變速器裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種用于機動車的車橋驅動裝置(1)的變速器裝置(GA)，其包括驅動軸(AN)、兩根從動軸(AB1、AB2)、至少四根其它的軸(W1、W2、W3、W4)、差速器(D)，以及兩個相互連接的行星齒輪組(PS1、PS2)。第一行星齒輪組(PS1)具有太陽輪(SO1)、行星架(ST1)和齒圈(HO1)，以及第二行星齒輪組(PS2)具有太陽輪(SO2)、行星架(ST2)和齒圈(HO2)。驅動軸(AN)被成形為空心軸，以及驅動軸(AN)與從動軸(AB1；AB2)中的至少一根同軸。差速器(D)至少區段式布置在柱體形的體積內，柱體形的體積的外部的側表面由第二行星齒輪組(PS2)的太陽輪(SO2)的內部的側表面限定邊界，該內部的側表面的直徑對應第二行星齒輪組(PS2)的太陽輪(SO2)的內直徑。

Transmission device

The invention relates to a driving device for a motor vehicle axle (1) transmission device (GA), which includes a drive shaft, a driven shaft two (AN) (AB1, AB2), at least four other axes (W1, W2, W3, W4), (D), and the differential between two the connection of the planetary gear set (PS1, PS2). The first planetary gear set (PS1) has a solar wheel (SO1), a planetary shelf (ST1) and a gear ring (HO1), and a second planetary gear set (PS2) having a solar wheel (SO2), a planet carrier (ST2) and a gear ring (HO2). The drive shaft (AN) is formed into a hollow shaft, and the drive shaft (AN) is coaxial with at least one of the driven shaft (AB1; AB2). Differential (D) at least sections arranged in the column body volume, the volume of the external cylindrical side surface by the second planetary gear set (PS2) of the sun gear (SO2) of the inner side surfaces defining boundary, the inner side surface of the diameter of the corresponding second planetary gear set (PS2) of the sun wheel the inner diameter (SO2).

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種帶有權利要求1的前序部分特征的、用于機動車的車橋驅動裝置的變速器裝置。
技術介紹
在研發變速器裝置時令人感興趣的是，找到一種特別是結構空間有效的和緊湊的變速器裝置以及因此同樣緊湊的驅動裝置，它們可以使用在最為不同的車型中。正好在一些發動機艙內可供使用的自由的體積極為有限的小型車輛或緊湊型車輛中，要選用一種占用盡可能少的結構空間的裝置。由DE102009006523A1已知一種用于機動車的電的車橋裝置，它具有兩個電機。第一電機與第一輸入軸抗相對轉動地(drehfest)連接，第二電機則與第二輸入軸抗相對轉動地連接。第一和第二輸入軸是同軸的。此外，與第一驅動輪連接的第一輸出軸和與第二驅動輪連接的第二輸出軸同軸。輸出軸通過至少一個變速器級分別與輸入軸連接。驅動輪因此可以彼此獨立地被驅動。由DE102010050217A1已知一種用于機動車的電的車橋，該車橋具有帶定子和轉子的電動機、用于建立至少兩個傳動級的變速器以及殼體。變速器的輸入件在此與轉子連接，變速器的輸出件與差速器連接，差速器將驅動功率分配給兩根從動軸。變速器由行星齒輪組形成，其中，行星齒輪組的齒圈可以通過第一離合器與殼體固定地安置，行星齒輪組的行星齒輪架通過可以第二離合器與齒圈連接。