本發(fā)明專利技術(shù)提出了一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置，包括殼體,還包括設(shè)于殼體內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動桿、扭簧、拉繩、錐齒輪、齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、用于吸附鋼導(dǎo)軌的永磁體。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果：本發(fā)明專利技術(shù)安全可靠，對使用環(huán)境要求較低，無需頻繁維護。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置
本專利技術(shù)涉及升降系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)升降系統(tǒng)包括鋼導(dǎo)軌、提籃、動力裝置。其中提籃用于承載需要靠升降系統(tǒng)提升到預(yù)定高度的設(shè)備，鋼導(dǎo)軌用于在提籃運行過程中限制提籃運行軌跡，防止其晃動，動力裝置用以提供提籃上升/下降中的動力。傳統(tǒng)升降機系統(tǒng)使用的楔塊式防墜安全器對使用環(huán)境要求嚴(yán)格，需要長期用機油潤滑來滿足楔塊反應(yīng)的靈敏性，下雨后則會沖洗掉機油，如若沾染上灰塵污垢則需及時清理。該種安全器需要頻繁保養(yǎng)維護，在戶外使用環(huán)境下長期不工作容易銹蝕，反應(yīng)遲鈍，乃至失靈。該種安全器可靠性較低，若維護保養(yǎng)不及時，容易發(fā)生墜落事故。也有采用齒輪齒條式防墜安全器的手段，該種安全器可靠性較高，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價較高，且若長期放置不使用也會帶來齒輪及齒條的銹蝕，從而帶來諸如防墜器可靠性降低乃至失效等問題，造成不必要的損失。且該種安全器需要在防墜器行駛過的地方安裝對應(yīng)的高強度齒條，齒條安裝數(shù)量隨著升降裝置使用高度的增加而增加，因此其使用成本也隨著增加。該種防墜器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其本身造價較高。齒輪和齒條在戶外長期不工作的情況下容易銹蝕，造成不必要的損失。以上兩種防墜安全均具有以下缺點：1.均需在鋼導(dǎo)軌以外額外附加防墜器安裝抱軌，造成鋼材浪費；2.安裝時在投影面上需要更大的空間，造成整個升降系統(tǒng)占用空間更大，擠占了其它設(shè)備的空間；3.若防墜器安裝抱軌上有微小異物，使導(dǎo)軌表面不光滑平整，容易導(dǎo)致防墜安全器誤動作，造成升降系統(tǒng)運行時卡住；4.防墜器安裝抱軌在施工過程中安裝精度要求較高。若防墜器安裝抱軌的垂直度出現(xiàn)偏差，防墜安全器在運行時容易出現(xiàn)誤動作，造成升降系統(tǒng)運行時卡住。
技術(shù)實現(xiàn)思路
因此本專利技術(shù)提出一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置，解決了現(xiàn)有升降系統(tǒng)所使用的防墜手段對使用環(huán)境要求嚴(yán)格、需要頻繁保養(yǎng)維護、可靠性較低、造價較高、浪費材料和空間、易使升降系統(tǒng)卡住的問題。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置，包括殼體,還包括設(shè)于所述殼體內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動桿、扭簧、拉繩、錐齒輪、齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、用于吸附鋼導(dǎo)軌的永磁體,所述永磁體包括固定設(shè)置的定磁體、相對于定磁體轉(zhuǎn)動的動磁體，所述動磁體內(nèi)設(shè)有貫穿動磁體的第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸一端接于定磁體，所述第二轉(zhuǎn)軸另一端連接齒輪，所述齒輪設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸上并帶動第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述錐齒輪嚙合于齒輪上并與齒輪相配合，所述錐齒輪內(nèi)設(shè)可帶動錐齒輪轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸兩端接于殼體內(nèi)壁，所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸的軸線互相垂直，所述轉(zhuǎn)動桿一端接于第一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動桿另一端穿出殼體并可相對于殼體上、下運動，所述扭簧套設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸上，所述扭簧一端接于轉(zhuǎn)動桿，所述扭簧另一端接于背離轉(zhuǎn)動桿側(cè)殼體內(nèi)壁，所述拉繩接于穿出殼體的轉(zhuǎn)動桿。