一種高頻噪聲降低型輪胎制造技術

本實用新型專利技術涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種高頻噪聲降低型輪胎，輪胎的強度高，承載能力強，隔音效果好，噪聲吸收的完全，振動小，增強乘客的舒適性。胎口防護圈與胎口隔音棉均設置在胎體的胎口處，胎口加強圈設置在胎體胎口處的內部，內護層設置在胎體的內部，聚酯簾布層設置在胎體的內部，隔音阻尼氈設置在聚酯簾布層的外側，碳纖維層設置在隔音阻尼氈的外側，吸音棉層設置在胎體的內部，菱形簾布設置在吸音棉層上，胎側防護層與胎肩尼龍補強圈均設置在胎體的左右兩側，矩形橡膠圈設置在胎體上，支撐架設置在矩形橡膠圈的內部，真空泡沫設置在支撐架的內部，鋼絲帶束層設置在胎體上，并且鋼絲帶束層位于矩形橡膠圈的外側。

High frequency noise reduction type tyre

The utility model relates to the technical field of tire, in particular to a high frequency noise reduced tire tire, high strength, strong bearing capacity, sound insulation, noise absorption, small vibration, enhance passenger comfort. Fetal mouth guard ring and the tire bead insulation cotton are arranged in the matrix of fetal mouth, fetal mouth stiffening ring is arranged inside the mouth of the tire carcass, the inner layer is arranged in a matrix, polyester cord layer is arranged in a matrix of internal damping mat is arranged at the outer side of the polyester ply, carbon fiber layer outside of the sound insulation mat, sound-absorbing cotton layer is arranged in a matrix, diamond curtain is arranged in the sound-absorbing cotton layer, sidewall protection layer and shoulder nylon reinforcing rings are arranged on both sides of the carcass, rectangular rubber ring is arranged in the casing, the internal support frame is arranged in a rectangular rubber ring, vacuum foam set in an internal support frame, steel belt is arranged in the casing, and the outer steel belt in rectangular rubber ring.

