一種具有升降平臺的半掛車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有升降平臺的半掛車，它包括車頭（1）、車廂、升降裝置以及與車頭（1）連接的底盤（2），左支撐板（3）左端面上固定有支架（5），車廂由前側板（6）、后側板（7）、右側板（8）和左側板（9）組成，前側板（6）鉸接于左支撐板（3）上，前側板（6）與支架（5）之間設置有油缸A（10），油缸A（10）的缸筒鉸接于支架（5）上，油缸A（10）的活塞桿鉸接于前側板（6）上，后側板（7）鉸接于右支撐板（4）上且與右支撐板（4）之間設置有油缸B（11）。本實用新型專利技術的有益效果是：適用于長距離密閉運輸直升機、無需吊裝直升機、車廂開啟和關閉自動化程度高、減輕工人工作量、操作簡單。

Semi trailer with lifting platform

The utility model discloses a lifting platform trailer, which comprises front (1), and the front car, lifting device (1) connected to the chassis (2), the left support plate (3) is fixed with a support surface (5), (6) the carriage is composed of front side and rear side panels (7) (8), right side plate and left side plate (9), a front side plate (6) hinged on the left support plate (3), a front side plate (6) and (5) A cylinder bracket is arranged between the cylinder (10), A (10) of the cylinder is hinged on the bracket (5), A (10) of the cylinder piston rod is hinged with the front side plate (6), a rear side plate (7) is hinged on the right support plate (4) and the right support plate (4) is arranged between the cylinder B (11). The utility model has the advantages that the utility model is suitable for long distance airtight transportation of helicopters, without lifting helicopters, opening and closing of cars, high automation, reducing the workload of workers and simple operation.

【技術實現步驟摘要】
一種具有升降平臺的半掛車
本技術涉及用于運輸直升機半掛車結構的
，特別是一種具有升降平臺的半掛車。
技術介紹
直升機在空中運輸中最便利的交通運輸工具，直升機可以用于搶救物資和傷員，還能在直升機上噴灑藥物以栽種植物。此外隨著城市交通變得擁堵，一些企業采用直升機以運輸員工上下班，以節省時間，提高工作效率。由以上例子可以看出直升機起到了極大的作用。由于直升機所攜帶的燃料有限，一箱燃油只能行程40~50km，直升機只能下降以在地面上補充燃油，這無疑是增大了駕駛員的工作量，而且在地面上降落也需要較大的空間，存在不能長距離運輸到使用地點的缺陷。例如，直升機生產廠家在沿海，而客戶在內陸，內陸與沿海的直線距離2000公里，廠家將直升機降落到客戶地點是無法實現的。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構緊湊、適用于長距離運輸直升機、無需吊裝直升機、減輕工人工作量、操作簡單的具有升降平臺的半掛車。本技術的目的通過以下技術方案來實現：一種具有升降平臺的半掛車，它包括車頭、車廂、升降裝置以及與車頭連接的底盤，所述的底盤上且位于其左右端部分別固定有左支撐板和右支撐板，左支撐板左端面上固定有支架，車廂由前側板、后側板、右側板和左側板組成，前側板鉸接于左支撐板上，前側板與支架之間設置有油缸A，油缸A的缸筒鉸接于支架上，油缸A的活塞桿鉸接于前側板上，后側板鉸接于右支撐板上且與右支撐板之間設置有油缸B，油缸B的缸筒鉸接于右支撐板上，油缸B的活塞桿鉸接于后側板上，右側板和左側板的下端部分別鉸接于底盤的前后側，右側板與底盤之間、左側板與底盤之間均設置有油缸C，兩個油缸C對稱設置，油缸C的缸筒鉸接于底盤上，油缸C的活塞桿鉸接于右側板上，右側板的上端部鉸接有右側頂板，左側板的上端部鉸接有左側頂板，右側頂板與右側板之間、左側頂板與左側板之間均設置有油缸D，兩個油缸D對稱設置，油缸D的缸筒鉸接于右側板上，油缸D的活塞桿鉸接于右側頂板上，所述的底盤與四個側板以及兩個頂板形成密閉腔，密閉腔內設置有升降裝置，升降裝置由垂向油缸、平臺以及鉸接于平臺前后的擋板組成，所述的車頭與支架連接。所述的頂板的邊緣上設置有密封條，側板的邊緣上設置有密封條。它還包括控制系統，所述的液壓系統與油缸連接。所述的油缸C位于升降裝置的前后側。所述的油缸C位于升降裝置與后側板之間。所述的左支撐板平行于右支撐板設置。所述的左后側板、頂板及升降平臺在初始位和終止位上均設置有位置感應器，位置感應器與控制系統ECU相連，控制系統ECU與液壓系統連接。所述的控制系統ECU內設置有控制面板和控制按鍵以一鍵式開啟或密閉車廂。所述的油缸上均設置有液壓單向閥。本技術具有以下優點：本技術適用于長距離密閉運輸直升機、無需吊裝直升機、車廂開啟和關閉自動化程度高、減輕工人工作量、操作簡單。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為側板展開狀態的結構視圖；圖中，1-車頭，2-底盤，3-左支撐板，4-右支撐板，5-支架，6-前側板，7-后側板，8-右側板，9-左側板，10-油缸A，11-油缸B，12-油缸C，13-垂向油缸，14-平臺，15-擋板，16-右側頂板，17-左側頂板，18-油缸D。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的描述，本技術的保護范圍不局限于以下所述：如圖1~2所示，一種具有升降平臺的半掛車，它包括車頭1、車廂、升降裝置以及與車頭1連接的底盤2，所述的底盤2上且位于其左右端部分別固定有左支撐板3和右支撐板4，左支撐板3左端面上固定有支架5，車廂由前側板6、后側板7、右側板8和左側板9組成，前側板6鉸接于左支撐板3上，前側板6與支架5之間設置有油缸A10，油缸A10的缸筒鉸接于支架5上，油缸A10的活塞桿鉸接于前側板6上，后側板7鉸接于右支撐板4上且與右支撐板4之間設置有油缸B11，油缸B11的缸筒鉸接于右支撐板4上，油缸B11的活塞桿鉸接于后側板7上，右側板8和左側板9的下端部分別鉸接于底盤2的前后側，右側板8與底盤2之間、左側板9與底盤2之間均設置有油缸C12，兩個油缸C12對稱設置，油缸C12的缸筒鉸接于底盤2上，油缸C12的活塞桿鉸接于右側板8上，右側板8的上端部鉸接有右側頂板16，左側板9的上端部鉸接有左側頂板17，右側頂板16與右側板8之間、左側頂板17與左側板9之間均設置有油缸D18，兩個油缸D18對稱設置，油缸D18的缸筒鉸接于右側板8上，油缸D18的活塞桿鉸接于右側頂板16上，所述的底盤2與四個側板以及兩個頂板形成密閉腔，密閉腔內設置有升降裝置，升降裝置由垂向油缸13、平臺14以及鉸接于平臺14前后的擋板15組成，所述的車頭1與支架5連接。它還包括控制系統，所述的液壓系統與油缸連接，液壓系統可設置于駕駛室內，半掛車駕駛員能夠控制垂向油缸13、油缸A10、油缸B11、油缸C12和油缸D18的活塞桿的伸出或縮回，方便半掛車駕駛員操作。所述的油缸C12位于升降裝置的前后側；所述的油缸C12位于升降裝置與后側板7之間；所述的左支撐板3平行于右支撐板4設置；所述的頂板的邊緣上設置有密封條，側板的邊緣上設置有密封條。所述的左后側板、頂板及升降平臺在初始位和終止位上均設置有位置感應器，位置感應器與控制系統ECU相連，控制系統ECU與液壓系統連接，其中初始位指四個側板以及兩個頂板圍成密閉腔的狀態，同時平臺處于最低位狀態，便于將直升機密閉于直升機內；終止位指的是前左側板、左后側板處于展開狀態，而頂板與其鉸接的側板重疊狀態，同時平臺處于最高位狀態，便于直升機降落。所述的控制系統ECU內設置有控制面板和控制按鍵以一鍵式開啟或密閉車廂。所述的油缸上均設置有液壓單向閥。