用于道路照明控制的有載調壓控制電路及其控制方法技術

本發明專利技術公開了一種用于道路照明控制的有載調壓控制電路及其控制方法，包括繞組和交流連接端及負載，交流連接端具有L端和N端，繞組具有一個次級線圈和若干個初級線圈，次級線圈N1具有抽頭A1和抽頭A2，抽頭A1連接L端，負載兩端分別連接抽頭A2和N端，初級線圈的抽頭通過開關控制電路分別與N端，開關控制電路為含有若干個開關的組合電路，通過開關控制電路選擇連接的初級線圈的數量及串并聯結構，從而改變調壓的大小及精度。本發明專利技術可以實現常壓、升壓、降壓、并聯四種不同狀態的運行工作狀態，體積及成本都大為降低，不存在供電不連續的問題，提高的供電的可靠性。

On load voltage regulating control circuit for road lighting control and control method thereof

The invention discloses a method for road lighting control of the load voltage control circuit and control method thereof, including winding and AC connection terminal and load AC connection end has a L and a N end and a secondary coil winding has a plurality of primary coil and secondary coil, N1 A1 and A2 with tap tap tap. The A1 connection L end are respectively connected with both ends of load tap A2 and N end of the primary coil tap through the switch control circuit is respectively connected with the N end of the switch control circuit for combinational circuits containing a plurality of switches, the switch to control the number of the primary coil and the series parallel connection selection circuit, thereby changing the size and precision of voltage regulation. The invention can realize the operation state of four different states of normal pressure, step-up, step-down and parallel connection, the volume and the cost are greatly reduced, the problem of discontinuous power supply is not existed, and the reliability of the power supply is improved.

