一種車輛分離裝置故障檢測方法及系統制造方法及圖紙

本發明專利技術提供了一種車輛分離裝置故障檢測方法及系統，所述方法包括：實時獲取車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻、收尾時刻，以及車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號；計算車輛分離裝置的遮擋時間；計算車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數；根據車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數、車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、車輛分離裝置的遮擋時間與遮擋時間閾值的關系，以及車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數與上稱信號個數閾值的關系，判斷車輛分離裝置的故障狀態。本發明專利技術能夠自動檢測車輛分離裝置是否發生故障，從而可以實現有效預警，進而可以提高通行效率。

Fault detection method and system for vehicle separation device

The invention provides a vehicle separation device fault detection method and system, the method includes: acquiring real-time vehicle after vehicle separation device when the vehicle separation device's working state, the vehicle after the vehicle separation device triggering time and ending time, and the vehicle axle after weighing platform called signal; occlusion time calculation of vehicle separation device the calculation of vehicle axle; after weighing platform said the number of signal; according to the vehicle axle through the weighing platform called the number of signal, the vehicle after the vehicle occlusion time relationship separation device of vehicle separation device of the working state of the vehicle, the separation device and occlusion time threshold, and vehicle axle after weighing platform said the number of signal and said signal threshold number, determine the fault state of the vehicle separation device. The invention can automatically detect whether the vehicle separation device fails or not, thereby effectively realizing early warning and improving the traffic efficiency.

【技術實現步驟摘要】
一種車輛分離裝置故障檢測方法及系統
本專利技術涉及車輛稱重
，具體涉及一種車輛分離裝置故障檢測方法及系統。
技術介紹
目前，高速公路收費站的計重收費系統均以車輛分離裝置來區分連續通行的車輛，而由于車輛分離裝置故障所帶來的無計重數據，計重數據不準確占據了一定的比例，而往往這種故障不能直接被檢測出來，不能提前預警，從而導致車流量大的情況下出現堵車的現象，降低了通行效率。
技術實現思路
針對現有技術中的缺陷，本專利技術提供一種車輛分離裝置故障檢測方法及系統，本專利技術能夠自動檢測車輛分離裝置是否發生故障，從而可以實現有效預警，進而可以提高通行效率。為解決上述技術問題，本專利技術提供以下技術方案：第一方面，本專利技術提供了一種車輛分離裝置故障檢測方法，包括：S1、實時獲取車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻、車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻，以及車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號；其中，所述稱重平臺在沿車輛行駛方向上位于所述車輛分離裝置的后側；車輛分離裝置的工作狀態包括車輛遮擋車輛分離裝置和車輛未遮擋車輛分離裝置；S2、根據步驟S1獲取的車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻以及車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻，計算車輛分離裝置的遮擋時間；S3、根據步驟S1獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號，計算車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數；S4、根據步驟S3獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數、步驟S1獲取的車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、步驟S2獲取的車輛分離裝置的遮擋時間與遮擋時間閾值的關系，以及步驟S3獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數與上稱信號個數閾值的關系，判斷車輛分離裝置的故障狀態。進一步地，所述S2包括：根據下述公式一計算車輛分離裝置的遮擋時間：T＝t收尾-t觸發公式一其中，T為車輛分離裝置的遮擋時間，t觸發為車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻，t收尾為車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻。進一步地，所述S3包括：在獲取到車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻時，將上稱信號的個數置0，每獲取到一次車軸經過稱重平臺的上稱信號，將上稱信號個數加1。進一步地，所述S4包括：根據如下判斷策略判斷車輛分離裝置的故障狀態：當N＞0且N×S＝0時，判斷車輛分離裝置的故障狀態為不觸發；當N＝0且T＜T遮擋時間閾值時，判斷車輛分離裝置的故障狀態為頻繁觸發；當S＝1且N>N上稱信號個數閾值時，判斷車輛分離裝置的故障狀態為不收尾；其中，N為車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數，T為車輛分離裝置的遮擋時間，T遮擋時間閾值為車輛分離裝置的遮擋時間閾值，N上稱信號個數閾值為車軸經過稱重平臺的上稱信號個數閾值，S為車輛分離裝置的工作狀態，S＝1表示車輛遮擋車輛分離裝置，S＝0表示車輛未遮擋車輛分離裝置。進一步地，所述方法還包括：S5、將步驟S4獲取的車輛分離裝置的故障狀態進行輸出顯示。第二方面，本專利技術還提供了一種車輛分離裝置故障檢測系統，包括：獲取模塊，用于實時獲取車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻、車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻，以及車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號；其中，所述稱重平臺在沿車輛行駛方向上位于所述車輛分離裝置的后側；車輛分離裝置的工作狀態包括車輛遮擋車輛分離裝置和車輛未遮擋車輛分離裝置；第一計算模塊，用于根據所述獲取模塊獲取的車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻以及車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻，計算車輛分離裝置的遮擋時間；第二計算模塊，用于根據所述獲取模塊獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號，計算車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數；判斷模塊，用于根據所述第二計算模塊獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數、所述獲取模塊獲取的車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、所述第一計算模塊獲取的車輛分離裝置的遮擋時間與遮擋時間閾值的關系，以及所述第二計算模塊獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數與上稱信號個數閾值的關系，判斷車輛分離裝置的故障狀態。進一步地，所述第一計算模塊，具體用于：根據下述公式一計算車輛分離裝置的遮擋時間：T＝t收尾-t觸發公式一其中，T為車輛分離裝置的遮擋時間，t觸發為車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻，t收尾為車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻。進一步地，所述第二計算模塊，具體用于：在獲取到車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻時，將上稱信號的個數置0，每獲取到一次車軸經過稱重平臺的上稱信號，將上稱信號個數加1。進一步地，所述判斷模塊，具體用于：根據如下判斷策略判斷車輛分離裝置的故障狀態：當N＞0且N×S＝0時，判斷車輛分離裝置的故障狀態為不觸發；當N＝0且T＜T遮擋時間閾值時，判斷車輛分離裝置的故障狀態為頻繁觸發；當S＝1且N>N上稱信號個數閾值時，判斷車輛分離裝置的故障狀態為不收尾；其中，N為車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數，T為車輛分離裝置的遮擋時間，T遮擋時間閾值為車輛分離裝置的遮擋時間閾值，N上稱信號個數閾值為車軸經過稱重平臺的上稱信號個數閾值，S為車輛分離裝置的工作狀態，S＝1表示車輛遮擋車輛分離裝置，S＝0表示車輛未遮擋車輛分離裝置。進一步地，所述系統還包括：顯示模塊，用于將所述判斷模塊獲取的車輛分離裝置的故障狀態進行輸出顯示。由上述技術方案可知，本專利技術提供的車輛分離裝置故障檢測方法，根據車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數、車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、車輛分離裝置的遮擋時間與遮擋時間閾值的關系，以及車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數與上稱信號個數閾值的關系，判斷車輛分離裝置的故障狀態，從而可以實現提前預警，以避免車流量大的情況下出現堵車現象，進而可以提高車輛通行效率。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術一實施例提供的車輛分離裝置故障檢測方法的一種流程圖；圖2是本專利技術一實施例提供的車輛分離裝置故障檢測方法的原理示意圖；圖3是本專利技術一實施例提供的車輛分離裝置故障檢測方法的另一種流程圖；圖4是本專利技術一實施例提供的車輛分離裝置故障檢測系統的一種結構示意圖；圖5是本專利技術一實施例提供的車輛分離裝置故障檢測系統的另一種結構示意圖。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。本專利技術一實施例提供了一種車輛分離裝置故障檢測方法，參見圖1，該方法包括如下步驟：步驟101：實時獲取車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻、車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻，以及車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號。在本步驟中，參見圖2所示的原理圖，所述稱重平臺在沿車輛行駛方向上位于所述車輛分離裝置的后側；車輛分離裝置的工本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛分離裝置故障檢測方法，其特征在于，包括：S1、實時獲取車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻、車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻，以及車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號；其中，所述稱重平臺在沿車輛行駛方向上位于所述車輛分離裝置的后側；車輛分離裝置的工作狀態包括車輛遮擋車輛分離裝置和車輛未遮擋車輛分離裝置；S2、根據步驟S1獲取的車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻以及車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻，計算車輛分離裝置的遮擋時間；S3、根據車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號，計算車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數；S4、根據步驟S3獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數、步驟S1獲取的車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、步驟S2獲取的車輛分離裝置的遮擋時間與遮擋時間閾值的關系，以及步驟S3獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數與上稱信號個數閾值的關系，判斷車輛分離裝置的故障狀態。

