一種用于電動執行機構的可更換多速比新型減速結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于電動執行機構的可更換多速比新型減速結構。其中，包括結構體座、在結構體座上設有與結構體座配合封閉的結構體蓋、在結構體座內設有分別延伸至結構體座和結構體蓋外且與電機連接的輸入軸、在結構體座內設有延伸至結構體座外且與蝸輪蝸桿軸連接的輸出軸、在輸入軸和輸出軸之間的結構體座內設有的中傳遞軸，及在輸入軸、輸出軸和中傳遞軸上分別設有的平齒輪付。本實用新型專利技術具有通用性強，結構準確和可靠的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種用于電動執行機構的可更換多速比新型減速結構
本技術屬于電動執行器領域，特別涉及一種用于電動執行機構的可更換多速比新型減速結構。
技術介紹
目前，市面上使用的絕大部分多回轉電動執行機構主要是采用電機和蝸輪蝸桿的一級減速結構。其中，有個別型號是采用在電機與蝸輪蝸桿之間增加的減速裝置。由于受到機構整體結構的限制，其速比范圍有限。另外，作為只有一級減速的電動執行機構在設計上受到了很大的限制，而且為了適應選型與現場工況的需要，大都采用了多種功率電機、多種機型的解決方案，大大的增加了客戶使用設備的負擔。綜上所述，現有的電動執行機構中采用的減速箱結構存在如下缺陷：1、電動執行機構的型號繁多，增加購銷雙方的運營成本；2、電動執行機構的機械故障檢測與維修困難，尤其是重要主要機械零件的更換時，必須整機拆卸，對現場工作調度影響嚴重；3、電動執行機構的型號種類繁多，增加用戶的使用以及庫存成本，降低工作效率；4、電動執行機構的加工和裝配難度高，不利于保證機構的準確性和可靠性。
技術實現思路
鑒于上述問題，本技術的目的在于提供一種通用性強，結構準確和可靠的用于電動執行機構的可更換多速比新型減速結構。為實現上述目的，本技術提供的一種用于電動執行機構的可更換多速比新型減速結構，其中，包括結構體座、在結構體座上設有與結構體座配合封閉的結構體蓋、在結構體座內設有分別延伸至結構體座和結構體蓋外且與電機連接的輸入軸、在結構體座內設有延伸至結構體座外且與蝸輪蝸桿軸連接的輸出軸、在輸入軸和輸出軸之間的結構體座內設有的中傳遞軸，及在輸入軸、輸出軸和中傳遞軸上分別設有的平齒輪付；所述的輸入軸與結構體座和結構體蓋之間分別設置有第一軸承；所述的輸出軸與結構體座和結構體蓋之間分別設置有第二軸承；所述的中傳遞軸與結構體座和結構體蓋之間分別設置有第三軸承；在一些實施方式中，結構體座上設置有外箱體定位銷。在一些實施方式中，第一軸承、第二軸承和第三軸承上均設置有密封圈。本技術有益效果是，由于通過在電機與蝸輪蝸桿之間增加的一組獨立安裝的減速結構，上述減速結構采用的是在結構體內部增加2-3組平齒輪付，如此通過更換不同的平齒輪付使上述減速結構可多達14種速比可供選擇，大幅度提升的電動執行機構的使用范圍和通用性，此減速結構總稱為“可更換多速比減速結構”。應用時，輸入軸與電機之間采用快捷式聯軸器聯接，與蝸桿之間直接由可更換多速比減速結構的輸出齒輪軸和蝸桿用卡槽銷聯接，之后定位銷通過外箱體定位三者之間的中心以保證聯接的準確性和可靠性。因此，在同一型號內各速比可以互通互換的特點，不但提升了整個電動執行機構的選型和現場工況的應用范圍，同時模塊化設計簡化了設備的裝卸，而且大大的方便了固障檢測和維修。具體表現如下：1、對用戶來說大大減少了庫存高價格電動執行機構，根據實際工況的需要可更換多速比減速結構，客戶只需后備部分不同速比的模塊即可。2、因為本可更換多速比減速結構的存在簡化了多級減速系統的技術參數與安裝要求，而且準確可靠。3、本技術作為一個獨立的模塊，在加工、裝配、檢測、維修工序等都可單獨完成，保證了本減速結構從生產到報廢所得到的參數都是精準的、可靠的、可控的。實現了通用性強，結構準確和可靠的效果。附圖說明圖1為本技術的內部結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對技術作進一步詳細的說明。如圖1所示，一種用于電動執行機構的可更換多速比新型減速結構，包括結構體座2、在結構體座2上設有與結構體座2配合封閉的結構體蓋1、在結構體座2內設有分別延伸至結構體座2和結構體蓋1外且與電機連接的輸入軸6、在結構體座2內設有延伸至結構體座2外且與蝸輪蝸桿軸連接的輸出軸4、在輸入軸6和輸出軸4之間的結構體座2內設有的中傳遞軸5，及在輸入軸6、輸出軸4和中傳遞軸5上分別設有的平齒輪付9。輸入軸6與結構體座2和結構體蓋1之間分別設置有第一軸承10，輸出軸4與結構體座2和結構體蓋1之間分別設置有第二軸承11，中傳遞軸5與結構體座2和結構體蓋1之間分別設置有第三軸承12。結構體座2上設置有外箱體定位銷7。第一軸承10、第二軸承11和第三軸承12上均設置有密封圈3。應用時，通過在電機與蝸輪蝸桿之間增加的一組獨立安裝的減速結構，上述減速結構采用的是在結構體內部增加2-3組平齒輪付9，如此通過更換不同的平齒輪付9使上述減速結構可多達14種速比可供選擇，大幅度提升的電動執行機構的使用范圍和通用性，此減速結構總稱為“可更換多速比減速結構”。應用時，輸入軸6與電機之間采用快捷式聯軸器聯接，與蝸桿之間直接由可更換多速比減速結構的輸出齒輪軸和蝸桿用卡槽銷聯接，之后定位銷7通過外箱體定位三者之間的中心以保證聯接的準確性和可靠性。因此，在同一型號內各速比可以互通互換的特點，不但提升了整個電動執行機構的選型和現場工況的應用范圍，同時模塊化設計簡化了設備的裝卸，而且大大的方便了固障檢測和維修。以上所述的僅是本技術的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于電動執行機構的可更換多速比新型減速結構，其特征在于，包括結構體座、在結構體座上設有與結構體座配合封閉的結構體蓋、在結構體座內設有分別延伸至結構體座和結構體蓋外且與電機連接的輸入軸、在結構體座內設有延伸至結構體座外且與蝸輪蝸桿軸連接的輸出軸、在輸入軸和輸出軸之間的結構體座內設有的中傳遞軸，及在輸入軸、輸出軸和中傳遞軸上分別設有的平齒輪付；所述的輸入軸與結構體座和結構體蓋之間分別設置有第一軸承；所述的輸出軸與結構體座和結構體蓋之間分別設置有第二軸承；所述的中傳遞軸與結構體座和結構體蓋之間分別設置有第三軸承。

【技術特征摘要】
1.一種用于電動執行機構的可更換多速比新型減速結構，其特征在于，包括結構體座、在結構體座上設有與結構體座配合封閉的結構體蓋、在結構體座內設有分別延伸至結構體座和結構體蓋外且與電機連接的輸入軸、在結構體座內設有延伸至結構體座外且與蝸輪蝸桿軸連接的輸出軸、在輸入軸和輸出軸之間的結構體座內設有的中傳遞軸，及在輸入軸、輸出軸和中傳遞軸上分別設有的平齒輪付；所述的輸入軸與結構體座和結構體蓋之間分...

【專利技術屬性】
技術研發人員：藺維江，江紹初，林怡生，
申請(專利權)人：廣州易茂科技發展有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44