一種穩定桿卡環壓裝夾具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種穩定桿卡環壓裝夾具，包括上板(1)和下板(2)，在所述下板(2)上對稱設有兩個固定塊(3)，在每個所述固定塊(3)上均設有第一凹槽(31)，在所述第一凹槽(31)的中部設有第二凹槽(32)，在所述第二凹槽(32)內設有橡膠墊(321)，每個所述固定塊(3)的兩側各設有一個固定爪(33)；在所述上板(1)上對稱設有兩個壓塊(5)，在每個所述壓塊(5)上設有第三凹槽(51)，在所述第三凹槽(51)內設有第四凹槽(52)，在該第四凹槽(52)內設有凸塊(53)。本實用新型專利技術利用固定爪的抵接，凸塊的壓箍以及橡膠墊的緩沖，使卡環準確牢固地壓裝在穩定桿上，使用穩定性高，生產安全性高。

【技術實現步驟摘要】
一種穩定桿卡環壓裝夾具
本技術涉及汽車配件制造領域，特別涉及一種穩定桿卡環壓裝夾具。
技術介紹
現代車輛設計中，為了減少車身側傾，并提高轉彎穩定性，一般整車底盤皆布置有穩定桿。為了對穩定桿可靠固定，通常卡環都進行擠壓裝配，故與穩定桿的相對運動摩擦力很大，車輛在運行過程中，穩定桿不可避免會產生各種扭轉運動和竄動，這將導致穩定桿阻滯力過大，卡環處容易松脫產生異響，影響駕乘舒適性。即使通過對卡環性能參數本身及尺寸參數進行控制也難以避免上述問題產生，同時，因為卡環在性能參數及尺寸控制中的技術難度，也會引起在使用過程中產生裝配困難及使用性能差的不利影響。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供了一種既便于裝配又能提高壓裝強度的穩定桿卡環壓裝夾具。本技術的技術方案如下：一種穩定桿卡環壓裝夾具，包括上板和下板，在所述下板上對稱設有兩個固定塊，在每個所述固定塊上均設有第一凹槽，在所述第一凹槽的中部設有第二凹槽，在所述第二凹槽內設有橡膠墊，每個所述固定塊的兩側各設有一個固定爪，兩個所述固定爪位于對應位置第二凹槽的兩側，每個該固定爪都連接有氣缸；每個所述固定塊上均設有導向柱；在所述上板上對稱設有兩個壓塊，在每個所述壓塊上設有第三凹槽，在所述第三凹槽內設有第四凹槽，所述第四凹槽與對應位置的第二凹槽一一對應，在該第四凹槽內設有凸塊；每個所述壓塊上均設有導向孔，所述導向孔穿設過對應位置的導向柱。采用以上結構，導向孔穿設過對應位置的導向柱，起到壓裝導向的作用；第二凹槽內放置卡環，第一凹槽內放置穩定桿，并使穩定桿穿設過卡環，再由第二凹槽兩側的固定爪固定住卡環的位置，此時，上板下移，第三凹槽抵接穩定桿的外側面，凸塊抵接卡環上端的外側面，接著，氣缸帶動固定爪離開卡環，壓塊繼續下移，最終使第四凹槽的槽面與穩定桿對應位置的外側面貼合，而此時，凸塊在穩定桿上的對應位置則形成一個凹面，結合壓力作用，卡環被緊箍在穩定桿上，減少了手動操作，提高了生產安全性，結構簡單，壓裝穩定，操作便捷，適用范圍廣。為了避免壓裝受力使卡環變形，影響壓裝的貼合效果，作為優選，在所述第二凹槽內設有一段通槽，該通槽內設有橡膠墊，所述橡膠墊的下端連接有彈簧，所述彈簧固定連接在下板上。為了便于固定卡環，作為優選，所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽以及固定爪均為1/4圓弧狀，所述第二凹槽與對應位置的第四凹槽以及兩個固定爪在豎直方向上形成一個圓。為了使緊箍受力均勻，作為優選，在所述第四凹槽內對稱設有兩段圓弧狀的凸塊。為了避免卡環在壓裝時的竄動和偏移，作為優選，所述第二凹槽和第四凹槽的槽寬，與固定爪的寬度一致。有益效果：本技術利用固定爪的抵接，凸塊的壓箍以及橡膠墊的緩沖，使卡環準確地壓裝在穩定桿上，使用穩定性高，生產安全性高。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為圖1的A向視圖。圖3為上板和壓塊的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步說明。由圖1、圖2和圖3所示，本技術由上板1和下板2等組成，在所述下板2上對稱設有兩個固定塊3，每個所述固定塊3上均設有導向柱33；在每個所述固定塊3上均設有第一凹槽31，在所述第一凹槽31的中部設有第二凹槽32，在所述第二凹槽32內設有橡膠墊321，在所述第二凹槽32內設有一段通槽，該通槽內設有橡膠墊321，所述橡膠墊321的下端連接有彈簧322，所述彈簧固定連接在下板2上。