用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構，屬于智能停車設備技術領域，前端支撐立柱上固定前支撐框架，后端支撐立柱上固定后支撐框架，前支撐框架和后支撐框架的中間位置從上至下依次設置橫梁一、橫梁二、橫梁三和橫梁四，橫梁一和橫梁二的中間位置設置縱梁一，橫梁二和橫梁三的中間位置設置縱梁二，橫梁三和橫梁四的中間位置設置縱梁三，橫梁一和橫梁二之間設置X型斜拉桿，橫梁三中間位置設置連接板，連接板與橫梁二的兩端和橫梁四的兩端均設置有斜拉桿。本實用新型專利技術結構簡單，設計合理，穩固性好，承受壓力能力強，能夠保證車庫長時間正常使用，延長車庫使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構
本技術涉及一種用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構，屬于智能停車設備

技術介紹
為了解決目前城市居民的停車問題，垂直循環立體車庫的得到了廣泛的應用，但是，現場常用的立體車庫是采用常規的支撐立柱支撐，將車庫所用的載車板通過傳動系統與支撐立柱固定，但是隨著長時間使用，容易出現受力不均勻的情況，會導致車庫鋼框架結構發生嚴重的變形，不但嚴重影響車庫的正常使用，會產生高成本的后期維護費用，還會存在較大的安全隱患。
技術實現思路
根據以上現有技術中的不足，本技術要解決的問題是：提供一種可以克服上述缺陷，結構簡單，設計合理，承受壓力能力強，穩固性好，能夠保證車庫長時間正常使用，延長車庫使用壽命的用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：所述的用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構，包括前端支撐立柱和后端支撐立柱，前端支撐立柱上固定前支撐框架，后端支撐立柱上固定后支撐框架，前支撐框架和后支撐框架的中間位置從上至下依次設置橫梁一、橫梁二、橫梁三和橫梁四，橫梁一和橫梁二的中間位置設置縱梁一，橫梁二和橫梁三的中間位置設置縱梁二，橫梁三和橫梁四的中間位置設置縱梁三，橫梁一和橫梁二之間設置X型斜拉桿，橫梁三中間位置設置連接板，連接板與橫梁二的兩端和橫梁四的兩端均設置有斜拉桿。用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構通過設置橫梁、X型斜拉桿和斜拉桿能夠整體增加車庫的牢固性，且從上倒下均設置橫梁和斜拉桿，能夠保證車庫框架整體受力均勻，結構簡單，穩定性好，具有較強的實用性。進一步的優選，前支撐框架和后支撐框架的結構相同，前支撐框架包括框架本體，框架本體底部設置下部外軌道和下部內軌道，下部外軌道和下部內軌道分別通過中間外軌道和中間內軌道連接頂部外軌道和頂部內軌道，下部外軌道和下部內軌道、中間外軌道和中間內軌道以及頂部外軌道和頂部內軌道之間形成傳動鏈傳動導軌，頂部內軌道內側設置頂部圓弧板。進一步的優選，中間外軌道和中間內軌道之間設置多個加強板。提高牢固性。進一步的優選，框架本體底部設置軌道安裝架，框架本體頂部設置頂桿，對應頂桿在下方設置加強矩管，對應橫梁一、橫梁二、橫梁三和橫梁四分別在框架本體上設置矩管一、矩管二、矩管三和矩管四，矩管一、矩管二、矩管三和矩管四之間設置倒V型加強筋。本技術所具有的有益效果是：本技術所述的用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構設計合理，安裝使用方便，占地空間小，承受壓力大，堅實牢固，穩定性好，能夠防止車庫框架在使用過程中變形，延長車庫的使用壽命，結構簡單，具有較強的使用壽命。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的前支撐框架結構示意圖；圖3為本技術的框架本體結構示意圖；其中，1、前端支撐立柱；2、后端支撐立柱；3、斜拉桿；4、后支撐框架；5、縱梁三；6、縱梁二；7、縱梁一；8、橫梁一；9、X型斜拉桿；10、橫梁二；11、連接板；12、橫梁三；13、前支撐框架；14、橫梁四；15、框架本體；16、下部外軌道；17、中間外軌道；18、中間內軌道；19、加強板；20、傳動鏈傳動導軌；21、頂部外軌道；22、頂部內軌道；23、頂桿；24、下部內軌道；25、頂部圓弧板；26、加強矩管；27、矩管一；28、矩管二；29、倒V型加強筋；30、矩管三；31、矩管四；32、軌道安裝架。