【技術實現步驟摘要】
用于道路照明控制的有載調壓控制電路及其控制方法
本專利技術涉及電路變壓
，尤其是指一種用于道路照明控制的有載調壓控制電路及其控制方法。
技術介紹
傳統的變壓器主要分為隔離變壓器和自耦變壓器兩大類。隔離變壓器的初級線圈和次級線圈是分開繞制的，雖然都是裝在同一鐵芯上，但彼此之間是絕緣的，初級線圈和次級線圈只有磁的耦合，沒有電的聯系。但是，由于變壓器初級線圈從電源吸收的功率，全部是由兩個線圈之間的電磁感應傳送到負荷去的，所以在變壓器容量相同時，隔離變壓器耗費材料多，體積大，成本高，但其有載調壓可以采用中性點調壓等多種調壓方式，調壓簡單。自耦變壓器只有一個線圈，次級的出線是從原線圈抽頭而來，因此初、次級線圈除了有磁的、還有直接的電的聯系。自耦變壓器的傳送功率一部分是電磁感應傳送，另一部分是通過電路直接傳送的。因此在變壓器容量相同時，自耦變壓器線圈容量比隔離變壓器小，變壓器所用的硅鋼片和導線數量也相應減少，所以體積小，成本比較低，但其有載調壓只能采用線端調壓。對于道路照明控制而言，由于道路照明多采用高壓氣體放電燈，其負載需保證供電連續性，否則會造成燈滅等一系列問題。如果采用自耦變壓器進行調壓，存在無法保證供電連續性的問題，比如切換抽頭時會有瞬間斷電情況；如果采用隔離變壓器進行調壓，那么隨著負載的增加其體積和成本將會成倍增長，不利于生產及安裝。
技術實現思路
為了解決道路照明控制中采用自耦變壓器進行調壓則無法保證供電連續性、采用隔離變壓器進行調壓則體積和成本大而不利于生產及安裝的問題，提出了一種用于道路照明控制的有載調壓控制電路及其控制方法，負載功率傳送主要由電路直接承擔，可以實現常壓、升壓、降壓、并聯四種不同狀態的運行工作狀態，體積及成本都大為降低，不存在供電不連續的問題，提高的供電的可靠性。本專利技術所采用的技術方案是：一種用于道路照明控制的有載調壓控制電路，包括繞組和交流連接端及負載，所述的交流連接端具有L端和N端，所述的繞組具有一個次級線圈和若干個初級線圈，所述次級線圈N1具有抽頭A1和抽頭A2，抽頭A1連接L端，負載兩端分別連接抽頭A2和N端，所述初級線圈的抽頭通過開關控制電路分別與N端連接，所述的開關控制電路為含有若干個開關的組合電路，開關控制電路用于控制常壓、升壓、降壓、并聯四種不同狀態下的初級線圈的數量及串并聯結構。本專利技術的負載功率傳送主要由電路直接承擔，變壓器只起間接調節作用，因此即使對于較大的負載變壓器的線圈容量也很小，因此體積及成本都大為降低，同時由于負載功率由電網直接獲得，所以不存在供電不連續的問題，提高的供電的可靠性。開關控制電路通過初級線圈的數量及串并聯結構的選擇可以實現常壓、升壓、降壓、并聯四種不同狀態的運行工作狀態。作為優選，所述的初級線圈有三個，分別為初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4，初級線圈N2具有抽頭B1和抽頭B2，初級線圈N3具有抽頭C1和抽頭C2，初級線圈N4具有抽頭D1和抽頭D2。作為優選，所述的開關控制電路包括開關K1、開關K2、開關K3、開關K4、開關K5、開關K6、開關K11、開關K12、開關K13、開關K14、開關K21、開關K22、開關K23、開關K24，抽頭A2通過開關K1連接抽頭D1，抽頭A2通過開關K2連接抽頭C1，抽頭A2通過開關K3連接抽頭B1，抽頭A2通過開關K4連接抽頭D2，抽頭A2通過開關K5連接抽頭C2，抽頭A2通過開關K6連接抽頭B2，抽頭B1通過開關K11連接到N端，抽頭B2通過開關K21和開關K22連接抽頭C1，開關K21和開關K22的連接節點通過開關K12連接到N端，抽頭C2通過開關K23和開關K24連接抽頭D1，開關K23和開關K24的連接節點通過開關K13連接到N端，抽頭D2通過開關14連接到N端。一種如上所述的用于道路照明控制的有載調壓控制電路的控制方法，通過開關控制電路選擇連接的初級線圈的數量及串并聯結構，從而改變調壓的大小及精度：（1）當常壓運行時，只將次級線圈N1連入電路，此時次級線圈N1相當于一個匝數很少的電感，影響忽略不計；（2）當需要降壓運行時，電流從各初級線圈的與次級線圈抽頭A1為同名端的抽頭進入，開關控制電路控制初級線圈串聯接入電路的數量，改變降壓的大??；（3）當需要升壓運行時，電流從各初級線圈的與次級線圈抽頭A1為異名端的抽頭進入，開關控制電路控制初級線圈串聯接入電路的數量，改變升壓的大??；（4）當并聯運行時，開關控制電路控制初級線圈并聯接入電路的數量。作為優選，當初級線圈三個且分別為初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4時，所述的步驟（2）分為以下情形：開關K1、K14連通，僅有初級線圈N4接入電路；開關K2、K23、K13連通，僅有初級線圈N3接入電路；開關K3、K21、K12連通，僅有初級線圈N2接入電路；開關K2、K23、K24、K14連通，初級線圈N3和初級線圈N4串聯接入電路；開關K3、K21、K23、K23、K13連通，初級線圈N2和初級線圈N3串聯接入電路；開關K3、K21、K23、K24、K14連通，初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4串聯接入電路。作為優選，當初級線圈三個且分別為初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4時，所述的步驟（3）分為以下情形：開關K4、K24、K13連通，僅有初級線圈N4接入電路；開關K5、K22、K12連通，僅有初級線圈N3接入電路；開關K6、K11連通，僅有初級線圈N2接入電路；開關K4、K24、K23、K22、K12連通，初級線圈N3和初級線圈N4串聯接入電路；開關K5、K22、K21、K11連通，初級線圈N2和初級線圈N3串聯接入電路；開關K4、K24、K23、K22、K21、K11連通，初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4串聯接入電路。作為優選，當初級線圈三個且分別為初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4時，所述的步驟（4）分為以下情形：開關K2、K23、K13、K3、K21、K12連通，初級線圈N2和初級線圈N3并聯接入電路，電流從各初級線圈的與次級線圈抽頭A1為同名端的抽頭進入；開關K1、K14、K3、K21、K12連通，初級線圈N2初級線圈N4并聯接入電路，電流從各初級線圈的與次級線圈抽頭A1為同名端的抽頭進入；開關K1、K14、K2、K23、K13連通，初級線圈N3和初級線圈N4并聯接入電路，電流從各初級線圈的與次級線圈抽頭A1為同名端的抽頭進入；開關K1、K14、K2、K23、K13、K3、K21、K12連通，初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4并聯接入電路，電流從各初級線圈的與次級線圈抽頭A1為同名端的抽頭進入；開關K6、K11、K5、K22、K12連通，初級線圈N2、初級線圈N3并聯接入電路；開關K6、K11、K4、K24、K13連通，初級線圈N2、初級線圈N4并聯接入電路；開關K4、K24、K13、K5、K22、K12連通，初級線圈N3和初級線圈N4并聯接入電路；開關K4、K24、K13、K5、K22、K12、K6、K11連通，初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4并聯接入電路，電流從各初級線圈的與次級線圈抽頭A1為異名端的抽頭進入。本專利技術的有益效果是：可以實現常壓、升壓、降壓、并聯四種不同狀態的運行工作狀本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于道路照明控制的有載調壓控制電路，包括繞組和交流連接端及負載，其特征在于：所述的交流連接端具有L端和N端，所述的繞組具有一個次級線圈和若干個初級線圈，所述次級線圈N1具有抽頭A1和抽頭A2，抽頭A1連接L端，負載兩端分別連接抽頭A2和N端，所述初級線圈的抽頭通過開關控制電路與N端連接，所述的開關控制電路為含有若干個開關的組合電路，開關控制電路用于控制常壓、升壓、降壓、并聯四種不同狀態下的初級線圈的數量及串并聯結構；所述的初級線圈有三個，分別為初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4，初級線圈N2具有抽頭B1和抽頭B2，初級線圈N3具有抽頭C1和抽頭C2，初級線圈N4具有抽頭D1和抽頭D2；所述的開關控制電路包括開關K1、開關K2、開關K3、開關K4、開關K5、開關K6、開關K11、開關K12、開關K13、開關K14、開關K21、開關K22、開關K23、開關K24，抽頭A2通過開關K1連接抽頭D1，抽頭A2通過開關K2連接抽頭C1，抽頭A2通過開關K3連接抽頭B1，抽頭A2通過開關K4連接抽頭D2，抽頭A2通過開關K5連接抽頭C2，抽頭A2通過開關K6連接抽頭B2，抽頭B1通過開關K11連接到N端，抽頭B2通過開關K21和開關K22連接抽頭C1，開關K21和開關K22的連接節點通過開關K12連接到N端，抽頭C2通過開關K23和開關K24連接抽頭D1，開關K23和開關K24的連接節點通過開關K13連接到N端，抽頭D2通過開關14連接到N端。...

