地坑三層立體停車庫制造技術

本實用新型專利技術涉及一種地坑三層立體停車庫，屬于智能停車設備領域，地坑內設支撐立柱，支撐立柱之間設置升降立柱，升降立柱固定載車板，在底層載車板底部設置帶平衡導向輪Ⅰ的導向輪安裝架Ⅰ和帶平衡導向輪Ⅱ和升降導向輪的導向輪安裝架Ⅱ，平衡鏈條的一端固定在右側支撐立柱頂部，另一端平衡導向輪Ⅰ的底部和平衡導向輪Ⅱ的頂部繞過后固定在左側支撐立柱的底部，升降鏈條的一端固定在左側支撐立柱頂部，升降鏈條的另一端依次繞過升降導向輪和傳動輪后固定在左側支撐立柱頂部，傳動輪固定在傳動軸上，傳動軸的端部設置主傳動輪，主傳動輪通過傳動鏈條連接電機。本實用新型專利技術結構簡單，設計合理，安全性高，可靠性好，運行成本低，具有較強的實用性。

【技術實現步驟摘要】
地坑三層立體停車庫
本技術涉及一種地坑三層立體停車庫，屬于智能停車設備領域。
技術介紹
目前，隨著車輛的普及，車輛的停放位置也就變的越來越緊張，因此，在停車空間有限的前提下，為了增加停車位，使得立體停車庫的使用也越來越廣泛。地坑立體停車庫由于不占用地上空間也越來越多的受到青睞，但是目前的地坑停車庫存在較多的問題，一是傳動系統(tǒng)比較復雜，導致設備的運行成本較高；二是，多數車庫在提升過程中采用鋼絲繩，安全性和穩(wěn)定性較差；三是，由于地坑車庫設置在地面以下，為了方便車板的上下運行，在地坑與停車庫之前必然存在間隙，在雨水較多的季節(jié)，地坑車庫內的積水不容易排出，容易影響設備的正常運行，增加檢修維護次數和檢修成本，甚至還會影響車庫的使用壽命。
技術實現思路
根據以上現有技術中的不足，本技術要解決的問題是：提供一種結構簡單，設計合理，安全性高，可靠性好，運行成本低，使用壽命長的地坑三層立體停車庫。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：所述的地坑三層立體停車庫，包括地坑，地坑兩側分別設置兩根左側支撐立柱和兩根右側支撐立柱，左側支撐立柱和右側支撐立柱之間設置升降立柱，升降立柱的底部、中間和頂部分別固定安裝底層載車板、中間載車板和頂層載車板。底層載車板底部的右側設置兩個導向輪安裝架Ⅰ，底層載車板底部的左側設置兩個導向輪安裝架Ⅱ，右側的導向輪安裝架Ⅰ與左側的導向輪安裝架Ⅱ相對應設置，兩個導向輪安裝架Ⅰ內均設置平衡導向輪Ⅰ，兩個導向輪安裝架Ⅱ內均設置平衡導向輪Ⅱ和升降導向輪。平衡鏈條的一端固定在右側支撐立柱頂部，平衡鏈條的另一端依次從平衡導向輪Ⅰ的底部和平衡導向輪Ⅱ的頂部繞過后固定在左側支撐立柱的底部。升降鏈條的一端固定在左側支撐立柱頂部，升降鏈條的另一端依次繞過升降導向輪和傳動輪后固定在左側支撐立柱頂部，傳動輪固定在傳動軸上，傳動軸的端部設置主傳動輪，主傳動輪通過傳動鏈條連接電機。地坑三層立體停車庫通過左右兩側的支撐立柱，以及配合升降鏈條和平衡鏈條，能夠很好的對升降立柱和載車板的支撐，能夠保證設備安全、穩(wěn)定的運行，同時整個傳動過程只需要一個電機，傳動方式簡單方便，能夠降低運行成本，升降鏈條和平衡鏈條采用雙鏈條的傳動方式，進一步提高了安全性，結構簡單，設計合理。進一步的優(yōu)選，左側支撐立柱和右側支撐立柱底部固定在地坑內，左側支撐立柱和右側支撐立柱頂部連接排水蓋板。能夠有效避免雨水進入地坑影響設備的正常使用，降低了設備檢修維護的成本和次數，延長了設備的使用壽命。進一步的優(yōu)選，排水蓋板為長方形U形結構，排水蓋板上開設有與升降立柱相配合的槽孔，槽孔處焊接連接筋板。提高設備運行的可靠性和穩(wěn)定性。