用于機動車輛的車門鉸鏈托架制造技術

本發明專利技術涉及一種用于機動車輛的車門鉸鏈托架。在車輛的A柱區域中安排有一個由纖維增強的塑料制成的車門鉸鏈托架（1），該車門鉸鏈托架應與一個由纖維復合物?硬殼制成的車輛結構相連。該車門鉸鏈托架設置有用于增強的金屬插入件，這些金屬插入件安排在該車門鉸鏈托架的內部。為了將組件或構造元件與該車門鉸鏈托架相連，設置有突出的固定拱部，這些固定拱部具有支撐面并且這些組件借助于螺絲器件可以與這些固定拱部相連，這些支撐面帶有用于這些組件的增強片。

Door hinge bracket for a motor vehicle

The invention relates to a door hinge bracket for a motor vehicle. In the A column vehicle region are arranged by a door hinge bracket made of fiber reinforced plastic (1), the door hinge bracket is connected with one made of fiber composite shell structure of a vehicle. The door hinge bracket is provided with a metal insert for reinforcing the metal insert arranged in the interior of the door hinge bracket. In order to construct the component or element and the door hinge bracket is provided with a fixed part of the arch is prominent, the fixed arch has a support surface and these components with the help of these devices can be fixed with screw connected arch, the supporting surface for enhancing these components with.

