對波紋邊自緩沖減速塊制造技術

本實用新型專利技術公開了一種對波紋邊自緩沖減速塊，它的結構包括減速塊主體、緩沖墊條、緩沖墊，所述減速塊由若干個拼成減速帶使用，每個減速塊兩個對邊的橫截面為方向相反的“波紋”形，所述緩沖墊條固定于其中一個“波紋”邊上，本實用新型專利技術的結構設計能使車輛在通過減速帶時，對單位減速塊的沖力及摩擦力，通過其邊緣的“波紋”形設計，由相鄰單位的減速塊提供相反方向的作用力，以分攤每個減速塊的受力，緩沖墊固定于減速塊下表面防止減速塊與地面的剛性碰撞，同時，緩沖墊條可以防止減速塊之間的剛性碰撞，還能調節各季節溫度變化產生的熱脹冷縮，提高整個減速帶的實用壽命和安全系數。

【技術實現步驟摘要】
對波紋邊自緩沖減速塊
本技術涉及道路交通設施領域，尤其涉及一種對邊為對波紋邊的，能降低車輛沖擊力的減速塊。
技術介紹
減速帶是一種常見的交通設施，需求量很大，在現實生活中，減速帶因車輛通過較多、速度較快、負重過大等因素會造成損壞，從而失去功能，現有減速帶每一節的橫截面通常為矩形，這導致節與節之間不會產生除開摩擦力以外的作用力，使得車輛經過的沖力完全由其經過的一節或兩節減速塊承擔，這是造成減速帶損壞的一個原因。
技術實現思路
本技術針對現有設施存在的問題，將構成減速帶的每個減速塊的邊緣作出形狀改變，同時在減速塊之間和下表面增加緩沖材料層，以克服現有設施易于損壞的缺點，本技術的設計如下：結構包括：減速塊主體、緩沖墊條、緩沖墊；所述減速塊主體的兩個對邊的橫截面為方向相反的“波紋”形，其兩個“波紋”形邊的中部一邊有凸起另一邊有凹陷；所述緩沖墊條為聚氨酯橡膠制的波紋形條形狀，固定于所述減速塊的一個“波紋”形邊；所述減速塊下表面有緩沖墊，所述緩沖墊為環氧樹脂材料制，厚度為1-2cm，減速塊邊緣的波紋形設計能將1個或2個減速塊所受的沖擊力，由臨近的減速塊提供向相反方向的作用力，從而實現對車輛沖擊力的分攤，緩沖墊條的存在不僅可以應付氣溫變化引起的減速塊的熱漲冷縮，還能避免來自減速塊之間受力時的剛性碰撞，波紋形邊中部的凸起及凹陷設計能更好更穩固的連接減速塊，并且能增加兩減速塊的受力點，這里所用的環氧樹脂物理性質是具備耐磨，抗沖擊力好，韌性強，故而以石棉纖維、玻璃纖維、石墨粉等為添加料的環氧樹脂產品為佳。較佳的，所述緩沖墊條上表面有反光涂層，此種設計能使夜間行車時，駕駛員能注意到減速帶的存在，防止夜間高速通過減速帶造成減速帶和車輛的損傷,且波紋形線條較為美觀。綜上所述，本技術相較于現有產品具有使用壽命長，拆換方便的優點，值得大力推廣。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。具體實施方式實施例一如圖1所示，本技術結構包括：減速塊主體1、緩沖墊條2、緩沖墊；所述減速塊主體1的兩個對邊的橫截面為方向相反的“波紋”形，其兩個“波紋”形邊的中部一邊有凸起3另一邊有凹陷4；所述緩沖墊條2為聚氨酯橡膠制的波紋形條形狀，固定于所述減速塊1的一個“波紋”形邊；所述減速塊1下表面固定有緩沖墊，所述緩沖墊為環氧樹脂材料制，厚度為1-2cm。作為更具體的實施方案，所述緩沖墊條2上表面有反光涂層。以上僅為本技術較佳的實施例，故不能依此限定本技術實施的范圍，即依本技術說明書內容所作的等效變化與裝飾，皆應屬于本技術覆蓋的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種對波紋邊自緩沖減速塊，其特征在于：結構包括：減速塊主體、緩沖墊條、緩沖墊；所述減速塊主體的兩個對邊的橫截面為方向相反的“波紋”形，其兩個“波紋”形邊的中部一邊有凸起另一邊有凹陷；所述緩沖墊條為聚氨酯橡膠制的波紋形條形狀，固定于所述減速塊的一個“波紋”形邊；所述減速塊下表面固定有緩沖墊，所述緩沖墊為環氧樹脂材料制，厚度為1?2cm。

【技術特征摘要】
1.一種對波紋邊自緩沖減速塊，其特征在于：結構包括：減速塊主體、緩沖墊條、緩沖墊；所述減速塊主體的兩個對邊的橫截面為方向相反的“波紋”形，其兩個“波紋”形邊的中部一邊有凸起另一邊有凹陷；所述緩沖墊條為聚氨酯橡膠制...

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚泮，
申請(專利權)人：譚泮，
類型：新型
國別省市：江蘇,32