OHC型內燃機制造技術

本發(fā)明專利技術提供一種OHC型內燃機(10)，具有：凸輪軸軸承(62)，其被汽缸蓋(14)的凸輪軸支承孔(61)保持；和凸輪軸(40)，其被該凸輪軸軸承(62)保持，且形成有朝凸輪軸(40)的軸向開口的開口部(56)，由蓋部件(57)罩住該開口部(56)。在凸輪軸軸承(62)的附近配置有用于限制凸輪軸軸承(62)的固定部件(64)，凸輪軸(40)配置于凸輪軸(40)的軸中心(40C)相對于開口部(56)的軸中心(56C)遠離燃燒室的方向。

OHC internal combustion engine

The invention provides a OHC type internal combustion engine (10), has a cam shaft (62), which is a cylinder cover (14) of the cam shaft bearing hole (61) maintained; and the cam shaft (40), which is the camshaft bearing (62), and the formation of a camshaft (40 in the opening of the axial opening) (56) (57), a cover member covers the opening part (56). The camshaft bearing (62) near the configuration is used to limit the camshaft bearing (62) of the fixing member (64), cam shaft (40) is arranged on the cam shaft (40) of the center axis (40C) relative to the opening part (56) of the center axis (56C) direction away from the combustion chamber.

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】OHC型內燃機
本專利技術涉及一種汽缸蓋上具有凸輪軸的OHC型內燃機(OHC-typeinternalcombustionenginc)的改進。
技術介紹
作為內燃機，人們公知如下一種OHC(OverHeadCamshaft)型內燃機，即，作為用于驅動進排氣門的氣門驅動形式的一種，在汽缸蓋上具有用于驅動進排氣門的凸輪軸(例如，參照專利文獻1)。如專利文獻1所示，在汽缸蓋上配置有用于支承凸輪軸的軸承，用于限制該軸承沿軸向移動的壓板安裝于汽缸蓋。在汽缸蓋的側表面設置有用于對凸輪軸及其周圍部進行保養(yǎng)的開口，并且該開口面對壓板。但是，在專利文獻1的技術中，由于與凸輪軸的中心相比，開口的中心位于上方，因此，汽缸蓋在汽缸軸方向上的長度相應地變長。當汽缸蓋變長時，內燃機的重量容易增加。另外，在OHC型內燃機中，在燃燒室的上方配置有配氣機構(valvetrain)，因此，重心容易變高。于是，期望有一種能夠有助于實現輕量化和低重心化的OHC型內燃機。專利文獻1：日本專利技術專利授權公報第3466588號
