本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種柏油馬路低滾阻輪胎，輪胎的強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，抓地能力強(qiáng)，阻力小，降低車輛油耗，節(jié)省資源。胎口外護(hù)墊與胎口內(nèi)護(hù)墊均設(shè)置在胎體的胎口處，胎口外護(hù)墊位于胎體的外壁上，胎口尼龍帶與胎口加強(qiáng)外護(hù)圈均設(shè)置在胎體上，外套圈設(shè)置在胎體的胎口上，胎口鋼圈設(shè)置在外套圈的內(nèi)部，氣密層與簾布層均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，碳纖維層與胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈均設(shè)置在胎體上，尼龍帶束層、鋼絲加強(qiáng)層和緩沖橡膠圈均設(shè)置在胎體上，緩沖橡膠圈位于鋼絲加強(qiáng)層的外側(cè)。鋼絲圈設(shè)置在胎體上，并且鋼絲圈位于緩沖橡膠圈的外側(cè)。彈性凸起釘相間的設(shè)置在胎體的兩側(cè)花紋溝中，氣流導(dǎo)向槽設(shè)置在胎體的左右兩側(cè)壁上。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種柏油馬路低滾阻輪胎
本技術(shù)涉及輪胎
，更具體地說涉及一種柏油馬路低滾阻輪胎。
技術(shù)介紹
輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。速度是衡量車輛好壞的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，然而車輛的速度主要由發(fā)動(dòng)機(jī)與輪胎決定，然而當(dāng)輪胎阻力較大的情況下，車輛行駛的速度慢，同時(shí)需要的動(dòng)力大，油耗高，浪費(fèi)資源嚴(yán)重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)主要解決的技術(shù)問題是：提供一種柏油馬路低滾阻輪胎，輪胎的強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，抓地能力強(qiáng)，阻力小，降低車輛油耗，節(jié)省資源。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)涉及輪胎
，更具體地說是一種柏油馬路低滾阻輪胎，包括胎體、胎口外護(hù)墊、胎口內(nèi)護(hù)墊、胎口尼龍帶、胎口加強(qiáng)外護(hù)圈、外套圈、胎口鋼圈、氣密層、簾布層、碳纖維層、胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈、尼龍帶束層、鋼絲加強(qiáng)層、緩沖橡膠圈、鋼絲圈、彈性凸起釘和氣流導(dǎo)向槽，輪胎的強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，抓地能力強(qiáng)，阻力小，降低車輛油耗，節(jié)省資源。胎體的外表面設(shè)置有中央花紋溝、兩側(cè)花紋溝、凸起塊和花紋槽，中央花紋溝設(shè)置在胎體的中間，兩側(cè)花紋溝設(shè)置在中央花紋溝的左右兩側(cè)，凸起塊位于兩側(cè)花紋溝的外側(cè)，花紋槽設(shè)置在中央花紋溝與兩側(cè)花紋溝之間。胎口外護(hù)墊與胎口內(nèi)護(hù)墊均設(shè)置在胎體的胎口處，并且胎口內(nèi)護(hù)墊位于胎體的內(nèi)壁上，胎口外護(hù)墊位于胎體的外壁上，胎口尼龍帶與胎口加強(qiáng)外護(hù)圈均設(shè)置在胎體上，外套圈設(shè)置在胎體的胎口上，胎口鋼圈設(shè)置在外套圈的內(nèi)部，氣密層與簾布層均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且氣密層位于簾布層的內(nèi)側(cè)。