垂直循環立體車庫用吊籃式載車板制造技術

本實用新型專利技術涉及一種垂直循環立體車庫用吊籃式載車板，屬于智能停車設備領域，包括車板框架(1)，車板框架(1)頂部設置相連接的左車板(8)和右車板(4)，左車板(8)和右車板(4)頂部一端設置擋車桿(2)，對應擋車桿(2)在左車板(8)或右車板(4)上設置阻車圓管(9)，車板框架(1)兩端通過吊桿(3)連接頂部的吊籃支撐架(5)，吊籃支撐架(5)上設置頂塊支撐桿(10)，頂塊支撐桿(10)兩端設置頂塊固定座(11)，頂塊固定座(11)內固定頂塊(7)。本實用新型專利技術結構簡單，設計合理，安全性高，穩定性好，不但能夠保證停車到位，還能夠避免運行過程中載車板發生碰撞，具有較強的實用性。

【技術實現步驟摘要】
垂直循環立體車庫用吊籃式載車板
本技術涉及一種垂直循環立體車庫用吊籃式載車板，屬于智能停車設備領域。
技術介紹
隨著車輛的不斷增加，垂直循環立體車庫的使用也越來越多，現有的垂直循環立體車庫中所使用的載車板與常規的載車板相同，且通過吊桿和載車板的配合將車輛提升，結構雖然簡單，但是危險隱患較大，一是，載車板的在提升過程中穩定性較差；二是車輛在駛入載車板時，不能很好的對車的前部和后部進行定位，一旦出現偏差，在提升過程中會損壞車輛；三是，在提升過程中，上下相鄰兩個載車板在提升不穩定的情況下，容易發生直接碰撞，存在一定的危險，安全性較差。
技術實現思路
根據以上現有技術中的不足，本技術要解決的問題是：提供一種結構簡單，設計合理，安全性高，穩定性好，不但能夠保證停車到位，還能夠避免運行過程中載車板發生碰撞的垂直循環立體車庫用吊籃式載車板。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：所述的垂直循環立體車庫用吊籃式載車板，包括車板框架，車板框架頂部設置相連接的左車板和右車板，左車板和右車板頂部一端設置擋車桿，對應擋車桿在左車板或右車板上設置阻車圓管，車板框架兩端通過吊桿連接頂部的吊籃支撐架，吊籃支撐架上設置頂塊支撐桿，頂塊支撐桿兩端設置頂塊固定座，頂塊固定座內固定頂塊。通過車板框架、車板、吊桿以及吊籃支撐架的配合，形成吊籃式載車板結構能夠提高載車板在提升過程中的穩定性，同時通過左車板和右車板與車板框架的配合，能夠增加載車板的牢固性，同時，通過擋車桿和阻車圓管的配合，將前輪卡在擋車桿和阻車圓管之間，能夠保證車輛停止到位，避免提升過程中發生車輛損害，同時在吊籃支撐架上設置頂塊，能夠避免與載車板直接發生碰撞，結構簡單，設計合理。進一步的優選，車板框架包括平行設置的前橫梁和后橫梁，前橫梁和后橫梁之間設置兩根縱梁，兩根縱梁之間設置橫拉桿，前橫梁和后橫梁兩端均設置倒L型連接板，倒L型連接板與前橫梁和后橫梁之間設置筋板。增加牢固性和穩定性。進一步的優選，左車板和右車板為相配合的橫向S型，左車板和右車板通過螺栓組件連接為一體后固定在車板框架上，左車板和右車板與車板框架通過螺栓組件連接。連接方便，提高車板的穩定性。進一步的優選，擋車桿兩端設置連接件，連接件與左車板和右車板通過螺栓組件連接。連接固定方便。進一步的優選，吊籃支撐架為工字形結構，吊籃支撐架包括橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ，橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ之間設置縱梁Ⅰ，縱梁Ⅰ兩端通過連接板Ⅰ固定在橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ的中間位置，橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ外側的中間位置設置吊籃軸。提高吊籃式載車板的牢固性。進一步的優選，頂塊支撐桿垂直于縱梁Ⅰ固定在吊籃支撐架上。固定方便。進一步的優選，頂塊為圓柱形結構，頂塊的中間位置設置固定孔。方便頂塊的安裝，頂塊的材質采用聚氨酯，通過聚氨酯頂塊與載車板的碰撞，能夠起到緩沖的作用。本技術所具有的有益效果是：本技術所述的垂直循環立體車庫用吊籃式載車板結構簡單，設計合理，通過擋車桿和阻車圓管能夠保證車輛停止到位，同時還可以通過頂塊緩沖載車板的碰撞，能夠有效避免車輛損壞和財產損失，大大提高了設備運行的安全性和可靠性，具有較強的實用性。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的俯視圖；圖3為本技術的側視圖；圖4為本技術的吊籃支撐架俯視圖；圖5為本技術的左車板結構示意圖；圖6為本技術的右車板結構示意圖；圖7為本技術的擋車桿結構示意圖；圖8為本技術的車板框架俯視圖；圖9為本技術的車板框架側視圖；圖10為本技術的頂塊結構示意圖；圖中，1、車板框架；2、擋車桿；3、吊桿；4、右車板；5、吊籃支撐架；6、吊籃軸；7、頂塊；8、左車板；9、阻車圓管；10、頂塊支撐桿；11、頂塊固定座；12、橫梁Ⅰ；13、縱梁Ⅰ；14、橫梁Ⅱ；15、連接板Ⅰ；16、連接件；17、前橫梁；18、橫拉桿；19、縱梁；20、后橫梁；21、筋板；22、倒L型連接板；23、安裝孔。具體實施方式下面結合附圖對本技術的實施例做進一步描述：如圖1-3所示，本技術所述的垂直循環立體車庫用吊籃式載車板，包括車板框架1，車板框架1頂部設置相連接的左車板8和右車板4，左車板8和右車板4頂部一端設置擋車桿2，對應擋車桿2在左車板8或右車板4上設置阻車圓管9，車板框架1兩端通過吊桿3連接頂部的吊籃支撐架5，吊籃支撐架5上設置頂塊支撐桿10，頂塊支撐桿10兩端設置頂塊固定座11，頂塊固定座11內固定頂塊7。如圖8-9所示，所述的車板框架1包括平行設置的前橫梁17和后橫梁20，前橫梁17和后橫梁20之間設置兩根縱梁19，兩根縱梁19之間設置橫拉桿18，前橫梁17和后橫梁20兩端均設置倒L型連接板22，倒L型連接板22與前橫梁17和后橫梁20之間設置筋板21。如圖5-6所示，所述的左車板8和右車板4為相配合的橫向S型，左車板8和右車板4通過螺栓組件連接為一體后固定在車板框架1上，左車板8和右車板4與車板框架1通過螺栓組件連接。如圖7所示，所述的擋車桿2兩端設置連接件16，連接件16與左車板8和右車板4通過螺栓組件連接。如圖4所示，所述的吊籃支撐架5為工字形結構，吊籃支撐架5包括橫梁Ⅰ12和橫梁Ⅱ14，橫梁Ⅰ12和橫梁Ⅱ14之間設置縱梁Ⅰ13，縱梁Ⅰ13兩端通過連接板Ⅰ15固定在橫梁Ⅰ12和橫梁Ⅱ14的中間位置，橫梁Ⅰ12和橫梁Ⅱ14外側的中間位置設置吊籃軸6。頂塊支撐桿10垂直于縱梁Ⅰ13固定在吊籃支撐架5上。如圖10所示，所述的頂塊7為圓柱形結構，頂塊7的中間位置設置安裝孔23，頂塊7的材質采用聚氨酯。本技術所述的垂直循環立體車庫用吊籃式載車板在使用時，將車輛的前輪停在擋車桿和阻車圓管之間，結構簡單，設計合理，不但能夠保證停車到位，還能夠避免運行過程中載車板發生碰撞，安全性高，穩定性好，具有較強的實用性。盡管本技術的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本技術的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本技術并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種垂直循環立體車庫用吊籃式載車板，其特征在于：包括車板框架(1)，車板框架(1)頂部設置相連接的左車板(8)和右車板(4)，左車板(8)和右車板(4)頂部一端設置擋車桿(2)，對應擋車桿(2)在左車板(8)或右車板(4)上設置阻車圓管(9)，車板框架(1)兩端通過吊桿(3)連接頂部的吊籃支撐架(5)，吊籃支撐架(5)上設置頂塊支撐桿(10)，頂塊支撐桿(10)兩端設置頂塊固定座(11)，頂塊固定座(11)內固定頂塊(7)。

