減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構制造技術

本發明專利技術公開了一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構，包含:一主基體，所述的主基體內設有一滑動槽口；一引導支架，所述的引導支架設置在所述的滑動槽口內，所述的引導支架包含一對平行設置的引導基板；一對驅動滑板；一鉆頭組件，所述的鉆頭組件可轉動地設置在所述的引導基板之間；一電機組件，所述的電機組件可活動地設置在所述的引導基板之間；所述的鉆頭組件通過磁耦合可分離地與所述的電機組件相連接，所述的驅動滑板同步驅動所述的鉆頭組件和電機組件，使得所述的鉆頭組件與所述的電機組件連接或分離。本發明專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構將電動機與減速器分開，通過磁耦合連接。如果減速器內部平衡油泄露，外部高壓泥漿侵入減速器，但不會損壞電動機及控制系統。

Magnetic coupling reversal feeding mechanism of reducer bit and motor

The invention discloses a reducer motor with magnetic coupling bit flip feed mechanism comprises a main body, the main body of the base is provided with a sliding slot; a guide bracket, wherein the bracket is provided with a sliding guide groove in the inner guide bracket, comprising a pair of parallel set guide on a substrate; a drive slide; a bit assembly between the drill guide substrate assembly is rotatably arranged on the motor assembly; a motor assembly, between the guide board is movably arranged in the drill bit assembly; the motor component is connected with the ground the magnetic coupling, a drill bit assembly and motor components to drive the slide the synchronous drive of the motor, the components of the drill bit assembly is connected with the separation or. The reducer bit of the invention and the motor magnetic coupling turn feed mechanism separate the motor and the speed reducer and connect by the magnetic coupling. If the balance oil leaks in the reducer, the external high pressure mud invades the reducer, but it will not damage the motor and the control system.