碳纖維層與胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈均設(shè)置在胎體上，并且胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈位于碳纖維層的左右兩外側(cè)，尼龍帶束層、鋼絲加強(qiáng)層和緩沖橡膠圈均設(shè)置在胎體上，并且鋼絲加強(qiáng)層位于尼龍帶束層的外側(cè)，緩沖橡膠圈位于鋼絲加強(qiáng)層的外側(cè)。鋼絲圈設(shè)置在胎體上，并且鋼絲圈位于緩沖橡膠圈的外側(cè)。彈性凸起釘相間的設(shè)置在胎體的兩側(cè)花紋溝中，氣流導(dǎo)向槽設(shè)置在胎體的左右兩側(cè)壁上。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本技術(shù)一種柏油馬路低滾阻輪胎所述的鋼絲圈有多個(gè)。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本技術(shù)一種柏油馬路低滾阻輪胎所述的氣流導(dǎo)向槽有多個(gè)，并且多個(gè)氣流導(dǎo)向槽均勻的分布在胎體的左右兩側(cè)壁上。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本技術(shù)一種柏油馬路低滾阻輪胎所述的外套圈與胎口鋼圈各有兩個(gè)。本技術(shù)一種柏油馬路低滾阻輪胎的有益效果為：本技術(shù)一種柏油馬路低滾阻輪胎，輪胎的強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，抓地能力強(qiáng)，阻力小，降低車輛油耗，節(jié)省資源。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為本技術(shù)一種柏油馬路低滾阻輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)一種柏油馬路低滾阻輪胎的胎體1的表面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：胎體1；中央花紋溝1-1；兩側(cè)花紋溝1-2；凸起塊1-3；花紋槽1-4；胎口外護(hù)墊2；胎口內(nèi)護(hù)墊3；胎口尼龍帶4；胎口加強(qiáng)外護(hù)圈5；外套圈6；胎口鋼圈7；氣密層8；簾布層9；碳纖維層10；胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈11；尼龍帶束層12；鋼絲加強(qiáng)層13；緩沖橡膠圈14；鋼絲圈15；彈性凸起釘16；氣流導(dǎo)向槽17。具體實(shí)施方式具體實(shí)施方式一：下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本技術(shù)涉及輪胎
，更具體地說是一種柏油馬路低滾阻輪胎，包括：胎體1、胎口外護(hù)墊2、胎口內(nèi)護(hù)墊3、胎口尼龍帶4、胎口加強(qiáng)外護(hù)圈5、外套圈6、胎口鋼圈7、氣密層8、簾布層9、碳纖維層10、胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈11、尼龍帶束層12、鋼絲加強(qiáng)層13、緩沖橡膠圈14、鋼絲圈15、彈性凸起釘16和氣流導(dǎo)向槽17，輪胎的強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，抓地能力強(qiáng)，阻力小，降低車輛油耗，節(jié)省資源。胎體1的外表面設(shè)置有中央花紋溝1-1、兩側(cè)花紋溝1-2、凸起塊1-3和花紋槽1-4，中央花紋溝1-1設(shè)置在胎體1的中間，兩側(cè)花紋溝1-2設(shè)置在中央花紋溝1-1的左右兩側(cè)，凸起塊1-3位于兩側(cè)花紋溝1-2的外側(cè)，花紋槽1-4設(shè)置在中央花紋溝1-1與兩側(cè)花紋溝1-2之間；中央花紋溝1-1和兩側(cè)花紋溝1-2的設(shè)置使得輪胎的導(dǎo)向性能好，不會(huì)發(fā)生側(cè)滑，凸起塊1-3與路面接觸，接觸面積小，減小摩擦力，從而降低輪胎的阻力，花紋槽1-4呈人字形，在車輛行駛時(shí)，人字形的花紋槽1-4起到導(dǎo)向的作用，氣流沿著人字形的花紋槽1-4排出，降低阻力。