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種有助于實現輕量化和低重心化的OHC型內燃機。本專利技術的技術方案1為：一種OHC型內燃機，具有：汽缸體和被安裝于該汽缸體的汽缸蓋，其構成燃燒室；凸輪軸軸承，其被該汽缸蓋的凸輪軸支承孔保持；凸輪軸，其被該凸輪軸軸承保持；和汽缸蓋罩，其通過罩住汽缸蓋來構成配氣機構收裝室，在汽缸蓋的壁面上形成有朝凸輪軸的軸向開口的開口部，由蓋部件罩住該開口部，在該OHC型內燃機中，在凸輪軸軸承的附近配置有用于在該凸輪軸的軸向上限制凸輪軸軸承的固定部件，凸輪軸配置于當沿軸向觀察該凸輪軸時凸輪軸的軸中心在形成于汽缸體的汽缸軸的方向上比開口部的軸中心遠離燃燒室的方向。本專利技術的技術方案2為：凸輪軸的軸中心和固定部件隔著開口部的軸中心配置，并且，在沿軸向觀察凸輪軸時，凸輪軸軸承和固定部件全部露出于開口部。本專利技術的技術方案3為：在凸輪軸的端部具有鏈輪支架，其中，鏈輪支架用于固定將驅動力傳遞給凸輪軸的凸輪軸鏈輪，在沿軸向觀察凸輪軸時，鏈輪支架的旋轉軌跡和固定部件至少一部分重疊。本專利技術的技術方案4為：在鏈輪支架上形成有用于緊固凸輪軸鏈輪的緊固孔，在沿軸向觀察凸輪軸時，鏈輪支架的旋轉軌跡位于開口部的范圍內。本專利技術的技術方案5為：固定部件是板狀部件，該板狀部件通過螺栓部件固定，在凸輪軸支承孔的附近，于汽缸蓋上，以包圍板狀部件的方式形成有凹部。本專利技術的技術方案6為：固定部件是螺栓部件的凸緣部，以包圍該螺栓部件的凸緣部的方式形成有凹部。本專利技術的技術方案7為：汽缸蓋罩由樹脂制成。在本專利技術的技術方案1中，凸輪軸配置于凸輪軸的軸中心相對于開口部的軸中心遠離燃燒室的方向。即，開口部的中心相對于凸輪軸的軸中心靠近燃燒室側配置。由于將開口部的中心靠近燃燒室側配置，因此，能夠縮短汽缸蓋在汽缸軸線方向上的長度。假如開口部的中心相對于凸輪軸的軸中心遠離燃燒室配置時，需要使汽缸蓋和汽缸蓋罩的配合面相應地遠離燃燒室側。于是，導致汽缸蓋在汽缸軸線方向上的長度變長。對此，在本專利技術中，由于開口部的中心相對于凸輪軸的軸中心靠近燃燒室側配置，因此，能夠使汽缸蓋和汽缸蓋罩的配合面靠近燃燒室側。即，汽缸蓋在汽缸軸線方向上的長度變短，因此，能夠實現汽缸蓋的輕量化。另外，在以內燃機的汽缸軸線方向鉛直延伸或者傾斜延伸的方式配置內燃機時，汽缸蓋在汽缸軸線方向上的長度變短，因此，能夠實現內燃機的低重心化。在本專利技術的技術方案2中，凸輪軸軸承和固定部件全部露出于開口部，因此，在拆下蓋部件時，能夠拆下固定部件和被該固定部件保持的凸輪軸軸承。所以，能夠方便凸輪軸附近的保養(yǎng)。在本專利技術的技術方案3中，在沿軸向觀察凸輪軸時，鏈輪支架的旋轉軌跡和固定部件至少一部分重疊。假如鏈輪支架的旋轉軌跡和固定部件以不重疊的方式配置，與鏈輪支架的旋轉軌跡和固定部件的重疊的結構相比，汽缸蓋在垂直于凸輪軸軸線的方向上的長度變長。對此，在本專利技術中，鏈輪支架的旋轉軌跡和固定部件至少一部分重疊，因此，能夠縮短汽缸蓋的長度。其結果為，能夠實現內燃機的小型化。在本專利技術的技術方案4中，在鏈輪支架上形成有用于緊固鏈輪的緊固孔，鏈輪支架的旋轉軌跡位于開口部的范圍內。無論鏈輪支架停在哪個角度位置均能夠拆下鏈輪。其結果為，能夠提高關于拆裝鏈輪的可保養(yǎng)性(maintainability)。在本專利技術的技術方案5中，在凸輪軸支承孔的附近形成有用于包圍板狀部件的凹部。通過將板狀部件配置在該凹部，能夠抑制板狀部件和螺栓部件在凸輪軸的軸向上突出。其結果為，能夠實現內燃機在軸向上的小型化。在本專利技術的技術方案6中，在凸輪軸支承孔的附近形成有用于包圍螺栓部件的凸緣部的凹部。通過將螺栓部件的凸緣部配置在該凹部內，能夠抑制螺栓部件在凸輪軸的軸向上突出。其結果為，能夠實現內燃機在凸輪軸軸向上的小型化。在本專利技術的技術方案7中，汽缸蓋罩由樹脂制成。由于由重量輕的樹脂制成汽缸蓋罩，因此，能夠實現內燃機的輕量化。附圖說明圖1是本專利技術所涉及的內燃機的左側視圖。圖2是圖1所示的內燃機的主要部分的放大圖。圖3是從圖2所示的主要部分上拆下汽缸蓋和蓋部件后的圖。圖4是沿圖2中的4-4線剖切而成的剖視圖。圖5是實施例和比較例所涉及的OHC型內燃機的作用說明圖。圖6是與圖4相對應的其他實施例的圖。具體實施方式下面，對本專利技術的實施方式進行詳細說明。