳動(dòng)錐齒輪是與減速傳動(dòng)齒輪同軸固定在減速傳動(dòng)軸上的，因此減速傳動(dòng)齒輪能夠隨減速傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)錐齒輪相同，減速傳動(dòng)齒輪和過(guò)渡齒輪嚙合傳動(dòng)，過(guò)渡齒輪同時(shí)又和送料傳動(dòng)齒輪嚙合，從而使得下軸與凸輪軸之間實(shí)現(xiàn)2級(jí)減速傳動(dòng)，能夠降低單級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比，而總的傳動(dòng)比保持不變，同時(shí)過(guò)渡齒輪僅僅起到過(guò)渡傳動(dòng)和轉(zhuǎn)換方向作用，使得傳動(dòng)更為穩(wěn)定，各齒輪間不易磨損，降低了機(jī)器的傳動(dòng)間隙，同時(shí)也減小了噪音和振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)性能更加平穩(wěn)，保證了釘扣性能，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述下軸錐齒輪和傳動(dòng)錐齒輪之間的傳動(dòng)比與減速傳動(dòng)齒輪和送料傳動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)比相同。下軸錐齒輪和傳動(dòng)錐齒輪之間的傳動(dòng)比與減速傳動(dòng)齒輪和送料傳動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)比設(shè)置為相同，因此，能夠最大限度的降低單級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比，進(jìn)一步保證各齒輪件不易磨損，降低了機(jī)器的傳動(dòng)間隙，同時(shí)也減小了噪音和振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)性能更加平穩(wěn)，保證了釘扣性能，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述下軸錐齒輪和傳動(dòng)錐齒輪之間的傳動(dòng)比與減速傳動(dòng)齒輪和送料傳動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)比均為1：4。上述的傳動(dòng)比設(shè)置能夠最大限度的降低單級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比，進(jìn)一步保證各齒輪件不易磨損，降低了機(jī)器的傳動(dòng)間隙，同時(shí)也減小了噪音和振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)性能更加平穩(wěn)，保證了釘扣性能，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述下軸與所述凸輪軸相互垂直設(shè)置，所述凸輪軸、減速傳動(dòng)軸和過(guò)渡傳動(dòng)軸相互平行設(shè)置，所述凸輪軸和過(guò)渡傳動(dòng)軸在水平方向上的高度一致，所述減速傳動(dòng)軸位于所述凸輪軸和過(guò)渡傳動(dòng)軸之間且在水平方向上的高度低于所述凸輪軸和過(guò)渡傳動(dòng)軸。減速傳動(dòng)軸設(shè)置在凸輪軸和過(guò)渡傳動(dòng)軸之間且在水平方向上的高度低于凸輪軸和過(guò)渡傳動(dòng)軸，使得三者之間的空間布局能夠更為緊湊，不會(huì)發(fā)生干涉，進(jìn)一步從空間布局上降低了傳動(dòng)間隙，也減小了噪音和振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)性能更加平穩(wěn)，保證了釘扣性能，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述減速傳動(dòng)軸的兩端均具有凸出的環(huán)形凸沿，所述機(jī)殼底座兩側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有減速軸孔，所述減速軸孔內(nèi)設(shè)有軸套一，所述軸套一上具有環(huán)形翻邊一且所述環(huán)形翻邊一抵靠在減速軸孔的邊沿處，所述減速傳動(dòng)軸的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)在所述軸套一內(nèi)且所述環(huán)形凸沿與軸套一的環(huán)形翻邊一抵靠。軸套一上的環(huán)形翻邊一和減速傳動(dòng)軸上的環(huán)形凸沿的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)減速傳動(dòng)軸軸向上的限位，防止運(yùn)行過(guò)程中減速傳動(dòng)軸出現(xiàn)軸向的竄動(dòng)，從而使得傳動(dòng)錐齒輪與下軸錐齒輪之間、以及減速傳動(dòng)齒輪與送料傳動(dòng)齒輪之間不會(huì)發(fā)生偏移磨損，進(jìn)一步降低了傳動(dòng)的間隙，也減小了噪音和振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)性能更加平穩(wěn)，保證了釘扣性能，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述過(guò)渡傳動(dòng)軸一端固定在機(jī)殼底座的側(cè)壁上，另一端為自由端，所述過(guò)渡傳動(dòng)軸的自由端上具有軸頸，所述過(guò)渡傳動(dòng)軸的自由端端面上還開(kāi)設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)穿設(shè)有螺釘，所述過(guò)渡齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在過(guò)渡傳動(dòng)軸的自由端上且通過(guò)螺釘和軸頸限位。