帶有兩部分式的張緊器驅(qū)動(dòng)輪的安全帶卷收器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種安全帶卷收器，所述安全帶卷收器具有帶軸和安全帶張緊器，所述帶軸包括軸體、成型頭和扭力桿，設(shè)置在軸體中的扭力桿以第一端部與軸體連接并以第二端部與成型頭連接，并且成型頭能相對(duì)于車輛固定地鎖定，安全帶張緊器的張緊器驅(qū)動(dòng)輪直接與帶軸的成型頭抗扭地連接，并且為了沿卷收方向驅(qū)動(dòng)帶軸，多個(gè)塊體能夠傳遞力地被帶至與張緊器驅(qū)動(dòng)輪嵌接，其特征在于，張緊器驅(qū)動(dòng)輪(16)構(gòu)造成兩部分式的，即包括帶軸的成型頭(1)和套插到成型頭(1)上并與成型頭力鎖合和形鎖合地連接的套環(huán)(2)，在成型頭(1)上和套環(huán)(2)上分別形成相對(duì)置的、相互補(bǔ)充成用于塊體的容納部的截球狀部分容納部(3)。

The two part with the tensioner driving safety belt retractor wheel

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u5b89\u5168\u5e26\u5377\u6536\u5668\uff0c\u6240\u8ff0\u5b89\u5168\u5e26\u5377\u6536\u5668\u5177\u6709\u5e26\u8f74\u548c\u5b89\u5168\u5e26\u5f20\u7d27\u5668\uff0c\u6240\u8ff0\u5e26\u8f74\u5305\u62ec\u8f74\u4f53\u3001\u6210\u578b\u5934\u548c\u626d\u529b\u6746\uff0c\u8bbe\u7f6e\u5728\u8f74\u4f53\u4e2d\u7684\u626d\u529b\u6746\u4ee5\u7b2c\u4e00\u7aef\u90e8\u4e0e\u8f74\u4f53\u8fde\u63a5\u5e76\u4ee5\u7b2c\u4e8c\u7aef\u90e8\u4e0e\u6210\u578b\u5934\u8fde\u63a5\uff0c\u5e76\u4e14\u6210\u578b\u5934\u80fd\u76f8\u5bf9\u4e8e\u8f66\u8f86\u56fa\u5b9a\u5730\u9501\u5b9a\uff0c\u5b89\u5168\u5e26\u5f20\u7d27\u5668\u7684\u5f20\u7d27\u5668\u9a71\u52a8\u8f6e\u76f4\u63a5\u4e0e\u5e26\u8f74\u7684\u6210\u578b\u5934\u6297\u626d\u5730\u8fde\u63a5\uff0c\u5e76\u4e14\u4e3a\u4e86\u6cbf\u5377\u6536\u65b9\u5411\u9a71\u52a8\u5e26\u8f74\uff0c\u591a\u4e2a\u5757\u4f53\u80fd\u591f\u4f20\u9012\u529b\u5730\u88ab\u5e26\u81f3\u4e0e\u5f20\u7d27\u5668\u9a71\u52a8\u8f6e\u5d4c\u63a5\uff0c\u5176\u7279\u5f81\u5728\u4e8e\uff0c\u5f20\u7d27\u5668\u9a71\u52a8\u8f6e(16)\u6784\u9020\u6210\u4e24\u90e8\u5206\u5f0f\u7684\uff0c\u5373\u5305\u62ec\u5e26\u8f74\u7684\u6210\u578b\u5934(1)\u548c\u5957\u63d2\u5230\u6210\u578b\u5934(1)\u4e0a\u5e76\u4e0e\u6210\u578b\u5934\u529b\u9501\u5408\u548c\u5f62\u9501\u5408\u5730\u8fde\u63a5\u7684\u5957\u73af(2)\uff0c\u5728\u6210\u578b\u5934(1)\u4e0a\u548c\u5957\u73af(2)\u4e0a\u5206\u522b\u5f62\u6210\u76f8\u5bf9\u7f6e\u7684\u3001\u76f8\u4e92 Supplement for ball shaped part containing part of block holding part (3).