本技術的工作過程如下：如圖3所示，先控制油缸A10和油缸B11的活塞桿縮回，油缸A10使前側板6繞其與左支撐板3的鉸接點向左旋轉，油缸B11使后側板7繞其與右支撐板4的鉸接點向右旋轉，再控制兩個油缸C12活塞桿伸出，右側板8向前繞其與底盤2的鉸接點向前旋轉，左側板9向后繞其與底盤2的鉸接點向后旋轉，隨后控制油缸D18的活塞桿縮回，右側頂板16向右側板8靠攏，左側頂板17向左側板9靠攏，從而完全將平臺14暴露于外部，再控制垂向油缸13活塞桿伸出，然后將擋板15放下使其與平臺14平齊，隨后直升機駕駛員駕駛直升機降落到平臺14上，降落后收攏螺旋槳，實現了直升機的擺放；如圖2所示，運輸時，先將擋板15直立以靠在直升機的起落架上，避免直升機晃動，再控制垂向油缸13活塞桿縮回，平臺14復位，直升機進入封裝工位，隨后控制兩個油缸C12活塞桿縮回，同時控制油缸A10和油缸B11活塞桿伸出，四個側板形成密閉腔，從而將直升機關閉其內，通過車頭1給車廂提供動力，以實現遠距離運輸直升機，使直升機到達客戶手中。此外，無需吊裝直升機，極大減輕了工人的工作量，提高了直升機上車效率。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有升降平臺的半掛車，其特征在于：它包括車頭（1）、車廂、升降裝置以及與車頭（1）連接的底盤（2），所述的底盤（2）上且位于其左右端部分別固定有左支撐板（3）和右支撐板（4），左支撐板（3）左端面上固定有支架（5），車廂由前側板（6）、后側板（7）、右側板（8）和左側板（9）組成，前側板（6）鉸接于左支撐板（3）上，前側板（6）與支架（5）之間設置有油缸A（10），油缸A（10）的缸筒鉸接于支架（5）上，油缸A（10）的活塞桿鉸接于前側板（6）上，后側板（7）鉸接于右支撐板（4）上且與右支撐板（4）之間設置有油缸B（11），油缸B（11）的缸筒鉸接于右支撐板（4）上，油缸B（11）的活塞桿鉸接于后側板（7）上，右側板（8）和左側板（9）的下端部分別鉸接于底盤（2）的前后側，右側板（8）與底盤（2）之間、左側板（9）與底盤（2）之間均設置有油缸C（12），兩個油缸C（12）對稱設置，油缸C（12）的缸筒鉸接于底盤（2）上，油缸C（12）的活塞桿鉸接于右側板（8）上，右側板（8）的上端部鉸接有右側頂板（16），左側板（9）的上端部鉸接有左側頂板（17），右側頂板（16）與右側板（8）之間、左側頂板（17）與左側板（9）之間均設置有油缸D（18），兩個油缸D（18）對稱設置，油缸D（18）的缸筒鉸接于右側板（8）上，油缸D（18）的活塞桿鉸接于右側頂板（16）上，所述的底盤（2）與四個側板以及兩個頂板形成密閉腔，密閉腔內設置有升降裝置，升降裝置由垂向油缸（13）、平臺（14）以及鉸接于平臺（14）前后的擋板（15）組成，所述的車頭（1）與支架（5）連接。...

【技術特征摘要】
1.一種具有升降平臺的半掛車，其特征在于：它包括車頭（1）、車廂、升降裝置以及與車頭（1）連接的底盤（2），所述的底盤（2）上且位于其左右端部分別固定有左支撐板（3）和右支撐板（4），左支撐板（3）左端面上固定有支架（5），車廂由前側板（6）、后側板（7）、右側板（8）和左側板（9）組成，前側板（6）鉸接于左支撐板（3）上，前側板（6）與支架（5）之間設置有油缸A（10），油缸A（10）的缸筒鉸接于支架（5）上，油缸A（10）的活塞桿鉸接于前側板（6）上，后側板（7）鉸接于右支撐板（4）上且與右支撐板（4）之間設置有油缸B（11），油缸B（11）的缸筒鉸接于右支撐板（4）上，油缸B（11）的活塞桿鉸接于后側板（7）上，右側板（8）和左側板（9）的下端部分別鉸接于底盤（2）的前后側，右側板（8）與底盤（2）之間、左側板（9）與底盤（2）之間均設置有油缸C（12），兩個油缸C（12）對稱設置，油缸C（12）的缸筒鉸接于底盤（2）上，油缸C（12）的活塞桿鉸接于右側板（8）上，右側板（8）的上端部鉸接有右側頂板（16），左側板（9）的上端部鉸接有左側頂板（17），右側頂板（16）與右側板（8）之間、左側頂板（17）與左側板（9）之間均設置有油缸D（18），兩個油缸D（18）對稱設置，油缸D（18）的缸筒鉸接于右側板（8）上，油缸D（18）的活塞桿鉸接于右側頂板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒仁松，童治群，張許東，
申請(專利權)人：成都創奇汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：四川,51