胎口外護(hù)墊2與胎口內(nèi)護(hù)墊3均設(shè)置在胎體1的胎口處，并且胎口內(nèi)護(hù)墊3位于胎體1的內(nèi)壁上，胎口外護(hù)墊2位于胎體1的外壁上，胎口尼龍帶4與胎口加強(qiáng)外護(hù)圈5均設(shè)置在胎體1上，外套圈6設(shè)置在胎體1的胎口上，胎口鋼圈7設(shè)置在外套圈6的內(nèi)部，氣密層8與簾布層9均設(shè)置在胎體1的內(nèi)部，并且氣密層8位于簾布層9的內(nèi)側(cè)；碳纖維層10與胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈11均設(shè)置在胎體1上，并且胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈11位于碳纖維層10的左右兩外側(cè)，尼龍帶束層12、鋼絲加強(qiáng)層13和緩沖橡膠圈14均設(shè)置在胎體1上，并且鋼絲加強(qiáng)層13位于尼龍帶束層12的外側(cè)，緩沖橡膠圈14位于鋼絲加強(qiáng)層13的外側(cè)；鋼絲圈15設(shè)置在胎體1上，并且鋼絲圈15位于緩沖橡膠圈14的外側(cè)；彈性凸起釘16相間的設(shè)置在胎體1的兩側(cè)花紋溝1-2中，氣流導(dǎo)向槽17設(shè)置在胎體1的左右兩側(cè)壁上。胎口外護(hù)墊2與輪轂相接觸，胎口內(nèi)護(hù)墊3與內(nèi)胎相接觸，胎口外護(hù)墊2和胎口內(nèi)護(hù)墊3分別保護(hù)輪胎的外內(nèi)側(cè)不受外界的傷害，胎口尼龍帶4和胎口鋼圈7有抗拉的性能，使得輪胎的胎口緊，保證輪胎可靠的安裝在輪轂上，同時(shí)不會(huì)發(fā)生松動(dòng)，保證輪胎安裝的可靠。胎口加強(qiáng)外護(hù)圈5使得胎口鋼圈7不與輪轂接觸，保證胎口鋼圈7不會(huì)傷害汽車輪轂；簾布層9和碳纖維層10有良好的抗拉性能，從而在輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)開口，保證車輛安全快速的行駛；在輪胎兩側(cè)受到擠壓時(shí)，通過胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈11的抵抗，保證輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受到外界的傷害；尼龍帶束層12和鋼絲加強(qiáng)層13有較高的強(qiáng)度，承載能力強(qiáng)，增強(qiáng)輪胎的支撐性能與抗拉性能，緩沖橡膠圈14有彈性，增強(qiáng)輪胎的緩沖性能，從而使得車輛在復(fù)雜的路面能夠平穩(wěn)的行駛，在車輛受到震動(dòng)時(shí)，彈性凸起釘16能夠緩沖，進(jìn)一步使得車輛在復(fù)雜的路面能夠平穩(wěn)的行駛；氣流導(dǎo)向槽17在車輛行駛時(shí)，氣流在氣流導(dǎo)向槽17中飛出，同時(shí)氣流對車輛有浮力，從而減輕阻力，降低車輛油耗，節(jié)省資源。具體實(shí)施方式二：下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的鋼絲圈15有多個(gè)。具體實(shí)施方式三：下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的氣流導(dǎo)向槽17有多個(gè)，并且多個(gè)氣流導(dǎo)向槽17均勻的分布在胎體1的左右兩側(cè)壁上。具體實(shí)施方式四：下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的外套圈6與胎口鋼圈7各有兩個(gè)。當(dāng)然，上述說明并非對本技術(shù)的限制，本技術(shù)也不僅限于上述舉例，本