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】帶有兩部分式的張緊器驅(qū)動(dòng)輪的安全帶卷收器
本專利技術(shù)涉及一種安全帶卷收器，所述安全帶卷收器具有帶軸和安全帶張緊器，所述帶軸包括軸體、成型頭和扭力桿，設(shè)置在軸體中的扭力桿以第一端部與軸體連接并以第二端部與成型頭連接，并且成型頭能相對(duì)于車輛固定地鎖定，安全帶張緊器的張緊器驅(qū)動(dòng)輪直接與帶軸的成型頭抗扭地連接，并且為了沿卷收方向驅(qū)動(dòng)帶軸，多個(gè)塊體能夠被帶至傳遞力地與張緊器驅(qū)動(dòng)輪嵌接。
技術(shù)介紹
具有前面所述特征的安全帶卷收器例如由DE102008059386B3已知，其中，一體的張緊器驅(qū)動(dòng)輪套插到成型頭上并在這里由專門的支承環(huán)固定，軸體在其關(guān)于鎖定的成型頭相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在所述支承環(huán)上滾動(dòng)。因此在安裝時(shí)有多個(gè)部件套插到成型頭上。在此方面，由EP0755340B1已知張緊器驅(qū)動(dòng)輪的一種兩部分式的構(gòu)型，該文獻(xiàn)教導(dǎo)了張緊器驅(qū)動(dòng)輪在用于卷收安全帶的軸體上的直接連接。這里沒有公開的是，使用限制力的扭力桿和成型頭，以便車輛感應(yīng)或安全帶感應(yīng)地將軸體固定在張緊器驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面上。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的因此在于，解決參考現(xiàn)有技術(shù)說(shuō)明的問題并且特別是給出一種安全帶卷收器，所述安全帶卷收器能容易地安裝，并且所述安全帶卷收器具有較小的位置需求。所述目的通過具有獨(dú)立權(quán)利要求的特征的安全帶卷收器來(lái)實(shí)現(xiàn)。所述安全帶卷收器有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求和在說(shuō)明書中給出，其中各有利的改進(jìn)方案的特征能夠以技術(shù)上合理的方式任意地相互組合。所述目的利用一種具有開頭所述特征的安全帶卷收器來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中張緊器驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)造成兩部分式的，包括帶軸的成型頭和套插到成型頭上并與成型頭力鎖合和形鎖合地連接的套環(huán)，在成型頭上和套環(huán)上分別形成相對(duì)置的、相互補(bǔ)充成用于塊體的容納部的截球狀部分容納部。就是說(shuō)，本專利技術(shù)涉及一種安全帶卷收器，在這種安全帶卷收器中，能相對(duì)于車輛固定地鎖定的成型頭以及張緊器驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在軸體的相同側(cè)面上，這里附加地在成型頭和軸體之間設(shè)置限制力的扭力桿。在此方面，就是說(shuō)，在發(fā)生加速的情況下，當(dāng)成型頭相對(duì)于車輛固定地鎖定時(shí)，所述扭力桿限制了向乘員的力作用，安全帶張緊器可以在需要時(shí)通過驅(qū)動(dòng)帶軸卷收安全帶。本專利技術(shù)現(xiàn)在設(shè)定，張緊器驅(qū)動(dòng)輪由兩個(gè)部分組成。第一部分是帶軸的成型頭，而第二部分是套環(huán)。為了形鎖合地將套環(huán)防止沿周向發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)地固定在成型頭上，成型頭和套環(huán)具有凹部和相應(yīng)的凸部。為了將成型頭與套環(huán)特別是沿軸向方向相互力鎖合地連接，特別是可以將成型頭的一個(gè)端部填塞或翻邊，從而由于成型頭的塑性變形，套環(huán)不再非破壞性地從成型頭上拆下。為了實(shí)現(xiàn)一體的張緊器驅(qū)動(dòng)輪的功能，成型頭和套環(huán)具有截球狀的部分容納部，所述部分容納部分別成對(duì)地一起構(gòu)成用于安全帶張緊器的塊體的容納部。由于截球狀的部分容納部可以直接在成型頭上構(gòu)成，設(shè)有套環(huán)的成型頭可以有較小的位置需求。此外，由于形鎖合和力鎖合的連接，不需要用于將張緊器驅(qū)動(dòng)輪固定在成型頭上的附加構(gòu)件。可以設(shè)定，帶軸的成型頭設(shè)有沿軸向突出的、在內(nèi)部容納扭力桿的環(huán)形突起，而套環(huán)能完全套插到所述環(huán)形突起上，突起的至少一個(gè)突出于已套插的套筒的端部區(qū)域?yàn)榱伺c已套插的套環(huán)力鎖合地連接而塑性變形。就是說(shuō)，所述突起一方面用于在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)扭力桿與成型頭形鎖合的連接，另一方面用于套插所述套環(huán)，其中，為了固定套環(huán)以及特別是為了固定扭力桿，所述端部區(qū)域塑性變形。此外可以設(shè)定，在套環(huán)上構(gòu)成沿軸向伸出的環(huán)形套筒，所述環(huán)形套筒以一個(gè)端側(cè)的表面與成型頭貼靠。通過這種端側(cè)的貼靠，一方面預(yù)先規(guī)定套筒的位置以及由此還預(yù)先規(guī)定套環(huán)在突起上的位置，并且另一方面由此可以在成型頭上的部分容納部與套環(huán)上的部分容納部之間構(gòu)成環(huán)繞的間隙。為了精確地預(yù)先規(guī)定套環(huán)的位置并且特別是為了提供套環(huán)相對(duì)于成型頭較大的支承面，可以設(shè)定，在成型頭上構(gòu)成環(huán)形縫隙，在套環(huán)上構(gòu)成的、沿軸向伸出的環(huán)形套筒插入所述環(huán)形縫隙中。所述環(huán)形縫隙這里直接與成型頭的突起相鄰接地延伸并且特別是在使突起翻邊或填塞時(shí)，保持套環(huán)處于預(yù)先規(guī)定的位置如果套筒具有這樣的長(zhǎng)度，所述長(zhǎng)度至少與由兩個(gè)截球狀的部分容納部構(gòu)成的用于塊體的容納部的直徑同樣大，并且套筒在整個(gè)長(zhǎng)度上在內(nèi)部貼靠在突起上，則實(shí)現(xiàn)了套環(huán)與成型頭之間特別可靠的連接。在另一個(gè)實(shí)施形式中設(shè)定，沿徑向在外面在所述突起上構(gòu)成沿軸向定向的槽，用于容納在套環(huán)內(nèi)側(cè)上沿軸向延伸的相應(yīng)的鍵，并且在所述突起上在端側(cè)與所述槽平齊地構(gòu)成變形元件，為了將成型頭與套環(huán)以及與扭力桿的第二端部連接，所述變形元件塑性變形。特別是，為了將套環(huán)與突起連接，變形元件沿周向塑性變形，而為了將突起與扭力桿連接，變形元件沿徑向向內(nèi)塑性變形。根據(jù)安全帶卷收器的另一個(gè)實(shí)施形式，在套環(huán)上在朝向軸體的側(cè)面一體地構(gòu)成用于軸體的支承環(huán)，所述軸體和兩部分式的張緊器驅(qū)動(dòng)輪在支承環(huán)的區(qū)域內(nèi)沿軸向重疊。由于用于軸體的支承環(huán)也與套環(huán)一體地構(gòu)成，一方面簡(jiǎn)化了安裝，另一方面可以實(shí)現(xiàn)更小的位置需求。附圖說(shuō)明下面參考附圖來(lái)說(shuō)明本專利技術(shù)和技術(shù)背景，這里要指出的是，各附圖示出本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施形式，但本專利技術(shù)不僅限于這些實(shí)施形式。其中示意性地：圖1示出成型頭連同套插在成型頭上的套環(huán)的透視圖，圖2示出成型頭連同套插在成型頭上的套環(huán)的剖視圖，圖3示出成型頭的透視圖，圖4示出成型頭的剖視圖，圖5示出套環(huán)的透視圖，以及圖6示出套環(huán)的剖視圖。具體實(shí)施方式圖1至4所示的包括安全帶卷收器的成型頭1，所述成型頭具有用于將成型頭1支承在安全帶卷收器殼體上的軸頸14。在成型頭1中構(gòu)成鎖定爪容納部15，能安全帶感應(yīng)和/或車輛感應(yīng)地操控的鎖定爪可以設(shè)置在所述鎖定爪容納部中。在與軸頸14和鎖定爪容納部15相對(duì)置的側(cè)面上，成型頭1具有環(huán)形的突起4，扭力桿能夠以一個(gè)端部插入并固定在所述突起的內(nèi)部。突起4在其外周上具有沿軸向延伸的槽11，在所述突起4的一個(gè)端部區(qū)域5中，變型元件13在端側(cè)與所述槽11平齊地與所述槽鄰接。在突起4的與該端部區(qū)域5相對(duì)置的端部構(gòu)成環(huán)繞突起4的環(huán)形縫隙7。在成型頭1的突起4上套插一個(gè)也在圖5和6中示出的套環(huán)2。套環(huán)2包括沿軸向伸出的環(huán)形套筒6。套筒6具有一定的長(zhǎng)度9。套環(huán)2在其內(nèi)側(cè)上具有沿軸向延伸的鍵12，所述鍵與成型頭1上的槽11相對(duì)應(yīng)。套環(huán)2在與套筒6相對(duì)置的側(cè)面具有一體地在套環(huán)上構(gòu)成的支承環(huán)8。為了進(jìn)行裝配，將套環(huán)2套插到成型頭1的突起4上，此時(shí)所述鍵12嵌入槽11中。這里，套環(huán)2以套筒6導(dǎo)入環(huán)形縫隙7中，直至套筒6的端側(cè)與成型頭1相貼靠。在套插狀態(tài)下，成型頭1上的構(gòu)造成截球狀的部分容納部3和套環(huán)6上的構(gòu)造成截球狀的部分容納部3分別成對(duì)地一起構(gòu)成用于安全帶張緊器的塊體的容納部，所述容納部具有直徑10。因此，張緊器驅(qū)動(dòng)輪16兩部分式地由成型頭1和套環(huán)2構(gòu)成。為了將套環(huán)2力鎖合地固定在突起4上，變形元件13沿周向受到力加載并發(fā)生變形。特別是還可以設(shè)定，在所述力加載之前，將沒有示出的扭力桿導(dǎo)入突起4的內(nèi)部，此時(shí)，變形元件13除了受到沿周向的力加載外還沿徑向向內(nèi)受到力加載并發(fā)生變形，從而扭力桿力鎖合地固定在突起4中并與成型頭1連接。為了確保在套環(huán)2和成型頭1之間實(shí)現(xiàn)盡可能可靠的連接，以及為了在套環(huán)2和成型頭1之間提供大支承面，套筒6的長(zhǎng)度大于通過部分容納部3形成的用于塊體的容納部的直徑10。在安裝在安全帶卷收器上的狀態(tài)下，在套環(huán)2上構(gòu)成的支承環(huán)8與沿徑向設(shè)置在外部的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
安全帶卷收器，所述安全帶卷收器具有帶軸和安全帶張緊器，所述帶軸包括軸體、成型頭和扭力桿，設(shè)置在軸體中的扭力桿以第一端部與軸體連接并以第二端部與成型頭連接，并且成型頭能相對(duì)于車輛固定地鎖定，安全帶張緊器的張緊器驅(qū)動(dòng)輪直接與帶軸的成型頭抗扭地連接，并且為了沿卷收方向驅(qū)動(dòng)帶軸，多個(gè)塊體能夠傳遞力地被帶至與張緊器驅(qū)動(dòng)輪嵌接，其特征在于，張緊器驅(qū)動(dòng)輪(16)構(gòu)造成兩部分式的，即包括帶軸的成型頭(1)和套插到成型頭(1)上并與成型頭力鎖合和形鎖合地連接的套環(huán)(2)，在成型頭(1)上和套環(huán)(2)上分別形成相對(duì)置的、相互補(bǔ)充成用于塊體的容納部的截球狀部分容納部(3)。

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】2014.09.29 DE 102014114140.71.安全帶卷收器，所述安全帶卷收器具有帶軸和安全帶張緊器，所述帶軸包括軸體、成型頭和扭力桿，設(shè)置在軸體中的扭力桿以第一端部與軸體連接并以第二端部與成型頭連接，并且成型頭能相對(duì)于車輛固定地鎖定，安全帶張緊器的張緊器驅(qū)動(dòng)輪直接與帶軸的成型頭抗扭地連接，并且為了沿卷收方向驅(qū)動(dòng)帶軸，多個(gè)塊體能夠傳遞力地被帶至與張緊器驅(qū)動(dòng)輪嵌接，其特征在于，張緊器驅(qū)動(dòng)輪(16)構(gòu)造成兩部分式的，即包括帶軸的成型頭(1)和套插到成型頭(1)上并與成型頭力鎖合和形鎖合地連接的套環(huán)(2)，在成型頭(1)上和套環(huán)(2)上分別形成相對(duì)置的、相互補(bǔ)充成用于塊體的容納部的截球狀部分容納部(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其中，帶軸的成型頭(1)具有沿軸向突出、在內(nèi)部容納扭力桿的環(huán)形突起(4)，所述套環(huán)(2)完全套插到所述環(huán)形突起(4)上，此時(shí)，突起(4)的至少一個(gè)突出于已套插的套環(huán)(2)的端部區(qū)域(5)為了與已套插的套環(huán)(2)力鎖合地連接而塑性變形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：克勞迪婭·特呂布納，弗蘭克·武爾夫，尤里·克勞斯，卡斯滕·舒貝爾，托馬斯·庫(kù)貝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：奧托立夫開發(fā)公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：瑞典,SE