發動機懸置支架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種發動機懸置支架，包括上支撐板、下支撐板、支撐筋板及兩支撐肋板，所述上支撐板呈“[”形結構，其包括一豎板及由該豎板上、下兩側向同一側延伸的兩翼板，所述下支撐板呈“V”形結構，其包括第一側板及與該第一側板呈弧形連接的第二側板，該下支撐板的第一側板與所述上支撐板的豎板外側固定連接，所述支撐筋板設置在所述下支撐板一側邊，所述支撐肋板連接所述上支撐板與下支撐板。該發動機懸置支架，其下支撐板通過懸置膠墊安裝孔與發動機懸置膠墊固定連接，通過上支撐板的兩翼板上的車架安裝孔將發動機與車架較好地連接在一起，該發動機懸置支架結構簡單、裝配方便、占用空間小，具有足夠的支撐強度，可有效提升懸置系統的隔振性能。

Engine mounting bracket

The utility model relates to an engine mounting bracket, including upper support plate and a lower supporting plate, a supporting rib plate and two supporting plates, the upper support plate forms U-shape structure, which comprises a vertical plate and two wing plates extending from the vertical upper and lower sides to the same side of the branch the support plate is \V\ shaped structure, which comprises a first lateral plate and the second side arc connected with the first side plate is, the first lateral plate of the lower supporting plate and the supporting plate is fixedly connected with the lateral plate, the support plates are arranged on the lower side of the support plate, the support plate connection the upper support plate and a lower support plate. The engine mounting bracket, the supporting plate through a mounting pad mounting hole and the engine mounting pad is fixedly connected to the engine and frame well connected together through the frame plate on the supporting plate on the flanks of the mounting hole, the engine mounting bracket has the advantages of simple structure, convenient assembly, small occupied space. With the support of sufficient strength, can effectively improve the isolation performance of the mounting system.

