一種變速器被動輪壓裝設備制造技術

本實用新型專利技術提供了一種變速器被動輪壓裝設備，屬于汽車生產技術領域，涉及一種裝配設備。它解決了現有技術中被動輪難于裝配的問題。本變速器被動輪壓裝設備，包括固定變速器的托板及相對底座上下運動的升降板，對應變速器被動輪的位置設置有被動輪壓柱，壓柱端部設置有可替換壓頭，壓頭具有與被動輪側面對應的輪廓，壓頭中部有被動軸插入孔，托板上設置有固定變速器殼體的定位銷、限位塊及邊沿固定夾。本實用新型專利技術利用可升降的壓頭，經過簡單的下壓運動，自動化的機械設備實現被動輪的快速裝配，結構簡單，操作方便，成本低，可大大提高裝配效率及裝配質量，利用該設備還可實現軸承及齒圈的同步安裝。

Press gear for press wheel of transmission

The utility model provides a press gear for a passive wheel of a transmission, which belongs to the technical field of automobile production and relates to an assembly device. The utility model solves the problem that the passive wheel is difficult to assemble in the prior art. The transmission wheel passive pressure equipment, including transmission and fixed plate relative to the base on the lifting plate, corresponding transmission wheel is arranged at the position of passive wheel pressure pressure column, column end part is provided with a replaceable head, head is corresponding with the driven wheel profile, middle pressure head a driven shaft is inserted into the hole, the pallet is provided with a positioning pin and a fixed gear housing stopper and the edge clamp. The pressure head of the utility model by lifting, after a simple press movement, fast assembly, passive wheel mechanical automation equipment has the advantages of simple structure, convenient operation, low cost, can greatly improve the efficiency and quality of assembly, simultaneous installation using the equipment can realize the bearing and gear ring.

