用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供一種用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)，至少包括：控制器，以及通過(guò)主管路依次連接的制動(dòng)閥組、繼動(dòng)閥、減壓閥和制動(dòng)油缸組；所述制動(dòng)閥組通過(guò)第一支管路還連接有梭閥，且所述梭閥通過(guò)第二支管路與所述繼動(dòng)閥相連；所述制動(dòng)油缸組還通過(guò)一輔助管路連接有一蓄能器組，所述蓄能器組串接在所述制動(dòng)閥組與減壓閥之間的主管路上，且所述制動(dòng)閥組與蓄能器組之間的主管路上還串接有充液閥。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)的用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)不僅制動(dòng)效果好，且制動(dòng)可靠，提高了抱罐車(chē)的安全性能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種剎車(chē)系統(tǒng)，特別是涉及一種用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
抱罐車(chē)是一種冶金渣處理專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，主要用于處理高溫約達(dá)1300度的渣滓、鋼水或其他固態(tài)物體,它的載重能力，長(zhǎng)和寬可以根據(jù)用戶(hù)的渣罐的尺寸、容積和現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境而定。抱罐車(chē)的載重能力可從25噸至120噸。抱罐車(chē)不需其他吊重設(shè)備，其使用車(chē)輛本身的傾翻大臂便能進(jìn)行抱罐和翻罐的動(dòng)作。現(xiàn)有抱罐車(chē)能夠集背罐、放罐、翻罐倒渣、載罐運(yùn)輸?shù)裙δ苡谝惑w，其采用鉸接式車(chē)體、平臺(tái)式后車(chē)架結(jié)構(gòu)，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、視線好、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。目前，抱罐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)以往常規(guī)均采用氣路制動(dòng)系統(tǒng)。然而，抱罐車(chē)氣路制動(dòng)的剎車(chē)系統(tǒng)存在剎車(chē)不可靠、檢修不方便、制動(dòng)效果不可靠等缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)，至少包括：控制器，以及通過(guò)主管路依次連接的制動(dòng)閥組、繼動(dòng)閥、減壓閥和制動(dòng)油缸組；所述制動(dòng)閥組通過(guò)第一支管路還連接有梭閥，且所述梭閥通過(guò)第二支管路與所述繼動(dòng)閥相連；所述制動(dòng)油缸組還通過(guò)一輔助管路連接有一蓄能器組，所述蓄能器組串接在所述制動(dòng)閥組與減壓閥之間的主管路上，且所述制動(dòng)閥組與蓄能器組之間的主管路上還串接有充液閥。進(jìn)一步地，所述制動(dòng)閥組包括前制動(dòng)閥和后制動(dòng)閥，所述的前制動(dòng)閥和后制動(dòng)閥分別連接有一梭閥。進(jìn)一步地，所述蓄能器組包括至少兩個(gè)20L蓄能器。進(jìn)一步地，所述制動(dòng)油缸組包括并聯(lián)的兩個(gè)制動(dòng)油缸。如上所述，本專(zhuān)利技術(shù)的用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)，具有以下有益效果：本用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)至少包括：控制器，以及通過(guò)主管路依次連接的制動(dòng)閥組、繼動(dòng)閥、減壓閥和制動(dòng)油缸組，當(dāng)控制器發(fā)出剎車(chē)指令時(shí)，所述制動(dòng)閥組收到指令開(kāi)始動(dòng)作，同時(shí)繼動(dòng)閥、減壓閥也開(kāi)始動(dòng)作，使得所述制動(dòng)油缸組進(jìn)行工作，從而完成制動(dòng)。另外，當(dāng)制動(dòng)閥組等失效時(shí)，在所述控制器發(fā)出剎車(chē)指令時(shí)，所述蓄能器組能夠?qū)⑵鋬?chǔ)存的能量釋放出來(lái)，重新補(bǔ)供給液壓系統(tǒng)，使得所述制動(dòng)油缸組進(jìn)行工作，保證了抱罐車(chē)實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。附圖說(shuō)明圖1顯示為本專(zhuān)利技術(shù)的用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)于未連接蓄能器組時(shí)的連接圖。圖2顯示為本專(zhuān)利技術(shù)的用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)的示意圖。圖3顯示為本專(zhuān)利技術(shù)的用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理圖。元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明1制動(dòng)閥組2繼動(dòng)閥3減壓閥4制動(dòng)油缸組5梭閥6蓄能器組7電磁閥8主管路具體實(shí)施方式以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本專(zhuān)利技術(shù)的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本專(zhuān)利技術(shù)可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本專(zhuān)利技術(shù)所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本專(zhuān)利技術(shù)所揭示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本專(zhuān)利技術(shù)可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
