利用飛輪電池和抽吸力進行發電的自發電式鐵路路燈制造技術

本發明專利技術涉及一種利用飛輪電池和抽吸力進行發電的自發電式鐵路路燈，其特點在于鐵路沿線兩旁的路燈增設一個以抽吸力為動力的擺動裝置，當高速列車通過時，擺動裝置得到抽吸力而擺動，擺動力使一個飛輪發電裝置儲能并同時發電，發出的電儲存在一個飛輪電池中。到了夜間，控制電路發訊，飛輪電池供電于鐵路兩旁的路燈發光照明。有益效果是：利用高速列車行駛時所產生的抽吸力發電，提供鐵路路燈照明的穩定和環保的電力。避免了現有的風能和太陽能路燈電力不穩定的缺點。也節約了公共電網的電力資源。利用飛輪電池儲存發電的能量，代替化學蓄電池儲存電力，避免了化學電池的環境污染，也避免了化學電池壽命短，須經常維護的缺點。

Self generating railway street lamp using flywheel battery and suction force to generate electricity

The invention relates to a method and suction force of the flywheel battery self generating electric railway power lamp, which is characterized by the addition of a swing device with suction power on both sides of the Railway Street, when a high-speed train passes, the swing device get suction and swing, swing drives a flywheel energy storage power generation device at the same time and power, there is a flywheel battery in electric storage issued. During the night, the control circuit sends out signals, and the flywheel battery is supplied to the street lights on both sides of the railway, and the illumination is illuminated. The utility model has the advantages that the power generated by the suction force generated by the high-speed train is used to provide stable and environment-friendly power for the Railway Street lighting. The utility model avoids the defects of the power instability of the existing wind energy and solar street lamps. It also saves the power resources of the public power grid. The flywheel battery is used to store the energy generated by the power generation, instead of the chemical storage battery, so as to avoid the environmental pollution of the chemical battery, and avoid the disadvantage of short service life and regular maintenance of the chemical battery.

