一種內置鉸鏈的加固機箱殼體制造技術

本實用新型專利技術涉及航空用構件領域，特別是一種內置鉸鏈的加固機箱殼體，其包括主框架和蓋板，所述蓋板通過鉸接裝置鉸接在主框架上，所述鉸接裝置一端安裝于所述主框架內部，另一端安裝于蓋板朝向主框架一側的表面上，所述鉸接裝置包括兩個相對滑動或轉動的配合部件，且兩個配合部件之間設置有阻尼裝置，本實用新型專利技術的發明專利技術目的在于提供一種使用狀態更安全且更穩定的內置鉸鏈的加固機箱殼體。

Reinforced case casing with built-in hinge

The utility model relates to the field of aviation components, especially the reinforcement case with a built-in hinge, which comprises a main frame and a cover plate, the cover plate by a hinge device is hinged on the main frame, one end of the hinge device arranged inside the main frame, the other end is arranged on the surface of the cover toward the side of the main frame of the, the hinge device comprises two sliding or rotating with a damping device is arranged between the parts, and the two mating parts, the utility model aims to reinforce the case provides a more safe and more stable built-in hinge chain.

【技術實現步驟摘要】
一種內置鉸鏈的加固機箱殼體
本技術涉及航空用構件領域，特別是一種內置鉸鏈的加固機箱殼體。
技術介紹
在航空領域，如飛機等使用場景下，安裝部分裝置時，需要用到加固機箱；其中，加固機箱的殼體設計非常重要，一般的加固機箱包括主框架和蓋板，所述蓋板鉸接在主框架上以此實現蓋板在主框架上的開合；但是，現有的設置在蓋板和主框架之間的鉸接裝置比較常規，大部分只是類似合葉的結構，而且為了安裝方便都是設置在主框架的外部，蓋板閉合后鉸接裝置是暴露于主體架外部的，這樣容易因為操作、撞擊等原因導致鉸接裝置損壞，使蓋板松動或者鉸接裝置脫落，這在航空使用環境下是非常不安全的因素；同時，現有的蓋板在繞主框架轉動時過于靈活，這在大部分使用環境下是好事，可以省力，但是在航空使用領域，易發生搖擺以至于過度的不穩定的轉動，磕碰到其他部件造成損壞，也是非常不安全的因素。
技術實現思路
針對現有技術存在的問題，本技術的專利技術目的在于提供一種使用狀態更安全且更穩定的內置鉸鏈的加固機箱殼體。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案為：一種內置鉸鏈的加固機箱殼體，其包括主框架和蓋板，所述蓋板通過鉸接裝置鉸接在主框架上，所述鉸接裝置一端安裝于所述主框架內部，另一端安裝于蓋板朝向主框架一側的表面上，所述鉸接裝置包括兩個相對滑動或轉動的配合部件，且兩個配合部件之間設置有阻尼裝置。相比現有技術類似合葉的、以及設置在主框架的外部的結構，本申請的鉸接裝置一端安裝于所述主框架內部，另一端安裝于蓋板朝向主框架一側的表面上，這樣在蓋板相對主框架閉合時，所述鉸接裝置位于主框架內部，這樣不會因為操作、撞擊等原因導致鉸接裝置損壞，使蓋板松動或者鉸接裝置脫落，在航空使用環境下更安全，同時兩個配合部件之間設置有阻尼裝置。使蓋板相對主框架轉動時不易發生搖擺以至于過度的不穩定的轉動，不會磕碰到其他部件造成損壞，使用狀態更安全且更穩定。作為本技術的優選方案，所述兩個配合部件之間相對滑動地配合。作為本技術的優選方案，所述兩個配合部件分別為第一配合部件和第二配合部件，均為弧形的結構件，所述第一配合部件安裝于蓋板上，所述第二配合部件安裝于主框架內部。