下，當(dāng)亦視為本專(zhuān)利技術(shù)可實(shí)施的范疇。如圖1和圖2所示，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)，包括：控制器(圖中未示出)，以及制動(dòng)閥組1、繼動(dòng)閥2、減壓閥3和制動(dòng)油缸組4，所述的制動(dòng)閥組1、繼動(dòng)閥2、減壓閥3和制動(dòng)油缸組4通過(guò)主管路8依次連接，在工作時(shí)，主管路8內(nèi)液壓為75bar。所述制動(dòng)閥組1通過(guò)第一支管路還連接有梭閥5，且所述梭閥5通過(guò)第二支管路與所述繼動(dòng)閥2相連。具體地，所述制動(dòng)閥組1包括前制動(dòng)閥和后制動(dòng)閥，所述的前制動(dòng)閥和后制動(dòng)閥分別連接有一梭閥5。所述制動(dòng)油缸組4包括并聯(lián)的兩個(gè)制動(dòng)油缸。每個(gè)所述制動(dòng)油缸連接有一電磁閥7。圖3示意出了本專(zhuān)利技術(shù)的用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理圖。抱罐車(chē)需要停止或遇緊急情況時(shí)，所述控制器發(fā)出剎車(chē)指令時(shí)，所述制動(dòng)閥組1收到指令開(kāi)始動(dòng)作，同時(shí)繼動(dòng)閥2、減壓閥3也開(kāi)始動(dòng)作，使得所述制動(dòng)油缸組4進(jìn)行工作，從而完成制動(dòng)。與氣動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的由制動(dòng)閥組1、繼動(dòng)閥2、減壓閥3和制動(dòng)油缸組4構(gòu)成的液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效果好，且檢修方便。參考圖1和圖3，本專(zhuān)利技術(shù)的用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)還包括蓄能器組6。所述蓄能器組6通過(guò)輔助管路(圖中未標(biāo)出)與所述制動(dòng)油缸組4連接；所述蓄能器串接在所述制動(dòng)閥組1與減壓閥3之間的主管路上，且所述制動(dòng)閥組1與蓄能器組6之間的主管路上還串接有充液閥。所述蓄能器組6包括至少兩個(gè)20L蓄能器。在主管路內(nèi)瞬間壓力增大時(shí)，蓄能器可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。當(dāng)制動(dòng)閥組1等失效，所述控制器發(fā)出剎車(chē)指令時(shí)，所述蓄能器能夠?qū)⑵鋬?chǔ)存的能量釋放出來(lái)，重新補(bǔ)供給液壓系統(tǒng)，使得所述制動(dòng)油缸組4進(jìn)行工作，起到應(yīng)急制動(dòng)作用，保證抱罐車(chē)實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)，提高了抱罐車(chē)的安全性能。綜上所述，本專(zhuān)利技術(shù)的用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)不僅制動(dòng)效果好，且制動(dòng)可靠。所以，本專(zhuān)利技術(shù)有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)的原理及其功效，而非用于限制本專(zhuān)利技術(shù)。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本專(zhuān)利技術(shù)的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬
中具有通常知識(shí)者在未脫離本專(zhuān)利技術(shù)所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本專(zhuān)利技術(shù)的權(quán)利要求所涵蓋。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，至少包括：控制器，以及通過(guò)主管路依次連接的制動(dòng)閥組(1)、繼動(dòng)閥(2)、減壓閥(3)和制動(dòng)油缸組(4)；所述制動(dòng)閥組(1)通過(guò)第一支管路還連接有梭閥(5)，且所述梭閥(5)通過(guò)第二支管路與所述繼動(dòng)閥(2)相連；所述制動(dòng)油缸組(4)還通過(guò)一輔助管路連接有一蓄能器組(6)，所述蓄能器組(6)串接在所述制動(dòng)閥組(1)與減壓閥(3)之間的主管路上，且所述制動(dòng)閥組(1)與蓄能器組(6)之間的主管路上還串接有充液閥。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于抱罐車(chē)的液壓剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，至少包括：控制器，以及通過(guò)主管路依次連接的制動(dòng)閥組(1)、繼動(dòng)閥(2)、減壓閥(3)和制動(dòng)油缸組(4)；所述制動(dòng)閥組(1)通過(guò)第一支管路還連接有梭閥(5)，且所述梭閥(5)通過(guò)第二支管路與所述繼動(dòng)閥(2)相連；所述制動(dòng)油缸組(4)還通過(guò)一輔助管路連接有一蓄能器組(6)，所述蓄能器組(6)串接在所述制動(dòng)閥組(1)與減壓閥(3)之間的主管路上，且所述制動(dòng)閥組(1)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：向昌云，鄒火照，王峰，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海,31