具體實施方式下面結合附圖對本技術的實施例做進一步描述：如圖1-圖3所示，本技術所述的用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構，包括前端支撐立柱1和后端支撐立柱2，前端支撐立柱1上固定前支撐框架13，后端支撐立柱2上固定后支撐框架4，前支撐框架13和后支撐框架4的中間位置從上至下依次設置橫梁一8、橫梁二10、橫梁三12和橫梁四14，橫梁一8和橫梁二10的中間位置設置縱梁一7，橫梁二10和橫梁三12的中間位置設置縱梁二6，橫梁三12和橫梁四14的中間位置設置縱梁三5，橫梁一8和橫梁二10之間設置X型斜拉桿9，橫梁三12中間位置設置連接板11，連接板11與橫梁二10的兩端和橫梁四14的兩端均設置有斜拉桿3。所述的前支撐框架13和后支撐框架4的結構相同，前支撐框架13包括框架本體15，框架本體15底部設置下部外軌道16和下部內軌道24，下部外軌道16和下部內軌道24分別通過中間外軌道17和中間內軌道18連接頂部外軌道21和頂部內軌道22，下部外軌道16和下部內軌道24、中間外軌道17和中間內軌道18以及頂部外軌道21和頂部內軌道22之間形成傳動鏈傳動導軌20，頂部內軌道22內側設置頂部圓弧板25，中間外軌道17和中間內軌道18之間設置多個加強板19。所述的框架本體15底部設置軌道安裝架32，框架本體15頂部設置頂桿23，對應頂桿23在下方設置加強矩管26，對應橫梁一8、橫梁二10、橫梁三12和橫梁四14分別在框架本體15上設置矩管一27、矩管二28、矩管三30和矩管四31，矩管一27、矩管二28、矩管三30和矩管四31之間設置倒V型加強筋29。本技術占地空間小，堅實牢固，安裝使用方便，穩定性好，承受壓力大，安全性高，能夠保證支撐架的受力均勻，防止變形，結構簡單，設計合理，能夠大大延長了車庫的使用壽命。本技術并不僅限于上述具體實施方式，本領域普通技術人員在本技術的實質范圍內做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構，包括前端支撐立柱(1)和后端支撐立柱(2)，其特征在于：前端支撐立柱(1)上固定前支撐框架(13)，后端支撐立柱(2)上固定后支撐框架(4)，前支撐框架(13)和后支撐框架(4)的中間位置從上至下依次設置橫梁一(8)、橫梁二(10)、橫梁三(12)和橫梁四(14)，橫梁一(8)和橫梁二(10)的中間位置設置縱梁一(7)，橫梁二(10)和橫梁三(12)的中間位置設置縱梁二(6)，橫梁三(12)和橫梁四(14)的中間位置設置縱梁三(5)，橫梁一(8)和橫梁二(10)之間設置X型斜拉桿(9)，橫梁三(12)中間位置設置連接板(11)，連接板(11)與橫梁二(10)的兩端和橫梁四(14)的兩端均設置有斜拉桿(3)。

【技術特征摘要】
1.一種用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構，包括前端支撐立柱(1)和后端支撐立柱(2)，其特征在于：前端支撐立柱(1)上固定前支撐框架(13)，后端支撐立柱(2)上固定后支撐框架(4)，前支撐框架(13)和后支撐框架(4)的中間位置從上至下依次設置橫梁一(8)、橫梁二(10)、橫梁三(12)和橫梁四(14)，橫梁一(8)和橫梁二(10)的中間位置設置縱梁一(7)，橫梁二(10)和橫梁三(12)的中間位置設置縱梁二(6)，橫梁三(12)和橫梁四(14)的中間位置設置縱梁三(5)，橫梁一(8)和橫梁二(10)之間設置X型斜拉桿(9)，橫梁三(12)中間位置設置連接板(11)，連接板(11)與橫梁二(10)的兩端和橫梁四(14)的兩端均設置有斜拉桿(3)。2.根據權利要求1所述的用于垂直循環立體車庫的支撐框架結構，其特征在于：所述的前支撐框架(13)和后支撐框架(4)的結構相同，前支撐框架(13)包括框架本體(15)，框架本體(15)底部設置下部外軌道(16)和下部內軌道(24)，下部外軌道(16...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許靜，
申請(專利權)人：山東博創智能停車設備有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37