基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法及裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)適用于車(chē)輛檢修領(lǐng)域，提供了一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法，包括：接收待檢修線路上的目標(biāo)定位器發(fā)送的定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及目標(biāo)定位器獲取到的接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值，判斷RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值；若RSSI值小于預(yù)設(shè)閾值，則獲取目標(biāo)定位器的第一位置信息；根據(jù)第一位置信息、定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及RSSI值確定定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的第二位置信息。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)可以確定檢修人員的實(shí)時(shí)工作位置，達(dá)到更有效的監(jiān)控檢修人員的效果。

Vehicle overhaul personnel positioning method and device based on wireless technology

The invention is applicable to the field of vehicle maintenance, provides a vehicle maintenance personnel positioning method based on wireless technology includes: sending and receiving location label to overhaul line on the target locator identifier of the received signal strength, and access to the target locator indicating RSSI value, determine whether the RSSI value is less than a preset threshold value; if the value is less than RSSI the preset threshold value, the first position information is obtained according to the target locator; second position information identification and location information, the first RSSI tag location to determine the value of the corresponding location label. The invention can determine the real-time working position of the maintenance personnel, and can effectively monitor the effect of the maintenance personnel.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法及裝置
本專(zhuān)利技術(shù)屬于車(chē)輛檢修領(lǐng)域，尤其涉及基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法及裝置。
技術(shù)介紹
隨著科技的發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為一種重要的交通工具。為了確保安全，需要每日對(duì)高鐵進(jìn)行檢修和維護(hù)。但是有的檢修人員不按照檢修流程來(lái)維護(hù)高鐵，會(huì)導(dǎo)致安全隱患。現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)安置視頻監(jiān)控從而對(duì)檢修人員的進(jìn)行監(jiān)控，但是這種做法無(wú)法確定檢修人員的實(shí)時(shí)工作位置。因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在著無(wú)法確定檢修人員的實(shí)時(shí)工作位置的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法與裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法確定檢修人員的實(shí)時(shí)工作位置的問(wèn)題。第一方面，本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供了一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法，所述定位方法包括：接收待檢修線路上的目標(biāo)定位器發(fā)送的定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及所述目標(biāo)定位器獲取到的接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值；判斷所述RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值；若所述RSSI值小于所述預(yù)設(shè)閾值，則獲取所述目標(biāo)定位器的第一位置信息；根據(jù)所述第一位置信息、所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及所述RSSI值確定所述定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的第二位置信息。第二方面，本專(zhuān)利技術(shù)另一實(shí)施例提供了一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位裝置，所述定位裝置包括：接收模塊，用于接收待檢修線路上的目標(biāo)定位器發(fā)送的定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及所述目標(biāo)定位器獲取到的接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值；判斷模塊，用于判斷所述RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值；獲取模塊，用于若所述RSSI值小于所述預(yù)設(shè)閾值，則獲取所述目標(biāo)定位器的第一位置信息；確定模塊，用于根據(jù)所述第一位置信息、所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及所述RSSI值確定所述定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的第二位置信息。本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：服務(wù)器接收待檢修線路上的目標(biāo)定位器發(fā)送的定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及目標(biāo)定位器獲取到的接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值，之后服務(wù)器判斷該RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值，若RSSI值小于預(yù)設(shè)閾值，服務(wù)器獲取目標(biāo)定位器的第一位置信息，并根據(jù)第一位置信息、定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及RSSI值確定定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的第二位置信息，從而可以確定檢修人員的實(shí)時(shí)工作位置，達(dá)到更有效的監(jiān)控檢修人員的效果。