電子制動(dòng)助力器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)的是電子制動(dòng)助力器，包括電機(jī)和助力傳動(dòng)裝置，所述助力傳動(dòng)裝置由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并且具有旋轉(zhuǎn)/平移轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移的用于操縱制動(dòng)系統(tǒng)的輸出運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺紋絲杠和齒形傳動(dòng)帶，所述螺紋絲杠包括螺母和螺桿，所述電機(jī)通過(guò)齒形傳動(dòng)帶與螺母?jìng)鲃?dòng)連接。采用螺紋絲杠和齒形傳動(dòng)帶的組合將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移的用于操縱制動(dòng)系統(tǒng)的輸出運(yùn)動(dòng)，有效地減小了成本，傳動(dòng)力矩增大；而且螺紋絲杠帶有自鎖功能，在保持制動(dòng)力的過(guò)程中，電機(jī)即使斷電，螺紋絲杠能夠定住，繼續(xù)保持制動(dòng)。

Electronic brake booster

The utility model discloses a electronic brake booster, which comprises a motor and a power transmission device, the power transmission device driven by a motor and a rotational / translational conversion drive mechanism, the drive mechanism will drive the motion conversion of rotation of the motor into translation for output control the movement of the braking system, which is characterized in that the conversion the transmission mechanism comprises a screw and tooth shaped belt, wherein the screw comprises a nut and a screw, wherein the motor gear through the transmission belt is connected with the drive nut. The combination of screw and tooth belt movement will drive the rotation of the motor into translational motion control for the output of the brake system, effectively reduce the cost, increase the driving torque; and screw with self-locking function, in the process of maintaining power, even if the power motor, screw can be fixed. Keep the brake.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電子制動(dòng)助力器
本技術(shù)涉及一種電子制動(dòng)助力器。
技術(shù)介紹
車輛通常包括用于降低車輛速度和使車輛停止的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。用人力來(lái)控制制動(dòng)踏板是費(fèi)力的事情，因此很多車輛在制動(dòng)傳動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上增加了制動(dòng)助力器，制動(dòng)助力器包括助力機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中，助力機(jī)構(gòu)一般采用滾珠絲杠，但是滾珠絲杠承受能力小，成本高，而且在保持制動(dòng)的過(guò)程中為了防止?jié)L珠絲杠逆轉(zhuǎn)，所以必須加入自鎖機(jī)構(gòu)或者讓電機(jī)輸出一個(gè)堵轉(zhuǎn)力矩，結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電子制動(dòng)助力器，采用齒形傳動(dòng)帶和螺紋絲杠的組合進(jìn)行助力，帶有自鎖性能，而且成本低。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用如下的技術(shù)方案：電子制動(dòng)助力器，包括電機(jī)和助力傳動(dòng)裝置，所述助力傳動(dòng)裝置由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并且具有旋轉(zhuǎn)/平移轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移的用于操縱制動(dòng)系統(tǒng)的輸出運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺紋絲杠和齒形傳動(dòng)帶，所述螺紋絲杠包括螺母和螺桿，所述電機(jī)通過(guò)齒形傳動(dòng)帶與螺母?jìng)鲃?dòng)連接。所述螺母外圈設(shè)有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母齒輪，所述電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)齒輪，所述齒形傳動(dòng)帶分別與電機(jī)齒輪和螺母齒輪相互嚙合，且所述電機(jī)齒輪通過(guò)齒形傳動(dòng)帶與齒輪傳動(dòng)連接。所述螺紋絲杠的螺紋間距為3~6mm，螺紋絲杠的牙型角為30°。所述螺紋絲杠的螺紋間距為3mm。本技術(shù)的有益效果是：采用螺紋絲杠和齒形傳動(dòng)帶的組合將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移的用于操縱制動(dòng)系統(tǒng)的輸出運(yùn)動(dòng)，有效地減小了成本，傳動(dòng)力矩增大；而且螺紋絲杠帶有自鎖功能，在保持制動(dòng)力的過(guò)程中，電機(jī)即使斷電，螺紋絲杠能夠定住，繼續(xù)保持制動(dòng)。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式參照附圖，電子制動(dòng)助力器，包括電機(jī)1和助力傳動(dòng)裝置，所述助力傳動(dòng)裝置由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并且具有旋轉(zhuǎn)/平移轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2將電機(jī)1的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移的用于操縱制動(dòng)系統(tǒng)的輸出運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括螺紋絲杠21和齒形傳動(dòng)帶22，所述螺紋絲杠21包括螺母211和螺桿212，所述螺母211內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述螺桿212外表面設(shè)有外螺紋，所述螺母211和螺桿212螺紋連接，所述電機(jī)1通過(guò)齒形傳動(dòng)帶22與螺母211傳動(dòng)連接。在本實(shí)施例中，所述螺母211外圈設(shè)有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母齒輪3，所述電機(jī)1的電機(jī)軸11上設(shè)有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)齒輪4，所述齒形傳動(dòng)帶22套設(shè)于電機(jī)齒輪4和螺母齒輪3上，且所述齒形傳動(dòng)帶22分別與電機(jī)齒輪4和螺母齒輪3相互嚙合，所述電機(jī)齒輪4通過(guò)齒形傳動(dòng)帶22與螺母齒輪3傳動(dòng)連接。在本實(shí)施例中，所述螺紋絲杠21的螺紋間距為3~6mm，螺紋絲杠21的牙型角為30°，所述螺紋絲杠21的螺紋間距優(yōu)選為3mm，使得螺紋絲杠21的傳動(dòng)力矩最大化，傳動(dòng)效率更高。所述螺桿212中心穿設(shè)有制動(dòng)推桿5，在制動(dòng)推桿5的觸動(dòng)下，電機(jī)1驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒形傳動(dòng)帶22傳動(dòng)，齒形傳動(dòng)帶22傳動(dòng)螺母齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母齒輪3帶動(dòng)螺母211轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿212則沿著螺紋的設(shè)置前后移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)將電機(jī)1的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移的用于操縱制動(dòng)系統(tǒng)的輸出運(yùn)動(dòng)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
電子制動(dòng)助力器，包括電機(jī)（1）和助力傳動(dòng)裝置，所述助力傳動(dòng)裝置由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并且具有旋轉(zhuǎn)/平移轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2），所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）將電機(jī)（1）的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移的用于操縱制動(dòng)系統(tǒng)的輸出運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）包括螺紋絲杠（21）和齒形傳動(dòng)帶（22），所述螺紋絲杠（21）包括螺母（211）和螺桿（212），所述電機(jī)（1）通過(guò)齒形傳動(dòng)帶（22）與螺母（211）傳動(dòng)連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.電子制動(dòng)助力器，包括電機(jī)（1）和助力傳動(dòng)裝置，所述助力傳動(dòng)裝置由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并且具有旋轉(zhuǎn)/平移轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2），所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）將電機(jī)（1）的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成平移的用于操縱制動(dòng)系統(tǒng)的輸出運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）包括螺紋絲杠（21）和齒形傳動(dòng)帶（22），所述螺紋絲杠（21）包括螺母（211）和螺桿（212），所述電機(jī)（1）通過(guò)齒形傳動(dòng)帶（22）與螺母（211）傳動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子制動(dòng)助力器，其特征在于所述螺母（...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賈賢鵬，咼波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江力邦合信智能制動(dòng)系統(tǒng)股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江,33