【技術實現步驟摘要】
減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構
本專利技術涉及一種石油勘探裝置，更確切地說，是一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構。
技術介紹
在石油開發的過程中，需要取出井下地層巖石巖心，用于分析巖石，制定油井開采方案。目前，市場上出現井下地層巖石巖心工具分成兩類，一類是液壓馬達驅動鉆頭，，一類電動機通過軟軸驅動減速器和鉆頭，液壓馬達類取芯工具缺點是工作效率低，維護不方便。通過軟軸驅動減速器的缺點是軟軸容易折斷，不可靠，兩種類型的共同缺點是液壓馬達和減速器內部的用于動平衡液壓油如果滲漏，井下高壓泥漿會侵入整個儀器內部，損壞電動機及控制系統。
技術實現思路
本專利技術主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構。本專利技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構，包含：一主基體，所述的主基體內設有一滑動槽口；一引導支架，所述的引導支架設置在所述的滑動槽口內，所述的引導支架包含一對平行設置的引導基板；一對驅動滑板，所述的驅動滑板可滑動地設置在所述的引導支架的兩側；一鉆頭組件，所述的鉆頭組件可轉動地設置在所述的引導基板之間；一電機組件，所述的電機組件可活動地設置在所述的引導基板之間；其中，所述的鉆頭組件通過磁耦合可分離地與所述的電機組件相連接，所述的驅動滑板同步驅動所述的鉆頭組件和電機組件，使得所述的鉆頭組件與所述的電機組件連接或分離。本專利技術還公開了一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構，包含：一主基體，所述的主基體內設有一滑動槽口；一引導支架，所述的引導支架設置在所述的滑動槽口內，所述的引導支架包含一對平行設置的引導基板，所述的引導基板上分別設有一內鉆頭槽口和一對內電機槽口；一對驅動滑板，所述的驅動滑板可滑動地設置在所述的引導支架的兩側，所述的驅動滑板上設有一外鉆頭槽口和一對外電機槽口；一鉆頭組件，所述的鉆頭組件可轉動地設置在所述的引導基板之間；一電機組件，所述的電機組件可活動地設置在所述的引導基板之間；其中，所述的內鉆頭槽口與所述的外鉆頭槽口配合并驅動所述的鉆頭組件，所述的內電機槽口與所述的外電機槽口配合并驅動所述的電機組件，所述的鉆頭組件通過磁耦合可分離地與所述的電機組件相連接。本專利技術還公開了一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構，包含：一圓柱狀的主基體，所述的主基體內設有一滑動槽口；一引導支架，所述的引導支架設置在所述的滑動槽口內，所述的引導支架包含一對平行設置的引導基板，所述的引導基板的外側底部分別設有一引導槽口，所述的引導基板的頭部內側分別設有一縱向設置的滑片安裝槽口，所述的引導基板上分別設有一內鉆頭槽口和一對內電機槽口，所述的內鉆頭槽口包含一縱向設置的內鉆頭第一槽口和一弧形的內鉆頭第二槽口，所述的內電機槽口包含一縱向設置的內電機第一槽口、一水平設置的內電機第二槽口和一傾斜設置的內電機第三槽口；一蓋板，所述的蓋板可拆卸地設置在所述的引導支架的頂部，所述的蓋板上設有一貫穿的探出孔；一對驅動滑板，所述的驅動滑板可滑動地設置在所述的引導支架的兩側，所述的驅動滑板的內側底部分別設有一引導軌條，所述的引導軌條與所述的引導槽口相配合，所述的驅動滑板上設有一外鉆頭槽口和一對外電機槽口，所述的外鉆頭槽口包含一傾斜設置的外鉆頭第一槽口、一水平設置的外鉆頭第二槽口和一傾斜設置的外鉆孔第三槽口，所述的外電機槽口包含一縱向設置的外電機第一槽口、一水平設置的外電機第二槽口和一傾斜設置的外電機第三槽口，所述的驅動滑板的尾部內側上設有一連接卡槽，所述的連接卡槽內設有一由卡槽圓孔組成的卡槽圓孔陣列，所述的連接卡槽之間設有一可分離的矩形的連接框架，所述的連接框架的兩側分別設有一由框架圓孔組成的框架圓孔陣列，所述的框架圓孔與所述的卡槽圓孔通過螺釘連接；一鉆頭組件，所述的鉆頭組件可轉動地設置在所述的引導基板之間，所述的鉆頭組件包含一鉆頭座、一鉆頭刀具和一鉆頭磁連接頭，所述的鉆頭磁連接頭的設置方向與所述的鉆頭刀具相互垂直，所述的鉆頭座的兩側分別設有一矩形的限位滑塊和一滑動軸，所述的限位滑塊之間設有一鉆頭轉軸，所述的鉆頭座可繞所述的鉆頭轉軸轉動，所述的限位滑塊可滑動地設置在所述的滑片安裝槽口內，所述的滑動軸分別與所述的內鉆頭槽口和所述的外鉆頭槽口相配合；一電機組件，所述的電機組件可活動地設置在所述的引導基板之間，所述的電機組件包含一電機本體和一電機磁連接頭，所述的電機本體的兩側分別設有一對電機柱頭，所述的電機磁連接頭與所述的鉆頭磁連接頭相配合，所述的電機柱頭分別與所述的內電機槽口和外電機槽口相配合。作為本專利技術的優選，所述的電機組件內設有一行星直角減速器。本專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構具有以下優點：本專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構將電動機與減速器分開，通過磁耦合連接。如果減速器內部平衡油泄露，外部高壓泥漿侵入減速器，但不會損壞電動機及控制系統。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的立體結構示意圖；圖2為圖1中的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的立體結構分解示意圖；圖3為圖2中的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的進一步的立體結構分解示意圖；圖4為圖3中的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的進一步的立體結構分解示意圖；圖5為本專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的工作步驟示意圖，此時為步驟一；圖6為本專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的工作步驟示意圖，此時為步驟二；圖7為本專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的工作步驟示意圖，此時為步驟三；圖8為本專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的工作步驟示意圖，此時為步驟四；圖9為本專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的工作步驟示意圖，此時為步驟五；圖10為本專利技術的減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構的鉆頭組件和電機組件磁耦合后的連接結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的優選實施例進行詳細闡述，以使本專利技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本專利技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。如圖1至圖4所示，該減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構1包含一圓柱狀的主基體2，該主基體2內設有一滑動槽口21。在該滑動槽口21內設有一引導支架3，該引導支架3包含一對平行設置的引導基板30，該引導基板30的外側底部分別設有一引導槽口301，該引導基板30的頭部內側分別設有一縱向設置的滑片安裝槽口302，該引導基板30上分別設有一內鉆頭槽口31和一對內電機槽口32，該內鉆頭槽口31包含一縱向設置的內鉆頭第一槽口311和一弧形的內鉆頭第二槽口312，該內電機槽口32包含一縱向設置的內電機第一槽口321、一水平設置的內電機第二槽口322和一傾斜設置的內電機第三槽口323。在該引導支架3的頂部設有一可拆卸的蓋板4，蓋板4上設有一貫穿的探出孔41。在引導支架3的兩側分別設有一可滑動的驅動滑板本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構，包含：一主基體(2)，所述的主基體(2)內設有一滑動槽口(21)；一引導支架(3)，所述的引導支架(3)設置在所述的滑動槽口(21)內，所述的引導支架(3)包含一對平行設置的引導基板(30)；一對驅動滑板(5)，所述的驅動滑板(5)可滑動地設置在所述的引導支架(3)的兩側；一鉆頭組件(7)，所述的鉆頭組件(7)可轉動地設置在所述的引導基板(30)之間；一電機組件(8)，所述的電機組件(8)可活動地設置在所述的引導基板(30)之間；其中，所述的鉆頭組件(7)通過磁耦合可分離地與所述的電機組件(8)相連接，所述的驅動滑板(5)同步驅動所述的鉆頭組件(7)和電機組件(8)，使得所述的鉆頭組件(7)與所述的電機組件(8)連接或分離。

