一種飛機地面電源裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種飛機地面電源裝置，包括艙門插座接口裝置、廊橋連接裝置、GPU，所述艙門插座接口裝置通過所述廊橋連接裝置與所述GPU相連接，所述艙門插座接口裝置包括艙門、插座，所述插座內(nèi)嵌于所述艙門周圍，所述廊橋連接裝置包括廊橋、電纜伸縮裝置，所述電纜伸縮裝置置于所述廊橋下部，所述GPU通過所述電纜伸縮裝置與所述插座相連接。本實用新型專利技術(shù)代替飛機發(fā)動機輔助動力裝置的方式，在保證航空安全和旅客舒適的前提，能夠更快速更方便更準確地將飛機與所述GPU相連通，大大節(jié)約了短暫的地面時間，大大加強了降耗減排的效果。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種飛機地面電源裝置
本技術(shù)涉及飛機發(fā)動機輔助動力
，尤其涉及一種飛機地面電源裝置。
技術(shù)介紹
PU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣，也有少量的APU(飛機發(fā)動機輔助動力裝置)可以向飛機提供附加推力。飛機在起飛前，由APU供電來啟動主發(fā)動機；在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，確保旅客的舒適；在飛機起飛時使發(fā)動機功率全部用于地面加速和爬升，改善起飛性能；在現(xiàn)代化的大、中型客機上，APU是保證發(fā)動機空中停車后再啟動的主要裝備，它直接影響飛行安全；降落后，仍由APU供應電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動機提早關(guān)閉，從而一定程度地節(jié)省燃油，降低噪聲。APU有自己單獨啟動電動機，由單獨的電池供電，有獨立的附加齒輪箱、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和防火裝置。它的燃油來自飛機上總的燃油系統(tǒng)。中國民航局在2011年出臺了《關(guān)于加快推進行業(yè)節(jié)能減排工作的指導意見》，《意見》確定了以下總體目標：通過技術(shù)與管理創(chuàng)新，實現(xiàn)全行業(yè)能耗和二氧化碳排放增速低于行業(yè)發(fā)展速度；到2020年我國民航單位產(chǎn)出能耗和排放(收入噸公里能耗和收入噸公里二氧化碳排放)比2005年下降22％。《意見》指出，要實現(xiàn)上述目標，就要重點加強航空公司主營業(yè)務節(jié)能減排。航空公司要將運行管理向以節(jié)能增效為目標的精細化管理模式轉(zhuǎn)變，加強節(jié)能減排換代形技術(shù)的應用理論研究和技術(shù)推廣，積極開展國際交流與合作，提高應對國際節(jié)能減排新形勢的能力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)提供了一種飛機地面電源裝置，解決了燃油損耗成本的問題。本技術(shù)采用的技術(shù)手段如下：一種飛機地面電源裝置，包括艙門插座接口裝置、廊橋連接裝置、GPU，所述艙門插座接口裝置通過所述廊橋連接裝置與所述GPU相連接，所述艙門插座接口裝置包括艙門、插座，所述插座內(nèi)嵌于所述艙門周圍，所述廊橋連接裝置包括廊橋、電纜伸縮裝置，所述電纜伸縮裝置置于所述廊橋下部，所述GPU通過所述電纜伸縮裝置與所述插座相連接。優(yōu)選地，所述電纜伸縮裝置包括電纜、電纜卷盤、卷盤罩殼，所述電纜卷盤內(nèi)設(shè)有卷筒，所述電纜卷置于所述卷筒上，所述電纜的輸入端從所述卷盤罩殼底面伸出，所述電纜的輸出端從所述卷盤罩殼一側(cè)伸出，所述電纜的輸入端與所述GPU的輸出端相連接，所述電纜的輸出端與所述插座相連接。優(yōu)選地，所述插座上設(shè)有插座門，所述插座門與所述艙門表面平行重合。優(yōu)選地，所述電纜的輸出端插頭固定于所述廊橋口邊緣與所述插座位置相匹配的位置。采用本技術(shù)所提供的一種飛機地面電源裝置，在保證航空安全和旅客舒適的前提，由維修人員選擇在航班的航前、過站、航后等地面等待時間使用本技術(shù)代替飛機發(fā)動機輔助動力裝置的方式，而這短暫的地面時間的節(jié)約，其降耗減排的效果卻是十分可觀的。飛行員在關(guān)閉飛機發(fā)動機輔助動力裝置使用地面電源裝置設(shè)備時的操作也十分簡單，當?shù)孛骐娫催B接完畢后，機上指示燈會亮起，機長或者副駕駛撥動切換開關(guān)，關(guān)閉機載飛機發(fā)動機輔助動力裝置設(shè)備同時轉(zhuǎn)換至地面電源裝置設(shè)備即可。本技術(shù)代替飛機發(fā)動機輔助動力裝置的方式，在保證航空安全和旅客舒適的前提，能夠更快速更方便更準確地將飛機與所述GPU相連通，大大節(jié)約了短暫的地面時間，大大加強了降耗減排的效果。