【技術特征摘要】
1.一種用于道路照明控制的有載調壓控制電路，包括繞組和交流連接端及負載，其特征在于：所述的交流連接端具有L端和N端，所述的繞組具有一個次級線圈和若干個初級線圈，所述次級線圈N1具有抽頭A1和抽頭A2，抽頭A1連接L端，負載兩端分別連接抽頭A2和N端，所述初級線圈的抽頭通過開關控制電路與N端連接，所述的開關控制電路為含有若干個開關的組合電路，開關控制電路用于控制常壓、升壓、降壓、并聯四種不同狀態下的初級線圈的數量及串并聯結構；所述的初級線圈有三個，分別為初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4，初級線圈N2具有抽頭B1和抽頭B2，初級線圈N3具有抽頭C1和抽頭C2，初級線圈N4具有抽頭D1和抽頭D2；所述的開關控制電路包括開關K1、開關K2、開關K3、開關K4、開關K5、開關K6、開關K11、開關K12、開關K13、開關K14、開關K21、開關K22、開關K23、開關K24，抽頭A2通過開關K1連接抽頭D1，抽頭A2通過開關K2連接抽頭C1，抽頭A2通過開關K3連接抽頭B1，抽頭A2通過開關K4連接抽頭D2，抽頭A2通過開關K5連接抽頭C2，抽頭A2通過開關K6連接抽頭B2，抽頭B1通過開關K11連接到N端，抽頭B2通過開關K21和開關K22連接抽頭C1，開關K21和開關K22的連接節點通過開關K12連接到N端，抽頭C2通過開關K23和開關K24連接抽頭D1，開關K23和開關K24的連接節點通過開關K13連接到N端，抽頭D2通過開關14連接到N端。2.一種根據權利要求1所述的用于道路照明控制的有載調壓控制電路的控制方法，其特征在于：通過開關控制電路選擇連接的初級線圈的數量及串并聯結構，從而改變調壓的大小及精度：(1)當常壓運行時，只將次級線圈N1連入電路，此時次級線圈N1相當于一個匝數很少的電感，影響忽略不計；(2)當需要降壓運行時，電流從各初級線圈的與次級線圈抽頭A1為同名端的抽頭進入，開關控制電路控制初級線圈串聯接入電路的數量，改變降壓的大小；(3)當需要升壓運行時，電流從各初級線圈的與次級線圈抽頭A1為異名端的抽頭進入，開關控制電路控制初級線圈串聯接入電路的數量，改變升壓的大??；(4)當并聯運行時，開關控制電路控制初級線圈并聯接入電路的數量。3.根據權利要求2所述的用于道路照明控制的有載調壓控制電路的控制方法，其特征在于：當初級線圈三個且分別為初級線圈N2、初級線圈N3和初級線圈N4時，所述的步驟(2)分為以下情形：開關K1、K14連通，僅有初級線圈N4接入電路；開關K2、K23、K13連通，僅有初級線圈N3接入電...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉建平，陶思超，周建強，
申請(專利權)人：寧波綠凱節能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33