【技術實現步驟摘要】
用于機動車輛的車門鉸鏈托架
本專利技術涉及一種用于機動車輛的車門鉸鏈托架，該車門鉸鏈托架與一個車輛結構通過鉚釘相連并且被實施為用于承載性地接收該車輛的組件或構造元件并且在外側被一個側面部分遮蓋。
技術介紹
從US7374233B2已經公知一種輕質構造方式的用于機動車輛的結構零件，該結構零件由一種復合構件組成，一種金屬插入零件被層疊到該復合構件中，由此該零件被實施為具有足夠的剛性以固定多個結構元件或組件。由US6805400B2已知一種由碳制成的車輛車身，該車身具有在該由碳制成的車身處為了固定機罩鉸鏈而對應地設計的接收件。由DE3730329A1已經公知一種用于機動車輛結構的鉸鏈，該鉸鏈由一種底盤增強的塑料制成。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種用于機動車輛的車門鉸鏈托架，該托架固定在車輛的一個A柱區域中并且具有一個穩定的構造用于接收并固定車輛的組件或結構元件。根據本專利技術，這個目的是通過下述特征而實現的：一種用于機動車輛的車門鉸鏈托架，該車門鉸鏈托架與一個車輛結構通過鉚釘相連并且被實施為用于承載性地接收該車輛的組件或構造元件并且在外側被一個側面部分遮蓋，其中，該車門鉸鏈托架包括一個成角度形的成型元件，該成型元件由一種纖維增強的塑料組成并且具有一個環繞式的邊緣側的支撐面，該支撐面用于與一個纖維復合物-硬殼型-車輛結構相連，并且一個金屬的插入件安排在一個在該支撐面之間的朝向車輛內側定向的空腔中并且與該支撐面相連。通過本專利技術主要實現的優點在于，一個由纖維復合材料制成的穩定的車門鉸鏈托架與一個處于硬殼型-纖維復合物構造方式中的車輛結構可以牢固地相連并且該車門鉸鏈托架具有用于車輛的組件或構造元件的長期剛性的連接。根據本專利技術這是以如下方式實現的：由一種纖維增強的塑料組成的鉸鏈托架通過一個環繞式的邊緣側的支撐面能夠與一個纖維復合物-硬殼型-車輛結構進行連接，并且在多個邊緣側的支撐面之間的一個朝向車輛內側定向的鉸鏈托架空腔中安排有一個金屬的插入件，該插入件與該鉸鏈托架的支撐面是相連的，該支撐面是環繞式地安排的。根據本專利技術還提出，該金屬插入件包括一個在鉸鏈托架的裝入位置中豎直地定向的板形的接片，該接片包括具有成角度的支腿的、側向的止動件和一個具有成角度的支腿的、端面側的止動件，所述側向的止動件和端面側的止動件安排在該鉸鏈托架的邊緣側支撐面的陷入部(Einformungen)中。根據本專利技術，該插入件在該接片的大致中部具有一個被成形為橋接部的接片區段，該接片區段支撐于一個成型在該鉸鏈托架處并且朝向車輛內側直立的支撐拱部上并且通過一個橋接構件與該支撐拱部相連接。通過該金屬插入件在該由纖維增強的塑料組成的鉸鏈托架中的這種安排，實現了對鉸鏈托架的額外的增強或強化，這樣車輛的不同的組件可以與該鉸鏈托架可靠地相連。該鉸鏈托架具有多個朝向車輛外側突出并且在車輛高度方向上彼此疊置地安排的固定拱部用于車輛的一個組件以及一個另外的橫向走向的側向的固定拱部用于該車輛的一個另外的組件，其中這些朝向車輛外側突出并且在車輛高度方向上彼此疊置地安排的固定拱部安排在面向車輛內側的用于接收該插入件的支撐拱部的兩邊。這些朝向車輛外側突出并且在車輛高度方向上彼此疊置地安排的固定拱部和該側向的固定拱部分別設置有一個外置的支撐面，該支撐面優選具有一個金屬片或與一個金屬片相連并且該金屬片與該內置的金屬插入件是可固定的。此外，根據本專利技術提出，在該鉸鏈托架的縱向走向的側向的固定拱部之內，與側向的固定拱部的外置的支撐面相對地安排有一個增強片并且該增強片在固定拱部處與該支撐面的外置的金屬片相連。根據本專利技術還提出，相應地，一個車門鉸鏈可以與這些朝向車輛外側突出并且在高度方向上彼此疊置地安排的固定拱部相連，一個機罩鉸鏈可以與該側向的固定拱部相連，一個用于輪胎壓力控制系統的支架可以與一個由該托架放置的車板相連，并且在鉸鏈托架的自由空間中、大約在該車板的下方，安排并且保持一個刷洗用水容器。通過這些獨立的固定拱部在該鉸鏈托架中的這種安排，車輛的組件局部對應地被固定安排并且通過這種與內部插入件和外部金屬片的連接可靠地保持在該由纖維復合材料制成的鉸鏈托架處。附圖說明本專利技術的實施方案展示在附圖中并且在以下詳細地進行說明。圖中：圖1示出了從車輛外側看過來在車輛的一個A柱處的一個車門鉸鏈托架的一個示意性視圖，圖2示出了從車輛內側看過來的該車門鉸鏈托架，圖3示出了具有一個額外的金屬插入件的車門鉸鏈托架的視圖，圖4示出了有待插入的插入件的俯視圖，圖5示出了具有插入后的插入件的車門鉸鏈柱，圖6示出了在圖4箭頭方向P從上方看過來該插入件的示意性圖示，圖7示出了該車門鉸鏈托架的一個增強片的俯視圖和側視圖，以及圖8示出了根據圖7的增強片的示意性圖示。具體實施方式一個用于機動車輛的車門鉸鏈托架1優選安排在車輛3的一個A柱2處，該車門鉸鏈托架可以通過鉚接4和/或螺紋連接到車輛結構上。車門鉸鏈托架1用于接收車輛組件，如車門鉸鏈T、T1、一個機罩鉸鏈H、一個用于輪胎壓力控制系統的支架R，以及用于安排并固定刷洗用水容器W。這些組件沒有詳細示出，但是在圖1中展示了局部的安排并且以T、T1、H、R和W來詳細標注。車門鉸鏈托架1在外側被車身的一個側面部分遮蓋。一個車門局部2a連接在A柱2處，該車門局部在行駛方向F上看位于A柱之前。車門鉸鏈托架1優選實施為成角度形狀的成形元件，并且由一種纖維增強的塑料組成，該元件由一個豎直的部分5和一個連接在其上、縱向走向的、水平定向的上部6組成。在該鉸鏈托架1處，在邊緣側上設置有一個環繞的支撐面7，用于與車輛結構8相連，該車輛結構由纖維復合物-硬殼組成。在鉸鏈托架1的一個空腔9中，在該環繞式的支撐面7之間安排有一個金屬的插入件10，該插入件實施為板形的并且在鉸鏈托架1的環繞式的支撐面7上局部地放置并與之相連接。插入件10具有一個在鉸鏈托架1的裝入位置中豎直定向的板形的接片11，該接片用多個具有成角度的支腿16的側向的止動件14和一個具有成角度的支腿16的端面側的止動件15安排在該邊緣側的支撐面7的陷入部17中。在這些支腿16上以及在接片區段18處設置有粘結點。插入件10在該接片11的大致中部(圖3和圖6)具有一個被成形為橋接部18a的接片區段18，該接片區段支撐于一個成型在該托架1處朝向車輛3內側直立的拱部19處并且通過一個橋接構件20(圖5和圖6)與該拱部相連接。鉸鏈托架1還具有朝車輛外側S定向的固定拱部21和22用于接收車輛3的組件，這些拱部安排在朝向車輛內側的支撐拱部19的兩邊，并且一個另外的固定拱部23連接在上固定拱部21處以便側向地接收一個另外的組件。固定拱部21、22、23優選分別具有外置的支撐面，這些支撐面優選能夠與一個金屬片24相連并且可以固定在內置的插入件10處。在鉸鏈托架1的側向的固定拱部23中，在內側上安排有一個增強片25，該增強片可以與外置的金屬片24在固定拱部23處相連。車輛的這些組件或構造元件T、T1、H、R和W可以借助于一種螺絲固定或類似的固定而與固定拱部20、21和23相連。由一個上車門鉸鏈和一個下車門鉸鏈組成的組件T、T1支撐在這些固定拱部21、22處。由一個機罩鉸鏈組成的組件H支撐在另外的固定拱部23處。具有一個用于輪胎壓力系統的支架的組件R本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于機動車輛(3)的車門鉸鏈托架(1)，該車門鉸鏈托架與一個車輛結構通過鉚釘(4)相連并且被實施為用于承載性地接收該車輛(3)的組件或構造元件并且在外側被一個側面部分遮蓋，其特征在于，該車門鉸鏈托架(1)包括一個成角度形的成型元件，該成型元件由一種纖維增強的塑料組成并且具有一個環繞式的邊緣側的支撐面(7)，該支撐面(7)用于與一個纖維復合物?硬殼型?車輛結構(8)相連，并且一個金屬的插入件(10)安排在一個在該支撐面(7)之間的朝向車輛內側定向的空腔(9)中并且與該支撐面(7)相連。