【技術特征摘要】
1.一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構，包含：一主基體(2)，所述的主基體(2)內設有一滑動槽口(21)；一引導支架(3)，所述的引導支架(3)設置在所述的滑動槽口(21)內，所述的引導支架(3)包含一對平行設置的引導基板(30)；一對驅動滑板(5)，所述的驅動滑板(5)可滑動地設置在所述的引導支架(3)的兩側；一鉆頭組件(7)，所述的鉆頭組件(7)可轉動地設置在所述的引導基板(30)之間；一電機組件(8)，所述的電機組件(8)可活動地設置在所述的引導基板(30)之間；其中，所述的鉆頭組件(7)通過磁耦合可分離地與所述的電機組件(8)相連接，所述的驅動滑板(5)同步驅動所述的鉆頭組件(7)和電機組件(8)，使得所述的鉆頭組件(7)與所述的電機組件(8)連接或分離。2.一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構，包含：一主基體(2)，所述的主基體(2)內設有一滑動槽口(21)；一引導支架(3)，所述的引導支架(3)設置在所述的滑動槽口(21)內，所述的引導支架(3)包含一對平行設置的引導基板(30)，所述的引導基板(30)上分別設有一內鉆頭槽口(31)和一對內電機槽口(32)；一對驅動滑板(5)，所述的驅動滑板(5)可滑動地設置在所述的引導支架(3)的兩側，所述的驅動滑板(5)上設有一外鉆頭槽口(51)和一對外電機槽口(52)；一鉆頭組件(7)，所述的鉆頭組件(7)可轉動地設置在所述的引導基板(30)之間；一電機組件(8)，所述的電機組件(8)可活動地設置在所述的引導基板(30)之間；其中，所述的內鉆頭槽口(31)與所述的外鉆頭槽口(51)配合并驅動所述的鉆頭組件(7)，所述的內電機槽口(32)與所述的外電機槽口(52)配合并驅動所述的電機組件(8)，所述的鉆頭組件(7)通過磁耦合可分離地與所述的電機組件(8)相連接。3.一種減速器鉆頭與電動機磁耦合翻轉進給機構，包含：一圓柱狀的主基體(2)，所述的主基體(2)內設有一滑動槽口(21)；一引導支架(3)，所述的引導支架(3)設置在所述的滑動槽口(21)內，所述的引導支架(3)包含一對平行設置的引導基板(30)，所述的引導基板(30)的外側底部分別設有一引導槽口(301)，所述的引導基板(30)的頭部內側分別設有一縱向設置的滑片安裝槽口(302)，所述的引導基板(30)上分別設有一內鉆頭槽口(31)和一對內電機槽口(32)，所述的內鉆頭槽口(31)包含一縱向設置的內鉆頭第一槽口(311)和一弧形的內鉆頭第二槽口(312)，所述的內電機槽口(32)包含一縱向設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王少斌，
申請(專利權)人：王少斌，
類型：發明
國別省市：陜西,61