【技術實現步驟摘要】
一種高頻噪聲降低型輪胎
本技術涉及輪胎
，更具體地說涉及一種高頻噪聲降低型輪胎。
技術介紹
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。車輛行駛時，由于輪胎與地面摩擦產生噪聲，或者輪胎內部空氣振動產生噪聲，從而存在降低乘車舒適度的問題。為了限制輪胎噪聲，2009年歐盟最新頒布EC661/2009《歐盟汽車一般安全的行駛認證要求》和EC1222/2009《有關燃油效率及其他參數的輪胎標簽》，這其中對輪胎滾動阻力、濕路面抓著性及道路通過噪聲提出了具體的要求，明確提出對于有關輪胎噪聲等級的輪胎標簽要求。因此，設計一種高頻噪聲降低型輪胎很有必要。
技術實現思路
本技術主要解決的技術問題是：提供一種高頻噪聲降低型輪胎，輪胎的強度高，承載能力強，隔音效果好，噪聲吸收的完全，振動小，增強乘客的舒適性。為解決上述技術問題，本技術涉及輪胎
，更具體地說是一種高頻噪聲降低型輪胎，包括胎體、胎口防護圈、胎口隔音棉、胎口加強圈、內護層、聚酯簾布層、隔音阻尼氈、碳纖維層、吸音棉層、菱形簾布、胎側防護層、胎肩尼龍補強圈、矩形橡膠圈、支撐架、真空泡沫和鋼絲帶束層，輪胎的強度高，承載能力強，隔音效果好，噪聲吸收的完全，振動小，增強乘客的舒適性。胎口防護圈與胎口隔音棉均設置在胎體的胎口處，并且胎口防護圈位于胎口隔音棉的內部。胎口加強圈設置在胎體胎口處的內部，內護層設置在胎體的內部，聚酯簾布層設置在胎體的內部，并且聚酯簾布層位于內護層的外側。隔音阻尼氈設置在聚酯簾布層的外側，碳纖維層設置在隔音阻尼氈的外側，吸音棉層設置在胎體的內部，并且吸音棉層位于碳纖維層的外側。菱形簾布設置在吸音棉層上，胎側防護層與胎肩尼龍補強圈均設置在胎體的左右兩側，并且胎肩尼龍補強圈位于胎側防護層的內側。矩形橡膠圈設置在胎體上，并且矩形橡膠圈位于兩個胎側防護層之間。支撐架設置在矩形橡膠圈的內部，真空泡沫設置在支撐架的內部，鋼絲帶束層設置在胎體上，并且鋼絲帶束層位于矩形橡膠圈的外側。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種高頻噪聲降低型輪胎所述的支撐架和真空泡沫相間的分布在矩形橡膠圈的內部。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種高頻噪聲降低型輪胎所述的胎口加強圈有兩個。本技術一種高頻噪聲降低型輪胎的有益效果為：本技術一種高頻噪聲降低型輪胎，輪胎的強度高，承載能力強，隔音效果好，噪聲吸收的完全，振動小，增強乘客的舒適性。附圖說明下面結合附圖和具體實施方法對本技術做進一步詳細的說明。圖1為本技術一種高頻噪聲降低型輪胎的斷面結構示意圖。圖2為本技術一種高頻噪聲降低型輪胎的菱形簾布10的結構示意圖。圖中：胎體1；胎口防護圈2；胎口隔音棉3；胎口加強圈4；內護層5；聚酯簾布層6；隔音阻尼氈7；碳纖維層8；吸音棉層9；菱形簾布10；胎側防護層11；胎肩尼龍補強圈12；矩形橡膠圈13；支撐架14；真空泡沫15；鋼絲帶束層16。具體實施方式具體實施方式一：下面結合圖1、2說明本實施方式，本技術涉及輪胎
，更具體地說是一種高頻噪聲降低型輪胎，包括：胎體1、胎口防護圈2、胎口隔音棉3、胎口加強圈4、內護層5、聚酯簾布層6、隔音阻尼氈7、碳纖維層8、吸音棉層9、菱形簾布10、胎側防護層11、胎肩尼龍補強圈12、矩形橡膠圈13、支撐架14、真空泡沫15和鋼絲帶束層16，輪胎的強度高，承載能力強，隔音效果好，噪聲吸收的完全，振動小，增強乘客的舒適性。胎口防護圈2與胎口隔音棉3均設置在胎體1的胎口處，并且胎口防護圈2位于胎口隔音棉3的內部；胎口加強圈4設置在胎體1胎口處的內部，內護層5設置在胎體1的內部，聚酯簾布層6設置在胎體1的內部，并且聚酯簾布層6位于內護層5的外側；隔音阻尼氈7設置在聚酯簾布層6的外側，碳纖維層8設置在隔音阻尼氈7的外側，吸音棉層9設置在胎體1的內部，并且吸音棉層9位于碳纖維層8的外側；菱形簾布10設置在吸音棉層9上，胎側防護層11與胎肩尼龍補強圈12均設置在胎體1的左右兩側，并且胎肩尼龍補強圈12位于胎側防護層11的內側；矩形橡膠圈13設置在胎體1上，并且矩形橡膠圈13位于兩個胎側防護層11之間；支撐架14設置在矩形橡膠圈13的內部，真空泡沫15設置在支撐架14的內部，鋼絲帶束層16設置在胎體1上，并且鋼絲帶束層16位于矩形橡膠圈13的外側。