一種飛輪儲能轉子制造技術

本發明專利技術公開了一種飛輪儲能轉子，包括輪轂、外輪、復合材料層，所述輪轂內設有第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架，第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架均為中空設計，且第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架內均設有圓珠，第三支撐架內的圓珠的數量小于第一支撐架、第二支撐架內的圓珠的數量，所述輪轂外緣向輪轂內側彎折形成減緩槽，輪轂內設有凸起，所述外輪套在輪轂上，復合材料層纏繞在外輪上，所述輪轂中心處設有轉軸孔。本發明專利技術設計合理；圓珠能夠增加飛輪的慣量，不同數量的圓珠能夠提高旋轉角度，減緩槽及凸起防止外輪甩出，宜推廣使用。

Flywheel energy storage rotor

The invention discloses a flywheel rotor comprises a hub, and outer layer of composite material, the hub is provided with a first supporting frame, second supporting frame, third supporting frame, first support frame, second supporting frame, third supporting frames are hollow design, and the first support frame, second supporting frame, third support frame is provided with the number of beads, third supporting frames within the ball is less than the number of first support frame, second supporting frames in the ball, the wheel hub to the outer edge of medial bending slow formation of groove, inside the hub is provided with a bulge, and the outer wheel is sheathed on the wheel hub, the composite layer wound on the outer, the the hub at the center of a rotating shaft hole. The invention has reasonable design; the ball can increase the inertia of the flywheel, the number of different bead can improve the rotation angle, slow groove and which prevent outer thrown, should promote the use.

【技術實現步驟摘要】
一種飛輪儲能轉子
本專利技術涉及飛輪儲能領域，尤其涉及一種飛輪儲能轉子。
技術介紹
飛輪儲能是指利用電動機帶動飛輪高速旋轉，在需要的時候再用飛輪帶動發電機發電的儲能方式，飛輪的儲能公式為：其中J為飛輪的轉動慣量，ω為飛輪旋轉的角速度，現有的飛輪儲能多為增加轉動慣量，這樣對材料的要求較高。因此，如何增加飛輪的旋轉角速度，同時增加一定的轉動慣量，增加飛輪的儲量，一直是全社會面臨的難題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種飛輪儲能轉子，以解決上述技術問題。為實現上述目的本專利技術采用以下技術方案：一種飛輪儲能轉子，包括輪轂、外輪、復合材料層，所述輪轂內設有第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架，第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架均為中空設計，且第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架內均設有圓珠，第三支撐架內的圓珠的數量小于第一支撐架、第二支撐架內的圓珠的數量，所述輪轂外緣向輪轂內側彎折形成減緩槽，輪轂內設有凸起，所述外輪套在輪轂上，復合材料層纏繞在外輪上，所述輪轂中心處設有轉軸孔。優選的，所述輪轂靜止及旋轉時與水平方向均成10°角。優選的，所述復合材料層的厚度小于1/4外輪的厚度。優選的，所述輪轂、第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架、圓珠、外輪均為高強度合金材料，且圓珠為高密度材料。優選的，所述減緩槽的寬度為0.5-1厘米。與現有技術相比，本專利技術具有以下優點：本專利技術設計合理；減緩槽及凸起能夠防止外輪甩出，高密度的圓珠增加了慣量，支撐架及圓珠能夠提高旋轉角速度，合金材料及復合材料提高了飛輪的使用壽命，宜推廣使用。附圖說明圖1為本專利技術飛輪儲能轉子示意圖。圖2為本專利技術飛輪儲能轉子的輪轂放大圖。圖3為本專利技術飛輪儲能轉子的輪轂側視圖。圖中：1、輪轂，2、外輪，3、復合材料層，4、第一支撐架，5、轉軸孔，6、圓珠，7、凸起，8、減緩槽，9、第三支撐架，10、第二支撐架。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步詳細闡述。如圖1-3所示，一種飛輪儲能轉子，包括輪轂1、外輪2、復合材料層3，所述輪轂1內設有第一支撐架4、第二支撐架10、第三支撐架9，第一支撐架4、第二支撐架10、第三支撐架9均為中空設計，且第一支撐架4、第二支撐架10、第三支撐架9內均設有圓珠6，第三支撐架9內的圓珠6的數量小于第一支撐架4、第二支撐架10內的圓珠6的數量，圓珠為高密度、高強度合金材料，輪轂靜止及旋轉時與水平方向均成10°角，所述輪轂1外緣向輪轂1內側彎折形成減緩槽8，輪轂1內設有凸起7，減緩槽及凸起增加摩擦力防止外輪甩出，減緩槽的寬度為0.5-1厘米，所述外輪2套在輪轂1上，復合材料層3纏繞在外輪2上，輪轂、第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架、外輪均為高強度合金材料，所述輪轂1中心處設有轉軸孔5。本專利技術工作原理：轉軸通過轉軸孔與飛輪儲能轉子連接，轉軸帶動飛輪轉子轉動，輪轂內的支撐架的圓珠提高了轉動慣量，不同數量的圓珠能夠增加飛輪的角速度，減緩槽及凸起能夠防止外輪甩出。以上所述為本專利技術較佳實施例，對于本領域的普通技術人員而言，根據本專利技術的教導，在不脫離本專利技術的原理與精神的情況下，對實施方式所進行的改變、修改、替換和變型仍落入本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛輪儲能裝置，其特征在于，包括上殼體（1）、下殼體（2）、傳動軸（3）、上保護軸承（4）、轉子（5）、定子（6）、下保護軸承（7）、磁懸浮軸承（8）及飛輪（9），所述上殼體（1）和下殼體（2）對應連接，所述傳動軸（3）貫穿殼體內腔，傳動軸（3）頂部與上殼體（1）連接，傳動軸（3）底部與飛輪（9）連接，所述上保護軸承（4）安裝在傳動軸（3）的頂部，所述轉子（5）安裝在上保護軸承（4）底部的傳動軸（3）上，所述下保護軸承（7）安裝在上殼體（1）底部的傳動軸（3）上，所述定子（6）安裝在與轉子（5）對應的上殼體（1）上，所述磁懸浮軸承（8）分為兩部分，一部分安裝在傳動軸（3）上，另一部分安裝在飛輪（9）頂部的下殼體（2）上。

【技術特征摘要】
1.一種飛輪儲能裝置，其特征在于，包括上殼體（1）、下殼體（2）、傳動軸（3）、上保護軸承（4）、轉子（5）、定子（6）、下保護軸承（7）、磁懸浮軸承（8）及飛輪（9），所述上殼體（1）和下殼體（2）對應連接，所述傳動軸（3）貫穿殼體內腔，傳動軸（3）頂部與上殼體（1）連接，傳動軸（3）底部與飛輪（9）連接，所述上保護軸承（4）安裝在傳動軸（3）的頂部，所述轉子（5）安裝在上保護軸承（4）底部的傳動軸（3）上，所述下保護軸承（7）安裝在上殼體（1）底部的傳動軸（3）上，所述定子（6）安裝在與轉子（5）對應的上殼體（1）上，所述磁懸浮軸承（8）分為兩部分，一部分安裝在傳動軸（3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣學義，
申請(專利權)人：棗莊度秘信息科技有限公司，
類型：發明
國別省市：山東,37