進一步的優(yōu)選，排水蓋板底部設置導輪安裝架，導輪安裝架上設置導向輪，導向輪與升降立柱相配合。保證升降立柱穩(wěn)定的運行，提高運行穩(wěn)定性。進一步的優(yōu)選，底層載車板、中間載車板和頂層載車板頂部均設置有阻車圓管和擋車桿。保證車輛停止到位，避免停車不到位所產生的車輛損傷。本技術所具有的有益效果是：本技術所述的地坑三層立體停車庫結構簡單，設計合理，在保證設備運行的安全性和可靠性的前提下，還能夠大大延長設備的使用壽命，降低設備的運行成本，具有較強的實用性。附圖說明圖1為本技術的左視圖；圖2為本技術的正視圖；圖3為本技術升降立柱與載車板安裝示意圖；圖4為本技術的俯視圖；圖5為本技術排水蓋板側視圖；圖中，1、地坑；2、底層載車板；3、左側支撐立柱；4、導向輪安裝架Ⅱ；5、升降立柱；6、傳動軸；7、傳動輪；8、主傳動輪；9、升降鏈條；10、頂層載車板；11、排水蓋板；12、電機；13、中間載車板；14、右側支撐立柱；15、導向輪安裝架Ⅰ；16、平衡導向輪Ⅰ；17、平衡鏈條；18、平衡導向輪Ⅱ；19、升降導向輪；20、槽孔；21、導輪安裝架；22、導向輪；23、擋車桿；24、阻車圓管。具體實施方式下面結合附圖對本技術的實施例做進一步描述：如圖1-5所示，本技術所述的地坑三層立體停車庫，包括地坑1，地坑1兩側的前部和后部均設置左側支撐立柱3和右側支撐立柱14，左側支撐立柱3和右側支撐立柱14之間設置升降立柱5，升降立柱5設置四根，兩側各設置兩根，且兩側的升降立柱5與左側支撐立柱3和右側支撐立柱14相對應，在兩側升降立柱5之間的底部、中間和頂部分別固定安裝底層載車板2、中間載車板13和頂層載車板10，底層載車板2、中間載車板13和頂層載車板10均與升降立柱5固定為一體且頂面均設置有阻車圓管24和擋車桿23。底層載車板2底部右側的前部和后部均設置導向輪安裝架Ⅰ15，底層載車板2底部左側的前部和后部均設置導向輪安裝架Ⅱ4，前、后兩個導向輪安裝架Ⅰ15與前、后兩根右側支撐立柱14相對應，前、后兩個導向輪安裝架Ⅱ4與前、后兩根左側支撐立柱3相對應，且前、后的右側導向輪安裝架Ⅰ15分別與前、后的左側導向輪安裝架Ⅱ4相對應，前部和后部的兩個導向輪安裝架Ⅰ15內均設置平衡導向輪Ⅰ16，前部和后部的兩個導向輪安裝架Ⅱ4內均設置平衡導向輪Ⅱ18和升降導向輪19。平衡鏈條17在設備運行中前后各設置一根，前部的平衡鏈條17的一端固定在前部的右側支撐立柱14頂部，前部的平衡鏈條17的另一端依次從前部的平衡導向輪Ⅰ16的底部和前部的平衡導向輪Ⅱ18的頂部繞過后固定在前部的左側支撐立柱3的底部。后部的平衡鏈條17的一端固定在后部的右側支撐立柱14頂部，后部的平衡鏈條17的另一端依次從后部的平衡導向輪Ⅰ16的底部和后部的平衡導向輪Ⅱ18的頂部繞過后固定在后部的左側支撐立柱3的底部。升降鏈條9在設備運行中前，后各設置一根，前部的升降鏈條9的一端固定在前部的左側支撐立柱3頂部，前部的升降鏈條9的另一端依次繞過前部的升降導向輪19和前部的傳動輪7后固定在前部的左側支撐立柱3頂部，前部的傳動輪7固定在傳動軸6前部，傳動軸6的前端設置主傳動輪8，主傳動輪8通過傳動鏈條連接電機12。后部的升降鏈條9的一端固定在后部的左側支撐立柱3頂部，后部的升降鏈條9的另一端依次繞過后部的升降導向輪19和后部的傳動輪7后固定在后部的左側支撐立柱3頂部，后部的傳動輪7固定在傳動軸6后部，傳動軸6的前端設置主傳動輪8，主傳動輪8通過傳動鏈條連接電機12。如圖4-5所示，所述的左側支撐立柱3和右側支撐立柱14底部固定在地坑1內，左側支撐立柱3和右側支撐立柱14頂部連接排水蓋板11，排水蓋板11設置兩個，分別覆蓋在左側支撐立柱3與地坑1之間以及右側支撐立柱14與地坑1之間的縫隙上，排水蓋板11為長方形U形結構，排水蓋板11上開設有與升降立柱5相配合的槽孔20，排水蓋板11底部設置導輪安裝架21，導輪安裝架21上設置導向輪22，導向輪22與升降立柱5相配合。本技術的工作原理和使用過程：停車使用時，開啟電機12，電機12通過傳動鏈條帶動主傳動輪8轉動，通過主傳動輪8的轉動帶動傳動軸6旋轉，通過傳動軸6帶動設置在其前部和后部的傳動輪7轉動，通過前部和后部的傳動輪7帶動前部和后部的升降鏈條9向上移動，進而提起升降立柱5向上移動，前部和后部的平衡鏈條17在此過程中能夠較好的輔助升降鏈條9在帶動升降立柱5平穩(wěn)向上移動，當底層載車板2或中間載車板13或頂層載車板10與地面持平時，電機12停本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種地坑三層立體停車庫，包括地坑(1)，其特征在于：地坑(1)兩側分別設置兩根左側支撐立柱(3)和兩根右側支撐立柱(14)，左側支撐立柱(3)和右側支撐立柱(14)之間設置升降立柱(5)，升降立柱(5)的底部、中間和頂部分別固定安裝底層載車板(2)、中間載車板(13)和頂層載車板(10)；底層載車板(2)底部的右側設置兩個導向輪安裝架Ⅰ(15)，底層載車板(2)底部的左側設置兩個導向輪安裝架Ⅱ(4)，右側的導向輪安裝架Ⅰ(15)與左側的導向輪安裝架Ⅱ(4)相對應設置，兩個導向輪安裝架Ⅰ(15)內均設置平衡導向輪Ⅰ(16)，兩個導向輪安裝架Ⅱ(4)內均設置平衡導向輪Ⅱ(18)和升降導向輪(19)；平衡鏈條(17)的一端固定在右側支撐立柱(14)頂部，平衡鏈條(17)的另一端依次從平衡導向輪Ⅰ(16)的底部和平衡導向輪Ⅱ(18)的頂部繞過后固定在左側支撐立柱(3)的底部；升降鏈條(9)的一端固定在左側支撐立柱(3)頂部，升降鏈條(9)的另一端依次繞過升降導向輪(19)和傳動輪(7)后固定在左側支撐立柱(3)頂部，傳動輪(7)固定在傳動軸(6)上，傳動軸(6)的端部設置主傳動輪(8)，主傳動輪(8)通過傳動鏈條連接電機(12)。...

【技術特征摘要】
1.一種地坑三層立體停車庫，包括地坑(1)，其特征在于：地坑(1)兩側分別設置兩根左側支撐立柱(3)和兩根右側支撐立柱(14)，左側支撐立柱(3)和右側支撐立柱(14)之間設置升降立柱(5)，升降立柱(5)的底部、中間和頂部分別固定安裝底層載車板(2)、中間載車板(13)和頂層載車板(10)；底層載車板(2)底部的右側設置兩個導向輪安裝架Ⅰ(15)，底層載車板(2)底部的左側設置兩個導向輪安裝架Ⅱ(4)，右側的導向輪安裝架Ⅰ(15)與左側的導向輪安裝架Ⅱ(4)相對應設置，兩個導向輪安裝架Ⅰ(15)內均設置平衡導向輪Ⅰ(16)，兩個導向輪安裝架Ⅱ(4)內均設置平衡導向輪Ⅱ(18)和升降導向輪(19)；平衡鏈條(17)的一端固定在右側支撐立柱(14)頂部，平衡鏈條(17)的另一端依次從平衡導向輪Ⅰ(16)的底部和平衡導向輪Ⅱ(18)的頂部繞過后固定在左側支撐立柱(3)的底部；升降鏈條(9)的一端固定在左側支撐立柱(3)頂部，升降鏈條(9)的另一端依次繞過升降導向輪...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鐘衛(wèi)軍，
申請(專利權)人：山東博創(chuàng)智能停車設備有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37