將輪胎安裝在汽車的輪轂上，胎口防護圈2將汽車的輪胎胎體1與輪轂隔開，以免胎體1直接與輪轂接觸引起傷害，胎口隔音棉3有隔音的作用，以免輪胎滾動產生的噪聲傳到汽車自身，對車輛的內部乘客的傷害嚴重，胎口加強圈4對輪胎的安裝有加強的作用，保證輪胎牢固的安裝在輪轂上，不會發生打滑，保證輪胎安裝的可靠性；內護層5保護內胎不受傷害，聚酯簾布層6有良好的抗拉性能，增強輪胎的抗拉能力，從而輪胎高速行駛不會決裂，隔音阻尼氈7具有隔音作用，同時能夠將車輛行駛產生的噪音吸收，使得車輛內部的乘客感到舒適；碳纖維層8的設置將輪胎的各結構連接在一起，輪胎之間的結構緊密不會分裂，提高輪胎的抗拉性能，吸音棉層9再一次的降低輪胎行駛產生的噪音，菱形簾布10使得吸音棉層9的結構緊密，不會發生決裂，胎側防護層11保護輪胎的胎側不受傷害，胎肩尼龍補強圈12抗拉性能好，矩形橡膠圈13彈性好，增強輪胎的彈性性能，真空泡沫15能夠將噪音吸收，降低車輛行駛的噪聲，提高車輛的舒適性。具體實施方式二：下面結合圖1、2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的支撐架14和真空泡沫15相間的分布在矩形橡膠圈13的內部。具體實施方式三：下面結合圖1、2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的胎口加強圈4有兩個。當然，上述說明并非對本技術的限制，本技術也不僅限于上述舉例，本
的普通技術人員在本技術的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高頻噪聲降低型輪胎，包括胎體（1）、胎口防護圈（2）、胎口隔音棉（3）、胎口加強圈（4）、內護層（5）、聚酯簾布層（6）、隔音阻尼氈（7）、碳纖維層（8）、吸音棉層（9）、菱形簾布（10）、胎側防護層（11）、胎肩尼龍補強圈（12）、矩形橡膠圈（13）、支撐架（14）、真空泡沫（15）和鋼絲帶束層（16），其特征在于：胎口防護圈（2）與胎口隔音棉（3）均設置在胎體（1）的胎口處，并且胎口防護圈（2）位于胎口隔音棉（3）的內部；胎口加強圈（4）設置在胎體（1）胎口處的內部，內護層（5）設置在胎體（1）的內部，聚酯簾布層（6）設置在胎體（1）的內部，并且聚酯簾布層（6）位于內護層（5）的外側；隔音阻尼氈（7）設置在聚酯簾布層（6）的外側，碳纖維層（8）設置在隔音阻尼氈（7）的外側，吸音棉層（9）設置在胎體（1）的內部，并且吸音棉層（9）位于碳纖維層（8）的外側；菱形簾布（10）設置在吸音棉層（9）上，胎側防護層（11）與胎肩尼龍補強圈（12）均設置在胎體（1）的左右兩側，并且胎肩尼龍補強圈（12）位于胎側防護層（11）的內側；矩形橡膠圈（13）設置在胎體（1）上，并且矩形橡膠圈（13）位于兩個胎側防護層（11）之間；支撐架（14）設置在矩形橡膠圈（13）的內部，真空泡沫（15）設置在支撐架（14）的內部，鋼絲帶束層（16）設置在胎體（1）上，并且鋼絲帶束層（16）位于矩形橡膠圈（13）的外側。...

【技術特征摘要】
1.一種高頻噪聲降低型輪胎，包括胎體（1）、胎口防護圈（2）、胎口隔音棉（3）、胎口加強圈（4）、內護層（5）、聚酯簾布層（6）、隔音阻尼氈（7）、碳纖維層（8）、吸音棉層（9）、菱形簾布（10）、胎側防護層（11）、胎肩尼龍補強圈（12）、矩形橡膠圈（13）、支撐架（14）、真空泡沫（15）和鋼絲帶束層（16），其特征在于：胎口防護圈（2）與胎口隔音棉（3）均設置在胎體（1）的胎口處，并且胎口防護圈（2）位于胎口隔音棉（3）的內部；胎口加強圈（4）設置在胎體（1）胎口處的內部，內護層（5）設置在胎體（1）的內部，聚酯簾布層（6）設置在胎體（1）的內部，并且聚酯簾布層（6）位于內護層（5）的外側；隔音阻尼氈（7）設置在聚酯簾布層（6）的外側，碳纖維層（8）設置在隔音阻尼氈（7）的外側，吸音棉層（9）設置在胎體（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊銀明，
申請(專利權)人：建大工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺灣,71