當(dāng)轉(zhuǎn)動桿相對于殼體上、下運動時，帶動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸帶動錐齒輪轉(zhuǎn)動，錐齒輪帶動與之嚙合的齒輪轉(zhuǎn)動，嚙合的齒輪、錐齒輪互相配合，依靠錐齒輪傳動，帶動設(shè)于齒輪上的第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，最終達到帶動動磁體轉(zhuǎn)動的目的，當(dāng)動磁體轉(zhuǎn)動到動磁體的磁感線方向與定磁體的磁感線方向一致時，即動磁體與定磁體的磁極方向一致時，二者組成的永磁體對外表現(xiàn)出強磁性，將使永磁體緊緊吸附在鋼導(dǎo)軌上。如此設(shè)置，不像傳統(tǒng)的楔塊式防墜安全器需其他手段保護靈敏性，對使用環(huán)境要求較低，無需頻繁維護；本專利技術(shù)可直接吸附在鋼導(dǎo)軌上，無需額外附加防墜器安裝抱軌，既節(jié)約鋼材又節(jié)約安裝空間，可使升降系統(tǒng)設(shè)計更靈活；沒有外加的防墜器安裝抱軌，則不會帶來防墜安全器與防墜器抱軌間的卡頓，升降系統(tǒng)施工過程中精度控制要求可放寬，升降系統(tǒng)安裝更簡單快捷；不會因為防墜器自身原因出現(xiàn)誤操作而帶來的升降系統(tǒng)運行卡住，可靠性更高。而且本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，采用永磁體吸附現(xiàn)有的鋼導(dǎo)軌，整體成本得到了降低。進一步地，所述定磁體頂部設(shè)上軛鐵，所述定磁體底部設(shè)下軛鐵，所述上軛鐵接于殼體頂部，所述下軛鐵接于殼體底部，所述動磁體可于上軛鐵、下軛鐵之間轉(zhuǎn)動。上軛鐵配合下軛鐵，起到更好的固定定磁體的作用，并且能夠更好地導(dǎo)磁，使永磁體對外表現(xiàn)出強磁性從而吸附鋼導(dǎo)軌更緊密。進一步地，所述殼體內(nèi)壁上設(shè)防止轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動時超過預(yù)定位置的限位塊。限位塊配合轉(zhuǎn)動桿的轉(zhuǎn)動角度、錐齒輪齒數(shù)、齒輪齒數(shù)保證轉(zhuǎn)動桿到達最終位置時，動磁體的磁感線方向與定磁體的磁感線方向一致。通過上述公開內(nèi)容，本專利技術(shù)的有益效果為：1，本專利技術(shù)安全可靠，對使用環(huán)境要求較低，無需頻繁維護；2，本專利技術(shù)可直接吸附在鋼質(zhì)導(dǎo)軌上，無需額外附加防墜器安裝抱軌，帶來的有益影響有：a.節(jié)約鋼材；b.節(jié)約安裝空間，可使升降系統(tǒng)設(shè)計更靈活；c.由于不會帶來防墜安全器與防墜器抱軌間的卡頓，升降系統(tǒng)施工過程中精度控制要求可放寬，升降系統(tǒng)安裝更簡單快捷；d.本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，采用永磁體吸附現(xiàn)有的鋼導(dǎo)軌，整體成本得到了降低；3，不會因為防墜器自身原因出現(xiàn)誤操作而帶來的升降系統(tǒng)運行卡住，可靠性更高。附圖說明圖1為用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置的提升狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖。圖2為用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置的防墜狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖。圖3為用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記如下：1殼體，2第一轉(zhuǎn)軸，3轉(zhuǎn)動桿，4扭簧，5拉繩，6錐齒輪，7齒輪，8第二轉(zhuǎn)軸，9動磁體，10定磁體，11上軛鐵，12下軛鐵，13鋼導(dǎo)軌，14提籃，15動力裝置,16限位塊。具體實施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。如圖1至3所示，用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置，包括殼體1,還包括設(shè)于所述殼體1內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸2、轉(zhuǎn)動桿3、扭簧4、拉繩5、錐齒輪6、齒輪7、第二轉(zhuǎn)軸8、用于吸附鋼導(dǎo)軌13的永磁體。