一種大型油船甲板小車的剎車結構制造技術

本發明專利技術屬于船舶技術領域，涉及一種大型油船，特別是一種大型油船甲板小車的剎車結構。一種大型油船甲板小車的剎車結構，包括導軌、輸送平臺、定位凹槽、固定桿、圓盤、欄桿、滾輪一、夾臂、滾輪二、壓緊彈簧、剎車桿、復位彈簧、剎車片、固定套、腳踏板和定位環，所述油船甲板上鋪設有呈環形分布的導軌，甲板小車設置在導軌上，甲板小車包括輸送平臺，輸送平臺設置在導軌上，剎車結構包括剎車桿和復位彈簧，輸送平臺上開有與導軌的上表面對齊的通孔，剎車桿穿過通孔，剎車桿的下端固定有剎車片，剎車桿的上端固定有腳踏板，復位彈簧套在剎車桿上，復位彈簧設置在腳踏板和輸送平臺之間使得剎車片具有始終遠離導軌趨勢。

【技術實現步驟摘要】
一種大型油船甲板小車的剎車結構
本專利技術屬于船舶
，涉及一種大型油船，特別是一種大型油船甲板小車的剎車結構。
技術介紹
隨著全球貿易的快速發展，對全球物流的需要也越來越大，特別是原油這種需求量特別巨大的產品。原油一般采用油船進行運輸，為了提高油船的運送量，目前油船被造的越來越大，這導致油船的甲板也非常大，特別長，油船的甲板上一般鋪設有各種管路，管路上有各種儀表，在航行過程中需要對這些儀表進行檢測，這就需要人員巡視甲板，目前均采用走路的方式，導致效率不高，因此采用甲板小車的方式以方便移動，目前的甲板小車結構較復雜，特別是剎車結構較復雜，由于海上環境嚴酷，特別是海水的腐蝕作用，不適合在海上環境長時間使用。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種大型油船甲板小車的剎車結構。本專利技術要解決的問題是現有的技術存在上述問題而提供結構簡單的剎車結構。為實現本專利技術的目的，本專利技術采用的技術方案是：一種大型油船甲板小車的剎車結構，包括導軌、輸送平臺、定位凹槽、固定桿、圓盤、欄桿、滾輪一、夾臂、滾輪二、壓緊彈簧、剎車桿、復位彈簧、剎車片、固定套、腳踏板和定位環，所述油船甲板上鋪設有呈環形分布的導軌，甲板小車設置在導軌上，甲板小車包括輸送平臺，輸送平臺設置在導軌上，剎車結構包括剎車桿和復位彈簧，輸送平臺上開有與導軌的上表面對齊的通孔，剎車桿穿過通孔，剎車桿的下端固定有剎車片，剎車桿的上端固定有腳踏板，復位彈簧套在剎車桿上，復位彈簧設置在腳踏板和輸送平臺之間使得剎車片具有始終遠離導軌趨勢。所述剎車桿的截面呈方形，通孔的形狀與剎車桿相對應，剎車桿與通孔的孔壁抵靠。所述腳踏板的下板面固定有定位環，輸送平臺上開有定位凹槽，定位凹槽呈環形，定位凹槽的圓心與通孔的中線重合，復位彈簧的上端位于定位環內，復位彈簧的下端位于定位凹槽內。所述剎車桿的下端開有螺紋段，剎車片上固定有固定套，剎車片通過固定套螺紋連接在上述螺紋段固定在剎車桿上。所述剎車桿下端的截面面積大于剎車桿位于輸送平臺上端的截面面積。所述輸送平臺的中部豎直固定有固定桿，固定桿的上端固定有圓盤，輸送平臺的靠近邊沿處還固定有欄桿，輸送平臺上設有能帶動輸送平臺在導軌上滑動的驅動結構。所述輸送平臺的下臺面的兩端分別連接有滾輪一，滾輪一轉動連接在輸送平臺上，滾輪一與導軌的上表面滾動連接；輸送平臺的下臺面還鉸接有兩根夾臂，兩根所述夾臂分別位于導軌的兩側，兩根所述夾臂的端部轉動連接有滾輪二，滾輪二分別與所在夾臂對應的導軌側面滾動連接。所述夾臂和輸送平臺的下臺面之間設有使得夾臂的端部始終具有朝向導軌轉動趨勢的壓緊彈簧。所述驅動結構包括電機和驅動輪，電機固定在輸送平臺的下臺面，驅動輪轉動連接在輸送平臺的下臺面的中部，驅動輪與導軌的上表面滾動連接，驅動輪和電機之間通過同步帶連接。本專利技術的優點：與現有技術相比，本大型油船甲板小車的剎車結構具有結構簡單，在海上嚴酷的環境中能長時間正常使用，維護方便的優點。附圖說明圖1是本專利技術一種大型油船甲板小車的剎車結構的剖視結構示意圖；圖2是本專利技術的結構示意圖；圖中：1、導軌2、輸送平臺21、定位凹槽3、固定桿31、圓盤4、欄桿5、滾輪一6、夾臂61、滾輪二62、壓緊彈簧7、剎車桿71、復位彈簧8、剎車片81、固定套9、腳踏板91、定位環。具體實施方式下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步的說明。本專利技術一種大型油船甲板小車的剎車結構，包括導軌1、輸送平臺2、定位凹槽21、固定桿3、圓盤31、欄桿4、滾輪一5、夾臂6、滾輪二61、壓緊彈簧62、剎車桿7、復位彈簧71、剎車片8、固定套81、腳踏板9和定位環91，所述大型油船甲板上鋪設有呈環形分布的導軌1，甲板小車設置在導軌1上，甲板小車包括輸送平臺2，輸送平臺2設置在導軌1上，剎車結構包括剎車桿7和復位彈簧71，輸送平臺2上開有與導軌1的上表面對齊的通孔，剎車桿7的截面呈方形，剎車桿7下端的截面面積大于剎車桿7位于輸送平臺2上端的截面面積，通孔的形狀與剎車桿7相對應，剎車桿7穿過通孔且剎車桿7與通孔的孔壁抵靠，剎車桿7的下端固定有剎車片8，剎車桿7的下端開有螺紋段，剎車片8上固定有固定套81，剎車片8通過固定套81螺紋連接在螺紋段固定在剎車桿7上；剎車桿7的上端固定有腳踏板9，復位彈簧71套在剎車桿7上，復位彈簧71設置在腳踏板9和輸送平臺2之間使得剎車片8具有始終遠離導軌1趨勢。腳踏板9的下板面固定有定位環91，輸送平臺2上開有定位凹槽21，定位凹槽21呈環形，定位凹槽21的圓心與通孔的中線重合，復位彈簧71的上端位于定位環91內，復位彈簧71的下端位于定位凹槽21內。在需要停止或者減緩輸送平臺2的移動速度時通過踩下腳踏板9使得剎車片8與導軌1的上表面接觸來實現，結構簡單，在海上嚴酷的環境中能長時間正常使用，維護方便。輸送平臺2的中部豎直固定有固定桿31，固定桿31的上端固定有圓盤31，輸送平臺2的靠近邊沿處還固定有欄桿4，輸送平臺2上設有能帶動輸送平臺2在導軌1上滑動的驅動結構。驅動結構包括電機和驅動輪，電機固定在輸送平臺2的下臺面，驅動輪轉動連接在輸送平臺2的下臺面的中部，驅動輪與導軌1的上表面滾動連接，驅動輪和電機之間通過同步帶連接。輸送平臺2的下臺面的兩端分別連接有滾輪一5，滾輪一5轉動連接在輸送平臺2上，滾輪一5與導軌1的上表面滾動連接；輸送平臺2的下臺面還鉸接有兩根夾臂6，兩根所述夾臂6分別位于導軌1的兩側，兩根所述夾臂6的端部轉動連接有滾輪二61，滾輪二61分別與所在夾臂6對應的導軌1側面滾動連接。夾臂6和輸送平臺2的下臺面之間設有使得夾臂6的端部始終具有朝向導軌1轉動趨勢的壓緊彈簧62。人員站在輸送平臺2上，通過驅動結構帶動輸送平臺2沿導軌1移動能迅速的巡視甲板，導軌1可根據實際的需要進行布置，環形導軌1能提高使用效率，避免重復移動；圓盤31和欄桿4使人員能平穩的站在輸送平臺2上，保證在海上行駛時的使用。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本專利技術精神作舉例說明。本專利技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本專利技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大型油船甲板小車的剎車結構，包括導軌（1）、輸送平臺（2）、定位凹槽（21）、固定桿（3）、圓盤（31）、欄桿（4）、滾輪一（5）、夾臂（6）、滾輪二（61）、壓緊彈簧（62）、剎車桿（7）、復位彈簧（71）、剎車片（8）、固定套（81）、腳踏板（9）和定位環（91），其特征是：所述油船甲板上鋪設有呈環形分布的導軌（1），甲板小車設置在導軌（1）上，甲板小車包括輸送平臺（2），輸送平臺（2）設置在導軌（1）上，剎車結構包括剎車桿（7）和復位彈簧（71），輸送平臺（2）上開有與導軌（1）的上表面對齊的通孔，剎車桿（7）穿過通孔，剎車桿（7）的下端固定有剎車片（8），剎車桿（7）的上端固定有腳踏板（9），復位彈簧（71）套在剎車桿（7）上，復位彈簧（71）設置在腳踏板（9）和輸送平臺（2）之間使得剎車片（8）具有始終遠離導軌（1）趨勢。

【技術特征摘要】
1.一種大型油船甲板小車的剎車結構，包括導軌（1）、輸送平臺（2）、定位凹槽（21）、固定桿（3）、圓盤（31）、欄桿（4）、滾輪一（5）、夾臂（6）、滾輪二（61）、壓緊彈簧（62）、剎車桿（7）、復位彈簧（71）、剎車片（8）、固定套（81）、腳踏板（9）和定位環（91），其特征是：所述油船甲板上鋪設有呈環形分布的導軌（1），甲板小車設置在導軌（1）上，甲板小車包括輸送平臺（2），輸送平臺（2）設置在導軌（1）上，剎車結構包括剎車桿（7）和復位彈簧（71），輸送平臺（2）上開有與導軌（1）的上表面對齊的通孔，剎車桿（7）穿過通孔，剎車桿（7）的下端固定有剎車片（8），剎車桿（7）的上端固定有腳踏板（9），復位彈簧（71）套在剎車桿（7）上，復位彈簧（71）設置在腳踏板（9）和輸送平臺（2）之間使得剎車片（8）具有始終遠離導軌（1）趨勢。2.根據權利要求1所述的一種大型油船甲板小車的剎車結構，其特征是：所述剎車桿（7）的截面呈方形，通孔的形狀與剎車桿（7）相對應，剎車桿（7）與通孔的孔壁抵靠。3.根據權利要求2所述的一種大型油船甲板小車的剎車結構，其特征是：所述腳踏板（9）的下板面固定有定位環（91），輸送平臺（2）上開有定位凹槽（21），定位凹槽（21）呈環形，定位凹槽（21）的圓心與通孔的中線重合，復位彈簧（71）的上端位于定位環（91）內，復位彈簧（71）的下端位于定位凹槽（21）內。4.根據權利要求1或2或3所述的一種大型油船甲板小車的剎車結構，其特征是：所述剎車桿（7）的下端開有螺紋段，剎車片（8）上固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉成玉，王濤，
申請(專利權)人：重慶申化船舶表面技術工程有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶,50