【技術實現步驟摘要】
利用飛輪電池和抽吸力進行發電的自發電式鐵路路燈
本專利技術屬于照明設備，尤其是涉及一種利用自然能源發電的路燈。
技術介紹
為了節約能源，保護環境，目前已經出現了利用太陽能和風能提供電力的路燈。這兩種自然能源的路燈，特別適用于鐵路沿線的照明。因為長距離的鐵道線的照明要消耗相當大的電力資源。然而，這兩種能源都是不穩定的。比如，連續的陰雨天，太陽能路燈的供電就成了問題。連續的無風或微風天氣，風能路燈就會停止工作。研究一種利用穩定的自然能源供電的鐵路沿線的路燈，成為一個重要課題?，F有的太陽能和風能路燈的另一個缺點是需配置化學電池，而化學電池要定期維護，且使用壽命有限，廢棄電池也會對環境造成污染，這種狀態也有待改進。另一值得注意的現象是：高速鐵路的兩旁，通常建有護欄，用來防止路人盲目接近軌道而被瞬間即至的高速列車所傷害。因為高速列車快速通過時所產生的高速氣流，會對鐵路兩旁的人或物產生抽吸效應，如果人或物過分接近高速行駛的列車，就會被這種抽吸力吸向列車。這個現象可以根據伯努利原理解釋，流速越快，壓強越低，因此靠近列車的人或物會被從高壓區推向（吸向）低壓區。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對上述自然能源發電的路燈的不足之處，提出一種具有穩定的自然能源供電裝置的路燈，該路燈無須使用化學電池。所述的自然能源是列車運動時的高速氣流形成的抽吸力所產生的；這種自然能源且是穩定的，因為每日運行的列車班次數量是相當穩定的。本專利技術主要思路是：鐵路沿線兩旁的路燈增設了以抽吸力為動力的擺動裝置和飛輪發電裝置，當高速列車通過時，擺動裝置得到抽吸力而擺動，擺動力使飛輪發電裝置儲能并同時發電，發出的電儲存在一個飛輪電池中，到了夜間，控制電路發訊，飛輪電池供電于路燈發光件照明。本專利技術具體技術方案是這樣實現的：該路燈包括：擺動裝置，其包括設在路燈立柱前部的抽吸板和支架，路燈立柱上部兩側的兩根鏈條、兩只鏈輪、平衡重塊、兩只變速器、兩塊支板、兩只內接式棘輪；支架一端與抽吸板固連，另一端與路燈立柱下部鉸接；兩只變速器分別通過兩塊支板固定于路燈立柱兩側，所述變速器的輸入端連接鏈輪，鏈輪中設有棘輪；每個鏈輪上均嚙合一根鏈條，每根鏈條的一端連接于抽吸板上部，另一端連接于平衡重塊；變速器的輸出端與一內接式棘輪連接；該擺動裝置與飛輪發電裝置相連接，并為飛輪發電裝置提供動力；飛輪發電裝置，其包括兩只飛輪和一發電機及其支撐板；位于路燈立柱內的發電機的轉子的兩端部分別與飛輪連接；含有發電機定子的外殼通過支撐板固定于路燈立柱內部；所述飛輪與擺動裝置中的內接式棘輪連接；該飛輪發電裝置通過飛輪電池單元中的控制電路為飛輪電池提供電力；飛輪電池單元，其包括一飛輪電池，一控制電路；控制電路分別與飛輪發電裝置中的發電機、飛輪電池及路燈發光件連接；該飛輪電池單元為路燈發光件提供電力；路燈組件，其包括路燈發光件和路燈立柱，路燈發光件裝在路燈立柱上部，并與控制電路通過導線電連接，所述路燈發光件由飛輪電池單元發出的電能發光照明；使用上述裝置的方法：當列車經過路燈時，列車與抽吸板之間的氣流加快，壓強降低，從而對抽吸板產生抽吸力，使抽吸板和支架向列車運動；抽吸板上部拉動鏈條，以此帶動鏈輪、變速器、內接式棘輪、飛輪和發電機的轉子一起運轉，飛輪儲存機械動能并利用其轉動慣性帶動發電機發電，發電機發出的電通過控制電路將電能變換成機械動能儲存在飛輪電池中；列車通過路燈后，抽吸力消失，平衡重塊的重力拉動鏈條，使抽吸板回復到原來的狀態，以備下一次被抽吸力吸引而運動；飛輪儲存的機械動能逐漸減少，飛輪的轉速逐漸降低而不再有效發電；下一趟列車經過時，由上述裝置再一次發電，并由電能變換成機械動能儲存在飛輪電池中；如此周而復始，飛輪電池中逐漸積累機械動能；當控制電路中的光敏傳感器件檢測到環境亮度不足時，通過控制電路啟動飛輪電池將機械動能變換成電能供電于路燈發光件照明；當控制電路中的光敏傳感器件檢測到環境亮度充足時，通過控制電路關閉飛輪電池的發電，路燈發光件熄滅；飛輪電池繼續儲存機械動能；如此周而復始，上述裝置依靠列車產生的抽吸力發電，給鐵路兩旁的路燈發光件供電照明。本專利技術的特點和有益效果是：一、利用高速列車行駛時所產生的抽吸力發電，提供鐵路路燈照明的穩定和環保的電力。避免了現有的風能和太陽能路燈電力不穩定的缺點。也節約了公共電網的電力資源。二、利用飛輪電池儲存發電的能量，代替化學蓄電池儲存電力，避免了化學電池的環境污染，也避免了化學電池壽命短，須經常維護的缺點。附圖說明圖1是本專利技術實施例1的使用狀態示意圖。圖2是圖1的運動狀態示意圖。圖3是本專利技術實施例1的立體示意圖。圖4是本專利技術實施例1的局部剖視圖。圖5是圖4中的A部放大圖。圖6是圖4的正視圖。圖7是圖6中的B部放大圖。圖8是內接式棘輪的結構示意圖。圖9是圖1中的C部放大圖。圖10是飛輪電池的示意圖。圖11是本專利技術實施例1中的控制電路連接框圖。