所述永磁體包括固定設(shè)置的定磁體10、相對于定磁體10轉(zhuǎn)動的動磁體9，所述動磁體9內(nèi)設(shè)有貫穿動磁體9的第二轉(zhuǎn)軸8，所述第二轉(zhuǎn)軸8帶動動磁體9相對于定磁體10轉(zhuǎn)動，所述第二轉(zhuǎn)軸8一端接于定磁體10側(cè)壁，所述第二轉(zhuǎn)軸8另一端連接齒輪7，所述齒輪7設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸8上并帶動第二轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動，所述錐齒輪6嚙合于齒輪7上并與齒輪7相配合，所述錐齒輪6內(nèi)設(shè)可帶動錐齒輪6轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)軸2，所述第一轉(zhuǎn)軸2兩端接于殼體1內(nèi)壁，所述第一轉(zhuǎn)軸2、第二轉(zhuǎn)軸8的軸線互相垂直，所述轉(zhuǎn)動桿3一端接于第一轉(zhuǎn)軸2，所述轉(zhuǎn)動桿3另一端穿出殼體1并可相對于殼體1上、下運動，所述扭簧4套設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸2上，所述扭簧4一端接于轉(zhuǎn)動桿3，所述扭簧4另一端接于背離轉(zhuǎn)動桿3側(cè)殼體1內(nèi)壁，所述拉繩5接于穿出殼體1的轉(zhuǎn)動桿3。參見圖3，為更好的固定定磁體10以及更好地導(dǎo)磁，所述定磁體10頂部設(shè)上軛鐵11，所述定磁體10底部設(shè)下軛鐵12，所述上軛鐵11接于殼體1頂部，所述下軛鐵12接于殼體1底部，所述動磁體9可于上軛鐵11、下軛鐵12之間轉(zhuǎn)動。為使轉(zhuǎn)動桿3到達最終位置時，動磁體9的磁感線方向與定磁體10的磁感線方向一致，所述殼體1內(nèi)壁上設(shè)防止轉(zhuǎn)動桿3轉(zhuǎn)動時超過預(yù)定位置的限位塊16。參見圖1-2，升降系統(tǒng)包括鋼導(dǎo)軌13、提籃14、動力裝置15。其中提籃14用于承載本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置，包括殼體(1),其特征在于：還包括設(shè)于所述殼體(1)內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸(2)、轉(zhuǎn)動桿(3)、扭簧(4)、拉繩(5)、錐齒輪(6)、齒輪(7)、第二轉(zhuǎn)軸(8)、用于吸附鋼導(dǎo)軌(13)的永磁體；所述永磁體包括固定設(shè)置的定磁體(10)、相對于定磁體(10)轉(zhuǎn)動的動磁體(9)，所述動磁體(9)內(nèi)設(shè)有貫穿動磁體(9)的第二轉(zhuǎn)軸(8)，所述第二轉(zhuǎn)軸(8)一端接于定磁體(10)，所述第二轉(zhuǎn)軸(8)另一端連接齒輪(7)，所述齒輪(7)設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸(8)上并帶動第二轉(zhuǎn)軸(8)轉(zhuǎn)動，所述錐齒輪(6)嚙合于齒輪(7)上并與齒輪(7)相配合，所述錐齒輪(6)內(nèi)設(shè)可帶動錐齒輪(6)轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)軸(2)，所述第一轉(zhuǎn)軸(2)兩端接于殼體(1)內(nèi)壁，所述第一轉(zhuǎn)軸(2)、第二轉(zhuǎn)軸(8)的軸線互相垂直，所述轉(zhuǎn)動桿(3)一端接于第一轉(zhuǎn)軸(2)，所述轉(zhuǎn)動桿(3)另一端穿出殼體(1)并可相對于殼體(1)上、下運動，所述扭簧(4)套設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸(2)上，所述扭簧(4)一端接于轉(zhuǎn)動桿(3)，所述扭簧(4)另一端接于背離轉(zhuǎn)動桿(3)側(cè)殼體(1)內(nèi)壁，所述拉繩(5)接于穿出殼體(1)的轉(zhuǎn)動桿(3)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于鋼導(dǎo)軌上的永磁防墜裝置，包括殼體(1),其特征在于：還包括設(shè)于所述殼體(1)內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸(2)、轉(zhuǎn)動桿(3)、扭簧(4)、拉繩(5)、錐齒輪(6)、齒輪(7)、第二轉(zhuǎn)軸(8)、用于吸附鋼導(dǎo)軌(13)的永磁體；所述永磁體包括固定設(shè)置的定磁體(10)、相對于定磁體(10)轉(zhuǎn)動的動磁體(9)，所述動磁體(9)內(nèi)設(shè)有貫穿動磁體(9)的第二轉(zhuǎn)軸(8)，所述第二轉(zhuǎn)軸(8)一端接于定磁體(10)，所述第二轉(zhuǎn)軸(8)另一端連接齒輪(7)，所述齒輪(7)設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸(8)上并帶動第二轉(zhuǎn)軸(8)轉(zhuǎn)動，所述錐齒輪(6)嚙合于齒輪(7)上并與齒輪(7)相配合，所述錐齒輪(6)內(nèi)設(shè)可帶動錐齒輪(6)轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)軸(2)，所述第一轉(zhuǎn)軸(2)兩端接于殼體(1)內(nèi)壁，所述第一轉(zhuǎn)軸(2)、第二轉(zhuǎn)軸(8)的軸線互相垂直，所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張儆倫，
申請(專利權(quán))人：成都辟思航空科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：四川,51
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