作為本技術的優選方案，所述第一配合部件上設置有長條形的通孔，所述通孔軸線呈弧形，所述第二配合部件上設置有導向桿件，所述第一配合部件上的所述通孔配合在所述導向桿件內。作為本技術的優選方案，所述導向桿件鉚合在所述第二配合部件上。作為本技術的優選方案，所述導向桿件數量大于或等于兩個。作為本技術的優選方案，所述第一配合部件和第二配合部件的邊沿均設置有折邊。作為本技術的優選方案，所述折邊上設置有安裝孔。作為本技術的優選方案，所述阻尼裝置為阻尼簧片。本技術的有益效果是：使用狀態更安全且更穩定。附圖說明圖1是本技術的第一軸測圖；圖2是本技術的第二軸測圖；圖3是圖1中的A處局部放大圖；圖4是圖2中的B處局部放大圖；圖5是鉸接裝置的第一軸測圖；圖6是鉸接裝置的第二軸測圖；圖中標記：1-蓋板，2-主框架，3-鉸接裝置，31-第一配合部件，32-第二配合部件，4-通孔，5-導向桿件，6-折邊，7-安裝孔。具體實施方式下面結合實施例及具體實施方式對本技術作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本技術上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本技術的
技術實現思路
所實現的技術均屬于本技術的范圍。實施例1如圖1、2，一種內置鉸鏈的加固機箱殼體，其包括主框架2和蓋板1，所述蓋板1通過鉸接裝置3鉸接在主框架2上；所述鉸接裝置3一端安裝于所述主框架2內部，另一端安裝于蓋板1朝向主框架2一側的表面上，所述鉸接裝置3包括兩個相對滑動或轉動的配合部件，且兩個配合部件之間設置有阻尼裝置，本實施例中所述阻尼裝置為阻尼簧片。如圖3、4，所述兩個配合部件之間相對滑動地配合。如圖5、6，所述兩個配合部件分別為第一配合部件31和第二配合部件32，均為弧形的結構件，所述第一配合部件31安裝于蓋板1上，所述第二配合部件32安裝于主框架2內部，所述第一配合部件31上設置有長條形的通孔4，所述通孔4軸線呈弧形，所述第二配合部件32上設置有導向桿件5，所述第一配合部件31上的所述通孔4配合在所述導向桿件5內，所述導向桿件5鉚合在所述第二配合部件32上，本實施例中所述導向桿件5包括鉚釘、翻鉚和軸承，所述鉚釘通過翻鉚安裝在第二配合部件32上，同時和第二配合部件32間設置軸承，使鉚釘可以沿軸承中心轉動，鉚釘支出第二配合部件32的部分則滑動配合在所述通孔4內。具體的，所述導向桿件5數量大于或等于兩個，本實施例為兩個，相鄰設置在第二配合部件32上，且，所述第一配合部件31和第二配合部件32的邊沿均設置有折邊6，且折邊6沿弧形結構的內彎邊沿設置，所述折邊6上還設置有安裝孔7，用于與對應的蓋板1或主框架2配合，所述安裝孔7數量為兩個。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種內置鉸鏈的加固機箱殼體，其包括主框架和蓋板，所述蓋板通過鉸接裝置鉸接在主框架上，其特征在于，所述鉸接裝置一端安裝于所述主框架內部，另一端安裝于蓋板朝向主框架一側的表面上，所述鉸接裝置包括兩個相對滑動或轉動的配合部件，且兩個配合部件之間設置有阻尼裝置。

【技術特征摘要】
1.一種內置鉸鏈的加固機箱殼體，其包括主框架和蓋板，所述蓋板通過鉸接裝置鉸接在主框架上，其特征在于，所述鉸接裝置一端安裝于所述主框架內部，另一端安裝于蓋板朝向主框架一側的表面上，所述鉸接裝置包括兩個相對滑動或轉動的配合部件，且兩個配合部件之間設置有阻尼裝置。2.根據權利要求1所述的一種內置鉸鏈的加固機箱殼體，其特征在于，所述兩個配合部件之間相對滑動地配合。3.根據權利要求2所述的一種內置鉸鏈的加固機箱殼體，其特征在于，所述兩個配合部件分別為第一配合部件和第二配合部件，均為弧形的結構件，所述第一配合部件安裝于蓋板上，所述第二配合部件安裝于主框架內部。4.根據權利要求3所述的一種內置鉸鏈的加固機箱殼體，其特征在于，所述第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅超，蔣敏，
申請(專利權)人：成都奧圖科技有限責任公司，
類型：新型
國別省市：四川,51