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法的流程示意圖；圖2為本專(zhuān)利技術(shù)另一實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法的流程示意圖；圖3為本專(zhuān)利技術(shù)另一實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法的流程示意圖；圖4為本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的一種三點(diǎn)定位法的理想定位示意圖；圖5為本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位裝置的功能模塊示意圖；圖6為圖5所示實(shí)施例中的接收模塊501的細(xì)化功能模塊示意圖；圖7為圖5所示實(shí)施例中的確定模塊504的細(xì)化功能模塊示意圖；圖8為本專(zhuān)利技術(shù)另一實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位裝置的功能模塊示意圖；圖9為本專(zhuān)利技術(shù)另一實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位裝置的功能模塊示意圖。具體實(shí)施方式以下描述中，為了說(shuō)明而不是為了限定，提出了諸如特定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、接口、技術(shù)之類(lèi)的具體細(xì)節(jié)，以便透切理解本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的其它實(shí)施例中也可以實(shí)現(xiàn)本專(zhuān)利技術(shù)。在其它情況中，省略對(duì)眾所周知的系統(tǒng)、裝置、電路以及方法的詳細(xì)說(shuō)明，以免不必要的細(xì)節(jié)妨礙本專(zhuān)利技術(shù)的描述。為了說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)所述的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1，圖1為本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法的流程示意圖。本實(shí)施例的執(zhí)行主體為服務(wù)器，服務(wù)器通過(guò)通信系統(tǒng)與定位器進(jìn)行通信，定位器是具有信號(hào)搜索能力和通信能力的傳感器，例如藍(lán)牙傳感器。本實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法包括以下步驟：步驟S101、接收待檢修線路上的目標(biāo)定位器發(fā)送的定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及目標(biāo)定位器獲取到的接收信號(hào)強(qiáng)度指示(ReceivedSignalStrengthIndication，RSSI)值；在本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中，定位器一直搜索定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值，并將該定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值上傳于服務(wù)器。其中，RSSI值為定位器接收到定位標(biāo)簽發(fā)送的信號(hào)對(duì)應(yīng)的接收信號(hào)強(qiáng)度指示值。其中，定位器是具有信號(hào)搜索能力和通信能力的傳感器，例如藍(lán)牙傳感器，若定位器是藍(lán)牙傳感器，可以基于藍(lán)牙低功耗(BluetoohLowEnergy，BLE)協(xié)議進(jìn)行定位。步驟S102、判斷RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值；在本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中，服務(wù)器判斷RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值。其中，服務(wù)器可以一直判斷目標(biāo)定位器發(fā)送的RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值(一直處于工作狀態(tài))，也可以在檢修人員需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修的時(shí)候(檢修工作時(shí)間段內(nèi)，啟動(dòng)服務(wù)器。非檢修工作時(shí)間，關(guān)閉服務(wù)器)判斷RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值。其中，可以是手動(dòng)啟動(dòng)服務(wù)器，也可以是預(yù)先設(shè)置工作時(shí)間，當(dāng)當(dāng)前時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)置的工作時(shí)間，服務(wù)器自啟，判斷目標(biāo)定位器上傳的RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值。其中，預(yù)設(shè)一個(gè)閾值并保存在服務(wù)器中。步驟S102、若RSSI值小于預(yù)設(shè)閾值，則獲取目標(biāo)定位器的第一位置信息；在本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中，服務(wù)器判斷出目標(biāo)定位器發(fā)送的RSSI值小于預(yù)設(shè)閾值，服務(wù)器獲取目標(biāo)定位器的第一位置信息。在本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中，定位器可以放置在檢修線路的兩側(cè)(高鐵的兩側(cè))或者檢修線路的上方(高鐵的上方)。其中，檢修場(chǎng)地可以視為一個(gè)三維坐標(biāo)系，服務(wù)器中預(yù)先存儲(chǔ)了每一個(gè)定位器在該三維坐標(biāo)系中對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)。步驟S103、根據(jù)第一位置信息、定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及RSSI值確定定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的第二位置信息。在本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中，服務(wù)器根據(jù)定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)和目標(biāo)定位定發(fā)送的RSSI值計(jì)算出該定位標(biāo)簽與該目標(biāo)定位器的距離值。服務(wù)器再根據(jù)該目標(biāo)定位器的第一位置信息、定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及距離值計(jì)算出該定位標(biāo)簽的當(dāng)前的位置信息(即及第二位置信息)。