一種發動機機油循環系統及用于該系統的濾紙制作工藝技術方案

本發明專利技術公開了一種發動機機油循環系統及用于該系統的濾紙制作工藝。其中：油底殼內部左側安裝有壓力傳感器，油底殼的內部后端安裝有溫度傳感器，油底殼的右側從前往后依次與第一油管的左端、第二油管的左端、第三油管的左端相連，第三油管的左端穿過油底殼，與第一電控油泵的一側相連，第一油管的右端穿過水箱、油箱與第二電控油泵相連，第二油管的右端穿過水箱、油箱與第三電控油泵相連。該裝置實現了對機油的高效過濾，并能夠在不干擾機油流動的情況下更換機油濾清器，能夠對機油實現自動冷卻與自動加油，此外通過本發明專利技術提供的濾紙制備工藝所制備的濾紙有效的提高了機油濾清器的工作效率。

Engine oil circulation system and filter paper making process for the system

The invention discloses an engine oil circulation system and a filter paper manufacturing process for the system. The oil pan is installed inside the left pressure sensor, the oil pan inside the rear end is provided with a temperature sensor, oil pan right successively from front to back with the first line, second left left, third tubing tubing is connected to the left, third tubing through the oil sump is connected with one side of the first electric pump first, the right end of the tubing through the water tank, the tank is connected with the second electric pump, second tubing through the water tank, the right end is connected with the third electric pump tank. The device realizes efficient filtration of lubricating oil, and can replace the oil filter without disturbing the oil flows, to achieve oil and gas automatic automatic cooling, also provided by the invention of the filter paper preparation process for preparation of filter paper can effectively improve the working efficiency of the oil filter.