本專利技術的實施例所涉及的內燃機是搭載于摩托車的單缸四沖程的OHC型風冷內燃機?；诟綀D對本專利技術的實施例進行說明。如圖1所示，OHC型內燃機10具有：曲軸箱12，其用于收裝曲軸11；汽缸體13，其以與曲軸箱12重疊的方式安裝于該曲軸箱12；汽缸蓋(cylinderhead)14，其以與汽缸體13重疊的方式安裝于該汽缸體13；汽缸蓋罩15，其罩在該汽缸蓋14上。在汽缸體13上形成有用于支承活塞17使之能夠滑動的汽缸膛18。作為汽缸膛18的中心軸的汽缸軸19相對于鉛直軸Y前傾。在汽缸體13的壁部和汽缸蓋14的壁部14w上，分別有多個用于冷卻的散熱片21，它們在垂直于汽缸軸19的面上向外延伸。在汽缸膛18內滑動的活塞17通過連桿22與曲軸11連結。在曲軸箱12內形成有：曲軸室23，其用于收裝曲軸11；和變速器室24，其在該曲軸室23的后方通過分隔壁25與曲軸室23分隔，用于收裝變速器26。曲軸室23具有用于支承曲軸11自由旋轉的曲軸軸頸部28。在變速器24內收裝有主軸31和中間軸32，在主軸31和中間軸32之間收裝有變速齒輪機構33。中間軸32兼作輸出軸，從變速器室24朝左向外突出。接著，對內燃機的上部結構進行說明。內燃機10的燃燒室35主要形成于汽缸體13。詳細來說，燃燒室35形成于在汽缸體13的汽缸膛(cylinderbore)18內往復滑動的活塞17的頂面17t和與該頂面17t相向配置的汽缸蓋14之間。在汽缸蓋14上，于燃燒室35的頂面后半部形成有用于吸入混合氣體的進氣口37，于燃燒室35的頂面前半部，朝向前方形成有用于排出廢氣的排氣口38。在汽缸蓋14上設置有用于使吸氣進氣口37和燃燒室35之間開閉的進氣門41，該進氣門41的上端能夠被進氣搖臂45推壓，該進氣搖臂45被與凸輪軸40一體設置的進氣凸輪43驅動。即，進氣門41被進氣凸輪本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種OHC型內燃機，具有：汽缸體和被安裝于該汽缸體的汽缸蓋，其構成燃燒室；凸輪軸軸承，其由所述汽缸蓋的凸輪軸支承孔保持；凸輪軸，其被所述凸輪軸軸承保持；和汽缸蓋罩，其通過罩住所述汽缸蓋來構成配氣機構收裝室，在所述汽缸蓋的壁面上形成有朝所述凸輪軸的軸向開口的開口部，由蓋部件罩住該開口部，其特征在于，在所述凸輪軸軸承的附近配置有用于在所述凸輪軸的軸向上限制所述凸輪軸軸承的固定部件，在沿軸向觀察所述凸輪軸時，所述凸輪軸配置于該凸輪軸的軸中心在形成于所述汽缸體的汽缸軸的方向上比所述開口部的軸中心遠離所述燃燒室的方向。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.09.29 JP 2014-1993331.一種OHC型內燃機，具有：汽缸體和被安裝于該汽缸體的汽缸蓋，其構成燃燒室；凸輪軸軸承，其由所述汽缸蓋的凸輪軸支承孔保持；凸輪軸，其被所述凸輪軸軸承保持；和汽缸蓋罩，其通過罩住所述汽缸蓋來構成配氣機構收裝室，在所述汽缸蓋的壁面上形成有朝所述凸輪軸的軸向開口的開口部，由蓋部件罩住該開口部，其特征在于，在所述凸輪軸軸承的附近配置有用于在所述凸輪軸的軸向上限制所述凸輪軸軸承的固定部件，在沿軸向觀察所述凸輪軸時，所述凸輪軸配置于該凸輪軸的軸中心在形成于所述汽缸體的汽缸軸的方向上比所述開口部的軸中心遠離所述燃燒室的方向。2.根據權利要求1所述的OHC型內燃機，其特征在于，所述凸輪軸的軸中心和所述固定部件隔著所述開口部的軸中心配置，并且，當沿軸向觀察所述凸輪軸時所述凸輪軸軸承和所述固定部件全部露出于所述開口部。3....

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：若狹秀智，
申請(專利權)人：本田技研工業(yè)株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：日本,JP