一種電梯控制系統和電梯門鎖旁路裝置控制板制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種電梯控制系統和電梯門鎖旁路裝置控制板。該控制板包括：用于連接門安全回路中第一節點的第一接口、連接第二節點的第二接口、連接第三節點的第三接口、連接第四節點的第四接口、連接第五節點的第五接口、連接于第一接口與第二接口之間的第一支路、連接于第一接口與第三接口之間的第二支路、連接于第三接口與第四接口之間的第三支路、連接于第四接口與第五接口之間的第四支路，第一節點與第二節點之間無開關，第二節點與第三節點之間為轎門鎖開關，第三節點與第四節點之間無開關，第四節點與第五節點之間為相互串聯的各個層門鎖開關。通過本發明專利技術，能夠避免由于短接門安全回路的短接線拆除不及時而導致的安全事故。

【技術實現步驟摘要】
一種電梯控制系統和電梯門鎖旁路裝置控制板
本專利技術涉及電梯
，尤其涉及一種電梯控制系統和電梯門鎖旁路裝置控制板。
技術介紹
電梯作為一個日常生活中的常見設備，其安全性和可靠性是人們關注的重點，為了增加電梯運行的安全性和可靠性，電梯設置有多種電氣保護回路和機械保護，其中，電梯門安全回路是一個重要的電氣保護回路。電梯門安全回路是指由每層層門上的門鎖開關及轎門上的門鎖開關串聯而成的一條回路，它的作用是檢測門的開啟和閉合，門安全回路在電梯層門和轎門完全關閉后導通，在其中任何一個門開啟時，對應門鎖開斷開開，導致門安全回路斷開，從而直接控制電梯的停止與運行。由于維修或者安裝方便，一些工人和維保人員經常通過短接線直接短接門安全回路來實現快速工作。然而，如果出現短接線拆除不及時，或者遺忘等情況，就會出現在正常的電梯運行過程中門安全回路作用失效的情況，此時極容易出現安全事故。現有技術中存在的由于門安全回路短接線拆除不及時而產生安全風險的技術問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種電梯控制系統和電梯門鎖旁路裝置控制板，以解決現有技術中存在的由于門安全回路短接線拆除不及時而產生安全風險的技術問題。為了實現上述目的，本專利技術提供了一種電梯門鎖旁路裝置控制板。該控制板包括：用于連接電梯的門安全回路中第一節點的第一接口；用于連接門安全回路中第二節點的第二接口，其中，門安全回路中第一節點與第二節點之間無電氣開關；用于連接門安全回路中第三節點的第三接口，其中，門安全回路中第二節點與第三節點之間為轎門鎖電氣開關；用于連接門安全回路中第四節點的第四接口，其中，門安全回路中第三節點與第四節點之間無電氣開關；用于連接門安全回路中第五節點的第五接口，其中，門安全回路中第四節點與第五節點之間為相互串聯的各個層門鎖電氣開關；用于在電梯的轎門鎖旁路開關打開時導通、在轎門鎖旁路開關關閉時斷開的第一支路，第一支路連接于第一接口與第二接口之間；用于僅在轎門鎖旁路開關關閉、電梯的層門鎖旁路開關打開且電梯的非正常運行開關關閉時導通的第二支路，第二支路連接于第一接口與第三接口之間；用于在層門鎖旁路開關打開時導通、在層門鎖旁路開關關閉時斷開的第三支路，第三支路連接于第三接口與第四接口之間；用于僅在層門鎖旁路開關關閉、轎門鎖旁路開關打開且非正常運行開關關閉時導通的第四支路，第四支路連接于第四接口與第五接口之間。