【技術實現步驟摘要】
一種發動機機油循環系統及用于該系統的濾紙制作工藝
本專利技術涉及發動機機油循環系統，尤其是一種發動機機油循環系統。本專利技術同時還涉及一種用于發動機機油循環系統的濾紙制作工藝。
技術介紹
現有的發電機組所用的發動機機油循環系統大都設置在機體內，在機油溫度過高的情況下不能對機油的溫度實現有效的控制，同時，在機油損耗過多時無法在不停車的情況下迅速補充機油。中國專利公開號CN203584499U,授權公告日2014.05.07,專利技術專利的名稱為設有旁通支路的機油冷卻器，該申請公開了一種設有旁通支路的機油冷卻器，具體內容涉及發動機
設有旁通支路的機油冷卻器，包括一冷卻器主體，冷卻器主體包括一殼體，殼體內裝有用于冷卻潤滑油的冷卻器芯子，殼體上開有一進油口、一出油口，設有旁通支路的機油冷卻器，還包括一旁通通道，旁通通道包括一輸油管路，輸油管路位于殼體外，輸油管路的一端口與進油口聯通，另一端口與出油口聯通。本技術冷啟動時候，由于增設了旁通通道，減小了阻力損失，在保證機油冷卻器油溫在正常工作范圍之內，進一步提高機油冷卻器的性能，不足之處在于該裝置無法對機油溫度實現實時精確的監控。常見的的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。市場上最好的機油濾清器，也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗后得出的最大過濾值。剩余40%以鐵磁性物質為主。
技術實現思路
本專利技術要解決的任務是提供一種發動機機油循環系統，從而使得能夠對機油的溫度實現精確的控制并能夠有效的過濾機油內的雜質，同時又能夠迅速的對機油實現補充，本專利技術還要解決的任務是提供一種用于發動機機油循環系統的濾紙制作工藝；從而達到有效提高機油濾清器工作效率的目。為了解決上述問題，本專利技術是通過以下技術方案實現的：一種發動機機油循環系統，包括第一電控油泵、壓力傳感器、油底殼、第一電磁閥、第二電磁閥、第一流速計、第二流速計、第一油管、第一機油濾清器、第二機油濾清器、第三流速計、第四流速計、第二油管、第三電磁閥、第四電磁閥、進水口、進油口、第五電磁閥、第二電控油泵、第一液位儀、第三電控油泵、水箱、出水口、第六電磁閥、第五流速計、第三機油濾清器、控制器、第六流速計、第七電磁閥、第三油管、溫度傳感器、油箱、濾紙。一種發動機機油循環系統，包括第一電控油泵、壓力傳感器、油底殼、第一電磁閥、第二電磁閥、第一流速計、第二流速計、第一油管、第一機油濾清器、第二機油濾清器、第三流速計、第四流速計、第二油管、第三電磁閥、第四電磁閥、進水口、進油口、第五電磁閥、第二電控油泵、第一液位儀、第三電控油泵、水箱、出水口、第六電磁閥、第五流速計、第三機油濾清器、控制器、第六流速計、第七電磁閥、第三油管、溫度傳感器、油箱、濾紙；其中：油底殼內部安裝有壓力傳感器、溫度傳感器，油底殼的一側分別與第一油管的一端、第二油管的一端相連；第三油管的一端穿過油底殼的外殼置于油底殼的內部，并且與第一電控油泵的一側相連；第一油管的另一端依次穿過水箱、油箱的外殼后與第二電控油泵的一側相連，第二油管的另一端依次穿過水箱、油箱的外殼后與第三電控油泵的一側相連；油箱放置于水箱的內部，進油口的一端穿過水箱的外殼后與油箱相通，進油口上安裝有第五電磁閥，油箱內部安裝有第一液位儀；進水口的一端與水箱的一端相通，出水口的一端與水箱的另一端相通，第一油管從左往右依次安裝有第一電磁閥、第一流速計、第一機油濾清器、第四流速計、第四電磁閥；第二油管從左往右依次安裝有第二電磁閥、第二流速計、第二機油濾清器、第三流速計、第三電磁閥；第三油管從左往右依次安裝有第七電磁閥、第六流速計、第三機油濾清器、第五流速計、第六電磁閥，第一機油濾清器、第二機油濾清器、第三機油濾清器的內部都分別設置有濾紙。一種發動機機油循環系統，其中：第一電控油泵、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥、第二電控油泵、第三電控油泵、第六電磁閥第七電磁閥、分別與控制器的輸出接口相連，壓力傳感器、第一流速計、第二流速計、第三流速計、第四流速計、第五流速計、第六流速計、第一液位儀、溫度傳感器分別與控制器的輸入接口相連。一種用于發動機機油循環系統的濾紙制作工藝，其中：濾紙由如下原料組成：高密棉短絨40份、聚酯纖維PET15份、粘膠纖維10份、潤滑劑1份、乳化劑0.4份、抗靜電劑0.2份、增強劑0.6份、硫酸鎳5份、硝酸酯5份。一種用于發動機機油循環系統的濾紙制作工藝，其中：濾紙的制作工藝如下：步驟一、按比例將高密棉短絨與聚酯纖維和粘膠纖維混合加水并不斷攪拌，完全溶解后，控制漿液濃度3.5%~4.5%，所制得漿液備用；步驟二、按比例將硫酸鎳及硝酸酯加入步驟1的漿液中，攪拌10分鐘；步驟三、按順序加入潤滑劑、乳化劑、抗靜電劑，攪拌40分鐘；步驟四、加入增強劑，并不斷攪拌，得抄紙液；步驟五、將步驟4制得的抄紙液倒置在斜網紙機上進行抄紙；步驟六、待步驟5中，抄紙液不再流動，取下并在60℃烘房中烘干即得濾紙。本專利技術的優點在于：通過加裝三個機油濾清器實現了對機油的高效過濾，流速計的設置使得能夠通過控制器對機油濾清器的過濾效果實現監控；并能夠在不干擾機油流動的情況下通過切換三個油管的通斷來實現更換機油濾清器，電控油泵的設置使得控制器能夠對機油實現自動冷卻與自動加油，此外通過本專利技術提供的濾紙制備工藝所制備的濾紙有效的提高了機油濾清器的工作效率。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。圖2為在300℃下，本專利技術機油濾清器濾紙和傳統機油濾清器濾紙機油過濾對比圖。附圖標記：第一電控油泵1、壓力傳感器2、油底殼3、第一電磁閥4、第二電磁閥5、第一流速計6、第二流速計7、第一油管8、第一機油濾清器9、第二機油濾清器10、第三流速計11、第四流速計12、第二油管13、第三電磁閥14、第四電磁閥15、進水口16、進油口17、第五電磁閥18、第二電控油泵19、第一液位儀20、第三電控油泵21、水箱22、出水口23、第六電磁閥24、第五流速計25、第三機油濾清器26、控制器27、第六流速計28、第七電磁閥29、第三油管30、溫度傳感器31、油箱32、濾紙33。具體實施方式實施例1、一種發動機機油循環系統，包括第一電控油泵1、壓力傳感器2、油底殼3、第一電磁閥4、第二電磁閥5、第一流速計6、第二流速計7、第一油管8、第一機油濾清器9、第二機油濾清器10、第三流速計11、第四流速計12、第二油管13、第三電磁閥14、第四電磁閥15、進水口16、進油口17、第五電磁閥18、第二電控油泵19、第一液位儀20、第三電控油泵21、水箱22、出水口23、第六電磁閥24、第五流速計25、第三機油濾清器26、控制器27、第六流速計28、第七電磁閥29、第三油管30、溫度傳感器31、油箱32、濾紙33。實施例2、一種發動機機油循環系統，包括第一電控油泵1、壓力傳感器2、油底殼3、第一電磁閥4、第二電磁閥5、第一流速計6、第二流速計7、第一油管8、第一機油濾清器9、第二機油濾清器10、第三流速計11、第四流速計12、第二油管13、第三電磁閥14、第四電磁閥15、進水口16、進油口17、第五電磁閥18、第二電控油泵19、第一液位儀20、第三電本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機機油循環系統，包括第一電控油泵（1）、壓力傳感器（2）、油底殼（3）、第一電磁閥（4）、第二電磁閥（5）、第一流速計（6）、第二流速計（7）、第一油管（8）、第一機油濾清器（9）、第二機油濾清器（10）、第三流速計（11）、第四流速計（12）、第二油管（13）、第三電磁閥（14）、第四電磁閥（15）、進水口（16）、進油口（17）、第五電磁閥（18）、第二電控油泵（19）、第一液位儀（20）、第三電控油泵（21）、水箱（22）、出水口(23)、第六電磁閥(24)、第五流速計(25)、第三機油濾清器(26)、控制器(27)、第六流速計(28)、第七電磁閥(29)、第三油管(30)、溫度傳感器(31)、油箱（32）、濾紙（33）。