過(guò)渡傳動(dòng)軸一端固定在機(jī)殼底座上，自由端為懸空設(shè)置，降低了過(guò)渡傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，空間布置的緊湊性更好，而且過(guò)渡齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在自由端通過(guò)軸頸和螺釘限位，僅僅起到過(guò)渡傳動(dòng)，轉(zhuǎn)換方向作用，運(yùn)行穩(wěn)定性好，能夠進(jìn)一步降低傳動(dòng)的間隙，運(yùn)轉(zhuǎn)性能更加平穩(wěn)，保證了釘扣性能，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述機(jī)殼底座兩側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有凸輪軸孔，所述凸輪軸孔內(nèi)設(shè)有軸套二，所述凸輪軸的兩端穿設(shè)在軸套二內(nèi)，所述軸套二上具有環(huán)形翻邊二且所述環(huán)形翻邊二抵靠在凸輪軸孔的邊沿處，所述縱向送料凸輪和橫向送料凸輪固定在凸輪軸上且靠近機(jī)殼底座的一側(cè)內(nèi)壁，所述十字送料凸輪固定在凸輪軸上且靠近機(jī)殼底座的另一側(cè)內(nèi)壁，所述縱向送料凸輪上具有向外凸出的環(huán)形擋沿，所述十字送料凸輪上具有向外凸出的環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形擋沿和環(huán)形凸臺(tái)能夠分別與對(duì)應(yīng)側(cè)壁上的軸套二的環(huán)形翻邊二抵靠。軸套二上環(huán)形翻邊二以及縱向送料凸輪上凸出的環(huán)形擋沿、十字送料凸輪上凸出的環(huán)形凸臺(tái)的配合設(shè)計(jì)，能本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)包括機(jī)殼底座(1)、下軸(2)、縱向送料凸輪(3)、橫向送料凸輪(4)和十字送料凸輪(5)，所述下軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)殼底座(1)上，其特征在于，所述縱向送料凸輪(3)、橫向送料凸輪(4)和十字送料凸輪(5)均通過(guò)同一根凸輪軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)殼底座(1)上，所述送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速傳動(dòng)軸(7)、下軸錐齒輪(8)、傳動(dòng)錐齒輪(9)、減速傳動(dòng)齒輪(10)和送料傳動(dòng)齒輪(11)，所述下軸錐齒輪(8)固定在下軸(2)上，所述傳動(dòng)錐齒輪(9)和減速傳動(dòng)齒輪(10)均固定在減速傳動(dòng)軸(7)上，所述下軸錐齒輪(8)與所述傳動(dòng)錐齒輪(9)相互嚙合，所述送料傳動(dòng)齒輪(11)固定在所述凸輪軸(6)上且與所述減速傳動(dòng)齒輪(10)傳動(dòng)連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)包括機(jī)殼底座(1)、下軸(2)、縱向送料凸輪(3)、橫向送料凸輪(4)和十字送料凸輪(5)，所述下軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)殼底座(1)上，其特征在于，所述縱向送料凸輪(3)、橫向送料凸輪(4)和十字送料凸輪(5)均通過(guò)同一根凸輪軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)殼底座(1)上，所述送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速傳動(dòng)軸(7)、下軸錐齒輪(8)、傳動(dòng)錐齒輪(9)、減速傳動(dòng)齒輪(10)和送料傳動(dòng)齒輪(11)，所述下軸錐齒輪(8)固定在下軸(2)上，所述傳動(dòng)錐齒輪(9)和減速傳動(dòng)齒輪(10)均固定在減速傳動(dòng)軸(7)上，所述下軸錐齒輪(8)與所述傳動(dòng)錐齒輪(9)相互嚙合，所述送料傳動(dòng)齒輪(11)固定在所述凸輪軸(6)上且與所述減速傳動(dòng)齒輪(10)傳動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括過(guò)渡傳動(dòng)軸(12)，所述過(guò)渡傳動(dòng)軸(12)上連接有過(guò)渡齒輪(13)，所述過(guò)渡齒輪(13)分別與減速傳動(dòng)齒輪(10)和送料傳動(dòng)齒輪(11)相嚙合，所述減速傳動(dòng)齒輪(10)和送料傳動(dòng)齒輪(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下軸錐齒輪(8)和傳動(dòng)錐齒輪(9)之間的傳動(dòng)比與減速傳動(dòng)齒輪(10)和送料傳動(dòng)齒輪(11)之間的傳動(dòng)比相同。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下軸錐齒輪(8)和傳動(dòng)錐齒輪(9)之間的傳動(dòng)比與減速傳動(dòng)齒輪(10)和送料傳動(dòng)齒輪(11)之間的傳動(dòng)比均為1:4。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈?zhǔn)结斂蹤C(jī)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下軸(2)與所述凸輪軸(6)相互垂直設(shè)置，所述凸輪軸(6)、減速傳動(dòng)軸(7)和過(guò)渡傳動(dòng)軸(12)相互平行設(shè)置，所述凸輪軸(6)和過(guò)渡傳動(dòng)軸(12)在水平方向上的高度一致，所述減速傳動(dòng)軸(7)位于所述凸輪軸(6)和過(guò)渡傳動(dòng)軸(12)之間且在水平方向上的高度低于所述凸輪軸(6)和過(guò)渡傳動(dòng)軸(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何洗源，杜承振，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：拓卡奔馬機(jī)電科技有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：浙江,33