進一步地，電梯的非正常運行開關為緊急電動運行開關、轎頂檢修運行開關或底坑檢修運行開關，第二支路包括串聯于第二支路中的第一并聯支路組，第一并聯支路組包括三個相互并聯的第一并聯第一支路、第一并聯第二支路和第一并聯第三支路，第四支路包括串聯于第四支路中的第二并聯支路組，第二并聯支路組包括三個相互并聯的第二并聯第一支路、第二并聯第二支路和第二并聯第三支路，其中，第一并聯第一支路和第二并聯第一支路均在緊急電動運行開關打開、轎頂檢修運行開關關閉和底坑檢修運行開關關閉時導通，第一并聯第二支路和第二并聯第二支路均在轎頂檢修運行開關打開、緊急電動運行開關關閉和底坑檢修運行開關關閉時導通，第一并聯第三支路和第二并聯第三支路均在底坑檢修運行開關打開、轎頂檢修運行開關關閉和緊急電動運行開關關閉時導通。進一步地，控制板還包括：用于接地的第六接口；用于連接電源的第七接口；用于連接緊急電動運行開關、轎頂檢修運行開關、底坑檢修運行開關、轎門鎖旁路開關和層門鎖旁路開關中所有開關的第一端的第八接口；用于連接緊急電動運行開關的第二端的第九接口；用于連接轎頂檢修運行開關的第二端的第十接口；用于連接底坑檢修運行開關的第二端的第十一接口；用于連接轎門鎖旁路開關的第二端的第十三接口；用于連接層門鎖旁路開關的第二端的第十四接口；其中，第八接口與第六接口相連接，第七接口與第九接口之間設置有第一繼電器的線圈，第七接口與第十接口之間設置有第二繼電器的線圈，第七接口與第十一接口之間設置有第三繼電器的線圈，第七接口與第十三接口之間設置有第五繼電器的線圈，第七接口與第十四接口之間設置有第六繼電器的線圈；其中，第一支路包括第五繼電器的第一常閉開關；第二支路包括相互串聯的第一并聯支路組、第五繼電器的第二常開開關和第六繼電器的第一常閉開關，其中，第一并聯第一支路包括相互串聯的第一繼電器的第一常開開關、第二繼電器的第一常閉開關和第三繼電器的第一常閉開關，第一并聯第二支路包括相互串聯的第一繼電器的第二常閉開關、第二繼電器的第二常開開關和第三繼電器的第二常閉開關，第一并聯第三支路包括相互串聯的第一繼電器的第三常閉開關、第二繼電器的第三常閉開關和第三繼電器的第三常開開關；第三支路包括第六繼電器的第二常閉開關；第四支路包括相互串聯的第二并聯支路組、第五繼電器的第三常閉開關和第六繼電器的第三常開開關，其中，第二并聯第一支路包括相互串聯的第一繼電器的第四常開開關、第二繼電器的第四常閉開關和第三繼電器的第四常閉開關，第二并聯第二支路包括相互串聯的第一繼電器的第五常閉開關、第二繼電器的第五常開開關和第三繼電器的第五常閉開關，第二并聯第三支路包括相互串聯的第一繼電器的第六常閉開關、第二繼電器的第六常閉開關和第三繼電器的第六常開開關。進一步地，控制板還包括：用于接地的第十五接口；用于連接電梯的警示燈的第一端的第十六接口，警示燈的第二端連接電源；用于在電梯的抱閘繼電器動作且轎門鎖旁路開關關閉，或者在抱閘繼電器動作且層門鎖旁路開關關閉時導通的第五支路，第五支路連接于第十五接口與第十六接口之間。