一種三缸發動機的左懸置結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種三缸發動機左懸置結構，包括懸置支架及位于所述懸置支架之間的懸置主體，所述懸置主體包括懸置主簧及與所述懸置主簧相連的縱向限位塊，所述懸置主簧為沿汽車縱向設置的人字形主簧，所述縱向限位塊位于所述懸置主簧和所述懸置支架之間，且與所述懸置支架之間間隔有一定的間隙。由于縱向“人”字筋的懸置主簧，能夠保證縱向剛度是三個方向中最低，因此在三缸發動機中，該裝置能夠滿足穩態激勵時縱向有較好的隔振效果。又由于在所述懸置支架和所述限位塊之間具有一定的小間隙，當動力總成縱向受到外力沖擊，小間隙的限位塊可以提前介入限位，提供適當剛度彌補懸置主簧剛度不足的現象，從而滿足縱向限位要求。

Left suspension structure of three cylinder engine

The utility model provides a three cylinder engine left suspension structure, including the mounting bracket and positioned on the suspension mount bracketdo between the main body, the suspension body includes a suspension spring and the suspension spring connected to the longitudinal limit block, the suspension spring along vehicle longitudinal set shaped main spring, wherein the longitudinal spacing block is positioned on the suspension spring and the mounting bracket, and the interval between the hanging bracket with a gap. Because the longitudinal spring of the \man\ tendons can guarantee the longitudinal stiffness to be the lowest in the three directions, in the three cylinder engine, the device can satisfy the steady state vibration and has a better vibration isolation effect in the longitudinal direction. Because in the mounting bracket and the limit with a small gap between the blocks, when powertrain longitudinal by external shocks, one can intervene early limit limit small clearance, provide appropriate stiffness for suspension spring stiffness shortage, so as to meet the requirements of longitudinal spacing.

