用于車輛的自動變速器的可移動開關(guān)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種車輛的自動變速器的可移動開關(guān)模塊包括：作動缸，其包括缸體以及可穿過儀表中央盒延伸到車輛的內(nèi)部空間中的連桿；缸體旋轉(zhuǎn)單元，其設(shè)置在作動缸的缸體處；開關(guān)盒，其與連桿的端部相連，從而能根據(jù)作動缸的操作移動，并且在開關(guān)盒的一側(cè)設(shè)置有開關(guān)；壓敏觸控板，其在內(nèi)部空間內(nèi)布置在與儀表中央盒間隔開的位置，來感測施加在壓敏觸控板上的壓力的變化；以及，控制器，基于來自觸控板的信號，當(dāng)感測到駕駛員將要操作一個開關(guān)的意圖時，控制作動缸和缸體旋轉(zhuǎn)單元，從而控制開關(guān)盒，使其突出到駕駛員的手所處的位置。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
用于車輛的自動變速器的可移動開關(guān)
本專利技術(shù)涉及一種用于車輛的自動變速器的可移動開關(guān)模塊，其能夠識別出駕駛員的手的位置，從而自動地延伸到手的位置，并且隨后，在操作后自動縮回。
技術(shù)介紹
在傳統(tǒng)的電子自動變速器中，其變速桿從控制臺表面向上突出，因此，可以以與傳統(tǒng)機械變速桿相似的方式進行操作。然而，由于其操作與機械變速桿的操作類似，因此電子自動變速器的變速桿不比傳統(tǒng)的機械變速器的變速桿更具優(yōu)勢。變速桿占據(jù)較大面積，因此，用于安裝杯座(cupholder)等的空間減少，并且用于布置功能按鈕的布局空間減少。此外，由于變速桿總處于突出狀態(tài)，因此在發(fā)生碰撞事件時，駕駛員的頭部或其他身體部位可能會被變速桿撞擊。此外，由于表示變速桿位置的字符指示在突出的變速桿的頂面上，因此，當(dāng)駕駛員改變變速桿時，字符被駕駛員的手擋住，因此，變速桿的位置的可識別性會降低。在本部分所討論的上述事項僅用于增加對于本專利技術(shù)的一般背景的理解，并且其不應(yīng)當(dāng)被認為是確認或以任意形式暗示本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的形成現(xiàn)有技術(shù)的事項。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的一個目標(biāo)是提供一種車輛的自動變速器的可移動開關(guān)模塊，其能夠識別出駕駛員的手所在的位置，從而自動地延伸到手的位置，并且隨后在操作后，自動縮回。根據(jù)本專利技術(shù)，可通過提供車輛的可移動開關(guān)來完成上述及其他目標(biāo)。上述可移動開關(guān)模塊包括：作動缸，其包括布置在儀表中央盒(centerfascia)內(nèi)部的缸體以及連桿，連桿可進行往復(fù)運動從而使連桿可穿過儀表中央盒延伸到車輛的內(nèi)部空間；缸體旋轉(zhuǎn)單元，其設(shè)置在作動缸的缸體的外周表面處，并且具有與缸體的縱向垂直延伸的旋轉(zhuǎn)軸；開關(guān)盒，其與作動缸的連桿的端部相連，從而使開關(guān)盒能根據(jù)作動缸的操作而移動，并且在開關(guān)盒的一側(cè)設(shè)置有開關(guān)；壓敏觸控板，其在內(nèi)部空間內(nèi)布置在與儀表中央盒間隔開預(yù)定的距離的位置，來感測施加在壓敏觸控板上的壓力的變化；以及，控制器，基于來自壓敏觸控板的信號，當(dāng)感測到駕駛員將要操作開關(guān)中的一個開關(guān)的意圖時，控制作動缸和缸體旋轉(zhuǎn)單元，從而控制開關(guān)盒，使其突出到駕駛員的手所處的位置。當(dāng)控制器從壓敏觸控板連續(xù)地接收到一個對應(yīng)于第一預(yù)定壓力面積或以上的第一壓力信號以及一個對應(yīng)于第二預(yù)定壓力面積或以上的第二壓力信號持續(xù)預(yù)定的時間或以上時，該控制器可確定駕駛員期望操作開關(guān)模塊。當(dāng)控制器從壓敏觸控板連續(xù)地接收一個對應(yīng)于第一預(yù)定壓力面積或以上的第一壓力信號以及兩個各自都對應(yīng)于第二預(yù)定壓力面積或以上的第二壓力信號持續(xù)預(yù)定時間或以上時，該控制器確定駕駛員的操作開關(guān)模塊的意圖已經(jīng)結(jié)束，隨后，基于確定結(jié)果，控制作動缸和缸體旋轉(zhuǎn)單元來縮回開關(guān)盒。設(shè)置在開關(guān)盒一側(cè)的開關(guān)可包括電子換檔開關(guān)。開關(guān)盒的開關(guān)可布置成朝向儀表中央盒的一側(cè)。可形成穿過開關(guān)盒的外壁的通孔，以便于通孔在車身的寬度方向上延伸，從而允許作動缸的連桿穿過該通孔與開關(guān)盒的內(nèi)部連接。上述可移動模塊還可包括：旋轉(zhuǎn)接頭(rotationalcouplers)，其布置在連桿的端部以及開關(guān)盒處，來將連桿與開關(guān)盒連接，從而使開關(guān)盒可相對于連桿的端部進行旋轉(zhuǎn)。通孔可形成在車身的寬度方向上的偏向右側(cè)的位置處。開關(guān)盒可具有可根據(jù)在車身的寬度方向上延伸的通孔的長度進行調(diào)整的最大旋轉(zhuǎn)范圍。旋轉(zhuǎn)接頭可分別包括連接環(huán)和中央突起部，并且該連接環(huán)與突起部相連，同時圍繞著突起部安裝，從而在作動缸與開關(guān)盒之間提供旋轉(zhuǎn)力和連接力。可在連接環(huán)的內(nèi)周表面與中央突起部的外周表面處設(shè)置具有相反極性的磁性元件。設(shè)置在連接環(huán)的內(nèi)周表面或中央突起部的外周表面處的磁性元件可沿著對應(yīng)的周表面以預(yù)定的距離彼此均勻地間隔開，因此，當(dāng)開關(guān)盒旋轉(zhuǎn)時，確定開關(guān)盒的旋轉(zhuǎn)量。根據(jù)本專利技術(shù)的上述可移動開關(guān)模塊，能夠識別駕駛員手的位置，從而基于識別的手的位置移動可移動開關(guān)模塊的開關(guān)盒，從而提高了便利性。此外，當(dāng)未使用開關(guān)盒時，自動縮回開關(guān)盒，因此，在常規(guī)情況下由開關(guān)盒占據(jù)的空間可用于其他目的。附圖說明從下文結(jié)合附圖進行的詳細描述中，本專利技術(shù)的上述及其他目標(biāo)、特征和其他優(yōu)勢將得以更清晰的理解。圖1是根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊的透視圖；圖2是根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊的分解透視圖；圖3是示出在根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊中的電子變速器開關(guān)的視圖。圖4是示出在根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊中的開關(guān)盒的透視圖；圖5是示出在根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊中的旋轉(zhuǎn)接頭的視圖；圖6是示出根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊中的壓敏觸控板確定駕駛員期望操作開關(guān)的狀態(tài)的視圖；以及圖7是示出根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊中的壓敏觸控板確定駕駛員操作開關(guān)的意圖已經(jīng)結(jié)束的狀態(tài)的視圖。具體實施方式應(yīng)當(dāng)理解的是，本文所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或者其他相似術(shù)語包括一般的機動車輛，例如包括運動型多用途車(SUV)、公交車、卡車、各式商用車輛在內(nèi)的載客車輛，包括各種艇和船在內(nèi)的水運工具，以及航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其他代用燃料車輛(例如，從石油以外的資源取得的燃料)。如本文所述，混合動力車輛是具有兩種或多種動力源的車輛，例如，同時汽油驅(qū)動和電驅(qū)動的車輛。本文所使用的專有名詞僅是為了說明特定實施例的目的，而非意在限制本專利技術(shù)。如本文所使用的，除非上下文另外清楚表示，單數(shù)形式“一個”、“一種”和“該”意在也包括復(fù)數(shù)形式。還將理解的是，當(dāng)在本說明書中使用時，詞語“包括”和/或“包含”規(guī)定所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其集合的存在或添加。如本文所使用的，詞語“和/或”包括一個或多個相關(guān)列出項目的任何或全部組合。貫穿說明書，除非明確描述與之相反，詞語“包括”以及其變形例如“包含”或者“含有”將理解成意味著包括所述元素但是不排除任意其他元素。此外，在說明書中描述的詞語“單元”、“-機”、“-器”以及“模塊”意味著用于處理至少一個功能或者操作的單元，并且其可通過硬件組件或者軟件組件以及其二者聯(lián)合進行實施。此外，本專利技術(shù)的控制邏輯可實施為包含由處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的計算機可讀介質(zhì)上的非暫時性計算機可讀介質(zhì)。計算機可讀介質(zhì)的示例包括但不限于ROM、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存盤、智能卡和光學(xué)數(shù)據(jù)存儲設(shè)備。計算機可讀記錄介質(zhì)也可分布在網(wǎng)絡(luò)連接的計算機系統(tǒng)中，以便例如通過遠程信息處理服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)，以分布方式存儲和執(zhí)行計算機可讀介質(zhì)。現(xiàn)在將詳細參考與用于車輛的后保險杠的可變擾流設(shè)備(variablespoilerdeviceforarearbumper)有關(guān)的本專利技術(shù)的首選實施例，其示例將在附圖中示出。無論如何，貫穿附圖，相同的附圖標(biāo)記將被用于指代相同或相似的部件。圖1是根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊的透視圖。圖2是根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊的分解透視圖。圖3是示出在根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊中的電子變速器開關(guān)的視圖。圖4是示出在根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊中的開關(guān)盒的透視圖。5是示出在根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)模塊中的旋轉(zhuǎn)接頭的視圖。圖6是示出在根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的可移動開關(guān)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于車輛的可移動開關(guān)模塊，包括：作動缸，其包括布置在儀表中央盒內(nèi)部的缸體以及連桿，所述連桿能夠進行往復(fù)運動從而使所述連桿能夠穿過所述儀表中央盒延伸到車輛的內(nèi)部空間；缸體旋轉(zhuǎn)單元，其設(shè)置在所述作動缸的缸體的外周表面處，并且具有與所述缸體的縱向垂直延伸的旋轉(zhuǎn)軸；開關(guān)盒，其與所述作動缸的連桿的端部相連，從而使所述開關(guān)盒能根據(jù)所述作動缸的操作而移動，并且在所述開關(guān)盒的一側(cè)設(shè)置有開關(guān)；壓敏觸控板，其在內(nèi)部空間內(nèi)布置在與所述儀表中央盒間隔開預(yù)定的距離的位置，來感測施加在所述壓敏觸控板上的壓力的變化；以及控制器，基于來自所述壓敏觸控板的信號，當(dāng)感測到駕駛員將要操作開關(guān)中的一個開關(guān)的意圖時，控制所述作動缸和所述缸體旋轉(zhuǎn)單元，從而控制所述開關(guān)盒，使其突出到駕駛員的手所處的位置。

【技術(shù)特征摘要】
2015.11.18 KR 10-2015-01617041.一種用于車輛的可移動開關(guān)模塊，包括：作動缸，其包括布置在儀表中央盒內(nèi)部的缸體以及連桿，所述連桿能夠進行往復(fù)運動從而使所述連桿能夠穿過所述儀表中央盒延伸到車輛的內(nèi)部空間；缸體旋轉(zhuǎn)單元，其設(shè)置在所述作動缸的缸體的外周表面處，并且具有與所述缸體的縱向垂直延伸的旋轉(zhuǎn)軸；開關(guān)盒，其與所述作動缸的連桿的端部相連，從而使所述開關(guān)盒能根據(jù)所述作動缸的操作而移動，并且在所述開關(guān)盒的一側(cè)設(shè)置有開關(guān)；壓敏觸控板，其在內(nèi)部空間內(nèi)布置在與所述儀表中央盒間隔開預(yù)定的距離的位置，來感測施加在所述壓敏觸控板上的壓力的變化；以及控制器，基于來自所述壓敏觸控板的信號，當(dāng)感測到駕駛員將要操作開關(guān)中的一個開關(guān)的意圖時，控制所述作動缸和所述缸體旋轉(zhuǎn)單元，從而控制所述開關(guān)盒，使其突出到駕駛員的手所處的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動開關(guān)模塊，其中，當(dāng)所述控制器從所述壓敏觸控板連續(xù)地接收一個對應(yīng)于第一預(yù)定壓力面積或以上的第一壓力信號以及一個對應(yīng)于第二預(yù)定壓力面積或以上的第二壓力信號持續(xù)預(yù)定的時間或以上時，所述控制器確定駕駛員期望操作所述開關(guān)模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動開關(guān)模塊，其中，當(dāng)所述控制器從所述壓敏觸控板連續(xù)地接收一個對應(yīng)于第一預(yù)定壓力面積或以上的第一壓力信號以及兩個各自都對應(yīng)于第二預(yù)定壓力面積或以上的第二壓力信號持續(xù)預(yù)定時間或以上時，所述控制器確定駕駛員的操作所述開關(guān)模塊的意圖已經(jīng)結(jié)束，隨后，基于確定結(jié)果...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金恩植，李正燮，
申請(專利權(quán))人：現(xiàn)代自動車株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：韓國,KR