進一步地，控制板還包括：用于連接抱閘繼電器的第二端的第十二接口，其中，第八接口還與抱閘繼電器的第一端相連接；其中，在第十二接口與第七接口之間設置有第四繼電器的線圈；第五支路包括第四繼電器的第一常開開關、與第四繼電器的第一常開開關相串聯的第五繼電器的第四常開開關、與第五繼電器的第四常開開關相并聯的第六繼電器的第四常開開關。進一步地，控制板還包括：用于接地的第十七接口；用于連接電梯的主控板的旁路信號檢測端口的第十八接口；用于在轎門鎖旁路開關關閉，或者在層門鎖旁路開關關閉時導通的第六支路，第六支路連接于第十七接口與第十八接口之間。進一步地，第六支路包括相互并聯的第五繼電器的第五常開開關和第六繼電器的第五常開開關。進一步地，控制板還包括分別并聯于第一繼電器的線圈、第二繼電器的線圈、第三繼電器的線圈、第四繼電器的線圈、第五繼電器的線圈和第六繼電器的線圈的二極管。為了實現上述目的，本專利技術提供了一種電梯控制系統。該電梯控制系統包括門安全回路，門安全回路包括相互串聯的轎門鎖電氣開關和各個層門鎖電氣開關；轎門鎖旁路開關；層門鎖旁路開關；非正常運行開關；電梯主控板；以及本專利技術提供的任意一種電梯門鎖旁路裝置控制板，控制板與門安全回路、轎門鎖旁路開關、層門鎖旁路開關、非正常運行開關和電梯主控板分別相連接，用于僅在轎門鎖旁路開關或層門鎖旁路開關關閉時，切斷門安全回路，僅在轎門鎖旁路開關和非正常運行開關同時關閉時短接轎門鎖電氣開關，僅在層門鎖旁路開關和非正常運行開關同時關閉時短接各個層門鎖電氣開關。進一步地，轎門鎖旁路開關和層門鎖旁路開關均為旋鈕開關。本專利技術通過一種電梯門鎖旁路裝置控制板，該控制板包括：用于連接電梯的門安全回路中第一節點的第一接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯門鎖旁路裝置控制板，其特征在于，包括：用于連接電梯的門安全回路中第一節點的第一接口（J3.1）；用于連接所述門安全回路中第二節點的第二接口（J3.2），其中，所述門安全回路中所述第一節點與所述第二節點之間無電氣開關；用于連接所述門安全回路中第三節點的第三接口（J3.3），其中，所述門安全回路中所述第二節點與所述第三節點之間為轎門鎖電氣開關；用于連接所述門安全回路中第四節點的第四接口（J3.4），其中，所述門安全回路中所述第三節點與所述第四節點之間無電氣開關；用于連接所述門安全回路中第五節點的第五接口（J3.5），其中，所述門安全回路中所述第四節點與所述第五節點之間為相互串聯的各個層門鎖電氣開關；用于在所述電梯的轎門鎖旁路開關（BCD）打開時導通、在所述轎門鎖旁路開關（BCD）關閉時斷開的第一支路，所述第一支路連接于所述第一接口（J3.1）與所述第二接口（J3.2）之間；用于僅在所述轎門鎖旁路開關（BCD）關閉、所述電梯的層門鎖旁路開關（BLD）打開且所述電梯的非正常運行開關關閉時導通的第二支路，所述第二支路連接于所述第一接口（J3.1）與所述第三接口（J3.3）之間；用于在所述層門鎖旁路開關（BLD）打開時導通、在所述層門鎖旁路開關（BLD）關閉時斷開的第三支路，所述第三支路連接于所述第三接口（J3.3）與所述第四接口（J3.4）之間；用于僅在所述層門鎖旁路開關（BLD）關閉、所述轎門鎖旁路開關（BCD）打開且所述非正常運行開關關閉時導通的第四支路，所述第四支路連接于所述第四接口（J3.4）與所述第五接口（J3.5）之間。...