在本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中，在服務(wù)器中預(yù)設(shè)一個(gè)閾值，服務(wù)器判斷目標(biāo)定位器發(fā)送的RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值，若小于，則根據(jù)服務(wù)器中內(nèi)置的距離算法計(jì)算出該定位標(biāo)簽與該目標(biāo)定位器的距離值。在本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中，服務(wù)器接收待檢修線路上的目標(biāo)定位器發(fā)送的定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及目標(biāo)定位器獲取到的接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值，之后服務(wù)器判斷該RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值，若RSSI值小于預(yù)設(shè)閾值，服務(wù)器獲取目標(biāo)定位器的第一位置信息，并根據(jù)第一位置信息、定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及RSSI值確定定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的第二位置信息，從而可以確定檢修人員的實(shí)時(shí)工作位置，達(dá)到更有效的監(jiān)控檢修人員的效果。請(qǐng)參閱圖2，圖2為本專(zhuān)利技術(shù)另一實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法的流程示意圖。本實(shí)施例的執(zhí)行主體為服務(wù)器，服務(wù)器通過(guò)通信系統(tǒng)與定位器進(jìn)行通信，定位器是具有信號(hào)搜索能力和通信能力的傳感器，例如藍(lán)牙傳感器。圖2所示實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法包括以下步驟：步驟S201、接收待檢修線路上的第一定位器發(fā)送的定位標(biāo)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法，其特征在于，所述定位方法包括：接收待檢修線路上的目標(biāo)定位器發(fā)送的定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及所述目標(biāo)定位器獲取到的接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值；判斷所述RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值；若所述RSSI值小于所述預(yù)設(shè)閾值，則獲取所述目標(biāo)定位器的第一位置信息；根據(jù)所述第一位置信息、所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及所述RSSI值確定所述定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的第二位置信息。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于無(wú)線技術(shù)的車(chē)輛檢修人員定位方法，其特征在于，所述定位方法包括：接收待檢修線路上的目標(biāo)定位器發(fā)送的定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及所述目標(biāo)定位器獲取到的接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值；判斷所述RSSI值是否小于預(yù)設(shè)閾值；若所述RSSI值小于所述預(yù)設(shè)閾值，則獲取所述目標(biāo)定位器的第一位置信息；根據(jù)所述第一位置信息、所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及所述RSSI值確定所述定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的第二位置信息。2.如權(quán)利要求1所述的定位方法，其特征在于，所述接收待檢修線路上的目標(biāo)定位器發(fā)送的定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及所述目標(biāo)定位器獲取到的接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI值的步驟包括：接收所述待檢修線路上的第一定位器發(fā)送的所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及第一RSSI值，其中，所述第一定位器為處于所述待檢修線路的首端或尾端的定位器；激活所述待檢修線路上除所述第一定位器以外的其他定位器；依次接收所述其他定位器各自發(fā)送的所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，及所述其他定位器各自發(fā)送的第二RSSI值。3.如權(quán)利要求1或2所述的定位方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一位置信息、所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及所述RSSI值確定所述定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的第二位置信息的步驟包括：根據(jù)所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及所述RSSI值確定所述定位標(biāo)簽與所述目標(biāo)定位器的距離值；根據(jù)所述第一位置信息、所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)及所述距離值確定所述定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的所述第二位置信息。4.如權(quán)利要求3所述的定位方法，其特征在于，所述定位方法還包括：在接收到所述待檢修線路上的所有定位器發(fā)送的所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)和所述所有定位器發(fā)送的RSSI值后，注銷(xiāo)服務(wù)器接收的所述待檢修線路上的所述所有定位器發(fā)送的所述定位標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)。5.如權(quán)利要求4所述的定位方法，其特征在于，所述定位方法還包括：若所述RSSI值小于所述預(yù)設(shè)閾值，則記錄接收到所述RSSI值對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息；將所述時(shí)間信息與所述定位標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的所述第二位置信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)保存。6....

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊永輝，曾德森，蒙海進(jìn)，劉宏罡，何廷萬(wàn)，彭華洋，呂新和，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：深圳市天工測(cè)控技術(shù)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東,44