【技術實現步驟摘要】
一種變速器被動輪壓裝設備
本技術屬于汽車生產
，涉及一種變速器裝配設備，特別是一種變速器被動輪壓裝設備。
技術介紹
變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變被動軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器結構復雜，裝配繁瑣，人工裝配不但效率低，而且質量較差。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種變速器被動輪壓裝設備，本裝配利用自動化的機械設備實現被動輪的快速裝配。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種變速器被動輪壓裝設備，包括固定變速器的托板及相對底座上下運動的升降板，對應變速器被動輪的位置設置有被動輪壓柱，壓柱端部設置有可替換壓頭，以便對不同型號大小的被動輪進行裝配，壓頭具有與被動輪側面對應的輪廓，以便與被動輪更好的接觸，壓頭中部有被動軸插入孔，托板上設置有固定變速器殼體的定位銷、限位塊及邊沿固定夾，用于固定變速器殼體。使用時，將被動輪放在變速器從動軸端，然后被動輪壓柱下壓，將被動輪壓裝到軸上。在上述的裝配設備中，包括底座、導柱、托板、升降板。導柱固定在底座上，托板位于底座上方，托板可沿導柱上下滑動的配合在導柱上，托板與底座之間支撐有緩沖彈簧，對托板的向下運動起緩沖作用。托板上設置有固定變速器的銷孔，用于固定變速器。升降板由升降機構控制可沿導柱上下滑動的配合在導柱上，升降板上對應主動軸設置有軸承壓柱，軸承壓柱內設置有腔，腔體內設置有可沿腔滑動的伸縮銷，伸縮銷底部與腔底之間設置有復位彈簧。軸承壓柱的伸縮銷端頭與軸承壓柱之間形成軸承容納腔，用于放置軸承，容納腔上設置有臨時固定軸承的定位彈珠。被動輪壓柱也設置有腔，腔內設置有伸縮機構控制的活塞，活塞端頭伸出軸承壓柱上的壓頭，壓頭上設置有磁體，底座上固定有齒圈定位柱，齒圈定位柱可滑動的穿過托板。以便使設備也能夠實現在軸承的安裝，使被動輪與主被動軸的軸承及齒圈的連貫安裝，避免間隔安裝帶來的污染。裝配時，先分別將兩個軸承放到軸承壓柱及被動輪壓柱的壓頭上，利用定位彈珠或磁體將軸承臨時固定，將齒圈放到齒圈定位柱上；將已裝有被動軸的變速器殼體，放置到托板上，殼體的銷孔與托板上定位銷配合好，然后將減速主動齒輪從變速器殼體上方裝入，其內花鍵與齒圈軸端外花鍵嚙合好；然后升降板下降，軸承壓柱上的伸縮銷端頭碰到變速器上軸端時，受到擠壓使得伸縮銷向軸承壓柱的腔體縮回，同時在軸承壓柱的下壓力的作用下，使得軸承套在變速器輸出或輸入軸上，被動輪壓柱的活塞通過控制實現同步的伸縮，從而將軸承壓裝在軸上，被動輪壓柱上升后將被動輪放在變速器從動軸端，然后被動輪壓柱下壓，將被動輪壓裝到軸上。在上述的裝配設備中，托板上設置有與變速器被動軸端頭對應的定位座，用于對變速器被動軸的位置定位及起到支撐墊的作用。在上述的裝配設備中，底座上設置有限位調節塊，用于限制托板的下移高度。在上述的裝配設備中，導柱與托板及升降板之間設置有滑套，以便托板及升降板在導柱上移動的更加順暢及準確。在上述的裝配設備中，伸縮銷與軸承結合的部位設置有電控加熱裝置，用于對軸承內圈加熱，以便使軸承內圈膨脹，便于安裝。在上述的裝配設備中，伸縮銷與軸承容納腔之間設置有位移傳感器，用于測量伸縮銷的伸縮長度。在上述的裝配設備中，托板上固定變速器的銷孔內設置有與電磁鐵閥芯連接的銷柱，通過電磁鐵閥控制銷柱的伸縮。在上述的裝配設備中，軸承壓柱可轉動的設置在升降板上，升降板上設置有控制軸承壓柱轉動的電機，以便調節軸承的安裝角度。在上述的裝配設備中，吸附向心球軸承的磁體為電磁鐵，通過控制電磁鐵磁場的有無控制軸承壓柱對軸承的吸附及釋放。在上述的裝配設備中，軸承壓柱內的腔體與壓縮空氣供氣裝置聯通，伸縮銷上設置有聯通軸承壓柱內腔體及外部的通孔，通過伸縮銷上的通孔向外噴出氣體，實現軸承安裝前對安裝軸附近污染的清掃。與現有技術相比，本變速器被動輪壓裝設備具有以下優點：本技術利用可升降的壓頭，經過簡單的下壓運動，自動化的機械設備實現被動輪的快速裝配，結構簡單，操作方便，成本低，可大大提高裝配效率及裝配質量，利用該設備還可實現軸承及齒圈的同步安裝。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是被動輪壓柱及壓頭的示意圖；圖3是實施例二結構示意圖。圖中，底座1，導柱2，托板3，升降板4，齒圈5，滑套6，緩沖彈簧7，銷孔8，變速器箱體9，軸承壓柱10，被動輪壓柱11，伸縮銷12，復位彈簧13，軸承14，定位彈珠15，磁體16，齒圈定位柱17，定位座18，限位調節塊19，被動軸20，電控加熱裝置21，電磁鐵閥22，電機23，管路24，氣流通孔25，壓頭26，固定夾27，限位塊28，活塞29。具體實施方式以下是本技術的具體實施例，并結合附圖對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。實施例一如圖1、2所示，一種變速器被動輪壓裝設備，包括固定變速器的托板3及相對底座1上下運動的升降板4，對應變速器被動輪的位置設置有被動輪壓柱11，壓柱端部設置有可替換壓頭26，以便對不同型號大小的被動輪進行裝配，壓頭具有與被動輪側面對應的輪廓，以便與被動輪更好的接觸，壓頭中部有被動軸插入孔，托板3上設置有固定變速器殼體的定位銷、限位塊28及邊沿固定夾27，用于固定變速器殼體。使用時，將被動輪放在變速器從動軸端，然后被動輪壓柱11下壓，將被動輪壓裝到軸上。實施例二如圖3所示，與實施例一不同的是，還包括底座1、導柱2。導柱2固定在底座1上，托板3位于底座1上方，托板3可沿導柱2上下滑動的配合在導柱2上，導柱2與托板3及升降板4之間設置有滑套6，即通過滑套6配合在導柱2上滑動，托板3與底座1之間支撐有緩沖彈簧7，緩沖彈簧7套在導柱2上，作用于滑套6，對托板3的向下運動起緩沖作用。托板3上設置有固定變速器的銷孔8，銷孔與變速器箱體9上的銷孔或螺孔對應，插入銷柱將變速器位置固定。升降板4由升降機構，如液壓缸等，控制沿導柱2上下滑動的配合在導柱2上，升降板4上對應主動軸設置有軸承壓柱10。軸承壓柱10內設置有腔體，腔體內設置有可沿腔體滑動的伸縮銷12，相當于一個活塞，伸縮銷底部與腔底之間設置有復位彈簧13，復位彈簧用于向外頂出伸縮銷。軸承壓柱10的伸縮銷端頭與軸承壓柱10之間形成差速器軸承容納腔，用于軸承14，容納腔上設置有臨時固定軸承的定位彈珠15。被動輪壓柱11也設置有腔，腔內設置有伸縮機構控制的活塞29，活塞端頭伸出軸承壓柱10上的壓頭，壓頭上設置有磁體16，底座1上固定有齒圈定位柱17，齒圈定位柱可滑動的穿過托板3。托板3上設置有與變速器被動軸端頭對應的定位座18，用于對變速器被動軸20的位置定位及起到支撐墊的作用。底座1上設置有限位調節塊19，用于限制托板3的下移高度。以便使設備也能夠實現在軸承的安裝，使被動輪與主被動軸的軸承及齒圈的連貫安裝，避免間隔安裝帶來的污染。裝配時，先分別將兩個軸承放到軸承壓柱10及被動輪壓柱11的壓頭上，利用定位彈珠或磁體將軸承臨時固定，將齒圈放到齒圈定位柱上；將已裝有被動軸的變速器殼體，放置到托板3上，殼體的銷孔與托板3上定位銷配合好，然后將減速主動齒輪從變速器殼體上方裝入，其內花鍵與齒圈軸端外花鍵嚙合好；然后升降板4下降，軸承壓柱10上的伸縮銷端頭碰到變速本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變速器被動輪壓裝設備，其特征在于，?該設備包括固定變速器的托板(3)及相對底座(1)上下運動的升降板(4)，對應變速器被動輪的位置設置有被動輪壓柱(11)，被動輪壓柱(11)端部設置有可替換壓頭(26)，壓頭(26)具有與被動輪側面對應的輪廓，壓頭(26)中部有被動軸插入孔，托板(3)上設置有固定變速器殼體的定位銷、限位塊(28)及邊沿固定夾(27)。