【技術特征摘要】
1.一種發動機機油循環系統，包括第一電控油泵（1）、壓力傳感器（2）、油底殼（3）、第一電磁閥（4）、第二電磁閥（5）、第一流速計（6）、第二流速計（7）、第一油管（8）、第一機油濾清器（9）、第二機油濾清器（10）、第三流速計（11）、第四流速計（12）、第二油管（13）、第三電磁閥（14）、第四電磁閥（15）、進水口（16）、進油口（17）、第五電磁閥（18）、第二電控油泵（19）、第一液位儀（20）、第三電控油泵（21）、水箱（22）、出水口(23)、第六電磁閥(24)、第五流速計(25)、第三機油濾清器(26)、控制器(27)、第六流速計(28)、第七電磁閥(29)、第三油管(30)、溫度傳感器(31)、油箱（32）、濾紙（33）。2.根據權利要求1所述的一種發動機機油循環系統，包括第一電控油泵（1）、壓力傳感器（2）、油底殼（3）、第一電磁閥（4）、第二電磁閥（5）、第一流速計（6）、第二流速計（7）、第一油管（8）、第一機油濾清器（9）、第二機油濾清器（10）、第三流速計（11）、第四流速計（12）、第二油管（13）、第三電磁閥（14）、第四電磁閥（15）、進水口（16）、進油口（17）、第五電磁閥（18）、第二電控油泵（19）、第一液位儀（20）、第三電控油泵（21）、水箱（22）、出水口(23)、第六電磁閥(24)、第五流速計(25)、第三機油濾清器(26)、控制器(27)、第六流速計(28)、第七電磁閥(29)、第三油管(30)、溫度傳感器(31)、油箱（32）、濾紙（33）；其特征在于：油底殼（3）內部安裝有壓力傳感器（2）、溫度傳感器（31），油底殼（3）的一側分別與第一油管（8）的一端、第二油管（13）的一端相連；第三油管（30）的一端穿過油底殼（3）的外殼置于油底殼（3）的內部，并且與第一電控油泵（1）的一側相連；第一油管（8）的另一端依次穿過水箱(22)、油箱(32)的外殼后與第二電控油泵(19)的一側相連，第二油管(13)的另一端依次穿過水箱(22)、油箱(32)的外殼后與第三電控油泵(21)的一側相連；油箱(32)放置于水箱(22)的內部，進油口(17)的一端穿過水箱(22)的外殼后與油箱(32)相通，進油口(17)上安裝有第五電...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅蓉瑯，蔡正道，
申請(專利權)人：泰豪科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江西,36