【技術實現步驟摘要】
發動機懸置支架
本技術屬于汽車發動機領域，具體涉及一種發動機懸置支架。
技術介紹
目前，市場上部分傳統動力、增程式的輕型卡車在整車裝配時，因發動機艙空間有限，而不能夠采用圓管梁結構支撐發動機或増程器。此時，需要一種支撐強度高，且不容易發生變形、斷裂的懸置支架來支撐動力總成，其能夠經受復雜路面對發動機的瞬時沖擊造成的破壞，保證發動機系統、持續、穩健可靠地運行。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種支撐強度高、裝配方便、占用空間小的發動機懸置支架。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：一種發動機懸置支架，包括上支撐板、下支撐板、支撐筋板及兩支撐肋板，所述上支撐板呈“[”形結構，其包括一豎板及由該豎板上、下兩側向同一側延伸的兩翼板，所述下支撐板呈“V”形結構，其包括第一側板及與該第一側板呈弧形連接的第二側板，該下支撐板的第一側板與所述上支撐板的豎板外側固定連接，所述支撐筋板設置在所述下支撐板一側邊，所述支撐肋板連接所述上支撐板與下支撐板。進一步地，所述支撐筋板與所述支撐肋板均呈“V”形結構，所述下支撐板的第一側板設有一缺口，兩所述支撐肋板沿該缺口的兩側布置，其一端連接所述上支撐板與下支撐板，另一端穿過該缺口與所述下支撐板的第二側板固定連接。進一步地，所述支撐筋板的板面與所述下支撐板板面垂直，所述支撐肋板板面與所述支撐筋板板面平行。進一步地，所述上支撐板的兩翼板的端部上至少開設有一個車架安裝孔。進一步地，所述下支撐板的第二側板上至少開設有一個懸置膠墊安裝孔。進一步地，所述上支撐板、下支撐板、支撐筋板、支撐肋板均為一體沖壓成型結構，彼此之間通過焊接連接為一體。本技術提供的一種發動機懸置支架，其下支撐板通過懸置膠墊安裝孔與發動機懸置膠墊固定連接，通過上支撐板的兩翼板上的車架安裝孔將發動機與車架較好地連接在一起，該懸置支架結構簡單、裝配方便、占用空間小，具有足夠的支撐強度，可有效提升懸置系統的隔振性能。附圖說明圖1為本技術實施例提供的發動機懸置支架的結構示意圖。圖2為圖1中上支撐板的結構示意圖。圖3為本技術實施例提供的發動機懸置支架的部分結構示意圖。圖4為圖3中另一視角的結構示意圖。圖5為本實施例提供的發動機懸置支架的使用狀態圖。具體實施方式為更進一步闡述本技術為達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本技術的具體實施方式、結構、特征及功效詳細說明如下。請參圖1至圖4，一種發動機懸置支架，包括上支撐板11、下支撐板12、支撐筋板15及兩支撐肋板16。所述上支撐板11包括一豎板及由該豎板上、下兩側向同一側延伸的兩翼板，該上支撐板11截面為“[”形，其兩翼板的端部上分別開設有四個車架安裝孔13。所述下支撐板12包括第一側板及與該第一側板呈弧形連接的第二側板，該第一側板與第二側板呈“V”形結構，所述下支撐板12的第一側板固定在所述上支撐板11的豎板外側，所述下支撐板12的第二側板相對豎板向外側延伸，并開設有兩個懸置膠墊安裝孔14。為了提升支撐強度，該支撐筋板15安裝在該下支撐板12的一側邊上，所述支撐筋板15為“V”形結構，所示支撐筋板15板面與所述下支撐板12板面垂直，可為該下支撐板12提供支撐力。為了減輕重量和減少材料的使用，所示下支撐板12與所述上支撐板11的豎板連接的第一側板設有一缺口，該兩支撐肋板16沿該缺口兩側布置，所述支撐肋板16也呈“V”形結構，所述支撐筋板15的板面與所述支撐肋板16的板面平行，該支撐肋板16的一端與該上支撐板11的豎板外側及下支撐板12的缺口邊沿焊接連接，另一端穿過該下支撐板12的第一側板上的缺口與該下支撐板12的第二側板焊接連接，可為下支撐板12提供較大的承載力，以滿足懸置工作承載要求。為了便于制造，所述上支撐板11、下支撐板12、支撐筋板15、支撐肋板16均為鋼板材料制成，且各自一體沖壓成型，并且彼此之間均通過焊接連接。其中，下支撐板12的第一側板增加的缺口設計，可有效增大焊接面積，提升上支撐板11與下支撐板12的焊接強度。如圖5所示，該上支撐板11上的車架安裝孔13與車架上的安裝孔(圖未標示)相配合，通過螺絲擰緊安裝固定到車架上。另外，該懸置膠墊17裝配在該下支撐板12的第二側板上，采用螺栓穿過第二側板上的懸置膠墊安裝孔14與所述懸置膠墊17固定連接，通過該懸置膠墊17與發動機連接，即將所述發動機與車架連接到一起。綜上所述，該發動機懸置支架結構簡單、裝配方便、占用空間小，連接強度高且具有足夠的支撐強度，可有效提升懸置系統的隔振性能。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術作任何形式上的限制，雖然本技術已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本技術，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本技術技術方案范圍內，當可利用上述揭示的
技術實現思路
作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本技術技術方案內容，依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機懸置支架，其特征在于：包括上支撐板、下支撐板、支撐筋板及兩支撐肋板，所述上支撐板呈“[”形結構，其包括一豎板及由該豎板上、下兩側向同一側延伸的兩翼板，所述下支撐板呈“V”形結構，其包括第一側板及與該第一側板呈弧形連接的第二側板，該下支撐板的第一側板與所述上支撐板的豎板外側固定連接，所述支撐筋板設置在所述下支撐板一側邊，所述支撐肋板連接所述上支撐板與下支撐板。

【技術特征摘要】
1.一種發動機懸置支架，其特征在于：包括上支撐板、下支撐板、支撐筋板及兩支撐肋板，所述上支撐板呈“[”形結構，其包括一豎板及由該豎板上、下兩側向同一側延伸的兩翼板，所述下支撐板呈“V”形結構，其包括第一側板及與該第一側板呈弧形連接的第二側板，該下支撐板的第一側板與所述上支撐板的豎板外側固定連接，所述支撐筋板設置在所述下支撐板一側邊，所述支撐肋板連接所述上支撐板與下支撐板。2.如權利要求1所述的發動機懸置支架，其特征在于：所述支撐筋板與所述支撐肋板均呈“V”形結構，所述下支撐板的第一側板設有一缺口，兩所述支撐肋板沿該缺口的兩側布置，其一端連接所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭輝，楊慶麗，宋光輝，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，浙江吉利新能源商用車有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33