附圖說明圖1為本技術(shù)的總體連接結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本技術(shù)艙門插座接口裝置1結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)廊橋連接裝置2結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)具體實施例2的廊橋連接裝置2結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)具體實施例2的廊橋連接裝置2局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本技術(shù)具體實施例3的艙門插座接口裝置1局部結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術(shù)，并非用于限定本技術(shù)的范圍。具體實施例1參照圖1至圖3，一種飛機地面電源裝置，包括艙門插座接口裝置1、廊橋連接裝置2、GPU3，所述艙門插座接口裝置1通過所述廊橋連接裝置2與所述GPU3相連接，所述GPU3將將電能通過所述廊橋連接裝置2及所述艙門插座接口裝置1傳送至飛機，給飛機提供壓縮氣體和照明等供電。所述艙門插座接口裝置1包括艙門11、插座12，所述插座12內(nèi)嵌于所述艙門11周圍，所述廊橋連接裝置2包括廊橋21、電纜伸縮裝置22。所述電纜伸縮裝置22置于所述廊橋21下部，能夠防止雨淋日曬，延長所述電纜伸縮裝置22的使用壽命。所述GPU3通過所述電纜伸縮裝置22與所述插座12相連接。所述插座12與飛機的電源線路相連接，電能通過所述插座12與飛機中的電源線路進行電路連通。具體實施例2參照圖4至圖5，一種飛機地面電源裝置，包括艙門插座接口裝置1、廊橋連接裝置2、GPU3，所述艙門插座接口裝置1通過所述廊橋連接裝置2與所述GPU3相連接，所述GPU3將將電能通過所述廊橋連接裝置2及所述艙門插座接口裝置1傳送至飛機，給飛機提供壓縮氣體和照明等供電。所述艙門插座接口裝置1包括艙門11、插座12，所述插座12內(nèi)嵌于所述艙門11周圍，所述廊橋連接裝置2包括廊橋21、電纜伸縮裝置22。所述電纜伸縮裝置22置于所述廊橋21下部，能夠防止雨淋日曬，延長所述電纜伸縮裝置22的使用壽命。所述GPU3通過所述電纜伸縮裝置22與所述插座12相連接。所述電纜伸縮裝置22包括電纜221、電纜卷盤222、卷盤罩殼223。所述卷盤罩殼223保護所述電纜221等不受外界的損壞。所述卷盤罩殼223開拆卸，能夠便于維修更換所述所述電纜伸縮裝置22里面的部件。所述電纜卷盤222內(nèi)設(shè)有卷筒224，所述卷筒224為雙向旋轉(zhuǎn)。所述電纜221卷置于所述卷筒224上，所述電纜的輸入端221-2從所述卷盤罩殼223底面伸出，所述電纜的輸出端221-1從所述卷盤罩殼223一側(cè)伸出，所述電纜的輸入端221-2與所述GPU3的輸出端相連接，所述電纜的輸出端221-1與所述插座12相連接。所述電纜的輸出端插頭221-1固定于所述廊橋21口邊緣與所述插座12位置相匹配的位置，能夠更快速更方便更準確地將飛機與所述GPU3相連通，減少飛機與所述GPU3之間的連結(jié)時間。當飛機到達地面后，所述電纜輸出端221-1隨著所述廊橋21延伸而伸長，最終與所述插座12相連接，與此同時所述電纜的輸入端221-2與所述GPU3的輸出端相連接，形成一個地面電源供電系統(tǒng)；當飛機將要起飛時，所述電纜的輸入端221-2與所述GPU3的輸出端斷開連接，所述電纜的輸入端221-2收回至所述電纜伸縮裝置22中，防止漏電的情況發(fā)生，同時，所述電纜輸出端221-1與所述插座12分離，所述電纜輸出端221-1隨著所述廊橋21收縮而縮短。所述插座12與飛機的電源線路相連接，電能通過所述插座12與飛機中的電源線路進行電路連通。具體實施例3參照圖6，與具體實施例2的區(qū)別在于，所述插座12上設(shè)有插座門121，所述插座門121與所述艙門11表面平行重合。所述插座門121能夠保護所述插座12不被水入侵、不被灰塵覆蓋、不受太陽暴曬，延長了所述插座12的使用壽命。所述插座門121可翻轉(zhuǎn)，所述電纜輸出端221-1能夠主動將所述插座門121向里推開與所述插座12相連接。當所述電纜輸出端221-1與所述插座12相分離時，所述插座門121自動往下翻轉(zhuǎn)打回原位，與所述艙門11表面平行重合。綜上所述，采本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種飛機地面電源裝置，其特征在于，包括艙門插座接口裝置、廊橋連接裝置、GPU，所述艙門插座接口裝置通過所述廊橋連接裝置與所述GPU相連接，所述艙門插座接口裝置包括艙門、插座，所述插座內(nèi)嵌于所述艙門周圍，所述廊橋連接裝置包括廊橋、電纜伸縮裝置，所述電纜伸縮裝置置于所述廊橋下部，所述GPU通過所述電纜伸縮裝置與所述插座相連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機地面電源裝置，其特征在于，包括艙門插座接口裝置、廊橋連接裝置、GPU，所述艙門插座接口裝置通過所述廊橋連接裝置與所述GPU相連接，所述艙門插座接口裝置包括艙門、插座，所述插座內(nèi)嵌于所述艙門周圍，所述廊橋連接裝置包括廊橋、電纜伸縮裝置，所述電纜伸縮裝置置于所述廊橋下部，所述GPU通過所述電纜伸縮裝置與所述插座相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機地面電源裝置，其特征在于，所述電纜伸縮裝置包括電纜、電纜卷盤、卷盤罩殼，所述電纜...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：殷翔，
申請(專利權(quán))人：海南航空股份有限公司，
類型：新型
國別省市：海南,46