【技術特征摘要】
1.一種車輛分離裝置故障檢測方法，其特征在于，包括：S1、實時獲取車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻、車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻，以及車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號；其中，所述稱重平臺在沿車輛行駛方向上位于所述車輛分離裝置的后側；車輛分離裝置的工作狀態包括車輛遮擋車輛分離裝置和車輛未遮擋車輛分離裝置；S2、根據步驟S1獲取的車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻以及車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻，計算車輛分離裝置的遮擋時間；S3、根據車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號，計算車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數；S4、根據步驟S3獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數、步驟S1獲取的車輛經過車輛分離裝置時車輛分離裝置的工作狀態、步驟S2獲取的車輛分離裝置的遮擋時間與遮擋時間閾值的關系，以及步驟S3獲取的車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數與上稱信號個數閾值的關系，判斷車輛分離裝置的故障狀態。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述S2包括：根據下述公式一計算車輛分離裝置的遮擋時間：T＝t收尾-t觸發公式一其中，T為車輛分離裝置的遮擋時間，t觸發為車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻，t收尾為車輛經過車輛分離裝置的收尾時刻。3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述S3包括：在獲取到車輛經過車輛分離裝置的觸發時刻時，將上稱信號的個數置0，每獲取到一次車軸經過稱重平臺的上稱信號，將上稱信號個數加1。4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述S4包括：根據如下判斷策略判斷車輛分離裝置的故障狀態：當N＞0且N×S＝0時，判斷車輛分離裝置的故障狀態為不觸發；當N＝0且T＜T遮擋時間閾值時，判斷車輛分離裝置的故障狀態為頻繁觸發；當S＝1且N>N上稱信號個數閾值時，判斷車輛分離裝置的故障狀態為不收尾；其中，N為車輛車軸經過稱重平臺的上稱信號個數，T為車輛分離裝置的遮擋時間，T遮擋時間閾值為車輛分離裝置的遮擋時間閾值，N上稱信號個數閾值為車軸經過稱重平臺的上稱信號個數閾值，S為車輛分離裝置的工作狀態，S＝1表示車輛遮擋車輛分離裝置，S＝0表示車輛未遮擋車輛分離裝置。5.根據權利要求1～4任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：S5、將步驟S4獲取的車輛分離裝置的故障狀態進行輸出顯示。6.一種車輛分離裝置故障檢測系統，其特征在于，包括：獲取模塊，用于實時...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李智，申光輝，馬志廣，黃文林，
申請(專利權)人：北京萬集科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11