【技術特征摘要】
1.一種電梯門鎖旁路裝置控制板，其特征在于，包括：用于連接電梯的門安全回路中第一節點的第一接口（J3.1）；用于連接所述門安全回路中第二節點的第二接口（J3.2），其中，所述門安全回路中所述第一節點與所述第二節點之間無電氣開關；用于連接所述門安全回路中第三節點的第三接口（J3.3），其中，所述門安全回路中所述第二節點與所述第三節點之間為轎門鎖電氣開關；用于連接所述門安全回路中第四節點的第四接口（J3.4），其中，所述門安全回路中所述第三節點與所述第四節點之間無電氣開關；用于連接所述門安全回路中第五節點的第五接口（J3.5），其中，所述門安全回路中所述第四節點與所述第五節點之間為相互串聯的各個層門鎖電氣開關；用于在所述電梯的轎門鎖旁路開關（BCD）打開時導通、在所述轎門鎖旁路開關（BCD）關閉時斷開的第一支路，所述第一支路連接于所述第一接口（J3.1）與所述第二接口（J3.2）之間；用于僅在所述轎門鎖旁路開關（BCD）關閉、所述電梯的層門鎖旁路開關（BLD）打開且所述電梯的非正常運行開關關閉時導通的第二支路，所述第二支路連接于所述第一接口（J3.1）與所述第三接口（J3.3）之間；用于在所述層門鎖旁路開關（BLD）打開時導通、在所述層門鎖旁路開關（BLD）關閉時斷開的第三支路，所述第三支路連接于所述第三接口（J3.3）與所述第四接口（J3.4）之間；用于僅在所述層門鎖旁路開關（BLD）關閉、所述轎門鎖旁路開關（BCD）打開且所述非正常運行開關關閉時導通的第四支路，所述第四支路連接于所述第四接口（J3.4）與所述第五接口（J3.5）之間。2.根據權利要求1所述的電梯門鎖旁路裝置控制板，其特征在于，所述電梯的非正常運行開關為緊急電動運行開關（SRR）、轎頂檢修運行開關（SRT）或底坑檢修運行開關（SRP），所述第二支路包括串聯于所述第二支路中的第一并聯支路組，所述第一并聯支路組包括三個相互并聯的第一并聯第一支路、第一并聯第二支路和第一并聯第三支路，所述第四支路包括串聯于所述第四支路中的第二并聯支路組，所述第二并聯支路組包括三個相互并聯的第二并聯第一支路、第二并聯第二支路和第二并聯第三支路，其中，所述第一并聯第一支路和所述第二并聯第一支路均在所述緊急電動運行開關（SRR）打開、所述轎頂檢修運行開關（SRT）關閉和所述底坑檢修運行開關（SRP）關閉時導通，所述第一并聯第二支路和所述第二并聯第二支路均在所述轎頂檢修運行開關（SRT）打開、所述緊急電動運行開關（SRR）關閉和所述底坑檢修運行開關（SRP）關閉時導通，所述第一并聯第三支路和所述第二并聯第三支路均在所述底坑檢修運行開關（SRP）打開、所述轎頂檢修運行開關（SRT）關閉和所述緊急電動運行開關（SRR）關閉時導通。3.根據權利要求2所述的電梯門鎖旁路裝置控制板，其特征在于，所述控制板還包括：用于接地的第六接口（J2.1）；用于連接電源的第七接口（J2.2）；用于連接所述緊急電動運行開關（SRR）、所述轎頂檢修運行開關（SRT）、所述底坑檢修運行開關（SRP）、所述轎門鎖旁路開關（BCD）和所述層門鎖旁路開關（BLD）中所有開關的第一端的第八接口（J1.1）；用于連接所述緊急電動運行開關（SRR）的第二端的第九接口（J1.2）；用于連接所述轎頂檢修運行開關（SRT）的第二端的第十接口（J1.3）；用于連接所述底坑檢修運行開關（SRP）的第二端的第十一接口（J1.4）；用于連接所述轎門鎖旁路開關（BCD）的第二端的第十三接口（J1.6）；用于連接所述層門鎖旁路開關（BLD）的第二端的第十四接口（J1.7）；其中，所述第八接口（J1.1）與所述第六接口（J2.1）相連接，所述第七接口（J2.2）與所述第九接口（J1.2）之間設置有第一繼電器的線圈（K1），所述第七接口（J2.2）與所述第十接口（J1.3）之間設置有第二繼電器的線圈（K2），所述第七接口（J2.2）與所述第十一接口（J1.4）之間設置有第三繼電器的線圈（K3），所述第七接口（J2.2）與所述第十三接口（J1.6）之間設置有第五繼電器的線圈（K5），所述第七接口（J2.2）與所述第十四接口（J1.7）之間設置有第六繼電器的線圈（K6）；其中，所述第一支路包括第五繼電器的第一常閉開關（K5-1）；所述第二支路包括相互串聯的所述第一并聯支路組、第五繼電器的第二常開開關（K...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝志威，朱振云，陳海峰，
申請(專利權)人：西繼迅達許昌電梯有限公司，
類型：發明
國別省市：河南,41