【技術特征摘要】
2012.12.14 DE 102012112286.51.一種用于機動車輛(3)的車門鉸鏈托架(1)，該車門鉸鏈托架與一個車輛結構通過鉚釘(4)相連并且被實施為用于承載性地接收該車輛(3)的組件或構造元件并且在外側被一個側面部分遮蓋，其特征在于，該車門鉸鏈托架(1)包括一個成角度形的成型元件，該成型元件由一種纖維增強的塑料組成并且具有一個環繞式的邊緣側的支撐面(7)，該支撐面(7)用于與一個纖維復合物-硬殼型-車輛結構(8)相連，并且一個金屬的插入件(10)安排在一個在該支撐面(7)之間的朝向車輛內側定向的空腔(9)中并且與該支撐面(7)相連。2.根據權利要求1所述的車門鉸鏈托架，其特征在于，該金屬的插入件(10)包括一個在該鉸鏈托架(1)的裝入位置中豎直地定向的板形的接片(11)，該接片包括多個具有成角度的支腿(16)的、側向的止動件(14)和一個具有成角度的支腿(16)的、端面側的止動件(15)，所述側向的止動件(14)和端面側的止動件(15)安排在該車門鉸鏈托架(1)的邊緣側的支撐面(7)的多個陷入部(17)中。3.根據權利要求2所述的車門鉸鏈托架，其特征在于，該金屬的插入件(10)在該接片(11)的基本上中部具有一個被成形為橋接部(18a)的接片區段(18)，該接片區段保持在一個成型在該車門鉸鏈托架(1)處并且朝向車輛內側直立的支撐拱部(19)上并且借助于一個橋接構件(20)與該支撐拱部相連。4.根據權利要求3所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：R·科燦姆，JO·特貝爾，
申請(專利權)人：F·波爾希名譽工學博士公司，
類型：發明
國別省市：德國,DE