【技術特征摘要】
1.一種變速器被動輪壓裝設備，其特征在于，該設備包括固定變速器的托板(3)及相對底座(1)上下運動的升降板(4)，對應變速器被動輪的位置設置有被動輪壓柱(11)，被動輪壓柱(11)端部設置有可替換壓頭(26)，壓頭(26)具有與被動輪側面對應的輪廓，壓頭(26)中部有被動軸插入孔，托板(3)上設置有固定變速器殼體的定位銷、限位塊(28)及邊沿固定夾(27)。2.根據權利要求1所述的變速器被動輪壓裝設備，其特征在于，該設備還包括底座(1)、導柱(2)，導柱(2)固定在底座(1)上，托板(3)位于底座(1)上方，托板(3)可沿導柱(2)上下滑動的配合在導柱(2)上，托板(3)與底座(1)之間支撐有緩沖彈簧，托板(3)上設置有固定變速器的銷孔，升降板(4)由升降機構控制可沿導柱(2)上下滑動的配合在導柱(2)上，升降板(4)上對應主動軸設置有軸承壓柱(10)，軸承壓柱(10)內設置有腔，腔內設置有可沿腔滑動的伸縮銷，伸縮銷底部與腔底之間設置有復位彈簧，差速器軸承壓柱(10)的伸縮銷端頭與軸承壓柱(10)之間形成軸承容納腔，容納腔上設置有固定軸承的定位彈珠，被動輪壓柱(11)也設置有腔，腔內設置有伸縮機構控制的活塞，活塞端頭伸出軸承壓柱(10)上...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王洋洋，淦志勇，王寧，史愷定，張宜超，王坤，王甲柱，龔麗萍，余瑾，
申請(專利權)人：浙江吉利變速器有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33