龍骨和甲板粘合式連接的小型船艇制造技術

本發明專利技術公開了一種龍骨和甲板粘合式連接的小型船艇，包括帶有船艙的艇體，所述艇體包括龍骨、位于龍骨上方的甲板以及位于龍骨下方的底板，所述龍骨與所述甲板之間設有膠黏層，所述龍骨頂部與所述甲板底部之間通過膠黏層粘黏固定連接。本發明專利技術在船艇上設置龍骨，龍骨可以承受艇體的縱向彎曲力矩，保證船舶結構強度，龍骨還可以擴大艇體的側面面積，提高了艇體在水中的并聯阻抗，防止側風轉向。而且本發明專利技術中通過膠黏層將龍骨與甲板粘黏固定連接，采用該種連接方式不但使得龍骨與甲板緊密連接，而且連接工藝簡單，操作方便。

【技術實現步驟摘要】
龍骨和甲板粘合式連接的小型船艇
本專利技術屬于船業制造
，具體涉及一種龍骨和甲板粘合式連接的小型船艇。
技術介紹
游艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發達國家，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發展中國家，游艇多作為公園、旅游景點的經營項目供人們消費，少量也作為港監、公安、邊防的工作手段。游艇是一種娛樂工具這一本質特征，使它區別于作為運輸工具的高速船和旅游客船。游艇將會和汽車一樣，成為進入家庭的下一代耐用消費品。目前，市場上已有各式各樣的浮筒游艇，用于人們潛水、釣魚、家庭娛樂等活動。現有的浮筒艇包括帶有船艙的艇體，所述艇體的頭部和兩側壁上設置有浮筒，通過浮筒的浮力使得艇體漂浮于水面上，浮筒艇的結構輕便，但是其結構強度不高。
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術提供了一種龍骨和甲板粘合式連接的小型船艇，提高船艇的結構強度。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：龍骨和甲板粘合式連接的小型船艇，包括帶有船艙的艇體，所述艇體包括龍骨、位于龍骨上方的甲板以及位于龍骨下方的底板，所述龍骨與所述甲板之間設有膠黏層，所述龍骨頂部與所述甲板底部之間通過膠黏層粘黏固定連接。本專利技術在浮筒游艇上設置龍骨，本專利技術中龍骨的結構可以采用現有常規的結構均可。龍骨可以承受艇體的縱向彎曲力矩，保證船舶結構強度，龍骨還可以擴大了艇體的側面面積，提高了艇體在水中的并聯阻抗，防止側風轉向。甲板和龍骨之間也可以通過焊接的方式進行連接，焊接可以使得甲板與龍骨緊密連接，但是焊接時由于熱影響區的急冷，在碳含量較高的條件下，容易產生淬火馬氏體，容易產生裂紋，焊接過程中控制不到位，容易產生氣孔、夾渣、未熔合、未焊透等缺陷。本專利技術中采用通過膠黏層將龍骨與甲板粘黏固定連接，通過該種結構連接方式，使得龍骨與甲板之間連接工藝簡單，操作容易，效率高，成本低。而且粘黏對材料的適應性強，能減輕結構重量，采用粘黏的連接方式可省去很多螺釘、螺栓等連接件。因此，粘黏的連接方式比鉚接、焊接等方式減輕結構重量。粘黏的連接方式還能使得應力分布均勻，應力集中較小，因此它的耐疲勞性能較好。并且粘黏的連接方式的密封性能好，具有耐磨蝕和絕緣等性能。本專利技術中龍骨可以采用現有的多種龍骨結構，為了便于將龍骨12夾設于甲板和底板之間，作為優選，所述龍骨包括與甲板底部端面粘黏配合的水平支撐部，與底板固定連接的底板連接部，以及位于水平支撐部與底板連接部之間的豎直支撐部。為了使得底板連接部與底板之間更加緊密的連接，作為優選，所述底板的縱向截面呈“V”型，所述底板連接部傾斜布置且與底板的板面接觸配合。該種方式可以增大底板連接部與底板之間的接觸面積，使得底板與底板連接部之間更加緊密的連接，從而加固龍骨與底板之間的連接。本專利技術的船艇可以有多種類型，作為優選，作為優選，所述艇體的頭部和兩側壁上設置有浮筒。本專利技術中浮筒的材質可以有多種，作為優選，所述浮筒為鋁合金浮筒。作為優選，所述浮筒為橡皮浮筒。橡皮浮筒可以減輕游艇的重量。作為優選，所述膠黏層由結構膠制備而成。本專利技術中結構膠可以有多種材質制成，作為優選，所述結構膠為硅酮膠。作為優選，所述底板連接部與所述底板的頂部之間通過焊接固定連接。作為優選，所述底板連接部與所述底板之間通過結構膠粘黏固定連接。作為優選，所述甲板、底板以及龍骨均由鋁合金材料制成。作為優選，所述甲板底部開設有定位凹槽，所述膠黏層布置于定位凹槽內。將甲板與龍骨固定連接時，在定位凹槽內涂抹結構膠，使得定位凹槽內形成一層膠黏層，然后將甲板頂部粘黏于膠黏層處即可。為了使得膠黏層的厚度均勻，作為優選，所述定位凹槽內被均勻分隔成多個網格。當將結構膠涂抹于定位凹槽處時，由于定位凹槽被分隔成多個網格，使得結構膠均勻分布，因此可以使得涂抹形成的膠黏層各個部分的厚度均勻，使得甲板和龍骨之間的連接力度均勻。與現有技術相比，本專利技術的有益效果為：本專利技術在船艇上設置龍骨，龍骨可以承受艇體的縱向彎曲力矩，保證船舶結構強度，龍骨還可以擴大艇體的側面面積，提高了艇體在水中的并聯阻抗，防止側風轉向。而且本專利技術中通過膠黏層將龍骨與甲板粘黏固定連接，采用該種連接方式不但使得龍骨與甲板緊密連接，而且連接工藝簡單，操作方便。附圖說明圖1為本專利技術實施例1中船艇的結構示意圖。圖2為本專利技術實施例2中船艇的結構示意圖。圖3為本專利技術中龍骨的結構示意圖。圖4為圖1中A-A向的剖向結構示意圖。圖5為圖4中A處的放大結構示意圖。圖6為本專利技術實施例3中龍骨與甲板相配合時的結構示意圖。圖7為圖6中B處的放大結構示意圖。圖8為本專利技術中甲板和底板相配合時的結構示意圖。圖9為圖8中C處的放大結構示意圖。圖10為本專利技術中龍骨的另外一種結構示意圖。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例1如圖1所示，本實施例包括帶有船艙11的艇體1，艇體1的頭部和兩側壁上設置有浮筒2，本實施例中浮筒2為鋁合金浮筒。如圖1和圖3所示，本實施例中艇體1包括龍骨12、位于龍骨12上方的甲板13以及位于龍骨12下方的底板14，底板14的縱向截面呈“V”型，本專利技術中龍骨12可以承受艇體1的縱向彎曲力矩，保證船舶結構強度，龍骨12還可以擴大了艇體的側面面積，提高了艇體1在水中的并聯阻抗，防止側風轉向。本實施例中龍骨12、甲板13以及底板14均由鋁合金材料制成，而且其中龍骨12的結構可以有多種，采用現有常規結構均可。本實施例中為了便于將龍骨12夾設于甲板和底板之間，如圖10所示，龍骨12包括與甲板13底部端面粘黏配合的水平支撐部121，與底板14固定連接的底板連接部122，以及位于水平支撐部121與底板連接部122之間的豎直支撐部123。而且為了使得底板連接部122與底板14之間更加緊密的連接，底板連接部122傾斜布置且與底板14的板面接觸配合。該種方式可以增大底板連接部122與底板14之間的接觸面積，使得底板14與底板連接部122之間更加緊密的連接，從而加固龍骨12與底板14之間的連接。如圖3～圖5所示，本實施例中龍骨12與甲板13之間設有膠黏層15，龍骨12頂部與甲板13底部之間通過膠黏層15粘黏固定連接。其中膠黏層15由結構膠制備而成。本實施例中結構膠可以有多種材質制成，結構膠為硅酮膠，本專利技術也可以采用其他種類的結構膠進行粘黏。本實施例中龍骨12的底部與底板14的頂部之間可以通過多種現有連接方式將兩者連接，本實施例中底板連接部122與底板14的頂部之間通過焊接固定連接，底板連接部122與底板14之間也可以通過結構膠粘黏固定連接。本實施例中通過膠黏層15將龍骨與甲板粘黏固定連接，通過該種結構連接方式，使得龍骨12與甲板13之間連接工藝簡單，操作容易，效率高，成本低。而且粘黏對材料的適應性強，能減輕結構重量，采用粘黏的連接方式可省去很多螺釘、螺栓等連接件，因此，粘黏的連接方式比鉚接、焊接等方式減輕結構重量。粘黏的連接方式還能使得應力分布均勻，應力集中較小，因此它的耐疲勞性能較本文檔來自技高網...

【技術保護點】
龍骨和甲板粘合式連接的小型船艇，包括帶有船艙(11)的艇體(1)，其特征在于，所述艇體(1)包括龍骨(12)、位于龍骨(12)上方的甲板(13)以及位于龍骨(12)下方的底板(14)，所述龍骨(12)與所述甲板(13)之間設有膠黏層(15)，所述龍骨(12)頂部與所述甲板(13)底部之間通過膠黏層(15)粘黏固定連接。

【技術特征摘要】
1.龍骨和甲板粘合式連接的小型船艇，包括帶有船艙(11)的艇體(1)，其特征在于，所述艇體(1)包括龍骨(12)、位于龍骨(12)上方的甲板(13)以及位于龍骨(12)下方的底板(14)，所述龍骨(12)與所述甲板(13)之間設有膠黏層(15)，所述龍骨(12)頂部與所述甲板(13)底部之間通過膠黏層(15)粘黏固定連接。2.如權利要求1所述的小型船艇，其特征在于，所述龍骨(12)包括與甲板(13)底部端面粘黏配合的水平支撐部(121)，與底板(14)固定連接的底板連接部(122)，以及位于水平支撐部與底板連接部之間的豎直支撐部(123)。3.如權利要求2所述的小型船艇，其特征在于，所述底板(14)的縱向截面呈“V”型，所述底板連接部(122)傾斜布...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐韡，李凡，趙勇，
申請(專利權)人：浙江澳托美克船業有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33