的普通技術(shù)人員在本技術(shù)的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種柏油馬路低滾阻輪胎，包括胎體（1）、胎口外護(hù)墊（2）、胎口內(nèi)護(hù)墊（3）、胎口尼龍帶（4）、胎口加強(qiáng)外護(hù)圈（5）、外套圈（6）、胎口鋼圈（7）、氣密層（8）、簾布層（9）、碳纖維層（10）、胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈（11）、尼龍帶束層（12）、鋼絲加強(qiáng)層（13）、緩沖橡膠圈（14）、鋼絲圈（15）、彈性凸起釘（16）和氣流導(dǎo)向槽（17），其特征在于：胎體（1）的外表面設(shè)置有中央花紋溝（1?1）、兩側(cè)花紋溝（1?2）、凸起塊（1?3）和花紋槽（1?4），中央花紋溝（1?1）設(shè)置在胎體（1）的中間，兩側(cè)花紋溝（1?2）設(shè)置在中央花紋溝（1?1）的左右兩側(cè)，凸起塊（1?3）位于兩側(cè)花紋溝（1?2）的外側(cè)，花紋槽（1?4）設(shè)置在中央花紋溝（1?1）與兩側(cè)花紋溝（1?2）之間；胎口外護(hù)墊（2）與胎口內(nèi)護(hù)墊（3）均設(shè)置在胎體（1）的胎口處，并且胎口內(nèi)護(hù)墊（3）位于胎體（1）的內(nèi)壁上，胎口外護(hù)墊（2）位于胎體（1）的外壁上，胎口尼龍帶（4）與胎口加強(qiáng)外護(hù)圈（5）均設(shè)置在胎體（1）上，外套圈（6）設(shè)置在胎體（1）的胎口上，胎口鋼圈（7）設(shè)置在外套圈（6）的內(nèi)部，氣密層（8）與簾布層（9）均設(shè)置在胎體（1）的內(nèi)部，并且氣密層（8）位于簾布層（9）的內(nèi)側(cè)；碳纖維層（10）與胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈（11）均設(shè)置在胎體（1）上，并且胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈（11）位于碳纖維層（10）的左右兩外側(cè)，尼龍帶束層（12）、鋼絲加強(qiáng)層（13）和緩沖橡膠圈（14）均設(shè)置在胎體（1）上，并且鋼絲加強(qiáng)層（13）位于尼龍帶束層（12）的外側(cè)，緩沖橡膠圈（14）位于鋼絲加強(qiáng)層（13）的外側(cè)；鋼絲圈（15）設(shè)置在胎體（1）上，并且鋼絲圈（15）位于緩沖橡膠圈（14）的外側(cè)；彈性凸起釘（16）相間的設(shè)置在胎體（1）的兩側(cè)花紋溝（1?2）中，氣流導(dǎo)向槽（17）設(shè)置在胎體（1）的左右兩側(cè)壁上。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種柏油馬路低滾阻輪胎，包括胎體（1）、胎口外護(hù)墊（2）、胎口內(nèi)護(hù)墊（3）、胎口尼龍帶（4）、胎口加強(qiáng)外護(hù)圈（5）、外套圈（6）、胎口鋼圈（7）、氣密層（8）、簾布層（9）、碳纖維層（10）、胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)圈（11）、尼龍帶束層（12）、鋼絲加強(qiáng)層（13）、緩沖橡膠圈（14）、鋼絲圈（15）、彈性凸起釘（16）和氣流導(dǎo)向槽（17），其特征在于：胎體（1）的外表面設(shè)置有中央花紋溝（1-1）、兩側(cè)花紋溝（1-2）、凸起塊（1-3）和花紋槽（1-4），中央花紋溝（1-1）設(shè)置在胎體（1）的中間，兩側(cè)花紋溝（1-2）設(shè)置在中央花紋溝（1-1）的左右兩側(cè)，凸起塊（1-3）位于兩側(cè)花紋溝（1-2）的外側(cè)，花紋槽（1-4）設(shè)置在中央花紋溝（1-1）與兩側(cè)花紋溝（1-2）之間；胎口外護(hù)墊（2）與胎口內(nèi)護(hù)墊（3）均設(shè)置在胎體（1）的胎口處，并且胎口內(nèi)護(hù)墊（3）位于胎體（1）的內(nèi)壁上，胎口外護(hù)墊（2）位于胎體（1）的外壁上，胎口尼龍帶（4）與胎口加強(qiáng)外護(hù)圈（5）均設(shè)置在胎體（1）上，外套圈（6）設(shè)置在胎體（1）的胎口上，胎口鋼圈（7）設(shè)置在外套圈（6...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊銀明，
申請(專利權(quán))人：建大工業(yè)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺(tái)灣,71
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