每個所述固定塊3的兩側各設有一個固定爪33，兩個所述固定爪33位于對應位置第二凹槽32的兩側，每個該固定爪33都連接有氣缸4。在所述上板1上對稱設有兩個壓塊5，在每個所述壓塊5上設有第三凹槽51，在所述第三凹槽51內設有第四凹槽52，所述第四凹槽52與對應位置的第二凹槽32一一對應，在該第四凹槽52內對稱設有兩段圓弧狀的凸塊53。每個所述壓塊5上均設有導向孔54，所述導向孔54穿設過對應位置的導向柱34。所述第一凹槽31、第二凹槽32、第三凹槽51、第四凹槽52以及固定爪33均為1/4圓弧狀，所述第二凹槽32與對應位置的第四凹槽52以及兩個固定爪33在豎直方向上形成一個圓。所述第二凹槽32和第四凹槽52的槽寬，與固定爪33的寬度一致。本技術的使用方法如下：如圖1到圖3所示，上板1的導向孔54穿設過下板2對應位置的導向柱34，起到壓裝導向的作用；兩個第二凹槽32內分別放置一個卡環(未標示)，穩定桿(未標示)的兩端分別穿設過兩個卡環并都放置在對應端固定塊3上的第一凹槽31內，再由第二凹槽32兩側的固定爪33在水平方向上固定住卡環的位置，此時，上板1下移，第四凹槽52內的凸塊53抵接卡環上端的外側面，接著，氣缸4帶動固定爪33離開卡環，壓塊5繼續下移，最終使第三凹槽51的槽面與穩定桿對應位置的外側面貼合，而此時，凸塊53在穩定桿上的對應位置則形成一個凹面，結合壓力作用，卡環被緊箍在穩定桿上，整個過程減少了手動操作，提高了生產安全性，結構簡單，壓裝穩定，操作便捷，適用范圍廣。由于第一凹槽31、第二凹槽32、第三凹槽51、第四凹槽52以及固定爪33均為1/4圓弧狀，所述第二凹槽32與對應位置的第四凹槽52以及兩個固定爪33在豎直方向上形成一個圓，卡環外側面的貼合固定不會發生竄動，壓裝位置更加穩定。另外，所述第二凹槽32和第四凹槽52的槽寬，與固定爪33的寬度一致，卡環的定位能夠更精確，也容易檢查到，能提高產品壓裝質量。本技術未描述部分與現有技術一致，在此不作贅述。以上僅為本技術的實施方式，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的
，均同理在本技術的專利保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種穩定桿卡環壓裝夾具，其特征在于：包括上板(1)和下板(2)，在所述下板(2)上對稱設有兩個固定塊(3)，在每個所述固定塊(3)上均設有第一凹槽(31)，在所述第一凹槽(31)的中部設有第二凹槽(32)，在所述第二凹槽(32)內設有橡膠墊(321)，每個所述固定塊(3)的兩側各設有一個固定爪(33)，兩個所述固定爪(33)位于對應位置第二凹槽(32)的兩側，每個該固定爪(33)都連接有氣缸(4)；每個所述固定塊(3)上均設有導向柱(34)；在所述上板(1)上對稱設有兩個壓塊(5)，在每個所述壓塊(5)上設有第三凹槽(51)，在所述第三凹槽(51)內設有第四凹槽(52)，所述第四凹槽(52)與對應位置的第二凹槽(32)一一對應，在該第四凹槽(52)內設有凸塊(53)；每個所述壓塊(5)上均設有導向孔(54)，所述導向孔(54)穿設過對應位置的導向柱(34)。

【技術特征摘要】
1.一種穩定桿卡環壓裝夾具，其特征在于：包括上板(1)和下板(2)，在所述下板(2)上對稱設有兩個固定塊(3)，在每個所述固定塊(3)上均設有第一凹槽(31)，在所述第一凹槽(31)的中部設有第二凹槽(32)，在所述第二凹槽(32)內設有橡膠墊(321)，每個所述固定塊(3)的兩側各設有一個固定爪(33)，兩個所述固定爪(33)位于對應位置第二凹槽(32)的兩側，每個該固定爪(33)都連接有氣缸(4)；每個所述固定塊(3)上均設有導向柱(34)；在所述上板(1)上對稱設有兩個壓塊(5)，在每個所述壓塊(5)上設有第三凹槽(51)，在所述第三凹槽(51)內設有第四凹槽(52)，所述第四凹槽(52)與對應位置的第二凹槽(32)一一對應，在該第四凹槽(52)內設有凸塊(53)；每個所述壓塊(5)上均設有導向孔(54)，所述導向孔(54)穿設過對...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭劍峰，許馮平，王曉玲，
申請(專利權)人：重慶元極汽車零部件制造有限公司，浙江金峰汽車零部件制造有限公司，鄭劍峰，許馮平，
類型：新型
國別省市：重慶,50