圖12是實施例2的示意圖。圖13是圖12中的K部放大圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步說明：實施例1，參閱圖4至圖7，本專利技術主要是在鐵路沿線兩旁的路燈上增設一個以抽吸力為動力的擺動裝置，當高速列車通過時，擺動裝置得到抽吸力而擺動，擺動力使一個飛輪發電裝置儲能并同時發電，發出的電儲存在一個飛輪電池中，到了夜間，控制電路發訊，飛輪電池供電于路燈發光件照明。所述擺動裝置主要包括設在路燈立柱前部的抽吸板11和支架12，路燈立柱上部兩側的兩根鏈條13、兩只鏈輪14、平衡重塊15、兩只變速器16、兩塊支板17、兩只內接式棘輪18。支架12一端與抽吸板11固連，另一端與路燈立柱41下部鉸接；當列車經過時，抽吸板11得到抽吸力，這兩個固連在一起的零部件可以繞所述鉸接處朝列車方向擺動。擺動的幅度，由設在路燈立柱上的上限位桿91和下限位桿92控制（參見圖3和圖9）。抽吸力的大小與抽吸板11的面積基本上成正比，也就是說，抽吸板11越大，獲得的抽吸力也越大。當列車通過后，抽吸力消失，平衡重塊15的重量通過鏈條13，將抽吸板11恢復到初始位置，以備下一次的擺動。兩只變速器16分別通過兩塊支板17分別固定于路燈立柱41兩側，所述變速器16的輸入端連接鏈輪14，每個鏈輪14上均嚙合一根鏈條13，每根鏈條13的一端連接于抽吸板11上部，另一端連接于平衡重塊15；鏈輪14中設有棘輪（未畫出）；該鏈輪類似于自行車后輪中的含有棘輪的鏈輪。當鏈條13帶動鏈輪14逆時針方向轉動時，也帶動變速器16的輸入軸一起同方向轉動；當鏈輪14順時針方向轉動時，由于棘輪的防逆功能，變速器16的輸入軸不隨鏈輪14轉動。變速器16的輸出端與一內接式棘輪18連接，內接式棘輪18與飛輪21連接，參見圖8；變速器16的作用在于將鏈輪14的轉速進一步提高，使飛輪21有一個較高的角速度和機械動能。內接式棘輪18的作用是當飛輪21被推動后，飛輪21依靠其較大的轉動慣性持續轉動，而變速器16不再跟隨轉動，以免消耗飛輪21的機械動能。飛輪發電裝置主要包括兩只飛輪21和一發電機22及其支撐板23；位于路燈立柱41內的發電機的轉子221的兩端部分別與一飛輪21連接；含有發電機定子的外殼222通過支撐板23固定于路燈立柱41內部；發電機22依靠飛輪21的儲存的機械動能在一段時本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種利用飛輪電池和抽吸力進行發電的自發電式鐵路路燈，其特征在于，該路燈包括：擺動裝置，其包括設在路燈立柱前部的抽吸板和支架，路燈立柱上部兩側的兩根鏈條、兩只鏈輪、平衡重塊、兩只變速器、兩塊支板、兩只內接式棘輪；支架一端與抽吸板固連，另一端與路燈立柱下部鉸接；兩只變速器分別通過兩塊支板固定于路燈立柱兩側，所述變速器的輸入端連接鏈輪，鏈輪中設有棘輪；每個鏈輪上均嚙合一根鏈條，每根鏈條的一端連接于抽吸板上部，另一端連接于平衡重塊；變速器的輸出端與一內接式棘輪連接；該擺動裝置與飛輪發電裝置相連接，并為飛輪發電裝置提供動力；飛輪發電裝置，其包括兩只飛輪和一發電機及其支撐板；位于路燈立柱內的發電機的轉子的兩端部分別與飛輪連接；含有發電機定子的外殼通過支撐板固定于路燈立柱內部；所述飛輪與擺動裝置中的內接式棘輪連接；該飛輪發電裝置通過飛輪電池單元中的控制電路為飛輪電池提供電力；飛輪電池單元，其包括一飛輪電池，一控制電路；控制電路分別與飛輪發電裝置中的發電機、飛輪電池及路燈發光件連接；該飛輪電池單元為路燈發光件提供電力；路燈組件，其包括路燈發光件和路燈立柱，路燈發光件裝在路燈立柱上部，并與控制電路通過導線電連接，路燈立柱上設置上限位桿和下限位桿；當列車經過時，抽吸板得到抽吸力，固連在一起的支架和抽吸板繞鉸接處朝列車方向擺動；擺動的幅度，由設在路燈立柱上的上限位桿和下限位桿控制；所述路燈發光件由飛輪電池單元發出的電能發光照明。...

【技術特征摘要】
1.一種利用飛輪電池和抽吸力進行發電的自發電式鐵路路燈，其特征在于，該路燈包括：擺動裝置，其包括設在路燈立柱前部的抽吸板和支架，路燈立柱上部兩側的兩根鏈條、兩只鏈輪、平衡重塊、兩只變速器、兩塊支板、兩只內接式棘輪；支架一端與抽吸板固連，另一端與路燈立柱下部鉸接；兩只變速器分別通過兩塊支板固定于路燈立柱兩側，所述變速器的輸入端連接鏈輪，鏈輪中設有棘輪；每個鏈輪上均嚙合一根鏈條，每根鏈條的一端連接于抽吸板上部，另一端連接于平衡重塊；變速器的輸出端與一內接式棘輪連接；該擺動裝置與飛輪發電裝置相連接，并為飛輪發電裝置提供動力；飛輪發電裝置，其包括兩只飛輪和一發電機及其支撐板；位于路燈立柱內的發電機的轉子的兩端部分別...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮靜，
申請(專利權)人：馮靜，
類型：發明
國別省市：浙江,33