【技術實現步驟摘要】
一種三缸發動機的左懸置結構
本技術涉及汽車
，且特別涉及一種三缸發動機的左懸置結構。
技術介紹
發動機懸置是隔離發動機振動向車身或底盤傳遞的重要元件，同時也要控制發動機工作時處在一定的空間內，以免因發動機的位移或轉角過大導致零部件損壞。而作為發動機重要發展方向的三缸發動機由于天然的不平衡性，又使其具有多方向、多頻率激勵的特性，因此提高三缸發動機懸置的隔振和限位性能就顯得尤其重要。三缸發動機存在沿汽車橫向(車身寬度方向)、縱向(車身長度方向)和豎向(車身高度方向)三個方向的激勵，通常情況，沿汽車縱向和豎向的激勵可以通過平衡軸或平衡重進行平衡，但這樣會導致發動機重量的增加和曲軸回轉慣性的增大。由于懸置的豎向是主方向，考慮到抗疲勞需求，該方向的剛度較大，無法通過降低剛度來提高隔振性能，通常會把豎向的慣性激勵部分或完全轉移到汽車縱向，這樣縱向剛度可以做的較低，但這樣可能會由于汽車的縱向剛度不足，導致發動機起停時抖動過大，使懸置的限位性能無法滿足要求。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種既能使三缸發動機的縱向具有較好的隔振效果，又能滿足該方向的限位要求的三缸發動機的左懸置結構。為解決上述問題，本技術提供一種三缸發動機左懸置結構，包括懸置支架及位于所述懸置支架之間的懸置主體，所述懸置主體包括懸置主簧及與所述懸置主簧相連的縱向限位塊，所述懸置主簧為沿汽車縱向設置的人字形主簧，所述縱向限位塊位于所述懸置主簧和所述懸置支架之間，且與所述懸置支架之間間隔有一定的間隙。進一步地，所述懸置支架和所述縱向限位塊之間具有1至3mm的間隙。進一步地，所述懸置支架和所述縱向限位塊之間具有2mm的間隙。進一步地，所述懸置主體包括兩個懸置主簧及與所述懸置主簧相連的四個縱向限位塊，所述兩個懸置主簧之間的連線沿汽車的縱向延伸，所述四個縱向限位塊分別位于所述兩個懸置主簧的人字形的底端，且與對應的懸置主簧連成一體。進一步地，所述懸置主簧和所述縱向限位塊均設于所述懸置主體的上部。由于縱向“人”字筋的懸置主簧，能夠保證縱向剛度是三個方向中最低，因此在三缸發動機中，該裝置能夠滿足穩態激勵時縱向有較好的隔振效果。又由于在所述懸置支架和所述限位塊之間具有一定的小間隙，當動力總成縱向受到外力沖擊，小間隙的限位塊可以提前介入限位，提供適當剛度彌補懸置主簧剛度不足的現象，從而滿足縱向限位要求。附圖說明圖1為本技術的一實施例的三缸發動機左懸置結構的立體示意圖。圖2為本技術的一實施例的三缸發動機左懸置結構的主視示意圖。圖3為本技術的一實施例的三缸發動機左懸置結構的俯視示意圖。具體實施方式以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。圖1為本技術的一實施例的三缸發動機左懸置結構的立體示意圖。圖2為本技術的一實施例的三缸發動機左懸置結構的主視示意圖。圖3為本技術的一實施例的三缸發動機左懸置結構的俯視示意圖。如圖1至圖3所示，該三缸發動機的左懸置結構包括一個懸置主體1及兩個懸置支架2。其中，懸置支架2用于與汽車的車身連接，懸置主體1橫放在懸置支架2之間，其包括兩個懸置主簧3和位于懸置主簧3和懸置支架2之間的四個縱向限位塊4。懸置主簧3為人字形橡膠主簧，其設于懸置主體1的上部且沿汽車的縱向設置，在汽車縱向的剛度最低。本技術中懸置主簧3沿汽車的縱向設置的意思是兩個懸置主簧3的連線沿汽車的縱向延伸，使人字形頂端和人字形底端的連線也沿汽車的縱向延伸。四個縱向限位塊4分別設置于兩個人字形的懸置主簧3的頂端，與對應的懸置主簧3連成一體，并與對應的懸置支架2之間形成一1至3mm的間隙。在本技術的一實施例中，懸置支架2和縱向限位塊4之間的間隙為2mm，當動力總成縱向受到外力沖擊，又由于縱向剛度較小導致該方向的位移量過大時，位于懸置主簧3和懸置支架2之間的的縱向限位塊4可以提前介入限位，提供適當剛度來彌補該方向上懸置主簧3剛度不足的現象，從而滿足整車的縱向限位要求。另外，由于縱向位移量一般較小，瞬態沖擊力矩又較大，懸置縱向限位塊4的體積必須做大，至少應大于現有技術中的縱向限位塊的體積，才能提供大剛度。綜上所述，本技術的懸置主簧3沿汽車縱向的剛度較低，在怠速工況和恒速工況時，由于發動機左懸置受力單一，僅有豎向載荷，此時縱向的限位塊處在自由狀態，縱向的振動能夠得到大幅度的隔離，滿足振動衰減要求；由于三缸內燃機的左懸置匹配大體積小間隙的縱向限位塊，當有變扭矩載荷作用在左懸置主簧上時，小間隙的限位塊會提前與懸置支架接觸，為該方向提供一定的剛度，避免因位移過大，導致縱向出現硬限位或干涉等情況；如此，本技術的結構設計既可滿足穩態工況下整車的縱向隔振要求，又能滿足整車的縱向限位要求，將是未來三缸機中低端車型的主要配置。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種三缸發動機左懸置結構，包括懸置支架(2)及位于所述懸置支架(2)之間的懸置主體(1)，其特征在于，所述懸置主體(1)包括懸置主簧(3)及與所述懸置主簧(3)相連的縱向限位塊(4)，所述懸置主簧(3)為沿汽車縱向設置的人字形主簧，所述縱向限位塊(4)位于所述懸置主簧(3)和所述懸置支架(2)之間，且與所述懸置支架(2)之間間隔有一定的間隙。

【技術特征摘要】
1.一種三缸發動機左懸置結構，包括懸置支架(2)及位于所述懸置支架(2)之間的懸置主體(1)，其特征在于，所述懸置主體(1)包括懸置主簧(3)及與所述懸置主簧(3)相連的縱向限位塊(4)，所述懸置主簧(3)為沿汽車縱向設置的人字形主簧，所述縱向限位塊(4)位于所述懸置主簧(3)和所述懸置支架(2)之間，且與所述懸置支架(2)之間間隔有一定的間隙。2.如權利要求1所述的三缸發動機左懸置結構，其特征在于，所述懸置支架(2)和所述縱向限位塊(4)之間具有1至3mm的間隙。3.如權利要求2所述的三缸發動機左懸置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳東風，張善亮，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33