【技術特征摘要】
1.一種垂直循環立體車庫用吊籃式載車板，其特征在于：包括車板框架(1)，車板框架(1)頂部設置相連接的左車板(8)和右車板(4)，左車板(8)和右車板(4)頂部一端設置擋車桿(2)，對應擋車桿(2)在左車板(8)或右車板(4)上設置阻車圓管(9)，車板框架(1)兩端通過吊桿(3)連接頂部的吊籃支撐架(5)，吊籃支撐架(5)上設置頂塊支撐桿(10)，頂塊支撐桿(10)兩端設置頂塊固定座(11)，頂塊固定座(11)內固定頂塊(7)。2.根據權利要求1所述的垂直循環立體車庫用吊籃式載車板，其特征在于：所述的車板框架(1)包括平行設置的前橫梁(17)和后橫梁(20)，前橫梁(17)和后橫梁(20)之間設置兩根縱梁(19)，兩根縱梁(19)之間設置橫拉桿(18)，前橫梁(17)和后橫梁(20)兩端均設置倒L型連接板(22)，倒L型連接板(22)與前橫梁(17)和后橫梁(20)之間設置筋板(21)。3.根據權利要求1所述的垂直循環立體車庫用吊籃式載車板，其特征在于：所述的左車板(8)和右車板(4)為相配合的橫向S型，左車板(8...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王成立，
申請(專利權)人：山東博創智能停車設備有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37