行星齒輪架與行星齒輪架軸連接，行星齒輪架軸以能轉動的方式被同軸地支承在齒圈軸內。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，建議一種本文開頭所述類型的變速器裝置和具有該變速器裝置的車橋驅動裝置，該車橋驅動裝置的能與驅動源連接的驅動軸與至少一根從動軸同軸且它的軸向的結構長度是盡可能緊湊的。變速器裝置的各個結構元件，例如行星齒輪組、行星齒輪組的元件和差速器，以及車橋驅動裝置的元件，如驅動源、軸承和殼體，為此應當相對彼此按如下方式布置，即，使得用于整個變速器裝置以及用于整個車橋驅動裝置的結構空間需求被保持得盡可能小。此外還應當成本低廉地實現變速器裝置以及因此實現車橋驅動裝置。本專利技術從前述技術問題出發建議了一種帶有權利要求1的特征的用于車橋驅動裝置的變速器裝置。其它有利的設計方案和擴展設計由從屬權利要求得出。用于機動車的車橋驅動裝置的變速器裝置包括驅動軸、兩根從動軸、至少四根其它的軸、差速器和兩個彼此連接的行星齒輪組，這兩個行星齒輪組中的第一行星齒輪組具有太陽輪、行星架和齒圈，并且第二行星齒輪組具有太陽輪、行星架和齒圈，其中，驅動軸成形為空心軸，且驅動軸與從動軸中的至少一根同軸。變速器裝置具有驅動軸、兩根從動軸和至少四根其它的軸。軸不僅僅指例如柱體形的、以能轉動的方式被支承的用于傳遞扭矩的機器零件，而是把將各個結構元件相互連接起來的常用的連接元件也歸納在內，同樣歸納在內的還有將多個結構元件抗相對轉動地相互連接起來的連接元件。結構元件在此是變速器裝置的組成部分，例如行星齒輪組、行星齒輪組的元件、差速器和切換元件。驅動軸是變速器裝置和驅動源之間的連接器件且用于將由驅動源提供的扭矩導入到這個變速器裝置。驅動源在此可以直接與驅動軸通過該驅動軸的驅動軸聯接區域連接，但也可以借助切換元件通過驅動軸聯接區域與驅動軸連接。驅動軸按照本專利技術成形為空心軸，也就是說，驅動軸具有如下方式的圍繞其縱向取向的轉動軸線的留空部，該留空部可以包圍一根或多根其它的軸。這條轉動軸線還是總的變速器裝置的中軸線以及同樣是車橋驅動裝置的中軸線。而從動軸將通過變速器裝置改變的扭矩從變速器裝置導出，且在此具有通過變速器裝置變速過的轉速。從動軸可以通過它的從動軸聯接區域與其它的結構元件，例如軸、離合器或行進機構元件連接，因而經改變的扭矩可以被傳遞到其它的結構元件上。按本專利技術的變速器裝置具有兩根從動軸，這兩根從動軸中，至少一根從動軸區段式地布置在驅動軸內，也就是說，被作為空心軸成形的驅動軸包圍，因而這根從動軸的從動軸聯接區域從驅動軸伸出。變速器裝置的以及還有車橋驅動裝置(變速器裝置可以被使用于該車橋驅動裝置)的各個結構元件沿著驅動軸的轉動軸線，也就是說，沿著中軸線布置，且在軸向或處在第一從動軸的從動軸聯接區域附近，或處在第二從動軸的從動軸聯接區域附近。結構元件在徑向可以被定位在中軸線附近或與中軸線相隔一定的間距。兩根從動軸與差速器連接。差速器在此被定義作為分動器，分動器將由驅動源提供的驅動功率進一步傳遞給兩根從動軸。差速器可以例如成形為錐齒輪差速器、正齒輪差速器或橫軸差速器。當在結構元件之間存在固定的，例如也是抗相對轉動的連接時，兩個結構元件被稱為已連接。這種已連接的結構元件以相同的轉速轉動。當在這些結構元件之間存在可拆卸的抗相對轉動的連接時，那么兩個結構元件與之相應地被稱為是能連接的。當存在連接時，這些結構元件以相同的轉速轉動。不同的結構元件在此可以通過軸或切換元件，但也可以直接例如借助焊接、壓接或其它的連接相互連接。切換元件在此被定義為是在兩個結構元件之間的可切換的連接結構，其中，在這兩個結構元件之間有待傳遞的扭矩借助例如在片式離合器、片式制動器、帶式制動器、錐形離合器、錐形制動器中的力鎖合傳遞或者借助在牙嵌離合器、牙嵌制動器或齒式離合器中的形狀鎖合傳遞。此外，變速器裝置還具有第一和第二行星齒輪組，它們相互連接且形成了變速器。行星齒輪組定義為是簡單的行星齒輪傳動機構，帶有正好一個行星架，多個行星齒輪以能轉動的方式支承在該行星架上，還帶有正好一個太陽輪以及帶有正好一個齒圈。行星架在此承載行星齒輪傳動機構的行星齒輪，行星齒輪既與同一行星齒輪傳動機構的太陽輪嚙合，也與齒圈嚙合。所建議的變速器裝置的出眾之處在于，差速器至少區段式地布置在柱體形的體積中，該柱體形的體積的外部的側表面由第二行星齒輪組的太陽輪的內部的側表面限定邊界，太陽輪的內部的側表面的直徑對應第二行星齒輪組的太陽輪的內直徑。第二行星齒輪組的太陽輪在形狀和大小上適用于容納變速器結構元件，其中，柱體形的體積具有直圓柱體的形狀。第二行星齒輪組的太陽輪因此具有形狀為直圓柱體的留空部，該留空部圍繞第二行星齒輪組的太陽輪的轉動軸線布置，能用作結構空間且是沒有材料的。這個留空部的直徑是第二行星齒輪組的太陽輪的內直徑。柱體形的留空部的側表面，也就是說，第二行星齒輪組的太陽輪的內部的側表面，對應被第二行星齒輪組的太陽輪包圍的柱體形的體積的側表面。這個柱體形的體積的頂面被布置在和第二行星齒輪組的太陽輪的頂面相同的平面內。因為差速器具有比第二行星齒輪組更大的軸向的長度，所以差速器至少在一個區段中被布置在第二柱體形的體積內。換句話說，第二行星齒輪組的太陽輪包圍差速器，因此與差速器在軸向與行星齒輪組相鄰布置的構造方式相比，變速器裝置的軸向的總長度明顯減小。按照變速器裝置的第一種實施方式，第一行星齒輪組的行星架借助第一軸與第二行星齒輪組的太陽輪作用連接。第一軸將第二行星齒輪組的太陽輪直接與第一行星齒輪組的行星架連接起來，因而發生了直接的扭矩傳遞且兩個元件具有相同的轉速。按照變速器裝置的另一個實施方式，第二行星齒輪組的行星架借助第四軸與差速器作用連接。第四軸將第二行星齒輪組的行星架直接與差速器的輸入元件連接起來，因而發生了直接的扭矩傳遞且兩個元件具有相同的轉速。差速器的輸入元件按該差速器的成形方案的不同例如是差速器罩、差速器接片、差速器螺栓或差速器桿，且將所提供的扭矩傳遞本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于機動車的車橋驅動裝置(1)的變速器裝置(GA)，包括：?驅動軸(AN)，?兩根從動軸(AB1、AB2)，?至少四根其它的軸(W1、W2、W3、W4)，?差速器(D)，以及?兩個相互連接的行星齒輪組(PS1、PS2)，其中第一行星齒輪組(PS1)具有太陽輪(SO1)、行星架(ST1)和齒圈(HO1)，并且第二行星齒輪組(PS2)具有太陽輪(SO2)、行星架(ST2)和齒圈(HO2)，其中，?驅動軸(AN)成形為空心軸，以及?驅動軸(AN)與從動軸(AB1；AB2)中的至少一根同軸，其特征在于，差速器(D)至少區段式地布置在柱體形的體積內，柱體形的體積的外部的側表面由第二行星齒輪組(PS2)的太陽輪(SO2)的內部的側表面限定邊界，所述內部的側表面的直徑對應第二行星齒輪組(PS2)的太陽輪(SO2)的內直徑。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.10.08 DE 102014220347.31.一種用于機動車的車橋驅動裝置(1)的變速器裝置(GA)，包括：-驅動軸(AN)，-兩根從動軸(AB1、AB2)，-至少四根其它的軸(W1、W2、W3、W4)，-差速器(D)，以及-兩個相互連接的行星齒輪組(PS1、PS2)，其中第一行星齒輪組(PS1)具有太陽輪(SO1)、行星架(ST1)和齒圈(HO1)，并且第二行星齒輪組(PS2)具有太陽輪(SO2)、行星架(ST2)和齒圈(HO2)，其中，-驅動軸(AN)成形為空心軸，以及-驅動軸(AN)與從動軸(AB1；AB2)中的至少一根同軸，其特征在于，差速器(D)至少區段式地布置在柱體形的體積內，柱體形的體積的外部的側表面由第二行星齒輪組(PS2)的太陽輪(SO2)的內部的側表面限定邊界，所述內部的側表面的直徑對應第二行星齒輪組(PS2)的太陽輪(SO2)的內直徑。2.按照權利要求1所述的用于機動車的車橋驅動裝置(1)的變速器裝置(GA)，其特征在于，第一行星齒輪組(PS1)的行星架(ST1)借助第一軸(W1)與第二行星齒輪組(PS2)的太陽輪(SO2)作用連接。3.按照前述權利要求任一項所述的用于機動車的車橋驅動裝置(1)的變速器裝置(GA)，其特征在于，第二行星齒輪組(PS2)的行星架(ST2)借助第四軸(W4)與差速器(D)作用連接。4.按照前述權利要求任一項所述的用于機動車的車橋驅動裝置(1)的變速器裝置(GA)，其特征在于，第一行星齒輪組(PS1)的齒圈(HO1)借助第二軸(W2)抗相對轉動地安置，且第二行星齒輪組(PS2)的齒圈(HO2)借助第三軸(W3)抗相對轉動地安置。5.按照前述權利要求任一項所述的用于機動車的車橋驅動裝置(1)的變速器裝置(GA)，其特征在于，第一行星齒輪組(PS1)和第二行星齒輪組(PS2)具有同樣的模數，并且第一行星齒輪組(PS1)的齒圈(HO1)和第二行星齒輪組(PS2)的齒圈(HO2)被實施為一個共同的構件。6.按照前述權利要求任一項所述的用于機動車的車橋驅動裝置(1)的變速器裝置(GA)，其特征在于，所述差速器(D)是二元件錐齒輪差速器(2)，所述二元件錐齒輪差速器的差速器罩由兩個元件形成，亦即由第一差...

【專利技術屬性】
技術研發人員：斯特凡·沙爾，亞歷山大·杜斯達爾，
申請(專利權)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE